Eshik.
Eshik haydovchi va yo'lovchilarga transport vositasiga kirishni ta'minlash, avtomobil tashqarisidagi shovqinni izolyatsiya qilish, yon ta'sirni ma'lum darajada kamaytirish va yo'lovchilarni himoya qilish uchun mo'ljallangan. Avtomobilning go'zalligi eshikning shakli bilan ham bog'liq. Eshikning sifati asosan eshikning to'qnashuvga qarshi ishlashida, eshikning muhrlanish xususiyatida, eshikni ochish va yopish qulayligida va, albatta, funktsiyalardan foydalanishning boshqa ko'rsatkichlarida aks etadi. To'qnashuvga qarshilik ayniqsa muhimdir, chunki transport vositasi yon ta'sirga uchraganda, bufer masofasi juda qisqa bo'ladi va transport vositasi yo'lovchilariga shikast yetkazish oson.
Yaxshi eshikda kamida ikkita to'qnashuvga qarshi to'sin bo'ladi va to'qnashuvga qarshi to'sinning og'irligi og'irroq, ya'ni yaxshi eshik haqiqatan ham og'irroq. Lekin eshik qanchalik og'ir bo'lsa, shuncha yaxshi. Bugungi kunda yangi avtomobillar, agar xavfsizlik ko'rsatkichlari kafolatlansa, dizaynerlar energiya sarfini kamaytirish uchun eshikni ham o'z ichiga olgan holda (masalan, yangi materiallardan foydalanish) transport vositasining og'irligini kamaytirish yo'llarini topadilar. Eshiklar soniga ko'ra, avtomobilni ikki eshikli, uch eshikli, to'rt eshikli, besh eshikli va boshqalarga bo'lish mumkin. Biznes maqsadlarida ishlatiladigan avtomobillar asosan to'rt eshikli, oilaviy maqsadlarda ishlatiladigan avtomobillar to'rtta, shuningdek, uch va besh eshikli (orqa eshiklar ko'tarilgan) va sport avtomobillari asosan ikki eshikli.
Eshik ochilish rejimiga ko'ra quyidagi turlarga bo'linishi mumkin: Cis eshigi: mashina ishlayotganida ham, u havo oqimi bosimi bilan yopilishi mumkin, bu xavfsizroq va haydovchi orqaga qaytganda orqaga qarab harakatlanishini kuzatishi oson, shuning uchun u keng qo'llaniladi. Orqaga ochiladigan eshik: mashina harakatlanayotganda, agar u mahkam yopilmagan bo'lsa, u qarama-qarshi havo oqimi tomonidan boshqarilishi mumkin, shuning uchun u kamroq ishlatiladi va odatda faqat avtobusga chiqish va tushish qulayligini oshirish uchun ishlatiladi va kutib olish odob-axloq qoidalariga mos keladi. Avtomobil eshigi gorizontal mobil eshik: uning afzalligi shundaki, kuzovning yon devori va to'siq orasidagi masofa kichik bo'lganda ham uni to'liq ochish mumkin. Yuqori lyuk: Avtomobillar va yengil avtobuslarning orqa eshigi sifatida keng qo'llaniladi, lekin past avtomobillarda ham qo'llaniladi. Qatlanadigan eshik: U katta va o'rta o'lchamli avtobuslarda keng qo'llaniladi. Avtomobil eshigi odatda uch qismdan iborat: eshik korpusi, eshik aksessuarlari va ichki qopqoq plitasi. Eshik korpusi eshik ichki plastinkasidan, eshik plastinkasidan tashqaridagi avtomobildan, eshik oynasi romidan, eshikni mustahkamlovchi nurdan va eshikni mustahkamlovchi plastinkadan iborat. Eshik aksessuarlariga eshik menteşeleri, eshikni ochish to'xtatgichlari, eshik qulflash mexanizmlari va ichki va tashqi tutqichlar, eshik oynasi, shisha ko'targichlar va muhrlar kiradi. Ichki qopqoq plastinkasi mahkamlash plastinkasidan, yadro plastinkasidan, ichki qoplamadan va ichki tutqichdan iborat. Eshikni ishlab chiqarish jarayoniga ko'ra quyidagi turlarga bo'lish mumkin: integral eshik: ichki va tashqi plitalar shtamplangandan so'ng butun po'lat plastinkadan tayyorlanadi, ishlab chiqarish usulining dastlabki qolipga investitsiya qiymati kattaroq, ammo tegishli o'lchov moslamalari shunga mos ravishda kamaytirilishi mumkin va materialdan foydalanish darajasi past. Ajratilgan eshik: avtomobil eshigi romini yig'ish va eshikning ichki va tashqi plastinkasini payvandlash orqali eshik romini yig'ish prokatlash orqali ishlab chiqarilishi mumkin, narxi pastroq, unumdorligi yuqoriroq, umumiy mos keladigan qolip narxi pastroq, ammo keyingi tekshirish moslamalari narxi yuqoriroq va jarayonning ishonchliligi past. Integral eshik va ajratilgan eshik o'rtasidagi umumiy narxdagi farq unchalik katta emas, asosan tegishli strukturaviy shaklni aniqlash uchun tegishli modellashtirish talablariga muvofiq. Avtomobil modellashtirish va ishlab chiqarish samaradorligining hozirgi yuqori talablari tufayli eshikning umumiy tuzilishi bo'linishga moyildir. [2] Eshikni tahrirlashning dizayn talablari 1, yo'lovchilarning kirish va chiqish qulayligini ta'minlash uchun maksimal ochilish 65° ~ 70° da boshqariladi; 2. Ochilish paytida boshqa qismlar bilan hech qanday pozitsiya aralashuvi bo'lmasligi kerak; 3, eshik yopilganda ishonchli tarzda qulflanishi kerak, haydash paytida ochilmaydi; 4, eshik mexanizmi teskari boshqaruv, shu jumladan eshik erkin ochiladi, oynani ko'taruvchi yorug'lik va boshqalar; 5, yaxshi muhrlash ishlashi talablari; 6, yon tomondan ko'rish talablariga javob beradigan katta shaffof sirtga ega; 7, eshikning ishonchli ishlashini ta'minlash uchun yetarli kuch va qattiqlikka ega bo'lish, eshik qismining tebranishini kamaytirish, transport vositasining yon to'qnashuv xavfsizligini yaxshilash, eshikning cho'kib ketishining oldini olish; 8, yaxshi eshik ishlab chiqarish, yig'ish jarayoni. 1, avtomobil eshigi plitasi: 0,6 ~ 0,8 mm yupqa po'lat plitalar shtamplash; 2, eshikni mustahkamlovchi nur: ya'ni eshik to'qnashuvga qarshi nur, yopiq yumaloq naychali qism shakli, shuningdek, yuqori mustahkamlikdagi po'lat plitalar shtamplash; 3, eshik ichki plitasi: muhim tayanch plitasi, shuningdek, o'rnatish korpusining eshik biriktiruvchisi, odatda qalinroq yupqa po'lat plitadan foydalanadi. Quyidagi xususiyatlarga ega: (1) qalin eshik hosil qilish uchun chuqurroq perimetrdan tortib olinishi kerak; (2) Aksessuar mexanizmini o'rnatish uchun plastinka yuzasiga turli shakldagi qavariq va botiq stollar shtamplanishi kerak; (3) Qattiqlikni oshirish va tebranish va shovqinni kamaytirish uchun turli xil mustahkamlovchi panjaralarni shtamplash. 4, eshikni mustahkamlovchi plita: eshik korpusi qisman mustahkamlangan va o'rnatilgan. (1) O'rnatish qismining qattiqligi va ulanish kuchini oshirish uchun eshikni mahkamlash mexanizmining qismini ichki panel yuzasiga o'rnating; (2) Eshik korpusini o'rnatish menteşesi, ochilish chegarasi va eshik qulfiga 1,2 ~ 1,6 mm qalinlikdagi mustahkamlovchi plastinka o'rnatiladi va eshik ichki plitasi bilan payvandlanadi; (3) Eshikka va deraza tokchasiga mustahkamlovchi plitalar o'rnatiladi va qism shakli va muhr chizig'ining sobit o'rnatish tuzilishi hisobga olinishi kerak. 5, eshik oynasi rom: asosan yupqa po'lat plitalar shtamplash yoki prokat qoliplashdan foydalaniladi. Deraza romining tuzilishi qismida e'tiborga olinadigan asosiy fikrlar: (1) Korpusning yon tomonidagi eshik romining to'g'ri muvofiqligi; (2) Yaxshi muhrlash ishlashi, muhrlash tasmasi, shisha yo'naltiruvchi yivning joylashuvi va o'rnatish tuzilishi; (3) Shisha ko'tarish talablariga javob berish; (4) Deraza romining o'zining qattiqligi, bu muhrga ko'proq ta'sir qiladi; (5) Deraza romining ichki va tashqi plitalarining ulanish tuzilishi. Yangi avtomobil eshigini tekshirishda avval yangi avtomobil eshigining chegarasida kichik to'lqinlar bor-yo'qligini kuzatishimiz kerak, keyin yangi avtomobilning A ustuni, B ustuni va C ustunida muammolar bor-yo'qligini tekshirishimiz kerak, shuningdek, yangi avtomobil chegarasining prizmasida korroziya bor-yo'qligini tekshirishimiz kerak, bu yerda xato qilish juda oson, chunki ko'p odamlar eshikni ochganda, tasodifan korpus atrofidagi to'siqlarga uriladi, shuning uchun bu prizmatik bo'yoqda zangga olib keladi. Yangi avtomobil eshigini tekshirishda, yangi avtomobilni tekshirishda yangi avtomobil eshigini tekshirish prizmasiga ko'proq e'tibor qaratish kerak, garchi avtomobil transmissiyasini tekshirish kabi muhim bo'lmasa-da, lekin e'tiborsiz qoldirib bo'lmaydi, chunki agar yangi avtomobil eshigi yaxshi yopilmagan bo'lsa, yomg'ir yog'ganda suv oqib ketishiga olib kelsa yoki avtohalokatga uchragan bo'lsa, bu juda ham tushkunlikka tushmaydi. Yangi avtomobil eshigi yopilganda tekshirish: Yangi avtomobil eshigining ikkala tomonidagi bo'shliq silliq, silliq, bir xil o'lchamda va yopilish bir xil darajada ekanligini kuzating, chunki agar eshik muammoli o'rnatilgan bo'lsa, eshik eshikning boshqa tomonidan balandroq yoki pastroq bo'lishi mumkin. Ehtiyotkorlik bilan qarashdan tashqari, bu bosqichni qo'l bilan ham bajarish kerak. Ikkinchidan, yangi avtomobil eshigi ochilganda tekshirish: Yangi avtomobil eshigidagi rezina tasma va yangi avtomobilning A ustuni va B ustuni normalmi yoki yo'qligini kuzating, chunki agar rezina tasma noto'g'ri o'rnatilgan bo'lsa, eshikning takroriy yopilishi va ekstruziyasi ikkala tomonning rezina tasmasining deformatsiyasiga olib keladi. Shu tarzda, yangi mashinaning mahkamligi unchalik yaxshi bo'lmaydi va yomg'ir yog'ganda yangi mashinaga suv quyilishiga olib kelishi mumkin. Uchinchidan, yangi mashina eshigini tekshirishda yangi mashinaning A ustunidagi qismlar normal bo'yalganmi va vintlar mustahkammi yoki yo'qligini ham diqqat bilan tekshirish kerak. Bu yerda nafaqat vintlar, balki yangi mashinaning har bir pozitsiyasidagi vintlar ham diqqat bilan tekshirilishi kerak. 4. Har bir eshikni bir necha marta almashtiring, almashtirish jarayoni silliq va tabiiymi yoki yo'qligini va g'ayritabiiy ovoz bor-yo'qligini his qiling. Do'stona maslahat: Yangi mashina eshigini tekshirish paytida muammoni topish uchun biz bir necha bor oldinga va orqaga, ko'p yo'nalishli kuzatuvga, qo'lda ishlashga harakat qilishimiz kerak. Yangi mashinani tekshirish muammolardan qo'rqmasligi kerak va yangi mashina eshigini tekshirish nafaqat eshikda aks ettirilishi mumkin, balki to'rtta yangi mashina eshigi jiddiy bajarilganligi sababli sifatni eng yuqori darajada ta'minlash mumkin.
Agar ko'proq bilmoqchi bo'lsangiz, ushbu saytdagi boshqa maqolalarni o'qishda davom eting!
Agar sizga shunday mahsulotlar kerak bo'lsa, iltimos, bizga qo'ng'iroq qiling.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS avtomobil qismlarini sotishga sodiqdir, ularni sotib olishga xush kelibsiz.
