Avtomobil boshqaruv mexanizmining tashqi sharsimon bo'g'inining vazifasi
Rul kuchini uzatish va g'ildirakni boshqarishga erishish
Avtomobil rul mexanizmining tashqi sharsimon birikmasi rul tizimining asosiy komponenti hisoblanadi. Uning asosiy vazifasi rul kuchini ruldan g'ildiraklarga o'tkazish va avtomobilni boshqarishni ta'minlashdir. Uning o'ziga xos funktsiyalari quyidagilarni o'z ichiga oladi:
Quvvat uzatish markazi: Rul boshqaruvi tayoqchasi va rul tutqichini (yoki g'ildirak markazini) ulash, rul mexanizmining aylanishini g'ildiraklarning boshqaruv harakatiga aylantirish, rul boshqaruvi buyrug'ining aniq bajarilishini ta'minlash.
Ko'p yo'nalishli aylanishni sozlash: Sharsimon konstruktsiya dizayni orqali bog'lovchi tayoq vertikal/gorizontal yo'nalishda erkin tebranishi, burilish paytida g'ildiraklarning burchak o'zgarishiga moslashishi va rulning moslashuvchanligini oshirishi mumkin.
Barqarorlik va xavfsizlikni qo'llab-quvvatlash: Haydash paytida yon bosim va tebranishlarga bardosh beradi, rulga ta'sirini kamaytiradi; agar kiyilsa, bu rulning bo'shashishiga, og'ishiga yoki g'ayritabiiy shovqinlar chiqarishiga olib kelishi mumkin, bu esa boshqaruvning barqarorligiga va shinalarning ishlash muddatiga bevosita ta'sir qiladi.
Avtomobil rul mexanizmining tashqi sharsimon birikmasi shikastlanganda, asosiy alomatlar quyidagilarni o'z ichiga oladi: beqaror harakatlanish yo'nalishi, tormozning og'ishi, notekis yo'llarda g'ayritabiiy shovqin, rulning g'ayritabiiy harakati va rulning ishlamay qolishi. Og'ir holatlarda, bu g'ildiraklarning tebranishiga va ajralishiga olib kelishi mumkin. O'ziga xos alomatlar quyidagilar:
Haydash yo'nalishi beqaror: Avtomobilni to'g'ri chiziqda ushlab turish qiyin, rul chapga va o'ngga "sakraydi" yoki tebranadi, bu yuqori tezlikda yanada aniqroq.
Tormoz og'ishi: Avtomobil tormozlash paytida bir tomonga og'adi, bu esa tormozlash masofasini uzaytiradi va boshqaruvni yo'qotish xavfini oshiradi.
Notekis yoki notekis yo'llarda g'ayritabiiy shovqin: Yo'llardan o'tayotganda yoki notekis yo'llardan o'tayotganda shassi "taqillatish" yoki "tegish" tovushini chiqaradi.
Rul g'ayritabiiy: Bo'shliq kattalashadi, virtual holat aniq ko'rinadi yoki rul boshqaruvi sustlashadi.
Shinalarning notekis aşınması: Muvozanatsiz kuch tufayli "shina eskiradi", shinalarning ishlash muddatini qisqartiradi.
Rul boshqaruvining ishlamay qolishi: Haddan tashqari holatlarda, rul g'ildiraklarni boshqara olmaydi, bu esa g'ildiraklarning tebranishiga va ajralishiga olib kelishi mumkin.
Avtomobil rul mexanizmining tashqi sharsimon bo'g'imi shikastlanganda, eng odatiy g'ayritabiiy tovush "taqillatish" yoki "taqillatish" tovushlari hisoblanadi. Bu g'ayritabiiy tovush ma'lum haydash holatlarida juda aniq bo'lib qoladi va sharsimon bo'g'imning shikastlanishini aniqlash uchun muhim signal hisoblanadi.
Maxsus namoyonlar quyidagilar:
Notekis yo'llarda yoki o'tib ketayotganda: Shassi aniq va ritmik "taqillatish" tovushini chiqaradi, bu esa sharsimon birikma eskirgandan keyin komponentlar orasidagi to'qnashuv va ishqalanish natijasida yuzaga keladi.
Burilish yoki rulni boshqarish paytida: "Tep-tep" ovozi eshitilishi mumkin, ayniqsa rul past tezlikda sekin burilganda aniqroq.
Yuqori tezlikda: Ba'zi hollarda, vaqti-vaqti bilan rulning titrashi yoki tananing karaxtlashishi bilan birga keladigan tovushlar eshitilishi mumkin.
Bu g'ayritabiiy tovushlar sharsimon bo'g'inlarning aşınması va bo'shliqning ko'payishining bevosita namoyonidir, bu transport vositasi tomonidan chiqariladigan aniq ogohlantirishlar bo'lib, ularga yetarlicha e'tibor berilishi kerak.
Rul boshqaruvi tayoqchasining sharsimon boshi shikastlangandan so'ng, haydash xavfsizligi va boshqaruv barqarorligini ta'minlash uchun bir juftni (chap va o'ng tomonlar) almashtirish tavsiya etiladi, ammo bu mutlaqo majburiy emas. Aniq qaror transport vositasining foydalanish yoshi va aşınma darajasiga asoslanishi kerak.
O'zgartirish va asosiy asos uchun tavsiya
Juftlik avval almashtiriladigan vaziyat:
Agar transport vositasi 3 yildan ortiq vaqt davomida ishlatilgan bo'lsa yoki 60 000 kilometrdan ortiq masofani bosib o'tgan bo'lsa: Ikkala shar boshining ham aşınma darajasi odatda bir xil bo'ladi, faqat shikastlangan tomonni almashtirish notekis rul kuchiga, og'ishga yoki g'ayritabiiy shinalar aşınmasına olib kelishi mumkin.
Rul g'ildiragining tebranishi, haydashning og'ishi yoki g'ayritabiiy shovqin kabi aniq nosozlik belgilari mavjud bo'lganda, tizim muvozanatdan chiqqanligini ko'rsatuvchi bir juftlikni almashtirish ikkilamchi ta'mirlashning oldini olishi mumkin.
Faqat shikastlangan tomonni almashtirish mumkin bo'lgan vaziyat:
Yangi yoki kam yurgan transport vositalari (<3 yil/30 000 kilometr): Professional sinovdan o'tkazgandan va boshqa tomonda bo'shliq yo'qligi tasdiqlangandan so'ng (g'ildirakni qo'lingiz bilan silkitib sinab ko'ring), xarajatlarni tejash uchun faqat nosoz tomonni almashtirish mumkin.
Juftlikni almashtirishning asosiy sababi
Xavfsizlik xavfi: Faqat bitta tomonni almashtirish rul boshqaruvi tizimining nomutanosibligiga olib kelishi mumkin, bu esa yuqori tezlikda yo'nalishni boshqarishni yo'qotishiga olib keladi va avariya xavfini 40% dan ortiqqa oshiradi. Eskirish sinxronligi: Rul boshqaruvi tayoqchasining sharsimon bo'g'imi bir xil yo'l ta'siriga duchor bo'ladi. Bir tomon shikastlanganda, boshqa tomon odatda allaqachon charchoq bosqichida bo'ladi, bu esa xizmat muddatini 30%-50% ga qisqartiradi.
Agar ko'proq bilmoqchi bo'lsangiz, ushbu saytdagi boshqa maqolalarni o'qishda davom eting!
Agar sizga shunday mahsulotlar kerak bo'lsa, iltimos, bizga qo'ng'iroq qiling.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& ni sotishga sodiqdirMAXUSavtomobil ehtiyot qismlari xush kelibsiz sotib olish.
