Avtomobilning old bamperli inyeksiya qolipining asosiy korpusi ichki ajratish yuzasi texnologiyasidan foydalanadi, issiq yuguruvchi orqali va ketma-ketlik klapan boshqaruvi orqali elimga o'tkaziladi. Ikkala tomonda ham katta qiyalikli yuqori gorizontal qiyalikli yuqori qism strukturaning yuqori qismiga to'g'ri qo'shilgan moment, qolip to'g'ridan-to'g'ri tom va qiyalikli tom tufayli juda katta, qiyalikli piston va piston to'g'ri 50 dan 60 mm gacha, lateral qiyalikli itarish tayoqchasi 25 dan 35 mm gacha, katta qiyalik burchagi 16 gradus, chiqarish burchagi 12 darajadan yuqori bo'lishi uchun yo'naltiruvchi panjara tuzilishini loyihalash kerak, shuning uchun qolipning katta qiyalikli yuqori yo'naltiruvchi panjara tuzilishi loyihalashtirilgan. Qolipning maksimal o'lchami 2500 × 1560 × 1790 mm va og'irligi taxminan 30T. Qolip tuzilishi uchun 22-rasmga qarang. Old bamperning tashqi tomonida 7 ta yon teshik mavjud va qolipda sobit qolipli elastik igna tuzilishi qo'llaniladi. Qolip dizayni ilg'or ichki ajratish yuzasi texnologiyasidan foydalanadi. Ichki ajratish texnologiyasi deb ataladigan narsa tashqi ajratishga nisbatan bo'lib, odatda umumiy mahsulotlar mahsulotning maksimal proyeksiya konturiga mos keladi, bu tashqi ajratish, umumiy qolip ajratishning bu usuliga mos keladi. Ichki ajratish - ajratish qisqichini mahsulotning ko'rinmaydigan yuzasiga (ya'ni, B tomoni yoki C tomoni, tashqi ko'rinish yuzasi A tomoni) yashirish va ajratish qisqichini transport vositasida yig'ilgandan keyin ko'rinmasligi uchun tashqi ko'rinishga ta'sir qilmaslik uchun. Ushbu funktsiyaga erishish uchun qolip tuzilishi ikkilamchi rels operatsiyasida ko'ndalang qiyalikli yuqori qismni (yoki tekis yuqori qismni) boshqarish uchun yo'l texnologiyasi orqali amalga oshiriladi, shu bilan plastik qismlarning deformatsiyasi va demontajini ta'minlaydi, ichki ajratish texnologiyasi deb ataladigan mexanizm tomonidan boshqariladigan ushbu ikkilamchi rels texnologiyasidan foydalaniladi. Avtomobil quyish qolipini loyihalashda ichki ajratish texnologiyasi avtomobil bamperi uchun maxsus ishlab chiqilgan. Biroq, bu texnologiya qiyinchilik va tuzilish jihatidan tashqi ajratish bamperiga qaraganda murakkabroq va texnik xavf yuqoriroq. Qolipning narxi va narxi tashqi ajratish bamperiga qaraganda yuqori bo'ladi. Biroq, chiroyli ko'rinishi tufayli u o'rta va yuqori darajadagi avtomobillarda keng qo'llaniladi.
Avtomobil bamperining plastik qismlari uchun odatda tashqi va ichki qismlarni ajratishning ikki yo'li mavjud. Bamperning ikkala tomonidagi katta maydon uchun teskari tomonga, ya'ni tashqi qismlarni yoki ichki qismlarni ishlatish mumkin. Ushbu ikkita ajratish usulini tanlash asosan oxirgi mijozning avtomobil ishlab chiqaruvchilarining bamperga qo'yadigan talablariga bog'liq. Odatda, Yevropa va Amerika avtomobillari asosan ichki qismlarni ajratish texnologiyasidan foydalanadilar, yapon avtomobillari esa asosan tashqi qismlarni ajratish texnologiyasidan foydalanadilar. Ikki xil ajratish usulining afzalliklari va kamchiliklari bor. Tashqi qismlarni ajratish bamperi qisish chizig'i bilan ishlashi kerak, bu esa ishlov berish jarayonini oshiradi, ammo tashqi qismlarni ajratish bamperining qolipdagi narxi va texnik qiyinligi ichki qismlarni ajratish bamperiga qaraganda pastroq. Bamperning ichki qismlarini ajratish ikkilamchi rels boshqaruv texnologiyasi orqali amalga oshiriladi, bamperning tashqi ko'rinishini ta'minlash, plastik qismlarni qayta ishlash jarayoni va ishlov berish xarajatlarini tejash uchun mukammal bir martalik bamperni quyish orqali amalga oshiriladi. Ammo kamchilik shundaki, qolipning narxi yuqori, qolipning texnik talablari yuqori.
