Eksantrik mili holati sensori roli.
Avtomobil eksantrik mili holati sensori roli:
1, eksantrik mili pozitsiyasi sensori eksantrik mili dinamik burchak signalini yig'ish va elektron boshqaruv blokini (ECU) kiritish, kontaktni yoqish vaqtini va in'ektsiya vaqtini aniqlash uchun, shuning uchun qabul qilish va chiqarish mavjud;
2, ketma-ket yonilg'i quyish nazoratini, ateşleme vaqtini nazorat qilishni va deflagratsiyani nazorat qilishni amalga oshirish uchun. Bunga qo'shimcha ravishda, eksantrik mili holati signali vosita ishga tushganda birinchi ateşleme momentini aniqlash uchun ishlatiladi. Eksantrik mili holati sensori qaysi silindr pistoni TDC ga yetib borishini aniqlashi mumkinligi sababli, u silindrni aniqlash sensori deb ataladi;
3, eksantrik mili holati sensori va krank mili holati sensori tuzilishi va ishlash printsipi asosan bir xil va odatda birga o'rnatiladi, lekin har bir modelning o'rnatish pozitsiyasi boshqacha, lekin u bilan aniq uzatish aloqasi holatida o'rnatilishi kerak. krank mili, masalan, krank mili, eksantrik mili, volan yoki distribyutor;
4, oddiygina krank mili sensori ECU tizimidan foydalaning, kontaktni ajratish, silindrni yoqish ketma-ketligini farqlash uchun maxsus jarayonga ega, u ikkita sensorni ishlatish usulidan farq qiladi, ya'ni mashhur nuqta "hisoblash", krank mili belgilangan miqdordagi aylanishlarda "1-3-4-2" ishlaydi. Shunday qilib, dastur bir xil krank mili burchagida turli xil otish tsilindrlarini "hisoblashi" mumkin, shuning uchun bitta sensor etarli.
Eksantrik mili holati sensori silindrni identifikatsiya qilish sensori sifatida ham tanilgan, krank mili holati sensori (CPS) dan farqlash uchun eksantrik mili holati sensori odatda MDH tomonidan taqdim etiladi. Eksantrik mili joylashuvi sensorining vazifasi valf eksantrik milining joylashuv signalini yig'ish va uni ECU ga kiritishdan iborat bo'lib, ECU 1-silindrni siqishning yuqori markazini aniqlay oladi, shuning uchun ketma-ket yonilg'i quyish nazoratini, ateşleme vaqtini amalga oshiradi. nazorat qilish va o'chirish nazorati. Bunga qo'shimcha ravishda, eksantrik mili holati signali vosita ishga tushganda birinchi ateşleme momentini aniqlash uchun ishlatiladi. Eksantrik mili joylashuvi sensori qaysi silindr pistoni TDC ga yetib borishini aniqlashi mumkinligi sababli, u silindrni aniqlash sensori deb ataladi.
Eksantrik mili sensori yomon ishlashi
01 Avtomobilni ishga tushirishda qiyinchilik
Avtotransportni ishga tushirishdagi qiyinchilik eksantrik mili sensori xatosining aniq namoyonidir. Eksantrik mili holati sensori dvigatelning ateşleme ketma-ketligini aniqlaydi. Muvaffaqiyatsiz bo'lganda, ateşleme ketma-ketligi ishdan chiqadi, bu esa dvigatelning qiyinchilik bilan ishga tushishiga va ba'zan umuman ishga tushmasligiga olib keladi. Bu holat nafaqat avtomobilning ishga tushirilishiga ta'sir qiladi, balki dvigatelga qo'shimcha zarar etkazishi mumkin. Shuning uchun, avtomobilni ishga tushirish qiyinligi aniqlangandan so'ng, eksantrik mili sensori to'g'ri ishlayotganligini imkon qadar tezroq tekshirishingiz kerak.
02 Tezlashtirishning zaifligi
Mashinaning tezlasha olmasligi eksantrik mili sensori shikastlanishining aniq namoyonidir. Eksantrik mili sensori ishlamay qolganda, ECU eksantrik mili holatining o'zgarishini aniq aniqlay olmaydi. Bu dvigatelning qabul qilish va chiqarish tizimlariga ta'sir qiladi, natijada yaqin egzoz tizimining kirishi va chiqishi kamayadi. Ushbu asosiy komponentlar to'g'ri ishlamayotganligi sababli, mashina tezlashganda, ayniqsa tezlik 2500 RPM dan kam bo'lsa, charchoqni boshdan kechiradi.
03 Yoqilg'i sarfini oshirish
Yoqilg'i sarfining ortishi eksantrik mili sensori ishdan chiqishining aniq namoyonidir. Eksantrik mili sensori noto'g'ri bo'lsa, avtomobilning kompyuterlashtirilgan yonilg'i tizimi tartibsiz bo'lib qolishi mumkin, bu esa nozul yoki injektorning yonilg'i purkashiga sabab bo'ladi. Bu tartibsiz inyeksiya holati nafaqat avtomobilning yoqilg'i sarfini oshiradi, balki vosita tezligini yaxshilay olmasligiga olib kelishi mumkin va avtomobil zaif ko'rinadi. Shuning uchun, agar avtomobil yonilg'i iste'molining g'ayritabiiy o'sishi aniqlansa, bu eksantrik mili sensori noto'g'ri ekanligi haqida signal bo'lishi mumkin.
04 Avtomobil xatosi chiroqchasi
Avtomobilning nosozlik chirog'i odatda bir nechta sensorlar ishlamay qolishi mumkinligini anglatadi. Ayniqsa, eksantrik mili holati sensori shikastlanganda, bu hodisa ayniqsa aniq. Eksantrik mili datchiklari odatda uch simli Hall sensorlari, jumladan 12v yoki 5v quvvat kabellari, signal kabellari va lapping kabellari. Vilkani chiqarib, vosita ishga tushirilganda, signal chizig'i va asosiy chiziq o'rtasida signal kuchlanishining chiqishi bo'lmasa, bu odatda sensorning shikastlanganligini anglatadi. Bunday holda, haydovchiga batafsil tekshiruvni o'tkazishni eslatish uchun avtomobilning ishlamay qolishi chiroqi yonishi mumkin.
05 Tana g'ayritabiiy ravishda titraydi
Tananing g'ayritabiiy silkinishi eksantrik mili sensori ishdan chiqishining aniq namoyonidir. Eksantrik mili sensori bilan bog'liq muammo yuzaga kelganda, avtomobilning dvigatelni boshqarish bloki dvigatelning ish holatini to'g'ri o'qiy olmasligi mumkin, natijada dvigatelning beqaror ishlashi va g'ayritabiiy tana chayqalishi. Bu jitter, odatda, avtomobil tezlashayotganda yoki sekinlashganda aniqroq bo'ladi. Haydash xavfsizligini ta'minlash uchun bunday muammolar aniqlangandan so'ng, o'z vaqtida professional tekshiruv va texnik xizmat ko'rsatish kerak.
Agar siz ko'proq bilishni istasangiz, ushbu saytdagi boshqa maqolalarni o'qishni davom eting!
Agar sizga bunday mahsulotlar kerak bo'lsa, bizga qo'ng'iroq qiling.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS avtomobil qismlarini sotishga tayyor.
