Transmissiya moyi sovutgichining funktsiyasi
Transmissiya moyi sovutgichi avtomobil uzatish tizimining muhim tarkibiy qismidir. Uning asosiy vazifasi transmissiya moyining ish haroratini aniq tartibga solish, transmissiyaning turli sharoitlarda barqaror, samarali va uzoq umr ko'rishini ta'minlashdir. Bu shunchaki "issiqlik qabul qilgich" emas, balki aqlli haroratni boshqarish tizimidir.
Asosiy funksiya
Haddan tashqari issiqlik shikastlanishining oldini olish uchun yuqori haroratli issiqlik tarqalishi: Kuchli haydash, yuqori tezlikda kruiz qilish, uzluksiz ko'tarilish yoki og'ir yuklarni tortish paytida transmissiya ichidagi ishqalanish ko'p miqdorda issiqlik hosil qiladi, bu esa moy haroratining keskin ko'tarilishiga olib keladi. Yog 'harorati 120°C dan oshganda, transmissiya moyi tezda oksidlanadi va yomonlashadi, moylash qobiliyati 30% dan ortiqqa pasayadi va bu reduktorlar va debriyaj plitalarining g'ayritabiiy aşınmasına yoki hatto yonishiga olib kelishi ehtimoli yuqori. Yog 'sovutgichi dvigatel sovutgichi yoki tashqi havo bilan issiqlik almashinuvi orqali moy haroratini 65°C - 80°C ideal ishchi diapazonida barqarorlashtiradi, bu esa yuqori haroratlarning transmissiyaga qaytarib bo'lmaydigan zarar yetkazishining oldini oladi.
Sovuq ishga tushirish samaradorligini oshirish uchun past haroratda oldindan qizdirish: Sovuq qish sharoitida transmissiya moyining yopishqoqligi sezilarli darajada oshadi (normal haroratdan 2-3 baravargacha), bu esa sovuq ishga tushirish paytida uzatishda ikkilanish va sekin javobga olib keladi. Bu vaqtda moy sovutgichi rejimlarni o'zgartiradi, dvigatel sovutish suyuqligining qoldiq issiqligidan foydalanib, transmissiya moyini tezda 65°C - 75°C oralig'ida qizdiradi. Odatda, bu 3-5 daqiqa ichida uzatishning silliqligini sezilarli darajada yaxshilaydi, sovuq ishga tushirish paytida komponentlarning aşınmasını kamaytiradi, bu ayniqsa shimoliy avtomobil egalari uchun juda muhimdir.
Moylash va samaradorlikni optimallashtirish uchun aqlli haroratni boshqarish: Zamonaviy transmissiya moy sovutgichlari odatda harorat sensorlari va boshqaruv klapanlari bilan birga keladi, ular real vaqt sharoitlariga qarab sovutish yoki oldindan qizdirish intensivligini avtomatik ravishda sozlashi mumkin. Shahar tirbandligida yaxshilangan sovutish ta'minlanadi va qishda sovuq boshlanganda oldindan qizdirishga ustuvorlik beriladi. Ushbu aqlli sozlash transmissiya moyining har doim optimal yopishqoqlik holatida bo'lishini ta'minlaydi, bu esa juda qalin moy tufayli transmissiya qarshiligining ortishiga yo'l qo'ymaslik bilan birga yetarli darajada moylashni ta'minlaydi va shu bilan transmissiya samaradorligi va yoqilg'i tejamkorligini oshiradi.
Qo'shimcha qiymat
Uzatilgan uzatish muddati: Yog 'haroratini barqarorlashtirish orqali yog' sovutgichi uzatish qutisi ichidagi mexanik aşınmayı sezilarli darajada kamaytirishi mumkin. Sanoat ma'lumotlari shuni ko'rsatadiki, samarali yog' sovutgichlari bilan jihozlangan uzatish qutilarining o'rtacha ishlash muddati 20%-30% ga uzaytirilishi mumkin.
Ishonchlilik va chidamlilikning yaxshilanishi: Transmissiyaning "ko'rinmas qo'riqchisi" sifatida, moy sovutgichi ekstremal sharoitlarda (masalan, yuqori haroratlar va og'ir yuklar) avtomobilning barqaror ishlashini ta'minlash, texnik xizmat ko'rsatish xarajatlarini va moyning g'ayritabiiy harorati tufayli yuzaga keladigan nosozlik xavfini samarali ravishda kamaytirish uchun juda muhimdir.
Sovutish usuli turlari
Havo bilan sovutilgan: Avtomobilning havo oqimi yoki elektron ventilyatorlar orqali issiqlik tarqalishi, kuchli sovutish qobiliyatiga ega, yuqori samarali transport vositalari yoki og'ir yuk mashinalari uchun mos, lekin past haroratli oldindan qizdirish tezligi pastroq.
Suv bilan sovutilgan: Dvigatel sovutish suyuqligi orqali issiqlik almashinuvi, ixcham tuzilish, tez sovuq ishga tushirishni oldindan qizdirish, aksariyat oilaviy avtomobillar uchun asosiy yechim hisoblanadi.
Kompozit turi: Havo bilan sovutish va suv bilan sovutishning afzalliklarini birlashtiradi, atrof-muhit harorati va sharoitlariga qarab sovutish rejimlarini avtomatik ravishda o'zgartirishi mumkin, bu odatda o'rta va yuqori darajadagi modellarda uchraydi va yanada keng qamrovli harorat himoyasini ta'minlaydi.
Transmissiya moyi sovutish tizimining (yoki sovutish klapanining) ishdan chiqishi transmissiya moyining haroratini tartibga solish uchun ishlatiladigan tizimdagi anomaliyani anglatadi, natijada moy harorati haddan tashqari yuqori yoki past bo'ladi, bu esa transmissiyaning normal ishlashiga ta'sir qiladi. Bunday nosozliklar BMW va Audi kabi nemis modellarida ko'proq uchraydi, bu esa uzatishda ikkilanish, quvvat yo'qolishi yoki hatto transmissiya shikastlanishiga olib kelishi mumkin.
Asosiy nosozlik sabablari
Transmissiya moyini sovutish tizimidagi nosozliklar odatda quyidagi omillardan biri yoki bir nechtasi tufayli yuzaga keladi:
O'chirish sxemasi yoki simlardagi nosozliklar: Sovutish klapanining boshqaruv sxemasida uzilgan kontaktlarning zanglashiga, qisqa tutashuvga yoki simlar platasiga shikast yetgan bo'lib, bu ECU ning klapanni ochish va yopishni to'g'ri boshqarishiga to'sqinlik qiladi. Masalan, P275300 xato kodi "uzilgan transmissiya moyi sovutish tizimini boshqarish sxemasi" ni bildiradi, keng tarqalgan sabablarga klapan korpusining ichki simlar platasining eskirishi yoki yonishi kiradi.
Elektromagnit klapan yoki klapan yadrosining ishdan chiqishi: Sovutish klapanining ichki elektromagnit bobini yonib ketgan, klapan yadrosi eskirgan yoki tiqilib qolgan, bu esa moy harorati o'zgarishiga qarab sovutish suyuqligi oqimini aniq tartibga solishga xalaqit beradi.
Filtrning tiqilib qolishi: Sovutish tizimidagi filtr ekrani axloqsizlik, metall qoldiqlari va boshqa aralashmalar bilan tiqilib qoladi, natijada sovutish moyining yomon aylanishi va sovutish samaradorligining pasayishi kuzatiladi.
Muhrning eskirishi yoki quvurlarning aşınması: Uzoq muddatli foydalanishdan so'ng, rezina muhrlash halqasi qotadi va yorilib ketadi yoki metall quvurlar tebranish yoki korroziya tufayli yorilib, sovutish suvi oqishiga olib keladi.
Sovutish suvining ifloslanishi yoki yomonlashishi: Agar transmissiya moyi uzoq vaqt davomida almashtirilmasa, u moy va uglerod qatlamlarini hosil qiladi, bu esa klapanlarning harakatiga ta'sir qiladi va komponentlarning aşınmasını tezlashtiradi.
Umumiy alomatlar
Transmissiya moyi sovutgichi ishlamay qolganda, transport vositasida quyidagi hodisalar kuzatilishi mumkin:
Transmissiya moyining harorati haddan tashqari ko'tarilishi: Boshqaruv panelida "transmissiya qizib ketgan" degan yozuv bo'lishi mumkin yoki tegishli ogohlantirish chiroqchasi yonishi mumkin.
G'ayritabiiy siljish: Siljishda kechikish, ikkilanish, zarba yoki yuqoriga siljiy olmaslik mavjud.
Quvvatning pasayishi: Avtomobil sekin tezlashadi va "quvvat yetishmayotgandek" his qiladi.
G'ayritabiiy yoqilg'i sarfining ortishi: Transmissiya samaradorligining pasayishi tufayli yoqilg'i sarfi ortadi.
Yog 'oqishi: Qizil yoki jigarrang yog' dog'lari shassi ostida yoki dvigatel bo'linmasida topilgan. (Transmissiya moyining rangi.) Yechim
Turli sabablarga ko'ra ta'mirlash rejalari quyidagicha:
Tashxis qo'yishda ustuvorlik: Nosozlik nuqtasini aniq aniqlash uchun professional diagnostika asbobidan foydalanib, nosozlik kodlarini (masalan, P275300), moy harorati ma'lumotlari va kontaktlarning zanglashini aniqlash bilan birgalikda o'qing.
Shikastlangan komponentlarni almashtirish:
Agar bu elektron plata yoki solenoid klapanning nosozligi bo'lsa, odatda butun sovutish klapan yig'ilishini almashtirish kerak bo'ladi.
Agar bu tiqilib qolgan filtr bo'lsa, filtr elementini tozalashga yoki almashtirishga harakat qiling.
Agar bu eskirgan quvur yoki muhrlash halqasi bo'lsa, mos keladigan quvurlar va O-halqalarni almashtirish kerak.
Transmissiya moyini almashtirish: Ta'mirlashdan so'ng, tizimning tozaligi va moylash samaradorligini tiklash uchun asl zavod standartlariga javob beradigan maxsus transmissiya moyi bilan almashtirish tavsiya etiladi.
Tizimni tekshirish: Ikkilamchi nosozliklarning oldini olish uchun sovutish tizimining boshqa komponentlari (masalan, radiator va suv nasosi) normal holatda ekanligini tekshiring.
Profilaktik tavsiyalar
Transmissiya moyini ishlab chiqaruvchining texnik qo'llanmasiga muvofiq muntazam ravishda almashtiring (odatda har 4-60 000 kilometrda yoki 2-3 yilda tavsiya etiladi).
Transmissiya qizib ketish xavfini kamaytirish uchun uzoq muddatli yuqori yuk ostida haydashdan (masalan, evakuator, kuchli yo'ltanlamas haydash) saqlaning.
Agar anomaliyalar mavjud bo'lsa, "kichik nosozliklar"ning "katta ta'mirlash"ga aylanishining oldini olish uchun darhol do'konga tashrif buyuring.
Bunday muammolar yuzaga kelganda, asl zavod yoki yuqori sifatli ehtiyot qismlardan foydalanish va haydash xavfsizligini ta'minlash uchun brendning vakolatli 4S do'koniga yoki professional transmissiya ta'mirlash muassasasiga murojaat qilish tavsiya etiladi.
Agar ko'proq bilmoqchi bo'lsangiz, ushbu saytdagi boshqa maqolalarni o'qishda davom eting!
Agar sizga shunday mahsulotlar kerak bo'lsa, iltimos, bizga qo'ng'iroq qiling.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& ni sotishga sodiqdirMAXUSavtomobil ehtiyot qismlari xush kelibsiz sotib olish.
