Piston.
Piston avtomobil dvigatelining silindr korpusidagi o'zaro harakatdir. Pistonning asosiy tuzilishini yuqori qism, bosh va yubkaga bo'lish mumkin. Pistonning yuqori qismi yonish kamerasining asosiy qismi bo'lib, uning shakli tanlangan yonish kamerasi shakli bilan bog'liq. Benzinli dvigatellar asosan tekis yuqori pistondan foydalanadilar, bu esa kichik issiqlik yutilish maydoni afzalligiga ega. Dizel dvigatel pistonining yuqori qismi ko'pincha turli xil chuqurlarga ega, uning o'ziga xos shakli, joylashuvi va o'lchami dizel dvigatelining aralashma hosil bo'lishi va yonish talablariga mos kelishi kerak.
Piston ustki qismi yonish kamerasining tarkibiy qismidir, shuning uchun u ko'pincha turli shakllarda tayyorlanadi va benzinli dvigatel pistoni ko'pi bilan tekis yoki botiq ustki qismdan foydalanadi, shuning uchun yonish kamerasi ixcham, issiqlik tarqalish maydoni kichik va ishlab chiqarish jarayoni oddiy. Qavariq boshli pistonlar odatda ikki zarbali benzinli dvigatellarda qo'llaniladi. Dizel dvigatellarining piston ustki qismlari ko'pincha turli xil chuqurlardan tayyorlanadi.
Piston boshi piston pimi o'rindig'ining ustidagi qism bo'lib, piston boshi yuqori harorat va yuqori bosimli gazning krank karteriga kirishiga va moyning yonish kamerasiga kirishiga yo'l qo'ymaslik uchun piston halqasi bilan o'rnatiladi; pistonning yuqori qismi tomonidan so'rilgan issiqlikning katta qismi piston boshi orqali silindrga uzatiladi va keyin sovutish muhiti orqali uzatiladi.
Piston boshi piston halqalarini o'rnatish uchun bir nechta halqali oluklar bilan ishlov beriladi va piston halqalari soni muhr talablariga bog'liq bo'lib, bu dvigatel tezligi va silindr bosimi bilan bog'liq. Yuqori tezlikdagi dvigatellarda past tezlikdagi dvigatellarga qaraganda kamroq halqalar, benzinli dvigatellarda esa dizel dvigatellariga qaraganda kamroq halqalar mavjud. Umumiy benzinli dvigatellarda 2 ta gaz halqasi va 1 ta moy halqasi ishlatiladi; Dizel dvigatelida 3 ta gaz halqasi va 1 ta moy halqasi mavjud; Past tezlikdagi dizel dvigatelida 3 ~ 4 ta gaz halqasi ishlatiladi. Ishqalanish yo'qotilishini kamaytirish uchun kamar qismining balandligi iloji boricha kamaytirilishi kerak va muhrlanishni ta'minlash sharti bilan halqalar soni kamaytirilishi kerak.
Piston halqasining yiv ostidagi barcha qismlari piston yubkalari deb ataladi. Uning vazifasi pistonni silindrda o'zaro harakatlanish uchun yo'naltirish va yon bosimga bardosh berishdir. Dvigatel ishlayotganida, silindrdagi gaz bosimi ta'sirida piston egilib, deformatsiyalanadi. Piston qizdirilgandan so'ng, piston pinidagi metall tufayli kengayish miqdori boshqa joylarga qaraganda ko'proq bo'ladi. Bundan tashqari, piston yon bosim ta'sirida ekstruziya deformatsiyasini hosil qiladi. Yuqoridagi deformatsiya natijasida piston yubkasining kesimi piston piniga perpendikulyar uzun o'q yo'nalishi bo'yicha ellipsga aylanadi. Bundan tashqari, piston o'qi bo'ylab harorat va massaning notekis taqsimlanishi tufayli har bir kesimning issiqlik kengayishi yuqorida katta va pastki qismida kichik bo'ladi.
Piston yig'ilishining asosiy nosozliklari va ularning sabablari quyidagilar:
1. Pistonning yuqori yuzasini ablatsiya qilish. Pistonning yuqori qismida piston ablatsiyasi paydo bo'ladi, yengil holatlarda bo'shashgan chuqurchalar va og'ir holatlarda mahalliy erish kuzatiladi. Pistonning yuqori qismini ablatsiya qilishning asosiy sababi g'ayritabiiy yonishdir, shuning uchun piston halqasi tiqilib qolgandan va singandan keyin yuqori qismi juda ko'p issiqlikni qabul qiladi yoki katta yuk ostida ishlaydi.
2, pistonning yuqori yuzasi yorilib ketadi. Pistonning yuqori yuzasidagi yoriqning yo'nalishi odatda pistonning pin teshigi o'qiga perpendikulyar bo'lib, bu asosan termal stress tufayli yuzaga keladigan charchoq yorig'i tufayli yuzaga keladi. Sababi: dvigatelning ortiqcha yuklanishi pistonning haddan tashqari deformatsiyasiga olib keladi, natijada pistonning yuqori yuzasi charchoq yorilishiga olib keladi;
3, piston halqasi yivi yon devorining aşınması. Piston yuqoriga va pastga harakatlanganda, piston halqasi silindrning deformatsiyasi bilan radial teleskopik bo'lishi kerak, ayniqsa birinchi halqa yivining harorati yuqori bo'ladi va u gaz va moy xanjarining "ta'siri" dan ta'sirlanadi, shuning uchun halqa yivida halqa ishqalanishi va tebranishi paydo bo'ladi, bu esa aşınmaya olib keladi;
4. Piston halqasi halqa yiviga tiqilib qolgan koksdir. Piston halqasining kokslanishi moylash moyining oksidlanishi yoki halqaning rezervuarda harakatlanish erkinligini yo'qotishi natijasida yuzaga keladi, bu nosozlik juda zararli. Asosiy sabablar: dizel dvigatelining qizib ketishi yoki uzoq muddatli ortiqcha yuklanish, natijada moylash moyi saqichi, piston halqasi, silindr jiddiy issiqlik deformatsiyasiga uchraydi; moylash moyining ifloslanishi jiddiy, moylash moyining sifati past; krank korpusining shamollatish moslamasi yomon ishlaydi, bu esa silindrning haddan tashqari salbiy bosimiga yoki yomon havo o'tkazuvchanligiga olib keladi, natijada moy oqadi. Shuning uchun dizel dvigatelining qizib ketishining oldini olish uchun malakali moydan foydalanishni ta'minlash kerak.
Agar ko'proq bilmoqchi bo'lsangiz, ushbu saytdagi boshqa maqolalarni o'qishda davom eting!
Agar sizga shunday mahsulotlar kerak bo'lsa, iltimos, bizga qo'ng'iroq qiling.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS avtomobil qismlarini sotishga sodiqdir, ularni sotib olishga xush kelibsiz.
