Ateşleme bobini - Avtomobilga yetarli energiya ishlab chiqarish imkonini beruvchi o'chirish moslamasi.
Avtomobil benzinli dvigatelining yuqori tezlik, yuqori siqish nisbati, yuqori quvvat, kam yoqilg'i sarfi va past emissiya yo'nalishi bo'yicha rivojlanishi bilan an'anaviy ateşleme moslamasi foydalanish talablariga javob bera olmadi. Ateşleme moslamasining asosiy komponentlari ateşleme bobini va kommutatsiya moslamasi bo'lib, ateşleme bobini energiyasini yaxshilaydi, uchqun vilkasi yetarli energiya uchqunini ishlab chiqarishi mumkin, bu esa ateşleme moslamasining zamonaviy dvigatellarning ishlashiga moslashishi uchun asosiy shartdir.
Ateşleme bobinining ichida odatda ikkita g'altak to'plami mavjud: birlamchi g'altak va ikkilamchi g'altak. Birlamchi g'altak qalinroq emallangan simdan foydalanadi, odatda taxminan 0,5-1 mm emallangan sim, taxminan 200-500 burilish; ikkilamchi g'altak yupqaroq emallangan simdan foydalanadi, odatda taxminan 0,1 mm emallangan sim, taxminan 15000-25000 burilish. Birlamchi g'altakning bir uchi transport vositasidagi past kuchlanishli quvvat manbaiga (+), ikkinchi uchi esa kommutatsiya moslamasiga (uzatgichga) ulangan. Ikkilamchi g'altakning bir uchi birlamchi g'altak bilan, ikkinchi uchi esa yuqori kuchlanishni chiqarish uchun yuqori kuchlanish liniyasining chiqish uchiga ulangan.
Ateşleme bobini avtomobilda past kuchlanishni yuqori kuchlanishga aylantirishi mumkinligi sababi shundaki, u oddiy transformator bilan bir xil shaklga ega va birlamchi bobin ikkilamchi bobinga qaraganda kattaroq burilish nisbatiga ega. Ammo ateşleme bobinining ish rejimi oddiy transformatordan farq qiladi, oddiy transformatorning ish chastotasi 50Hz sobit, shuningdek, quvvat chastotasi transformatori deb ham ataladi va ateşleme bobini pulsli ish shaklida bo'lib, uni pulsli transformator deb hisoblash mumkin, bu dvigatelning turli tezligiga qarab turli chastotalarda takroriy energiya saqlash va tushirishdir.
Birlamchi g'altak yoqilganda, tok kuchayishi bilan uning atrofida kuchli magnit maydon hosil bo'ladi va magnit maydon energiyasi temir yadroda saqlanadi. Kommutatsiya moslamasi birlamchi g'altak zanjirini uzganda, birlamchi g'altakning magnit maydoni tezda pasayadi va ikkilamchi g'altak yuqori kuchlanishni sezadi. Birlamchi g'altakning magnit maydoni qanchalik tez yo'qolsa, tok uzilgan paytdagi tok shunchalik katta bo'ladi va ikkita g'altakning burilish nisbati qanchalik katta bo'lsa, ikkilamchi g'altak tomonidan induktsiyalangan kuchlanish shunchalik yuqori bo'ladi.
Agar ateşleme bobini noto'g'ri ishlatilsa, bu ateşleme bobini shikastlanishiga olib keladi, shuning uchun quyidagi narsalarga e'tibor berish kerak: ateşleme bobini issiqlik yoki namlikdan himoya qilish; Dvigatel ishlamayotgan paytda ateşleme kalitini yoqmang; Qisqa tutashuv yoki ulanishning oldini olish uchun liniya bo'g'inlarini tez-tez tekshirib turing, tozalang va torting; Haddan tashqari kuchlanishning oldini olish uchun dvigatelning ishlashini boshqaring; Uchqun sham uzoq vaqt davomida "yonib turmasligi" kerak; Ateşleme bobini ustidagi namlik faqat mato bilan quritilishi mumkin va uni olovda pishirmaslik kerak, aks holda bu ateşleme bobini shikastlanishiga olib keladi.
Ateşleme bobinini to'rtta bilan almashtirish kerakmi yoki yo'qmi, ateşleme bobinining ishlatilishi va ishlash muddatiga bog'liq.
Agar faqat bitta yoki ikkita ateşleme bobinlari ishlamay qolsa va boshqa ateşleme bobinlari yaxshi ishlatilayotgan bo'lsa va 100 000 kilometrdan kam umr ko'rsa, unda ishlamay qolgan ateşleme bobinlarini to'g'ridan-to'g'ri almashtirish mumkin va to'rttasini birga almashtirishga hojat yo'q. Biroq, agar ateşleme bobinlari bir muncha vaqt ishlatilgan bo'lsa va 100 000 km dan ortiq umr ko'rsa, hatto bittasi ishlamay qolsa ham, barcha ateşleme bobinlarini almashtirish tavsiya etiladi. Bu dvigatelning normal ishlashini ta'minlashi va avtomobilning ishlashi va ishonchliligini oshirishi mumkin.
Bundan tashqari, agar ateşleme bobinining shikastlanish vaqt farqi uzoq bo'lmasa, muammo yuzaga kelsa, qolgan bir nechtasi ham qisqa vaqt ichida ishdan chiqishi mumkin, shuning uchun hali muammo tug'dirmagan ateşleme bobinini zaxira sifatida saqlab qolish uchun to'rtta ateşleme bobinini birga almashtirish tavsiya etiladi.
Ateşleme bobinini almashtirishda, dvigatelning yuqori qismidagi ateşleme bobinining qopqog'ini ochish, ichki beshburchak kalit yordamida ateşleme bobinini ushlab turuvchi vintni olib tashlash, ateşleme bobinining quvvat vilkasini olib tashlash, ateşleme bobinini tornavida yordamida ko'tarish va olib tashlash, yangi ateşleme bobinini joylashtirish va vintni mahkamlash, quvvat vilkasini ulash va yuqori qopqoqning mahkam yopilganligiga ishonch hosil qilish kabi maxsus olib tashlash bosqichlariga amal qiling. Ushbu bosqichlar almashtirish jarayonining uzluksizligini va ateşleme tizimining barqarorligini ta'minlashga yordam beradi.
Agar ko'proq bilmoqchi bo'lsangiz, ushbu saytdagi boshqa maqolalarni o'qishda davom eting!
Agar sizga shunday mahsulotlar kerak bo'lsa, iltimos, bizga qo'ng'iroq qiling.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS avtomobil qismlarini sotishga sodiqdir, ularni sotib olishga xush kelibsiz.
