Eshik.
Eshik haydovchi va yo'lovchilarga transport vositasiga kirishni ta'minlash va avtomobil tashqarisidagi shovqinlarni izolyatsiya qilish, yon ta'sirni ma'lum darajada kamaytirish va yo'lovchilarni himoya qilishdir. Mashinaning go'zalligi eshikning shakli bilan ham bog'liq. Eshikning sifati, asosan, eshikning to'qnashuvga qarshi ishlashi, eshikning muhrlanishi, eshikni ochish va yopish qulayligi va, albatta, funktsiyalardan foydalanishning boshqa ko'rsatkichlarida namoyon bo'ladi. To'qnashuvga qarshilik ayniqsa muhimdir, chunki avtomobil yon ta'sirga ega bo'lganda, bufer masofasi juda qisqa bo'lib, transport vositasining yo'lovchilarini jarohatlash oson.
Yaxshi eshikda kamida ikkita to'qnashuvga qarshi nurlar bo'ladi va to'qnashuvga qarshi nurning og'irligi og'irroq, ya'ni yaxshi eshik haqiqatan ham og'irroqdir. Ammo eshik qanchalik og'ir bo'lsa, shuncha yaxshi. Bugungi yangi avtomobillar, agar xavfsizlik ko'rsatkichlari kafolatlangan bo'lsa, dizaynerlar energiya sarfini kamaytirish uchun avtomobilning og'irligini, shu jumladan eshikni (yangi materiallardan foydalanish kabi) kamaytirish yo'llarini topadilar. Eshiklar soniga ko'ra, mashinani ikkita eshik, uchta eshik, to'rt eshik, besh eshik va boshqalarga bo'lish mumkin. Biznes maqsadlarida foydalaniladigan avtomobillar asosan to'rt eshikli, oilaviy maqsadlarda foydalaniladigan avtomobillar to'rt, shuningdek, uch va besh eshikli (orqa eshiklari ko'tarilgan) va sport avtomobillari asosan ikki eshikli.
Eshikni ochish rejimiga ko'ra quyidagi turlarga bo'lish mumkin: Cis eshigi: mashina ishlayotgan bo'lsa ham, u havo oqimining bosimi bilan yopilishi mumkin, bu xavfsizroq va haydovchiga oson. orqaga burilganda orqaga qarab kuzating, shuning uchun u keng qo'llaniladi. Teskari ochiq eshik: mashina harakatlanayotganda, agar u mahkam yopilmagan bo'lsa, u kelayotgan havo oqimi bilan boshqarilishi mumkin, shuning uchun u kamroq ishlatiladi va odatda faqat chiqish va tushish qulayligini yaxshilash uchun ishlatiladi. avtobus va kutib olish odob-axloqi holatiga mos keladi. Avtomobil eshigining gorizontal mobil eshigi: uning afzalligi shundaki, u tananing yon devori va to'siq orasidagi masofa kichik bo'lganda ham to'liq ochilishi mumkin. Yuqori lyuk eshigi: Avtomobillar va engil avtobuslarning orqa eshigi sifatida keng qo'llaniladi, lekin past avtomobillarda ham ishlatiladi. Katlanadigan eshik: Katta va o'rta avtobuslarda keng qo'llaniladi. Avtomobil eshigi odatda uch qismdan iborat: eshik tanasi, eshik aksessuarlari va ichki qopqoq plitasi. Eshik tanasi eshikning ichki plitasini, eshik plitasining tashqarisidagi avtomobilni, eshik oynasining ramkasini, eshikni mustahkamlovchi nurni va eshikni mustahkamlovchi plitani o'z ichiga oladi. Eshik aksessuarlari orasida eshik menteşalari, eshikni ochish to'xtatuvchilari, eshikni qulflash mexanizmlari va ichki va tashqi tutqichlar, eshik oynalari, shisha ko'taruvchilar va muhrlar mavjud. Ichki qopqoq plitasi mahkamlash plitasi, yadro plitasi, ichki qoplama va ichki tutqichdan iborat. Eshik ishlab chiqarish jarayoniga ko'ra quyidagi turlarga bo'linishi mumkin: integral eshik: ichki va tashqi plitalar shtamplashdan keyin butun po'lat plitalardan yasalgan, ishlab chiqarish usulining dastlabki qolib sarmoyasi kattaroq, ammo tegishli o'lchov moslamalari mos ravishda qisqartirilishi mumkin va materialdan foydalanish darajasi past. Ajratilgan eshik: avtomobil eshigi ramkasi va eshikning ichki va tashqi plastinka yig'ilishi payvandlangan bo'lsa, eshik ramkasi yig'ilishi dumalab ishlab chiqarilishi mumkin, xarajat pastroq, mahsuldorlik yuqori, umumiy mos keladigan qolib narxi pastroq, lekin keyinroq. Tekshirish moslamasining narxi yuqori va jarayonning ishonchliligi past. Tegishli strukturaviy shaklni aniqlash uchun, asosan, tegishli modellashtirish talablariga ko'ra, ajralmas eshik va umumiy xarajatdagi ajratilgan eshik o'rtasidagi farq juda katta emas. Avtomobilni modellashtirish va ishlab chiqarish samaradorligining hozirgi yuqori talablari tufayli eshikning umumiy tuzilishi bo'linish tendentsiyasiga ega. [2] Eshikni eshittirishni tahrirlashning dizayn talablari 1, yo'lovchilarni yoqish va o'chirish qulayligini ta'minlash uchun maksimal ochilish 65 ° ~ 70 ° da nazorat qilinadi; 2. Ochilish vaqtida boshqa qismlar bilan pozitsiyaning shovqini bo'lmasligi kerak; 3, eshik yopilganda ishonchli tarzda qulflanishi kerak, haydashda ochilmaydi; 4, eshik mexanizmini teskari boshqarish, shu jumladan eshikni erkin, shisha ko'tarish chirog'i va boshqalar; 5, yaxshi muhrlanish ko'rsatkichlari talablari; 6, katta shaffof sirt bilan, lateral ko'rish talablariga javob berish uchun; 7, eshikning ishonchli ishlashini ta'minlash uchun etarli kuch va qattiqlikka ega bo'lish, eshik qismining tebranishini kamaytirish, avtomobilning yon tomonidagi to'qnashuv xavfsizligini yaxshilash, eshikning cho'kib ketishining oldini olish; 8, yaxshi eshik ishlab chiqarish, yig'ish jarayoni. 1, avtomobil eshigi plitasi: 0,6 ~ 0,8 mm yupqa po'lat plitalar shtamplash; 2, eshikni mustahkamlovchi nur: ya'ni eshikning to'qnashuvga qarshi nuri, yopiq dumaloq trubka shakli mavjud, shuningdek, yuqori quvvatli po'lat plitalar shtamplash; 3, eshikning ichki plitasi: muhim qo'llab-quvvatlash plitasi, shuningdek, o'rnatish korpusining eshik biriktirilishi, odatda qalinroq yupqa po'lat plitalardan foydalanadi. Quyidagi xususiyatlarga ega: (1) qalin eshikni hosil qilish uchun chuqurroq perimetrdan tashqariga chiqish kerak; (2) Qo'shimcha mexanizmni o'rnatish uchun plastinka yuzasida turli shakllardagi konveks va konkav stollarini muhrlash kerak; (3) Qattiqlikni yaxshilash va tebranish va shovqinni kamaytirish uchun turli xil mustahkamlovchi panjaralarni shtamplash. 4, eshikni mustahkamlash plitasi: eshik tanasi qisman mustahkamlanadi va o'rnatiladi. (1) O'rnatish qismining qattiqligi va ulanish kuchini yaxshilash uchun eshikni biriktirish mexanizmining bir qismini ichki panel yuzasiga o'rnating; (2) 1,2 ~ 1,6 mm qalinlikdagi mustahkamlovchi plastinka eshik korpusini o'rnatish menteşasida, ochilish chegarasida va eshik qulfida o'rnatiladi va eshikning ichki plitasi bilan payvandlanadi; (3) Eshikda va deraza tokchasidan tashqarida mustahkamlovchi plitalar o'rnatiladi va bo'lim shakli va muhr chizig'ining sobit o'rnatish tuzilishini hisobga olish kerak. 5, eshik oynasi ramkasi: asosan yupqa po'lat plitalar shtamplash yoki prokat kalıplama yordamida. Deraza ramkasining strukturasi bo'limida e'tiborga olinadigan asosiy fikrlar: (1) tananing yon tomonidagi eshik ramkasi bilan to'g'ri muvofiqlashtirish; (2) Yaxshi muhrlanish ko'rsatkichi, muhrlash chizig'i, shisha qo'llanma truba tartibi va o'rnatish tuzilishi; (3) Shisha ko'tarish talablariga javob berish; (4) Deraza romining o'zi qattiqligi, bu muhrga ko'proq ta'sir qiladi; (5) Deraza ramkasi va ichki va tashqi plitalarning ulanish tuzilishi. Yangi avtomobil eshigini tekshirishda biz birinchi navbatda yangi avtomobil eshigining chegarasida kichik to'lqinlar bor-yo'qligini kuzatishimiz kerak, so'ngra yangi avtomobilning A ustuni, B ustuni va C ustunida muammolar bor-yo'qligini tekshirib ko'rishimiz kerak. yangi avtomobil chegarasining prizmasi korroziyaga ega, bu erda noto'g'ri ishlash juda oson, chunki ko'pchilik eshikni ochadi, tasodifan tananing atrofidagi to'siqlarga uriladi, shuning uchun prizmatik bo'yoqda zang paydo bo'ladi. Yangi avtomashinaning eshigini tekshirish, yangi avtomashinani tekshirishda yangi avtomobil eshigini tekshirish prizmasini kuzatishga ko'proq e'tibor berish, garchi avtomobil uzatishni tekshirish kabi muhim bo'lmasa-da, lekin e'tiborsiz qoldirib bo'lmaydi, axir, agar yangi mashinaning eshigi yaxshi muhrlanmagan bo'lsa, yomg'ir yog'ganda suv oqishi yoki avtohalokatga uchragan bo'lsa, u juda tushkunlikka tushmaydi. Yangi mashina eshigi yopilganda tekshirish: Yangi avtomobil eshigining har ikki tomonidagi bo'shliq silliq, silliq, o'lchami bir xil bo'ladimi yoki yo'qmi va yaqin joylashuv bir xil darajada yoki yo'qligini kuzating, chunki agar eshik muammolar bilan o'rnatilgan bo'lsa, eshik eshikning boshqa tomoniga qaraganda balandroq yoki pastroq bo'lishi mumkin. Ehtiyotkorlik bilan qarashdan tashqari, bu qadamni ham qo'l bilan tegizish kerak. Ikkinchidan, yangi avtomobil eshigi ochilganda tekshirish: Yangi avtomobil eshigidagi kauchuk tasma va yangi avtomobilning A-ustunlari va B-ustunlari normalmi yoki yo'qligini kuzating, chunki rezina chiziq noto'g'ri o'rnatilgan bo'lsa, takroriy yopilish. va eshikning ekstruziyasi ikkala tomondan kauchuk chiziqning deformatsiyasiga olib keladi. Shunday qilib, yangi mashinaning mahkamligi unchalik yaxshi bo'lmaydi va yomg'ir yog'ganda yangi mashinaga suv quyilishiga olib kelishi mumkin. Uchinchidan, yangi mashinaning eshigini tekshirish, shuningdek, yangi avtomobilning A-ustunidagi qismlarning an'anaviy tarzda bo'yalganligini va vintlardek mustahkamligini diqqat bilan tekshirish kerak. Bu erda faqat vintlardek emas, balki, aslida, yangi mashinaning har bir pozitsiyasidagi vintlardek ehtiyotkorlik bilan tekshirilishi kerak. 4. Har bir eshikni bir necha marta o'zgartiring, almashtirish jarayoni silliq va tabiiy ekanligini va g'ayritabiiy ovoz bor-yo'qligini his eting. Do'stona maslahat: Yangi mashina eshigini tekshirishda muammoni topish uchun biz bir necha marta oldinga va orqaga borishimiz kerak, ko'p yo'nalishli kuzatish, qo'lda ishlash. Yangi avtomashinani tekshirish muammodan qo'rqmasligi kerak va yangi avtomobil eshigini tekshirish nafaqat eshikda aks ettirilishi mumkin, balki to'rtta yangi avtomobil eshigi jiddiy tarzda amalga oshiriladi, shuning uchun sifatni maksimal darajada ta'minlaydi.
Agar siz ko'proq bilishni istasangiz, ushbu saytdagi boshqa maqolalarni o'qishni davom eting!
Agar sizga bunday mahsulotlar kerak bo'lsa, bizga qo'ng'iroq qiling.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS avtomobil qismlarini sotishga tayyor.
