Dvigatelni cho'ktirish keng qo'llaniladigan avtomobil texnologiyalaridan biridir. Yuqori tezlikda to'qnashuvda qattiq dvigatel "qurol"ga aylanadi. Cho'kib ketgan dvigatel korpusi frontal to'qnashuvda dvigatelning kabinaga kirishiga yo'l qo'ymaslik va haydovchi va yo'lovchi uchun kengroq yashash maydonini saqlab qolish uchun mo'ljallangan.
Avtomobil old tomondan urilganda, old tomonga o'rnatilgan dvigatel osongina orqaga harakatlanishga, ya'ni kabinaga siqib chiqishga majbur bo'ladi, bu esa mashinadagi yashash maydonini kichraytiradi va shu bilan haydovchi va yo'lovchiga jarohat yetkazadi. Dvigatelning kabinaga qarab harakatlanishiga yo'l qo'ymaslik uchun avtomobil dizaynerlari dvigatel uchun cho'kish "tuzoq"ini tashkil qilishdi. Agar mashina old tomondan urilgan bo'lsa, dvigatel o'rnatgichi to'g'ridan-to'g'ri haydovchi va yo'lovchiga emas, balki pastga siljiydi.
Quyidagi fikrlarni ta'kidlashga arziydi:
1. Dvigatelni cho'ktirish texnologiyasi juda etuk texnologiya bo'lib, bozordagi avtomobillar asosan ushbu funksiya bilan jihozlangan;
2, dvigatelning cho'kishi, dvigatelning yiqilishi emas, balki butun dvigatelning cho'kishiga ulangan dvigatel korpusining tayanchini anglatadi, biz noto'g'ri tushunmasligimiz kerak;
3. Cho'kish deb ataladigan narsa dvigatelning yerga qulashini emas, balki to'qnashuv sodir bo'lganda dvigatel kronshteyni bir necha santimetrga tushib ketishini va shassi uni kokpitga urilib ketishining oldini olish uchun tiqilib qolishini anglatadi;
4, tortishish kuchi yoki zarba kuchi ta'sirida cho'kishmi? Yuqorida aytib o'tilganidek, cho'kish - bu orbita tomonidan boshqariladigan tayanchning umumiy cho'kishi. To'qnashuv holatida, tayanch ushbu yo'nalish bo'yicha pastga egiladi (u yiqilib tushmasligini emas, balki qiyshayishini unutmang), bir necha santimetrga tushadi va shassi tiqilib qoladi. Shuning uchun, cho'kish Yerning tortishish kuchiga emas, balki zarba kuchiga bog'liq. Tortishish kuchining ishlashi uchun vaqt yo'q.
