Avtomobil krank mili sensori nimani anglatadi?
Krank mili sensori, shuningdek, krank mili holati sensori sifatida ham tanilgan, dvigatelning elektron boshqaruv tizimidagi yadro sensori hisoblanadi. U asosan krank milining aylanish holatini, pistonning yuqori o'lik markaz signalini va dvigatel tezligini aniqlash uchun ishlatiladi va dvigatelni boshqarish blokiga (ECU) ateşleme vaqtini va yonilg'i quyish vaqtini boshqarish uchun asosiy ma'lumotlarni taqdim etadi. Krank mili sensorining ishlash printsipi uning turiga bog'liq bo'lib, u asosan magnit-elektr induksiya turini, Xoll effekti turini va fotoelektr turini o'z ichiga oladi. Magnit-elektr induksiya turi elektromagnit induksiya orqali signallarni hosil qiladi, Xoll effekti turi Xoll kuchlanish o'zgarishlari yordamida pozitsiyani aniqlaydi va fotoelektr turi yorug'lik teshigining tiqilib qolishi va fotoelektr signalini konvertatsiya qilish orqali ma'lumot uzatadi; bu sensorlar odatda eksantrik mili holati sensori bilan birgalikda krank mili burchagi va burchak tezligini aniq aniqlash uchun ishlaydi, bu ateşleme va yonilg'i quyish vaqtini aniqligini ta'minlaydi. Uning funktsiyasi juda muhim bo'lib, nafaqat ateşleme va yonilg'i quyish vaqtlarini aniqlash, balki dvigatelning noto'g'ri ishlashini aniqlash uchun krank mili burchagi tebranishlarini tahlil qilish va bo'sh vaqtni boshqarish va yonilg'i bug'lanishini boshqarish uchun ma'lumotlarni qo'llab-quvvatlashni ta'minlaydi. Avtomobillarga texnik xizmat ko'rsatishda krank mili sensorining keng tarqalgan nosozliklari signal yo'qolishi yoki shovqinni o'z ichiga oladi, bu esa dvigatelni ishga tushirishda qiyinchiliklarga, beqaror ish rejimiga yoki quvvat yo'qotilishiga olib kelishi mumkin; aniqlash usullari odatda normal ishlashini ta'minlash uchun sim ulanishlarini, chiqish signallarini yoki sensor qarshilik qiymatlarini tekshirishni o'z ichiga oladi.
Krank mili sensorining keng tarqalgan nosozliklari orasida signal yo'qolishi yoki shovqinlar mavjud bo'lib, ular dvigatelni ishga tushirishda qiyinchiliklarga, beqaror ish rejimiga yoki quvvat yo'qotilishiga olib kelishi mumkin; aniqlash usullari odatda normal ishlashini ta'minlash uchun sim ulanishlarini, chiqish signallarini yoki sensor qarshilik qiymatlarini tekshirishni o'z ichiga oladi.
Krank mili sensorining ishlamay qolishi dvigatelning ishlamay qolishi, tartibsiz ateşleme va yonilg'i quyish vaqti, dvigatel tebranishining ortishi va tezlanishning o'chirilishi va boshqalar kabi alomatlarga olib kelishi mumkin va uni o'z vaqtida tekshirish va almashtirish kerak.
G'ayritabiiy ishga tushirish va ishlash belgilari
Krank mili sensorining ishlamay qolishi dvigatelning ateşleme va yonilg'i quyish vaqtiga bevosita ta'sir qiladi va quyidagicha namoyon bo'ladi:
Ishga tushirishda qiyinchilik yoki ishga tushirishning iloji yo'qligi: Sensorning krank mili holati signalini bera olmasligi sababli, ECU (dvigatelni boshqarish bloki) ateşleme va yonilg'i quyishni boshqara olmaydi, natijada ishga tushirish vaqti 5 soniyadan ortiq yoki bir nechta ateşleme ishlamay qolishi mumkin va og'ir holatlarda yuqori kuchlanishli elektr va yonilg'i quyish uzilib qoladi.
Dvigatel tebranishi va quvvat yo'qotilishi:
Beqaror ish rejimi: Dvigatel tezligi 600-1200 rpm oralig'ida tartibsiz ravishda o'zgarib turadi va rulning rezonansi aniq.
Kuchsiz tezlanish: Dvigatel tezligi ko'tarilganda 3000 rpm dan oshishi qiyin va egzoz trubkasi portlash tovushlari yoki oq tutun chiqarishi mumkin (to'liq yonish tufayli).
Haydash paytida dvigatelning o'chib qolish xavfi: Yuqori tezlikda haydash paytida to'satdan elektr uzilishi yuz berishi mumkin va ECU himoya rejimiga o'tadi va majburan o'chadi, bu esa juda xavflidir.
Tizim funktsiyalari va ogohlantiruvchi alomatlar
Elektron tizimning ishdan chiqishi:
Kruiz nazorati, avtomatik ishga tushirish-to'xtatish va chiqarish tormozi kabi funktsiyalar to'g'ridan-to'g'ri falajlangan.
Nosozlik chiroqchasi doimo yonib-o'chib turadi va ba'zi modellar EPS/ABS ulanish signallarini ishga tushiradi.
G'ayritabiiy chiqindilar va yoqilg'i sarfi: Benzinga o'xshash hidli uzluksiz oq tutun chiqadi, kislorod sensori yoqilg'i aralashmasi nomutanosibligi haqida xato kodini xabar qiladi va yoqilg'i sarfi sezilarli darajada oshadi.
Xato jiddiyligining namoyon bo'lishlaridagi farqlar
Kichik nosozlik: Tepalikka chiqishda transport vositasi kuchsiz, gaz pedalining javobi sust, lekin quvvat ko'rsatkichlari sezilarli darajada o'zgarmaydi.
Jiddiy nosozlik: U to'liq ishga tusha olmaydi va motor pistonning klapanga urilgan ovozini chiqarishi mumkin (eski modellarda).
Dvigatelning krank mili holati sensori ishlamay qolganda, transport vositasi g'ayritabiiy ishga tushirish, quvvat yo'qolishi, tebranishning kuchayishi va nosozlik chiroqchasi yonishi kabi alomatlarni quyidagicha namoyon qiladi:
G'ayritabiiy ishga tushirish
Sensor signalining yo'qolishi tartibsiz ateşleme va yonilg'i quyish vaqtiga olib keladi, bu quyidagicha namoyon bo'ladi:
Sovuq ishga tushirishdagi qiyinchilik: Yonish uchun bir necha marta urinish kerak bo'ladi va og'ir holatlarda uni to'liq ishga tushirishning iloji bo'lmaydi.
Ishga tushirish vaqtining uzayishi: Dvigatelning aylanish vaqti sezilarli darajada uzayadi va g'ayritabiiy tovushlar eshitilishi mumkin.
Haydash bilan bog'liq muammolar
Nosozlik elektr tizimidagi nomutanosiblikka olib keladi va umumiy simptomlar quyidagilarni o'z ichiga oladi:
Kuchsiz tezlanish: Tepaga chiqish yoki quvib o'tish reaksiyasi sekin va tezlikni oshirish uchun gaz pedalini to'liq bosish kerak.
Bo'sh rejimda tebranish: Dvigatel to'xtab turganda kuchli tebranadi va rul yoki o'rindiq aniq rezonansga ega.
Oq tutun chiqishi: To'liq bo'lmagan yonish egzoz trubasidan oq tutun chiqishiga olib keladi. Yoqilg'i sarfining ortishi: Yoqilg'i quyish tizimining noto'g'ri boshqarilishi tufayli yoqilg'i samaradorligi pasayadi.
Elektron tizimning ishdan chiqishi
G'ayritabiiy sensor signallari zanjirli reaksiyani qo'zg'atadi:
Nosozlik chiroqchasi yonadi: Boshqaruv panelidagi dvigatelning nosozlik chiroqchasi doimiy ravishda yonib-o'chib turadi.
Funksiyaning buzilishi: Kruiz-kontrol va egzoz tormoz tizimlaridan foydalanib bo'lmaydi.
Dvigatelning o'chib qolish xavfi: Yuqori tezlikda harakatlanayotganda dvigatel to'satdan o'chib qolishi mumkin, bu esa xavfsizlik uchun xavf tug'diradi.
Agar ko'proq bilmoqchi bo'lsangiz, ushbu saytdagi boshqa maqolalarni o'qishda davom eting!
Agar sizga shunday mahsulotlar kerak bo'lsa, iltimos, bizga qo'ng'iroq qiling.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& ni sotishga sodiqdirMAXUSavtomobil ehtiyot qismlari xush kelibsiz sotib olish.
