Avtomobil dvigatelining moy nasosi oqimini boshqarish klapanining funktsiyasi
Avtomobilning moy nasosining oqimni boshqarish klapani, ko'pincha moy nasosining bosimini cheklovchi klapan deb ataladi, asosan dvigatelning moylash tizimidagi maksimal moy bosimini tartibga solish va boshqarish vazifasini bajaradi, moy nasosi, moy o'tish joylari va muhrlar kabi komponentlarning haddan tashqari bosim tufayli shikastlanishining oldini oladi.
Xususiy ish printsipi va funktsiyasi quyidagicha:
Bosimni boshqarish: Dvigatel tezligi oshganda yoki moyning yopishqoqligi oshganda, moy nasosi tomonidan yog' ta'minoti ortadi, bu esa asosiy moy o'tish joyidagi moy bosimining oshishiga olib keladi. Cheklovchi klapanning ichki tuzilishi prujina va klapan yadrosidan iborat. Moy bosimi belgilangan xavfsizlik chegarasidan oshib ketganda, moy bosimi prujina kuchini yengib chiqadi, klapan yadrosini ochadi va moyning bir qismi cheklovchi klapan orqali to'g'ridan-to'g'ri moy nasosining kirish portiga oqib o'tishiga imkon beradi (ya'ni, "bosimni pasaytirish") va shu bilan asosiy moy o'tish joyidagi moy bosimini o'rtacha diapazonda barqarorlashtiradi.
Tizim xavfsizligini himoya qilish: Haddan tashqari yog 'bosimi yog 'filtrining yorilishiga, yog 'quvurlari bo'g'inlarining oqishiga, klapan kamerasidagi klapan qopqog'i qistirmalariga yoki krank milining old va orqa qismidagi moy muhrlariga va boshqalarga zarar yetkazishi mumkin. Cheklovchi klapan xavfsizlik moslamasi sifatida bunday nosozliklarni samarali ravishda oldini oladi va moylash tizimining uzoq muddatli ishonchli ishlashini ta'minlaydi.
Tashqi boshqaruv talab qilinmaydi: Bu klapan moy bosimining o'ziga tayanib avtomatik tartibga solishni ta'minlaydigan sof mexanik tuzilmadir. U elektron boshqaruv blokining (ECU) ishtirokini talab qilmaydi. Tuzilishi oddiy va tezkor javob beradi.
Shuni ta'kidlash kerakki, ba'zi materiallarda "oqimni boshqarish klapani" ko'pincha boshqaruv tizimidagi yoki yonilg'i tizimidagi o'xshash komponentlarni anglatadi, moy nasosi tizimida esa aniqroq atama "cheklovchi klapan" yoki "xavfsizlik klapani" bo'lib, uning asosiy vazifasi shunchaki oqimni tartibga solish o'rniga bosimni cheklashdir.
Yog 'nasosi oqimini boshqarish elektromagnit klapanining shikastlanishi (odatda yog' bosimini boshqarish elektromagnit klapani yoki shunga o'xshash komponentlarni nazarda tutadi) transport vositasining normal ishlashiga jiddiy ta'sir qiladi. Haydashni davom ettirish tavsiya etilmaydi.
Ushbu elektromagnit klapan dvigatelni moylash tizimining asosiy boshqaruv komponenti bo'lib, dvigatelning har bir komponenti yetarli darajada moylanishini ta'minlash uchun moy bosimi va oqimini tartibga solish uchun javobgardir. Shikastlangandan so'ng, u g'ayritabiiy moy bosimiga olib keladi va shu bilan bir qator zanjir muammolarini keltirib chiqaradi.
Asosiy ta'sirlar quyidagilarni o'z ichiga oladi:
Dvigatelning yetarlicha moylanmaganligi: Yog 'bosimi past yoki beqaror bo'lsa, dvigatelning ichki qismlari (masalan, eksantrik vallar, klapan mexanizmlari, podshipniklar va boshqalar) yetarli darajada moylanmaydi va bu esa aşınmayı tezlashtiradi.
Dvigatelning g'ayritabiiy shovqini va tebranishi: Yomon moylash dvigatelning aniq shovqiniga (masalan, "taqillagan ovoz") va haydash paytida beqaror bo'sh ish rejimida yoki tebranish bilan birga keladi.
Quvvat yo'qolishi va tezlanishning zaifligi: Ba'zi modellar uchun moy bosimini boshqarish elektromagnit klapani o'zgaruvchan klapan vaqti (VVT) tizimi bilan bog'langan. Shikastlangandan so'ng, bu g'ayritabiiy klapan vaqtiga olib keladi, natijada quvvat chiqishi uziladi va tezlanish sekinlashadi.
Dvigatelning qizib ketish xavfi: Yog 'nafaqat moylaydi, balki issiqlik tarqalishida ham ishtirok etadi. G'ayritabiiy oqim dvigatelning issiqlik tarqalishi samaradorligiga ta'sir qilishi va qizib ketish xavfini oshirishi mumkin.
Avtomatik dvigatelni himoya qilish chegarasi: Zamonaviy transport vositalarining ECU (dvigatelni boshqarish bloki) g'ayritabiiy moy bosimini aniqlaganda himoya rejimini ishga tushiradi, bu esa jiddiy shikastlanishning oldini olish uchun dvigatel tezligi va quvvat chiqishini cheklaydi. Bu vaqtda transport vositasi sezilarli darajada ish faoliyatini pasayishi bilan "uyga oqsoqlanib" ketishi mumkin.
Dvigatelning jiddiy shikastlanishi mumkin: Elektromagnit klapan shikastlangan holda uzoq vaqt haydash silindrning yorilishi, podshipniklarning siqilishi va boshqa qaytarib bo'lmaydigan dvigatel shikastlanishiga olib kelishi mumkin. Ta'mirlash narxi juda yuqori. Tavsiya:
Tekshirish uchun darhol to'xtang: Agar boshqaruv panelida moy bosimi haqida ogohlantiruvchi chiroq yonsa, dvigatelning nosozligi haqida chiroq yonsa yoki siz sezilarli darajada quvvat yo'qotilishini yoki g'ayritabiiy shovqinlarni sezsangiz, transport vositasini xavfsiz to'xtatishingiz kerak.
Professional ta'mirlash xizmatiga murojaat qiling: Kuch bilan haydashga urinmang. Buning o'rniga, elektromagnit klapan nosozligini aniqlash va uni tezda almashtirish uchun tashxis qo'yish uchun professional ta'mirlash markaziga murojaat qiling.
Muntazam texnik xizmat ko'rsatish: Har 20 000 kilometrda moy zanjiri tizimini tekshirish va uglerod to'planishi va tiqilib qolish xavfini kamaytirish uchun yuqori sifatli dvigatel moyidan foydalanish tavsiya etiladi, shu bilan elektromagnit klapanning ishlash muddatini uzaytiradi.
Xulosa qilib aytganda, moy nasosi oqimini boshqaruvchi elektromagnit klapan shikastlangandan so'ng, nafaqat avtomobilning haydash samaradorligi sezilarli darajada pasayadi, balki jiddiy xavfsizlik xavfi ham mavjud. Siz darhol haydashni to'xtatib, texnik xizmat ko'rsatishni amalga oshirishingiz kerak.
Agar ko'proq bilmoqchi bo'lsangiz, ushbu saytdagi boshqa maqolalarni o'qishda davom eting!
Agar sizga shunday mahsulotlar kerak bo'lsa, iltimos, bizga qo'ng'iroq qiling.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& ni sotishga sodiqdirMAXUSavtomobil ehtiyot qismlari xush kelibsiz sotib olish.
