Piston yig'ilishi nimalardan iborat?
Piston yig'masi avtomobil dvigatelining muhim qismi bo'lib, u asosan quyidagi oltita komponentdan iborat:
1. Piston: Bu yonish kamerasining bir qismi bo'lib, piston halqasini o'rnatish uchun bir nechta halqali oluklar bilan jihozlangan.
2. Piston halqasi: Odatda gaz halqasi va moy halqasidan iborat bo'lgan muhrlash uchun pistonga o'rnatiladi.
3. Piston pimi: Piston va pistonli biriktiruvchi novdaning kichik boshini ulashda to'liq suzuvchi va yarim suzuvchi ikkita rejim mavjud.
4. Pistonli biriktiruvchi sterjen: piston va krank milining biriktiruvchi sterjeni, ikkala tomonida katta bosh va kichik boshga bo'lingan, kichik bosh pistonga ulangan, katta bosh krank miliga ulangan.
5. Birlashtiruvchi sterjen podshipnigi: birlashtiruvchi sterjenning katta boshiga o'rnatilgan moylash komponenti.
6. Birlashtiruvchi sterjen murvati: birlashtiruvchi sterjenning katta uchini krank miliga mahkamlaydigan murvat.
Piston halqasi yonilg'i dvigatelining ichidagi asosiy komponent bo'lib, u silindr, piston va silindr devori bilan birgalikda yoqilg'i gazining muhrini to'ldiradi. Keng tarqalgan avtomobil dvigatellarida ikki xil dizel va benzinli dvigatellar mavjud, ularning turli xil yonilg'i ishlashi tufayli piston halqalaridan foydalanish bir xil emas, dastlabki piston halqalari quyish orqali hosil qilingan, ammo texnologiyaning rivojlanishi bilan po'latdan yasalgan yuqori quvvatli piston halqalari paydo bo'ldi va dvigatelning funktsiyasi bilan atrof-muhit talablari yaxshilanishda davom etmoqda, termal purkash, elektrokaplama, xrom qoplama va boshqalar kabi turli xil ilg'or sirtni qayta ishlash qo'llanmalari paydo bo'ldi. Gazni nitridlash, fizik cho'ktirish, sirt qoplamasi, rux-marganets fosfatlash va boshqalar piston halqasining funktsiyasini sezilarli darajada yaxshilaydi.
Piston pimi pistonni biriktiruvchi sterjenga ulash va pistondagi kuchni biriktiruvchi sterjenga yoki aksincha o'tkazish uchun ishlatiladi.
Piston pimi yuqori harorat sharoitida katta davriy zarba yukiga duchor bo'ladi va piston pimining pin teshigidagi tebranish burchagi katta bo'lmagani uchun moylash plyonkasini hosil qilish qiyin, shuning uchun moylash holati yomon. Shu sababli, piston pimi yetarli darajada qattiqlik, mustahkamlik va aşınma qarshiligiga ega bo'lishi kerak. Massa iloji boricha kichik bo'lishi kerak va pim va pin teshigi mos keladigan bo'shliqlarga va yaxshi sirt sifatiga ega bo'lishi kerak. Umuman olganda, piston pimining qattiqligi ayniqsa muhimdir, agar piston pimining egilishi deformatsiyasi piston pimi o'rindig'iga zarar etkazishi mumkin.
Xulosa qilib aytganda, piston pimining ish holati shundaki, bosim nisbati katta, yog 'plyonkasi hosil bo'lmaydi va deformatsiya muvofiqlashtirilmagan. Shuning uchun uning dizayni yetarlicha yuqori mexanik kuch va aşınma qarshiligini, shuningdek, yuqori charchoq kuchini talab qiladi.
Birlashtiruvchi sterjen korpusi uch qismdan iborat bo'lib, piston pimi bilan bog'langan qism biriktiruvchi sterjenning kichik kallasi deb ataladi; krank mili bilan bog'langan qism biriktiruvchi sterjenning katta kallasi, kichik kalla va katta kallani bog'laydigan qism esa biriktiruvchi sterjen korpusi deb ataladi.
Kichik kallak va piston pimi orasidagi aşınmayı kamaytirish uchun yupqa devorli bronza vtulka kichik kallak teshigiga bosiladi. Yog 'sachrashi moylovchi vtulka-piston pimining birlashuvchi yuzasiga kirishi uchun kichik kallaklar va vtulkalarga oluklar burg'ulang yoki frezalang.
Birlashtiruvchi sterjen korpusi uzun sterjen bo'lib, ishdagi kuch ham katta, uning egilish deformatsiyasini oldini olish uchun sterjen korpusi yetarlicha qattiqlikka ega bo'lishi kerak. Shu sababli, avtomobil dvigatelining birlashtiruvchi sterjen korpusi asosan I shakldagi kesimni qabul qiladi, bu esa qattiqlik va mustahkamlik yetarli bo'lgan taqdirda massani minimallashtirishi mumkin va yuqori kuchli dvigatel H shaklidagi kesimga ega. Ba'zi dvigatellar birlashtiruvchi sterjen kichik boshli in'ektsiya moyi sovutish pistonidan foydalanadi, uni sterjen korpusidagi uzunlamasına teshik orqali burg'ulash kerak. Stress kontsentratsiyasining oldini olish uchun birlashtiruvchi sterjen korpusi, kichik bosh va katta bosh katta dumaloq silliq o'tish orqali ulanadi.
Dvigatelning tebranishini kamaytirish uchun silindrli biriktiruvchi novda sifat farqi minimal diapazon bilan cheklanishi kerak, dvigatelning zavod yig'ilishida, odatda, biriktiruvchi novdaning katta va kichik massasiga ko'ra o'lchov birligi sifatida grammda, bir xil dvigatel uchun bir xil biriktiruvchi novda guruhini tanlash kerak.
V-turdagi dvigatelda chap va o'ng ustunlardagi mos keladigan silindrlar krank pimini umumiy tarzda birlashtiradi va biriktiruvchi sterjen uch xil bo'ladi: parallel biriktiruvchi sterjen, vilka biriktiruvchi sterjen va asosiy va yordamchi biriktiruvchi sterjen.
Krank mili va silindr blokining sobit qavslariga o'rnatilgan va podshipnik va moylash rolini o'ynaydigan plitkalar odatda krank mili podshipniklari deb ataladi.
Krank mili podshipnigi odatda ikki turga bo'linadi: podshipnik (1-rasm) va flanesli podshipnik (2-rasm). Flanesli podshipnik vtulkasi nafaqat krank milini qo'llab-quvvatlaydi va moylaydi, balki krank milining eksenel joylashuvi rolini ham o'ynaydi (krank milida eksenel joylashuv moslamasini o'rnatish uchun faqat bitta joy bo'lishi mumkin).
Birlashtiruvchi novda murvatlaridan foydalanganda, biz birlashtiruvchi novda murvatlari bilan bog'liq ko'plab muammolar mavjudligini aniqlaymiz, tashqi ko'rinish muammolari, bardoshlik uzunligi muammolari, sinish muammolari, tish iplari muammolari, o'rnatish paytida topilgan muammolar va boshqalar bo'ladi.
Oddiy usul - biriktiruvchi sterjen murvatini sinab ko'rish, muammoning qaerdaligini aniqlash va uni o'zgartirish. Birlashtiruvchi sterjen murvatini sinovdan o'tkazish uchun usul kerak. Birlashtiruvchi sterjen murvati - bu biriktiruvchi sterjenning katta uchining podshipnik o'rindig'ini va podshipnik qopqog'ini bog'laydigan muhim murvat. Birlashtiruvchi sterjen murvati yig'ish paytida oldindan yuklash kuchi ta'siriga uchraydi va to'rt zarbali dizel dvigatel ishlayotganida biriktiruvchi sterjen murvati ham o'zaro inersiya kuchi ta'siriga uchraydi. Birlashtiruvchi sterjen murvatining diametri kichik, chunki u krank pimining diametri va biriktiruvchi sterjenning katta uchining tashqi ayvon o'lchami bilan cheklangan.
Bo'lingan tutashtiruvchi novda qopqog'ini tutashtiruvchi novdaning katta uchiga bog'laydigan murvat. Har bir juft podshipnikda ularni mahkamlash uchun odatda ikkita yoki to'rtta tutashtiruvchi novda murvati ishlatiladi. Bolt turi har xil bo'ladi. Gayka mahkamlanganda tutashtiruvchi novda murvatining aylanishini oldini olish uchun bosh ko'pincha podshipnikni qo'llab-quvvatlash yuzasiga o'rnatish va joylashtirish uchun joylashish tekisligi yoki qavariq blok bilan ishlov beriladi. Podshipnikning har bir qism yuzasidagi bolt novdasi korpusining diametri katta, shuning uchun uni yig'ish paytida murvat teshigi bilan joylashtirish mumkin; Bolt novdasi korpusining qolgan qismining diametri murvat teshigining diametridan kichikroq va uzunligi uzunroq, shuning uchun egilish va zarba yuki ko'tarilganda rezina qismining yuki kamayishi mumkin. Rezina qismi odatda yuqori aniqlikdagi ingichka rezinani qabul qiladi.
Tishli ulanishning o'z-o'zidan bo'shashishini oldini olish uchun, ulash novdasi murvatida doimiy bo'shashishga qarshi moslama mavjud bo'lib, u odatda kotter pimi, bo'shashishga qarshi yuvgich va tish yuzasida mis qoplamadan iborat. Ulash novdasi murvatlari ko'pincha o'zgaruvchan yuklarni ko'taradi, bu charchoq shikastlanishiga va sinishiga olib kelishi mumkin, bu esa juda jiddiy oqibatlarga olib keladi. Shuning uchun u ko'pincha yuqori sifatli qotishma po'latdan yoki yuqori sifatli uglerod po'latdan yasalgan va issiqlik bilan ishlov berilgandan so'ng. Boshqaruvda bo'shashishning oldini olish uchun uning mustahkamligini tekshirishga e'tibor qaratish kerak; muntazam ravishda demontaj qilish, yoriqlar va haddan tashqari cho'zilish va boshqalarni tekshirish kerak, agar kerak bo'lsa, o'z vaqtida almashtirish kerak. O'rnatishda, ish paytida novda murvatining sinishi kabi baxtsiz hodisalarning oldini olish uchun belgilangan oldindan tortish kuchiga muvofiq kesishish va asta-sekin tortish kerak, bu juda katta yoki juda kichik bo'lmasligi kerak.
Agar ko'proq bilmoqchi bo'lsangiz, ushbu saytdagi boshqa maqolalarni o'qishda davom eting!
Agar sizga shunday mahsulotlar kerak bo'lsa, iltimos, bizga qo'ng'iroq qiling.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS avtomobil qismlarini sotishga sodiqdir, ularni sotib olishga xush kelibsiz.
