Piston.
Piston - bu avtomobil dvigatelining silindrsimon korpusidagi o'zaro harakat. Pistonning asosiy tuzilishi yuqori, bosh va etaklarga bo'linishi mumkin. Pistonning yuqori qismi yonish kamerasining asosiy qismi bo'lib, uning shakli tanlangan yonish kamerasi shakliga bog'liq. Benzinli dvigatellar asosan tekis yuqori pistondan foydalanadi, bu kichik issiqlik yutilish maydonining afzalligi. Dizel dvigatelining piston ustki qismi ko'pincha turli xil chuqurlarga ega, uning o'ziga xos shakli, holati va o'lchami dizel dvigatel aralashmasining shakllanishi va yonish talablari bilan bo'lishi kerak.
Piston tepasi yonish kamerasining tarkibiy qismidir, shuning uchun u ko'pincha turli shakllardan tayyorlanadi va benzinli dvigatel pistoni ko'pincha tekis tepa yoki konkav tepadan foydalanadi, shuning uchun yonish kamerasi ixcham, issiqlik tarqalish maydoni kichikdir. , va ishlab chiqarish jarayoni oddiy. Konveks boshli pistonlar odatda ikki zarbali benzinli dvigatellarda qo'llaniladi. Dizel dvigatellarning porshenli tepalari ko'pincha turli chuqurchalardan yasalgan.
Piston boshi piston pin o'rindig'i ustidagi qismdir va piston boshi yuqori harorat va yuqori bosimli gazning karterga kirishiga yo'l qo'ymaslik va yonish kamerasiga yog'ning kirib kelishiga yo'l qo'ymaslik uchun piston halqasi bilan o'rnatiladi; Pistonning yuqori qismi tomonidan so'rilgan issiqlikning katta qismi ham piston boshi orqali silindrga uzatiladi va keyin sovutish muhiti orqali uzatiladi.
Piston boshi piston halqalarini o'rnatish uchun bir nechta halqali oluklar bilan ishlov beriladi va piston halqalarining soni dvigatel tezligi va silindr bosimiga bog'liq bo'lgan muhr talablariga bog'liq. Yuqori tezlikda ishlaydigan dvigatellar past tezlikda ishlaydigan dvigatellarga qaraganda kamroq, benzinli dvigatellar esa dizel dvigatellariga qaraganda kamroq halqalarga ega. Umumiy benzinli dvigatellarda 2 ta gaz halqasi va 1 ta moyli halqa ishlatiladi; Dizel dvigatelda 3 ta gaz halqasi va 1 ta moyli halqa mavjud; Past tezlikli dizel dvigatel 3 ~ 4 gaz halqasidan foydalanadi. Ishqalanish yo'qotilishini kamaytirish uchun kamar qismining balandligi imkon qadar kamaytirilishi kerak va muhrlanishni ta'minlash sharti bilan halqalar sonini kamaytirish kerak.
Yiv ostidagi piston halqasining barcha qismlari piston etaklari deb ataladi. Uning roli pistonni silindrdagi o'zaro harakatga yo'naltirish va yon bosimga bardosh berishdir. Dvigatel ishlayotganida, silindrdagi gaz bosimining ta'siri tufayli piston egilib, deformatsiyalanadi. Piston qizdirilgandan so'ng, piston pimidagi metall tufayli kengayish miqdori boshqa joylarga qaraganda kattaroqdir. Bundan tashqari, piston yon bosim ta'sirida ekstruziya deformatsiyasini keltirib chiqaradi. Yuqoridagi deformatsiya natijasida piston etagining kesimi piston piniga perpendikulyar uzun o'q yo'nalishi bo'yicha ellipsga aylanadi. Bundan tashqari, harorat va massaning piston o'qi bo'ylab notekis taqsimlanishi tufayli har bir bo'lakning issiqlik kengayishi yuqorida katta va pastda kichik bo'ladi.
Piston moslamasining asosiy nosozliklari va ularning sabablari quyidagilardan iborat:
1. Pistonning ustki yuzasini olib tashlash. Piston ablasyonu pistonning yuqori qismida paydo bo'ladi, engil holatlarda bo'shashmasdan chuqurchalar va og'ir holatlarda mahalliy erish. Pistonning yuqori qismini ablatsiya qilishning asosiy sababi g'ayritabiiy yonish tufayli yuzaga keladi, shuning uchun yuqori qism juda ko'p issiqlikni qabul qiladi yoki piston halqasi yopishgan va singandan keyin katta yuk ostida ishlaydi.
2, pistonning yuqori yuzasi yorilib ketadi. Pistonning ustki yuzasidagi yoriqning yo'nalishi odatda pistonning pin teshigining o'qiga perpendikulyar bo'lib, bu asosan termal stressdan kelib chiqqan charchoq yorilishidan kelib chiqadi. Sababi: dvigatelning haddan tashqari yuklanishi pistonning haddan tashqari deformatsiyasiga olib keladi, natijada pistonning yuqori yuzasi charchoq yorilishi;
3, piston halqasining yivli yon devorining aşınması. Piston yuqoriga va pastga harakat qilganda, piston halqasi silindrning deformatsiyasi bilan radial teleskopik bo'lishi kerak, ayniqsa birinchi halqa yivining harorati yuqori bo'ladi va u gaz va yog 'xanjarining "ta'siri" ta'sir qiladi, shuning uchun halqaning ishqalanishi va tebranishi halqa yivida paydo bo'lib, aşınmaya olib keladi;
4. Piston halqasi halqa yiviga tiqilib qolgan koksdir. Piston halqasini kokslash moylash moyining oksidlanishining cho'kishi yoki halqaning tankdagi harakat erkinligini yo'qotish natijasidir, bu nosozlik juda zararli. Asosiy sabablar: dizel dvigatelining haddan tashqari qizishi yoki uzoq muddatli ortiqcha yuk ishi, shuning uchun soqol yog'i, piston halqasi, silindrning jiddiy termal deformatsiyasi; Yog 'yog'ining ifloslanishi jiddiy, moylash moyining sifati yomon; Karterning shamollatish moslamasi yomon ishlaydi, bu haddan tashqari salbiy bosim yoki silindrning yomon havo o'tkazmasligiga olib keladi, natijada yog'ning shoshilishi kuzatiladi. Shuning uchun dizel dvigatelning qizib ketishining oldini olish uchun malakali moydan foydalanishni ta'minlash kerak.
Agar siz ko'proq bilishni istasangiz, ushbu saytdagi boshqa maqolalarni o'qishni davom eting!
Agar sizga bunday mahsulotlar kerak bo'lsa, bizga qo'ng'iroq qiling.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd kompaniyasi MG&MAUXS avtomobil qismlarini sotishga tayyor.
