Ishlash pozitsiyasi va avtomobilni sovutish fanining printsipi
1. Tank harorat sensori (aslida haroratni boshqarish valfi), tanadagi harorat tarkibdan (asosan 95 daraja) mos keladi (asosan 95 daraja), fanlar bilan shug'ullanadi;
2. Fanlar tumanlari fanning o'rni orqali ulangan va fan dvigateli boshlanadi.
3
Fanning ishlashi bilan bog'liq omil tank harorati va tank harorati dvigatel suv harorati bilan bevosita bog'liq emas.
Ishchi pozitsiyasi va avtomobilni sovutish fanati printsipi: Avtomobillarni sovutish tizimi ikki xil turadi.
Suyuq sovutish va havo sovutish. Suyuq sovitiladigan transport vositasining sovutish tizimi suyuqlikni dvigatellar va dvigateldagi kanallar orqali aylantiradi. Suyuqlik issiq dvigatel orqali oqilganda, u issiqlikni yutadi va dvigatelni sovutadi. Suyuqlik dvigateldan o'tib ketgandan so'ng, u issiqlik issiqlik issiqlik isishi havoga isitiladigan issiqlik almashtiruvchi (yoki radiator) ga yo'naltiriladi. Aviakompaniyalarni havo bilan sovutish havo sovutish texnologiyasidan foydalangan, ammo zamonaviy avtomobillar ushbu usuldan foydalana olmaydi. Dvigatel orqali muomala qilishning o'rniga, ushbu sovutish usuli ularni sovutish uchun dvigatel silindrlarining yuzasiga bog'langan alyuminiy choyshablardan foydalanadi. Muloqotlarni alyuminiy choyshablarga urinib, dvigatelni sovutadigan bo'sh havoda havoga zarba berdi. Aksariyat mashinalar Suyuq sovutish, kanalukkalar avtomashinalari sovutish tizimida juda ko'p quvurga ega.
Nasos suyuqlikni dvigatel blokiga etkazib bergandan so'ng, suyuqlik tsilindr atrofidagi dvigatel kanallari orqali oqishni boshlaydi. Keyinchalik suyuqlik dvigateldan oqib chiqadigan dvigatelning silindrli boshi orqali termostatni termostatga qaytadi. Agar termostat o'chirilgan bo'lsa, suyuqlik to'g'ridan-to'g'ri termostat atrofidagi quvurlar orqali pompaga tushadi. Agar termostat yoqilgan bo'lsa, suyuqlik radiatorga oqadi va keyin nasosga qaytadi.
Isitish tizimi alohida tsiklga ega. Tsikl tsilindrli boshida boshlanadi va suyuqlikni isitgich oqmalari orqali nasosga qaytishdan oldin ovqatlantiradi. Avtomatik translyatsiyalar bo'lgan avtomobillar uchun radiatorga o'rnatilgan elektr uzatish moyini sovutish uchun alohida tsikl jarayoni mavjud. Transmissiya moyi radiatordagi boshqa issiqlik almashish orqali yuboriladi. Suyuqlik keng harorat oralig'ida nol darajadan yuqori darajadan Selsiyning 88 darajadan yuqori bo'lishi mumkin.
Shuning uchun, dvigatelni sovutish uchun ishlatiladigan suyuqlik juda kam muzlatgich, juda yuqori qaynab turgan nuqta bo'lishi kerak va keng issiqlikni yutib olishi mumkin. Suv issiqlikni yutish uchun eng samarali suyuqliklardan biridir, ammo muzlatish suvlari avtomobil dvigatellari uchun ob'ektiv sharoitlarni qondirish uchun juda yuqori. Suyuqlikdagi suyuqlik - bu sovutish suvi deb nomlanuvchi suv va etilen glikol (C2H6O2) aralashmasidir. Elilen glikolni suvga qo'shib, qaynab turgan nuqta sezilarli darajada oshishi va muzlash nuqtasi tushirilishi mumkin.
Har safar dvigatel ishlayotganda, nasos suyuqlikni aylantiradi. Nasosni pompani aylantiradigan tarzda ishlatiladigan markazdan ajratma nasoslarga o'xshash, u suyuqlikni sanfugal kuchlari bilan chiqaradi va doimiy ravishda uni o'rtadan boshlab so'radi. Nasosning kirish qismi markaz yonida joylashgan, shunda radiatordan qaytgan suyuqlik nasos pichoqlariga murojaat qilishi mumkin. Nasos pichoqlari suyuqlikni nasosning tashqi tomoniga olib boradi, u erda dvigatelga kiradi. Nasosning suyuqligi dvigatellar bloki va boshi, keyin radiatorga va nihoyat nasosga qayta boshlaydi. Dvigatel silindr bloki va boshliq suyuqlik oqimini osonlashtirish uchun quyish yoki mexanik ishlab chiqarishdan qilingan bir qator kanallarga ega.
Agar ushbu quvurlardagi suyuqlik muammosiz oqilsa, faqat quvur bilan aloqa qiladigan suyuqlik to'g'ridan-to'g'ri sovutiladi. Quvur trubkadan tushgan suyuqlikdan trubkaga uzatilgan suyuqlik quvur va trubkaga tegish o'rtasidagi suyuqlikning harorat farqiga bog'liq. Shuning uchun, agar trubka bilan aloqa o'rnatilgan suyuqlik tezda sovib qolsa, isitish juda oz bo'ladi. Quvurdagi barcha suyuqlik, barcha suyuqlikni aralashtirish va suyuqlikni yuqori haroratni olish uchun yuqori haroratda qaymoq bilan aloqa qilish orqali samarali foydalanish mumkin.
Uzatish sovuti radiatordagi radiatorga juda o'xshash bo'lib, neft havo tanasi bilan issiqlik almashtirmaydi, ammo radiatordagi antifriz bilan. Bosimning qopqog'ini qopqog'ini qopqog'ini qoplashning qaynash nuqtasini 25 ° ga oshirishi mumkin.
Termostatning asosiy vazifasi vositani tezda qizdirish va doimiy haroratni saqlashdir. Bunga radiator orqali oqadigan suv miqdorini sozlash orqali erishiladi. Past haroratlarda radiatorning rozetkasi to'liq bloklanadi, ya'ni barcha antifrizlar dvigatel orqali aylanib chiqaradi. Antifrezning harorati 82-91 C gacha ko'tariladi, termostat yoqiladi, bu esa suyuqlik radiator orqali oqishini ta'minlaydi. Aniqrizlar harorati 93-103 ④, harorat doimo yoqiladi.
Sovutish muxlisi termostatqa o'xshaydi, shuning uchun dvigatelni doimiy haroratda ushlab turish uchun sozlash kerak. Dvigatel odatda gorizontal holatda o'rnatilganligi sababli, oldingi g'ildirakli mashinalarga ega.
Fanni termostatik kalit yoki dvigatel kompyuteri sozlashi mumkin. Harorat belgilangan nuqtada ko'tarilganda, bu muxlislar yoqiladi. Harorat belgilangan qiymatdan pastga tushganda, bu muxlislar o'chiriladi. Odatda bo'yi bo'lmagan dvigatellari bo'lgan sovutish muxlisi remoni transport vositalari odatda dvigatelli sovutish muxlislari bilan jihozlangan. Ushbu muxlislar termostastikisokatik yopishqoq debyutlar mavjud. Debriyaj muxlisning markazida, radiatordan havo oqimi bilan o'ralgan. Ushbu aniq yopishqoq debriyaj, ba'zan barcha g'ildirakli avtoulovning viskozli avtomobili kabi. Avtomobil haddan tashqari qizib ketganda, barcha derazalarni oching va fanni to'liq tezda ishlayotganda isitgichni ishga tushiring. Buning sababi, isitish tizimi aslida ikkinchi darajali sovutish tizimidir, bu esa avtomobildagi asosiy sovutish tizimining holatini aks ettirishi mumkin.
Isitgich tizimi avtoulovning boshqaruv panelida joylashgan isitgichlar oqimlari aslida kichik radiator hisoblanadi. Isitgich muxlisi isitgich quyruqlari va mashinaning yo'lovchilar bo'linmasi orqali bo'sh havo yuboradi. Isitgichlarni isitishlar kichik radiatorlarga o'xshaydi. Isitgich oqimlari silindrli boshidan termal termalanishni so'rib oladi va keyin uni termostat yoqilganda yoki o'chirilganida uni pompaga qaytarishi uchun uni pompaga olib chiqishi mumkin.
