Avtomobilning silindrli platformasi shikastlangan bo'lsa, oqibatlari qanday bo'ladi?
Avtomobil silindr qatlamining (silindr qistirmasining) shikastlanishi dvigatelning muhrlanish samaradorligiga putur yetkazishi mumkin, bu esa quvvatning yo'qolishiga, sovutish tizimining ishdan chiqishiga, moylash tizimining ifloslanishiga va hatto dvigatel silindrining tortilishi yoki podshipnik qopqog'ining ushlanishi kabi qaytarib bo'lmaydigan shikastlanishlarga olib keladi, bu esa darhol ta'mirlashni talab qiladi. Muayyan ta'sirlar quyidagilarni o'z ichiga oladi:
Quvvat samaradorligining pasayishi: Dvigatelning chiqish quvvati sezilarli darajada pasayadi, bu tezlashishda qiyinchilik, tezlanish kuchining yo'qligi, gaz pedali qattiq bosilganda dvigatel tezligining sekin javob berishi bilan namoyon bo'ladi va og'ir holatlarda transport vositasi yuqori tezlikda harakatlana olmaydi yoki to'liq yuk ostida ishlay olmaydi.
Sovutish tizimidagi nosozliklar: Harorat o'lchagichi keskin ko'tariladi, radiator tez-tez quriydi va suv quyish porti doimiy ravishda pufakchalar chiqaradi; sovutish suyuqligi dvigatel moyi bilan aralashib, suv idishi yuzasida moy tomchilarini hosil qilishi mumkin va uzoq muddatli beparvolik dvigatelning qizib ketishiga va quruq yonishiga olib kelishi mumkin.
Moylash tizimining ishdan chiqishi: Dvigatel moyi emulsiyaga aylanadi va oq rangga aylanadi (moy-suv aralashmasi), moy idishida moyning g'ayritabiiy sarflanishi va moylash samaradorligining pasayishi, krank mili va eksantrik mili kabi komponentlarning aşınmasını kuchaytiradi.
Ishlashdagi g'ayritabiiy tovushlar va nosozliklar: Silindr boshi birikmasida havo oqishi ("xirillash" yoki "yorqinlash" ovozi), silindrning qisman ishdan chiqishi ("yorqinlash" ovozi), chiqarish trubkasidan oq tutun (sovutish suyuqligining yonishi) yoki qora tutun (yonishning yetarli emasligi).
Potensial jiddiy shikastlanish: Agar o'z vaqtida choralar ko'rilmasa, sovutish suyuqligi moy zanjiriga yoki yonish kamerasiga singib ketishi mumkin, bu esa silindrning tortilishiga, krank milining ushlanishiga va ta'mirlash xarajatlarining sezilarli darajada oshishiga va dvigatelning ishlash muddatining qisqarishiga olib keladi.
Silindr qistirmalari (foydalanuvchining savolida "silindr qatlami" odatda silindr qistirmalarini anglatadi) shikastlangandan so'ng, bu dvigatelning muhrlash tuzilishini buzadi, bu esa sovutish suyuqligi, dvigatel moyi va yuqori bosimli gazlarning o'zaro oqishiga olib keladi va bir qator nosozliklarga olib keladi.
Sovutish tizimidagi nosozliklar: Dvigatel ishlayotganda suv harorati g'ayritabiiy ravishda ko'tariladi va to'satdan tezlashish yoki ishga tushirish paytida radiatorning suv to'ldirish teshigidan suv otilib chiqishi yoki sovutish suvi sachrab chiqishi mumkin; jiddiy ravishda, radiator quruq qolishi mumkin va egzoz trubkasi suv bug'i yoki oq tutun chiqarishi mumkin.
Moylash tizimidagi muammolar: Dvigatel moyi sovutish suyuqligi bilan aralashib, moy o'lchagichga yoki moy idishining ichki devoriga yopishadigan sutsimon modda hosil qiladi, natijada moylash samaradorligi pasayadi va komponentlarning aşınması kuchayadi.
Quvvat samaradorligining pasayishi: Silindr bosimi yetarli emas, transport vositasi dvigatelning zaiflashishini va tezlashishda qiyinchilikni his qiladi, favqulodda tezlanish paytida dvigatel tezligining sekin oshishini his qiladi; agar ikkita qo'shni silindr ishlamasa yoki nosoz bo'lsa, bu bo'sh turgan tebranish yoki havo oqishi tovushlarini "portlash" ga olib kelishi mumkin.
Egzoz va g'ayritabiiy ovoz xususiyatlari: Egzoz trubkasi oq tutun (sovutish suyuqligining yonishi) yoki ko'k tutun (dvigatel moyining yonishi) chiqarishi mumkin va dvigatel ishlayotganida havo oqishi, taqillatish yoki "chirsillash" tovushlari eshitilishi mumkin.
Boshqa belgilar: Silindr qopqog'i va silindr bloki orasidagi birikmada suv dog'lari, moy dog'lari yoki pufakchalar paydo bo'lishi mumkin; uzoq muddatli beparvolik silindrning tortilishiga, krank milining shikastlanishiga va boshqa jiddiy nosozliklarga olib kelishi mumkin.
Silindr qistirmasining yonib ketganligini aniqlash uchun bir nechta asosiy hodisalar va tekshirish usullaridan foydalanish mumkin:
Asosiy alomatlar
Sovutish tizimidagi anomaliyalar
Suv harorati to'satdan ko'tariladi va gaz pedali qattiq bosilganda radiatorning suv to'ldirish teshigidan suv oqib chiqadi.
Suv idishining qopqog'i ishga tushirilgandan so'ng darhol ochilganda, suv yuzasida pufakchalar paydo bo'ladi va egzoz trubkasi teshigidan suv bug'i chiqadi.
Uzoq muddatli beparvolik radiatorning suv to'ldirish teshigida zang paydo bo'lishiga, moy idishiga suv kirishiga va chiqindi trubkasidan oq tutun chiqishiga olib kelishi mumkin.
Oqish hodisasi
Ish paytida "chirsillash-chirsillash" ovozi eshitiladi va silindr qopqog'i bilan silindr qistirmalari yoki silindr bloki orasidagi birikma joyida tutun izlari mavjud.
Sovunli suv surtilgandan keyin pufakchalar paydo bo'ladigan joy oqish nuqtasidir.
Quvvat samaradorligining anomaliyasi
Quvvat to'satdan pasayadi, favqulodda tezlashuv paytida dvigatel tezligi oshmaydi va dvigatel titraydi.
Ikkita qo'shni silindr ishlamayapti yoki nosoz ishlayapti va ikkita qo'shni silindrning yonilg'i injektorlari yoki uchqun shamlarini olib tashlash va bitta teshikka tutun chiqarish orqali boshqa teshikdan tutun chiqadi, bu esa ikki silindrning aloqa qilayotganini ko'rsatadi.
Boshqa belgilar
Dvigatel ishga tushganda, silindr qistirmasining shikastlangan joyidan baland "pop-pop" ovozi eshitilishi mumkin.
Silindr qopqog'i va silindr bloki orasidagi birikmada suv, moy yoki pufakchalar paydo bo'lishi mumkin.
Qo'lingiz bilan silindr qistirmasining perimetri bo'ylab harakatlanayotganda, qo'lingizga issiq havo esayotganini his qilishingiz mumkin.
Professional tekshirish usullari
Silindr bosimini sinash Sovuq dvigatel holatida silindr bosimini bosim o'lchagich bilan o'lchang. Tabiiy aspiratsiyalangan dvigatellar uchun normal qiymat 9-12 bar, turbo zaryadlangan dvigatellar uchun esa 12-15 bar. Har bir silindr orasidagi bosim farqi ≤ 15% bo'lishi kerak.
Yagona silindrli o'chirish va moyni o'chirish
Bitta silindrni o'chirish va moy ta'minotini uzish yoki silindr bosimini o'lchash orqali silindr qistirmasining yonib ketishi bilan bog'liq nosozliklarni aniqroq tashxislash mumkin.
Kundalik texnik xizmat ko'rsatish va oldini olish
Muntazam tekshirish
Dvigatel moyining rangini har kuni tekshirib turing. Agar u emulsiyaga aylanib qolsa, darhol almashtiring.
Agar suv harorati belgilangan chegaradan oshsa, dvigatelni darhol to'xtating.
Chuqur aniqlash
Sovuq dvigatel holatida silindr bosimini o'lchang. Tabiiy aspiratsiyalangan dvigatellar uchun normal qiymat 9-12 bar, turboşarjli dvigatellar uchun esa 12-15 bar. Har bir silindr orasidagi bosim farqi ≤ 15% bo'lishi kerak.
Kundalik texnik xizmat ko'rsatish
Har 5000 kilometrga yoqilg'i tozalagich qo'shing.
Sovutish suyuqligini har 2 yilda bir marta almashtirishda uning pH qiymatini (8,5-9,5) tekshiring.
To'rtinchi. Izohlar
Agar biron bir odatiy alomat paydo bo'lsa, uglerod to'planishi va muhrlarning qarishi natijasida shikastlanishning kengayishiga yo'l qo'ymaslik uchun darhol professional ta'mirlash ishlari olib borilishi kerak.
Dvigatelning sovutish tizimini muntazam tekshirish, shuningdek, silindr qistirmasining yonib ketishining oldini olishning muhim chorasidir.
Agar yuqoridagi alomatlar aniqlansa, dvigatelning normal ishlashini ta'minlash uchun imkon qadar tezroq tekshirish va ta'mirlash uchun professional ta'mirlash mutaxassisi bilan bog'lanish tavsiya etiladi.
Silindr qistirmasining yonib ketishini favqulodda hal qilish uchun ro'yxat kerakmi? Unda darhol to'xtash joyini tekshirish bosqichlari va ikkilamchi shikastlanishning oldini olish uchun vaqtinchalik yordam choralari mavjud.
Agar ko'proq bilmoqchi bo'lsangiz, ushbu saytdagi boshqa maqolalarni o'qishda davom eting!
Agar sizga shunday mahsulotlar kerak bo'lsa, iltimos, bizga qo'ng'iroq qiling.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& ni sotishga sodiqdirMAXUSavtomobil ehtiyot qismlari xush kelibsiz sotib olish.
