Avtomobilning silindrli platformasi shikastlangan bo'lsa, oqibatlari qanday bo'ladi?
Silindr qatlamining shikastlanishi (odatda silindr qistirmasiga ishora qiladi) dvigatel ichidagi muhrlanish samaradorligiga jiddiy putur yetkazishi, avtomobilning quvvat ko'rsatkichlari, sovutish tizimi va moylash tizimiga bevosita ta'sir qiluvchi bir qator zanjirli reaksiyalarni keltirib chiqarishi mumkin. Agar o'z vaqtida choralar ko'rilmasa, bu dvigatelga jiddiy zarar yetkazishi mumkin.
Asosiy ta'sirlar quyidagilarni o'z ichiga oladi:
Dvigatel quvvatining pasayishi va beqaror ishlashi: Silindr qistirmalari shikastlanganda, yonish kamerasidagi yuqori bosimli gazlar oqib chiqadi, natijada silindr bosimi yetarli bo'lmaydi va siqish nisbati pasayadi. Bu to'g'ridan-to'g'ri dvigatel quvvatining pasayishiga, tezlanishda qiyinchiliklarga va tezlikni oshirishda qiyinchiliklarga olib keladi. Og'ir holatlarda, alohida silindrlar ishlamay qolishi mumkin, bu esa dvigatelning tebranishiga, beqaror ishlashiga yoki "tebranishi" yoki "pop" va "puflash" kabi g'ayritabiiy tovushlarga olib keladi.
Sovutish tizimining g'ayritabiiy holati va suvning haddan tashqari yuqori harorati: Yuqori bosimli gazlar sovutish suvi kanaliga kirishi mumkin, bu esa sovutish tizimida g'ayritabiiy bosimning oshishiga olib keladi. Bu suv idishini to'ldirish portidan doimiy ravishda pufakchalar chiqishi, sovutish suvi sarfining g'ayritabiiy tezlashishi, suv harorati ko'rsatkichining tez o'sishi va hatto qaynab ketishi bilan namoyon bo'ladi. Suv idishi qopqog'i ishga tushirish boshida ochilganda, ko'pincha suv yuzasidan ko'p miqdorda pufakchalar yoki issiq havo chiqayotganini ko'rish mumkin va chiqarish trubkasi ham oq suv bug'ini (sovutish suvi yonishi natijasida hosil bo'lgan suv bug'i) chiqarishi mumkin.
Dvigatel moyi va sovutish suyuqligi aralashmasining ifloslanishi: Silindr qistirmalari shikastlanganda, sovutish suyuqligi moy o'tish joyiga singib ketishi yoki moy sovutish tizimiga kirishi mumkin. Bu dvigatel moyining emulsiyalanishiga va yomonlashishiga olib keladi, "kremsimon" yoki "pastasimon" modda hosil qiladi, bu esa moylash samaradorligini sezilarli darajada pasaytiradi; shu bilan birga, sovutish suyuqligi moy bilan aralashtirilib, moy dog'lari yoki moy plyonkalarini hosil qilishi mumkin. Bu nafaqat dvigatel ichki qismlarining aşınmasını kuchaytiradi, balki "silindrni tortish" yoki "podshipnikning siqilishi" kabi jiddiy nosozliklarga ham olib kelishi mumkin.
Yog 'va sovutish suvi oqishi: Silindr boshi va silindr blokining birikmasida yog' yoki sovutish suvi oqishi izlari bo'lishi mumkin. Shu bilan birga, yuqori bosimli gazlar silindr qistirmasining bo'shlig'idan yoki silindr boshi murvatining teshiklaridan oqib chiqishi, "shishiruvchi" yoki "chertuvchi" tovushlarni chiqarishi mumkin. Bu joyga sovunli suv surtish aniq pufakchalarni ko'rsatadi.
Ishga tushirishda qiyinchilik va g'ayritabiiy chiqindi gazi: Dvigatel bosimi yetarli emasligi va aralashmaning to'liq yonmasligi tufayli, ayniqsa sovuq sharoitlarda, dvigatelni ishga tushirishda qiyinchiliklarga duch kelishi mumkin. Egzoz trubkasi doimiy ravishda oq tutun (sovutish suyuqligining yonishi natijasida) yoki qora tutun (ortiqcha aralashma natijasida) chiqarishi mumkin.
Uzoq muddatli oqibatlar: Agar haydash davom etsa, moy idishiga kiradigan sovutish suyuqligi dvigatel moyining moylanishining ishdan chiqishiga olib keladi, bu esa krank mili, tutashtiruvchi sterjen va silindr devori kabi asosiy komponentlarning aşınmasını tezlashtiradi; yuqori harorat va g'ayritabiiy bosim silindr boshi yoki silindr blokining deformatsiyasiga, klapan eroziyasiga va hatto "tutilish silindri" yoki "to'xtab qolish" va boshqa halokatli nosozliklarni keltirib chiqarishi mumkin, bu esa juda yuqori ta'mirlash xarajatlariga olib keladi.
Xulosa qilib aytganda, silindr qatlamining shikastlanishi hech qanday kichik muammo emas. Suv haroratining g'ayritabiiy darajada pasayishi, quvvatning pasayishi, sovutish suvi miqdorining tez kamayishi va dvigatel moyining emulsifikatsiyasi kabi alomatlar kuzatilsa, nosozlikning yanada kuchayishiga yo'l qo'ymaslik uchun transport vositasini darhol to'xtatish va professional diagnostika qilish va almashtirish kerak.
Silindr qatlami, shuningdek, silindr qistirmalari sifatida ham tanilgan, silindr boshi va silindr bloki orasiga o'rnatiladigan muhim sızdırmazlık komponentidir. Uning asosiy vazifasi silindr bloki va silindr boshining birlashtirilgan yuzalari orasidagi mikroskopik teshiklarni to'ldirish, dvigatel ichidagi asosiy joylarning sızdırmazlığını ta'minlashdir. Notekislik uchun kompensatsiya: Silindr qatlami odatda metall, asbest yoki kompozit materiallardan tayyorlanadi va ma'lum bir elastiklikka ega. U ishlov berish va foydalanish paytida silindr boshi va silindr bloki orasidagi qo'shma yuzada yuzaga kelishi mumkin bo'lgan kichik notekisliklarni qoplashi mumkin, bu esa sızdırmazlıkning ishonchliligini ta'minlaydi.
Ekstremal muhitlarga bardosh berish: Yuqori harorat, yuqori bosim va kuchli korroziya kabi og'ir sharoitlarda uzoq vaqt ishlashi kerak. Shuning uchun dvigatelning barqaror ishlashi va xizmat muddatini ta'minlash uchun u yetarli kuchga, issiqlikka chidamlilikka, korroziyaga chidamlilikka va bosimga chidamlilikka ega bo'lishi kerak.
Xulosa qilib aytganda, silindrli taglik shunchaki "qistirma" bo'lsa-da, u dvigatelning normal ishlashini ta'minlaydigan va quvvat va samaradorlikni saqlaydigan asosiy muhrlovchi komponent hisoblanadi. Bir marta shikastlanganda ("silindrli taglikning ishdan chiqishi" deb ataladi), uni o'z vaqtida almashtirish kerak; aks holda, bu dvigatelga jiddiy zarar yetkazadi.
Agar ko'proq bilmoqchi bo'lsangiz, ushbu saytdagi boshqa maqolalarni o'qishda davom eting!
Agar sizga shunday mahsulotlar kerak bo'lsa, iltimos, bizga qo'ng'iroq qiling.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& ni sotishga sodiqdirMAXUSavtomobil ehtiyot qismlari xush kelibsiz sotib olish.
