Piston halqasi.
Piston halqasi piston oyugini metall halqa ichiga kiritish uchun ishlatiladi, piston halqasi ikki turga bo'linadi: siqish halqasi va moy halqasi. Siqish halqasi yonish kamerasidagi yonuvchan aralashma gazini muhrlash uchun ishlatilishi mumkin; moy halqasi silindrdan ortiqcha moyni qirib olish uchun ishlatiladi. Piston halqasi profilga va unga mos keladigan halqasimon oyuqqa yig'ilgan katta tashqi kengayish deformatsiyasiga ega metall elastik halqa turidir. O'zaro va aylanadigan piston halqalari halqaning tashqi doirasi va silindr hamda halqaning bir tomoni va halqa oyugi o'rtasida muhr hosil qilish uchun gaz yoki suyuqlikning bosim farqiga tayanadi.
Qo'llanish doirasi
Piston halqalari bug 'dvigatellari, dizel dvigatellari, benzinli dvigatellar, kompressorlar, gidravlik presslar va boshqalar kabi turli xil quvvat mashinalarida keng qo'llaniladi, avtomobillar, poezdlar, kemalar, yaxtalar va boshqalarda keng qo'llaniladi. Odatda, piston halqasi pistonning halqa yiviga o'rnatiladi va u piston, silindr astari, silindr boshi va kameraning boshqa qismlari bilan ishlash uchun ishlatiladi.
Piston halqasi yonilg'i dvigatelining ichidagi asosiy komponent bo'lib, u silindr, piston va silindr devori bilan birgalikda yoqilg'i gazining muhrini to'ldiradi. Keng tarqalgan avtomobil dvigatellarida ikki xil dizel va benzinli dvigatellar mavjud, ularning turli xil yonilg'i ishlashi tufayli piston halqalaridan foydalanish bir xil emas, dastlabki piston halqalari quyish orqali hosil qilingan, ammo texnologiyaning rivojlanishi bilan po'latdan yasalgan yuqori quvvatli piston halqalari paydo bo'ldi va dvigatelning funktsiyasi bilan atrof-muhit talablari yaxshilanishda davom etmoqda, termal purkash, elektrokaplama, xrom qoplama va boshqalar kabi turli xil ilg'or sirtni qayta ishlash qo'llanmalari paydo bo'ldi. Gazni nitridlash, fizik cho'ktirish, sirt qoplamasi, rux-marganets fosfatlash va boshqalar piston halqasining funktsiyasini sezilarli darajada yaxshilaydi.
Piston halqasi funksiyasi muhrlash, moyni tartibga solish (moyni boshqarish), issiqlik o'tkazuvchanligi (issiqlik uzatish), yo'naltirish (qo'llab-quvvatlash) kabi to'rtta rolni o'z ichiga oladi. Muhrlash: gazni muhrlashni anglatadi, yonish kamerasi gazining krank karteriga oqishiga yo'l qo'ymang, gaz oqishi minimal darajada nazorat qilinadi, issiqlik samaradorligini oshiradi. Havo oqishi nafaqat dvigatel quvvatini pasaytiradi, balki moyning yomonlashishiga ham olib keladi, bu gaz halqasining asosiy vazifasi; moyni sozlash (moyni boshqarish): silindr devoridagi ortiqcha moylash moyi qirib tashlanadi va silindr devori yupqa moy plyonkasi bilan qoplanadi, bu esa silindr va piston hamda halqaning normal moylanishini ta'minlaydi, bu esa moy halqasining asosiy vazifasidir. Zamonaviy yuqori tezlikda ishlaydigan dvigatellarda piston halqasini boshqarish moy plyonkasining roliga alohida e'tibor beriladi; Issiqlik o'tkazuvchanligi: pistonning isishi piston halqasi orqali silindr astariga uzatiladi, ya'ni sovutish effekti. Ishonchli ma'lumotlarga ko'ra, sovutilmagan pistonning piston ustki qismi tomonidan qabul qilingan issiqlikning 70 ~ 80% piston halqasi orqali silindr devoriga tarqaladi va sovutish pistonining 30 ~ 40% piston halqasi orqali silindr devoriga tarqaladi; Qo'llab-quvvatlash: Piston halqasi pistonni silindrda ushlab turadi, piston va silindr devori o'rtasida to'g'ridan-to'g'ri aloqa qilishning oldini oladi, pistonning silliq harakatlanishini ta'minlaydi, ishqalanish qarshiligini kamaytiradi va pistonning silindrni urib yuborishining oldini oladi. Odatda, benzinli dvigatelning pistoni ikkita gaz halqasi va bitta moy halqasidan foydalanadi, dizel dvigateli esa odatda ikkita moy halqasi va bitta gaz halqasidan foydalanadi.
Yaxshi va yomon identifikatsiya
Piston halqasining ishchi yuzasida tirnalishlar, tirnalishlar, po'stlanishlar bo'lmasligi kerak, tashqi silindr va yuqori va pastki uchlari qattiq qoplamaga ega bo'lishi kerak, egrilik og'ishi 0,02-0,04 mm dan oshmasligi kerak, halqaning yivdagi standart cho'kishi 0,15-0,25 mm dan oshmasligi kerak va piston halqasining elastikligi va klirensi talablarga javob berishi kerak. Bundan tashqari, biz piston halqasining yorug'lik oqishini ham tekshirishimiz kerak, ya'ni piston halqasi silindrda tekis, piston halqasi ostiga kichik chiroq qo'yishimiz, ustiga yorug'lik ekranini qo'yishimiz va keyin piston halqasi va silindr devori orasidagi yorug'lik oqish oralig'ini kuzatishimiz kerak, bu piston halqasi va silindr devori orasidagi aloqa yaxshi yoki yo'qligini ko'rsatadi. Oddiy sharoitlarda, qalinlik o'lchagich bilan o'lchangan piston halqasining yorug'lik oqish choki 0,03 mm dan oshmasligi kerak. Uzluksiz yorug'lik oqishi chokining uzunligi silindr diametrining 1/3 qismidan, bir qator yorug'lik oqishi bo'shliqlarining uzunligi silindr diametrining 1/3 qismidan va bir qator yorug'lik oqishi bo'shliqlarining umumiy uzunligi silindr diametrining 1/2 qismidan oshmasligi kerak, aks holda uni almashtirish kerak. GB/T 1149.1-94 piston halqasi belgisi o'rnatish yo'nalishiga ega bo'lishi kerak bo'lgan barcha piston halqalari yuqori tomonda, ya'ni yonish kamerasiga yaqin tomonda belgilanishi kerakligini belgilaydi. Yuqori tomonda belgilangan halqalarga quyidagilar kiradi: konus halqasi, ichki pax, tashqi kesish stoli halqasi, burun halqasi, xanjar halqasi va o'rnatish yo'nalishini talab qiladigan moy halqasi va halqaning yuqori tomoni belgilangan.
Agar ko'proq bilmoqchi bo'lsangiz, ushbu saytdagi boshqa maqolalarni o'qishda davom eting!
Agar sizga shunday mahsulotlar kerak bo'lsa, iltimos, bizga qo'ng'iroq qiling.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS avtomobil qismlarini sotishga sodiqdir, ularni sotib olishga xush kelibsiz.
