Avtomobil volanining vazifasi nima?
Yuqori aylanish inersiyasiga ega disk shaklidagi qism energiya saqlash moslamasi vazifasini bajaradi. To'rt zarbali dvigatel uchun har to'rtta piston zarbasi quvvat ishlab chiqaradi, ya'ni faqat quvvat zarbalari ishni bajaradi, chiqarish, kirish va siqish zarbalari esa quvvatni iste'mol qiladi. Krank milining quvvat chiqish uchida, ya'ni transmissiya va ishlaydigan uskunaga ulangan tomonda. Mahovikning asosiy vazifasi dvigatelning quvvat zarbalaridan tashqarida energiya va inertsiyani saqlashdir. To'rt zarbali dvigatel uchun faqat quvvat zarbasi mahovoikda saqlangan energiyadan energiyani yutadi.
Mahovik katta aylanish inertsiyasiga ega. Dvigateldagi har bir silindrning uzluksiz energiya ishlab chiqarishi tufayli dvigatel tezligi ham o'zgaruvchan. Dvigatel tezligi oshganda, mahovikning kinetik energiyasi oshadi va energiya saqlanadi; dvigatel tezligi pasayganda, mahovikning kinetik energiyasi kamayadi va energiya ajralib chiqadi. Mahovikning asosiy vazifasi dvigatel ishlayotganda tezlik tebranishlarini kamaytirishdir.
Dvigatelning krank milining orqa uchiga o'rnatilgan, aylanish inersiyasi bilan, uning vazifasi dvigatel energiyasini saqlash, boshqa komponentlarning qarshiligini yengish va krank milini bir tekisda aylantirishdir; volanga o'rnatilgan debriyaj orqali dvigatel avtomobil uzatmasiga ulanadi; dvigatelni ishga tushirishni osonlashtirish uchun starter bilan bog'lanadi. Va bu krank mili holatini aniqlash va tezlikni aniqlash uchun integratsiya nuqtasidir.
Quvvat urishi paytida, dvigatel tomonidan krank miliga uzatiladigan energiya, tashqaridan chiqarilishidan tashqari, volan tomonidan ham yutilgan qismga ega, shuning uchun krank milining aylanish tezligi unchalik oshmaydi. Chiqish, kirish va siqish urilishlarida volan bu uchta urilish bilan sarflangan ishni qoplash uchun saqlangan energiyasini chiqaradi, shunda krank milining aylanish tezligi juda pasaymaydi.
Bundan tashqari, volan quyidagi funktsiyalarga ega: volan ishqalanish debriyajining faol qismidir; volanning chetida dvigatelni ishga tushirish uchun volan halqasi mavjud; volanda, shuningdek, ateşleme vaqtini yoki yonilg'i quyish vaqtini sozlash va klapan klirensini sozlash uchun yuqori to'xtash belgisi mavjud.
Avtomobildagi maxovikning shikastlanishining asosiy belgilari dvigatelning tebranishi, g'ayritabiiy shovqin, ishga tushirishda qiyinchilik, transmissiya muvozanatining buzilishi, viteslarni almashtirishda qiyinchilik, muftaning sirpanishi yoki to'liq uzilishi va muftaning g'ayritabiiy shovqini yoki tebranishidir.
Boshlash va bo'sh turgan holatdagi qiyinchilik anomaliyalari:
Ateşleme paytida g'ayritabiiy shovqin va metall ishqalanish ovozi yoki kuchli metall zarba ovozi eshitiladi va bir nechta urinishlar baribir muvaffaqiyatsiz bo'ladi. Bu odatda volan halqali tishli g'ildiragining aşınması yoki deformatsiyasi tufayli yuzaga keladi, natijada starter kichik tishli g'ildiragi normal ravishda to'rlana olmaydi; halqali tishli g'ildiragining shikastlanishi 4 tishdan oshganda, volanni almashtirish kerak.
Bo'sh ish rejimida tebranish: Bo'sh ish rejimida rulda yoki transport vositasining kuzovida doimiy titroqlar bo'ladi va mufta bosilganda titroqlar kamayadi. Bu volan dinamik muvozanatining buzilishining odatiy xususiyati bo'lib, krank milining silliq aylanishini buzadi va transport vositasining rezonansiga sabab bo'ladi.
G'ayritabiiy quvvat uzatish: Tezlashuv paytida dvigatel tezligi oshadi, lekin transport vositasining tezligi sekin ko'tariladi, "titrayapti, lekin harakatlanmayapti" kabi his qiladi va yoqilg'i sarfi 10%-30% ga oshishi mumkin. Ikki massali volanning amortizator prujinasining sinishi yoki volan uzatmalaridagi nomutanosiblik energiyani beqaror saqlash va chiqarishga olib keladi, natijada quvvat kechikishi kuzatiladi.
Ishlashning sezilarli darajada pasayishi: Maksimal tezlik soatiga 15-20 km ga pasayishi, ko'tarilish qobiliyati 40% ga pasayishi va transmissiya valida g'ayritabiiy shovqin bo'lishi mumkin. Uzoq muddatli beparvolik transmissiya kirish valining aşınması kabi ikkilamchi shikastlanishga olib kelishi mumkin.
Debriyaj va uzatish tizimidagi g'ayritabiiy nosozliklar:
Debriyajning g'ayritabiiy ishlashi:
Debriyaj sirpanishi: Past tezlikda boshlashda qiyinchilik, kuchsiz tezlanish va og'ir holatlarda kuygan hid yoki tutun chiqishi mumkin.
Debriyaj to'liq uzilmagan: Debriyaj pedalini quvvatni o'chirish uchun to'liq bosishning iloji yo'q, natijada viteslarni almashtirishda qiyinchiliklar, tishlarning chiqishi yoki transport vositasini to'xtata olmaslik yuzaga keladi.
Shovqin va tebranish: Tebranish yarim ishga tushirilgan holatda chiqariladi va ishga tushirish yoki o'chirish paytida ham tebranish kuzatiladi. Bu alomatlar ko'pincha volanning haddan tashqari chiqib ketishi (> 0,2 mm) yoki kontakt tekisligining aşınması natijasida yuzaga keladi, bu esa muftaning normal ishlashiga ta'sir qiladi. Transmissiya tizimining buzilishi: Vites almashtirish paytida tiqilib qolish hissi, viteslarni almashtirishda qiyinchilik yoki hatto vites qutisi uzatmasida nomutanosiblik mavjud. Volanning shikastlanishi mufta va vites qutisi o'rtasidagi bog'lanishga bevosita xalaqit beradi, natijada vites almashtirishning yomon ishlashiga olib keladi.
Agar ko'proq bilmoqchi bo'lsangiz, ushbu saytdagi boshqa maqolalarni o'qishda davom eting!
Agar sizga shunday mahsulotlar kerak bo'lsa, iltimos, bizga qo'ng'iroq qiling.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& ni sotishga sodiqdirMAXUSavtomobil ehtiyot qismlari xush kelibsiz sotib olish.
