Avtomobilning pastki boshqaruv qo'lining vazifasi nima?
"Avtomobilning pastki boshqaruv qo'li" atamasi avtomobilsozlik sohasida standart atama emas. Odatda u ikki xil funktsional komponentni anglatadi va ularning o'ziga xos funktsiyalari ularning joylashuvi va dizayniga bog'liq.
Yon stabilizator novdasi (aylanishga qarshi novda): Bu "pastki boshqaruv qo'li" uchun eng keng tarqalgan ma'no bo'lib, stabilizator novdasi yoki aylanishga qarshi novda sifatida ham tanilgan. Bu avtomobilning osma tizimiga gorizontal ravishda joylashtirilgan U shaklidagi metall tayoq bo'lib, chap va o'ng tomonlardagi osma tizimlarni bog'laydi. Uning asosiy vazifasi avtomobil kuzovining o'z burilishi paytida yon tomonga aylanishiga qarshi turish, shu bilan avtomobilning muvozanatini saqlash va haydash barqarorligi va xavfsizligini oshirishdir.
Aylanishni bostirish: Avtomobil burilganda, markazdan qochma kuch avtomobil kuzovini tashqariga qiyshaytiradi. Bu vaqtda tashqi osma siqiladi, ichki osma cho'ziladi va stabilizator novdasining uchlari nisbiy harakatga keladi, bu esa novda korpusining burilishiga olib keladi. novda korpusining elastikligi qarama-qarshi kuchni qo'llaydi va avtomobil kuzovining haddan tashqari ag'darilishini samarali ravishda bostiradi.
Boshqaruv va silliqlikni yaxshilash: Aylanishni kamaytirish orqali stabilizator panjarasi g'ildiraklarning yer bilan yaxshi aloqa qilishiga yordam beradi, transport vositasining burilish samaradorligini va haydashni boshqarishni yaxshilaydi, shuningdek, ba'zi yo'l tebranishlarini filtrlaydi va yo'lovchilar qulayligini oshiradi.
Rul boshqaruvi xususiyatlariga ta'sir qilish: Stabilizator panjarasining qattiqligi (odatda uning diametri bilan belgilanadi) avtomobilning rul boshqaruvi xususiyatlariga ta'sir qiladi. Haddan tashqari kuchli stabilizator panjarasi tashqi g'ildirakka yukni oshiradi, bu esa rulning past bo'lishiga (transport vositasi to'g'ri yo'nalishda harakatlanishga moyil) yoki rulning haddan tashqari bo'lishiga (orqa qismi burilishga moyil) olib kelishi mumkin.
Osma boshqaruv sterjenlari (pastki boshqaruv qo'llari, bo'ylama sterjenlar va boshqalarni o'z ichiga oladi): Ba'zan "pastki boshqaruv qo'li" odatda g'ildiraklar ostida joylashgan, g'ildiraklarni transport vositasining korpusiga bog'laydigan osma tizimidagi boshqaruv sterjenlarini, masalan, pastki boshqaruv qo'lini yoki orqa o'qning bo'ylama sterjenini ham anglatishi mumkin. Ushbu komponentlarning asosiy vazifasi kuchlar va momentlarni uzatish, g'ildirak harakatining traektoriyasini boshqarish va g'ildirak hizalanish parametrlarini saqlab turishdir.
G'ildirak harakatini boshqarish: Ular g'ildiraklarning faqat mo'ljallangan traektoriya bo'ylab (masalan, yuqoriga va pastga tebranish) harakatlanishini cheklaydi va g'ildiraklarning keraksiz og'ishlarining oldini oladi.
G'ildiraklarning hizalanishini saqlash: Ushbu sterjenlar g'ildiraklarning asosiy hizalanish parametrlarining, masalan, kamber burchagi va kaster burchagining aniqligini saqlash uchun asos bo'lib xizmat qiladi. Agar ular deformatsiyalansa yoki eskirsa, bu g'ayritabiiy shinalar aşınmasına, transport vositasining markazdan tashqariga chiqishiga va boshqa muammolarga olib keladi.
Ulanish va qo'llab-quvvatlash: Ular g'ildirak yig'ilishini transport vositasining korpusiga yoki pastki ramkasiga mahkam bog'laydi, yo'ldan va transport vositasining harakatlantiruvchi kuchi va tormoz kuchidan turli xil ta'sirlarni ko'taradi va uzatadi.
Xulosa qilib aytganda, "avtomobilning pastki boshqaruv qo'li" deganda, bu, ehtimol, lateral stabilizator panelini (aylanishga qarshi panel) nazarda tutadi, uning asosiy vazifasi avtomobilning burilishi paytida aylanishni bostirish, barqarorlik va boshqaruvni yaxshilashdir. Shuningdek, u g'ildiraklarning traektoriyasini boshqarish va hizalanish parametrlarini saqlab turish uchun ishlatiladigan osma tizimdagi pastki boshqaruv tayoqchalarini ham anglatishi mumkin.
Avtomobil boshqaruv tirgaklarining shikastlanishi avtomobilning boshqaruvi, barqarorligi va haydash xavfsizligiga jiddiy ta'sir ko'rsatishi mumkin, jumladan:
Asosiy ta'sirlar
Boshqarish samaradorligining pasayishi: Rulda egiluvchan emas, og'ir rul va avtomobilning avtomatik og'ishi (rulni to'g'ri ushlab turish uchun kuch talab etiladi).
Haydash barqarorligining pasayishi: Notekis yo'llarda g'alati tovushlar (g'ichirlagan tovushlar), avtomobil kuzovi chapdan o'ngga tebranishi yoki suzib yurishi va yuqori tezlikda boshqaruvni oson yo'qotish.
Shinalarning g'ayritabiiy aşınması: G'ildiraklarning noto'g'ri joylashishi tufayli shinalar notekis aşınır, bu esa shinalarning silkinishiga yoki portlashiga olib kelishi mumkin.
Tormozlash xavfining ortishi: Tormozlashdan chetga chiqish yoki ishlamay qolish, tormozlash masofasining uzayishi.
Xavfsizlik xavflari: Sharsimon bo'g'inning bo'shashishi yoki sinishi g'ildirakning tebranishiga, yo'nalishni boshqarishni yo'qotishiga va o'ta og'ir hollarda ag'darilishiga olib kelishi mumkin.
Shoshilinch ta'mirlash sabablari
Bu muammolar mexanik aşınmayı (masalan, osma tizimining ishdan chiqishi) kuchaytiradi va haydash xavfsizligiga tahdid soladi. Nosozliklarni iloji boricha tezroq tuzatish kerak.
Avtomobil boshqaruv rulining ishdan chiqishi odatda rul boshqaruv rullarining (shu jumladan, rulning ko'ndalang rullari va rulning to'g'ri rullari) aşınması, bo'shashishi yoki shikastlanishini anglatadi, bu esa transport vositasini boshqarish va haydash xavfsizligiga bevosita ta'sir qiladi. Eng so'nggi texnik xizmat ko'rsatish ma'lumotlariga ko'ra, odatiy alomatlar va tegishli yechimlar quyidagicha:
Asosiy nosozlik belgilari
Shassi g'ayritabiiy shovqin: Past tezlikda burilganda yoki notekis yo'llarda harakatlanayotganda, shassi metall zarbasidan aniq "g'ichirlash" yoki "chertish" tovushini chiqaradi. Bu sharsimon birikma ichidagi moylash moyining yo'qolishi va sharsimon pim bilan sharsimon o'rindiq orasidagi bo'shashgan ishqalanishning dastlabki belgisidir.
Transport vositasining siljishi: Rul g'ildiragi markazga joylashtirilganda, transport vositasi avtomatik ravishda bir tomonga og'adi, ayniqsa to'g'ri yo'llarda aniqroq. Bu siljish shinalar bosimining notekisligidan farq qiladi va ko'pincha rulning avtomatik ravishda markazga qaytolmasligi yoki qaytish kuchining zaiflashishi bilan birga keladi.
Rul boshqaruvining g'ayritabiiy holati: Rulni burish paytida u sust va og'ir his qiladi yoki "bo'shashish" kuchayadi - ya'ni g'ildiraklar faqat rul ma'lum bir burchakka burilgandan keyingina javob bera boshlaydi. Yuqori tezlikda rul tebranishi mumkin, bu shinaning dinamik muvozanati bilan bog'liq emas.
Old g'ildirakning tebranishi va rulning "tiqilib qolishi": Avtomobil soatiga 60-80 km tezlikda harakatlanayotganda, old g'ildiraklar tartibsiz tebranishni ko'rsatishi mumkin. Og'ir holatlarda, bu rulning kuchli silkitishiga va hatto "tiqilib qolishiga" olib kelishi mumkin. Bu sharsimon bo'g'inning kritik holatga yetganligining xavfli signalidir. Agar haydash davom etsa, bu rul boshqaruvi tayoqchasi va sharsimon bo'g'inning ajralishiga olib kelishi va katta baxtsiz hodisaga olib kelishi mumkin.
Shinalarning g'ayritabiiy aşınması: Rul boshqaruvi tayoqchasining shikastlanishi shinalar kuchining notekis bo'lishiga olib keladi, natijada shinaning bir tomonida patlar yoki arra tishlari shaklida g'ayritabiiy aşınması yuzaga keladi.
Oddiy o'zini o'zi tekshirish va professional ishlov berish
Oddiy o'zini tekshirish: Avtomobilni to'xtash joyiga qo'ying va qo'l tormozini ishga tushiring. Oldingi g'ildiraklarning yuqori va pastki qismini ikkala qo'lingiz bilan ushlab, yuqoriga va pastga silkiting. Agar siz sezilarli darajada bo'shashganlikni sezsangiz, bu asosan rul boshqaruvi shtangasi sharikli birikmasining shikastlanishini baholashdir.
Professional ta'mirlash: Darhol oddiy ta'mirlash ustaxonasiga boring va sharsimon bo'g'in orasidagi masofani o'lchash uchun professional vositalardan foydalaning. Odatda, agar sharsimon bo'g'inning eksenel masofasi 0,5 mm dan oshsa, uni almashtirish kerak bo'ladi.
O'zgartirish xususiyatlari: Asl zavod yoki OE (asl uskunalar) standart qismlaridan foydalanish tavsiya etiladi. O'zgartirilgandan so'ng, oldingi g'ildirak uchi qiymati standart diapazonga (odatda 0-2 mm) qaytishini ta'minlash uchun to'rt g'ildirakni hizalash kerak. Muhim eslatma
Rul boshqaruvi tayoqchasi haydash xavfsizligiga bevosita ta'sir qiluvchi "nerv markazi" bo'lib, uning ishdan chiqish xavfi juda yuqori. Alomatlar yengil bo'lgani uchun ta'mirlashni kechiktirmang. Kundalik texnik xizmat ko'rsatish paytida siz sharsimon bo'g'imning chang qopqog'ini tekshirishga e'tibor qaratishingiz kerak. Agar u shikastlangan bo'lsa, qum va axlatning kirib kelishini va ichki aşınmayı tezlashtirishini oldini olish uchun uni 48 soat ichida almashtirish kerak.
Agar ko'proq bilmoqchi bo'lsangiz, ushbu saytdagi boshqa maqolalarni o'qishda davom eting!
Agar sizga shunday mahsulotlar kerak bo'lsa, iltimos, bizga qo'ng'iroq qiling.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& ni sotishga sodiqdirMAXUSavtomobil ehtiyot qismlari xush kelibsiz sotib olish.
