Gaz kelebeği - Dvigatelga havo oqimini boshqaradigan boshqariladigan valf.
Drossel klapani dvigatelga havo kirishini boshqaradigan boshqariladigan klapandir. Gaz kirish trubkasiga kirgandan so'ng, u benzin bilan yonuvchan aralashma hosil qiladi va u yonib, ish hosil qiladi. U havo filtri va avtomobil dvigatelining bo'g'zi deb nomlanuvchi dvigatel blokiga ulangan.
To'rt taktli benzinli dvigatellar taxminan shunday. Gaz kelebeği bugungi dvigatel tizimining eng muhim tarkibiy qismlaridan biri bo'lib, uning yuqori qismi havo filtri havo panjarasi, pastki qismi dvigatel bloki va avtomobil dvigatelining tomog'idir. Avtomobilning moslashuvchan tezlashishi gaz kelebeği kirlari bilan yaxshi bog'liq va gaz kelebeğini tozalash yoqilg'i sarfini kamaytirishi va dvigatelni moslashuvchan va mustahkam qilishi mumkin. Gaz kelebeğini tozalash uchun olib tashlash kerak emas, balki egalarining diqqat markazida bo'lishi kerak.
An'anaviy dvigatel gaz kelebeğini boshqarish mexanizmi kabel (yumshoq po'lat sim) yoki tortish tayoqchasi orqali amalga oshiriladi, bir uchi gaz pedaliga, ikkinchi uchi gaz kelebeği ulash plastinkasiga ulanadi va ishlaydi. Elektron gaz kelebeği klapani asosan dvigatel tomonidan talab qilinadigan energiyaga muvofiq gaz kelebeği klapanining ochilish burchagini boshqarish uchun gaz kelebeği holati sensoridan foydalanadi, shu bilan havo kirish hajmini sozlash mumkin.
Gazni puflang
Ishlatilayotgan moy qiziydi va uchuvchan bo'ladi, foydalanish vaqti qancha uzoq bo'lsa, harorat shuncha yuqori bo'ladi, uchuvchanlik shunchalik kuchli bo'ladi, bundan tashqari, silindrning siqilgan gazi piston halqasining bo'shlig'i orqali krank karteriga siqib chiqariladi, shuning uchun gazni chiqarish uchun kanal bo'lishi kerak, aks holda moy tubi musbat bosim hosil qiladi.
Salbiy bosimli nasos
Karter shamollatish trubkasi gaz klapaniga ulanganligining sababi, bir tomondan, atrof-muhit talablari, ikkinchi tomondan, kirish havosining salbiy bosimi karterdan olinadi. Yog'li bug 'kirish trubkasiga yetganda, u soviydi va moy kirish trubkasi va gaz klapanida kondensatsiyalanadi va bug' tarkibidagi uglerod ham shu qismlarga to'planadi, chunki gaz klapani tomonidan ochilgan bo'shliq eng katta havo oqimiga ega, bo'shliq kichik va gaz harorati past, shuning uchun bu qism eng oson kondensatsiyalanadi.
Tozalash chastotasi
Shuning uchun, gaz pedalining qancha vaqt iflos bo'lishi havo filtrining sifatiga, ishlatiladigan moyning markasiga, sifatiga, haydash qismining holatiga, havo harorati holatiga, dvigatelning ish haroratiga, haydash odatlariga va boshqalarga bog'liq. Hatto shaxsga kelsak ham, gaz pedalini tozalash vaqtini aniqlash uchun belgilangan kilometrlar sonidan foydalanishning iloji yo'q, yangi mashinada gaz pedalini tozalash oralig'i eng uzun, keyinroq krank korpusining shamollatish trubkasi va kirish qismida neft va gazning doimiy kondensatsiyasi tufayli tozalash chastotasi oshadi va turli ob-havo ham gaz pedalining ifloslanish tezligiga ta'sir qiladi.
Muammoga e'tiborni tozalash
Agar gaz pedalining loyqasi juda ko'p bo'lsa, bu dvigatelning yomon tezlashishiga, yoqilg'i sarfini ko'paytirishga olib kelishi mumkin, bu esa egalari uchun katta tashvish tug'diradi, unda iflos gaz pedalini qanday hal qilish kerak? Tozalash tugallandi, 4S ustaxonasiga tezda borish mumkin, lekin har bir tozalash 4S ustaxonasiga borishi shart emasmi? Aslida, buni o'zingiz qilishingiz mumkin, shunchaki ishga tushirishni unutmang.
Avvalo, demontaj qilish paytida tishlarning sirpanishi hodisasini oldini olish uchun mahkamlangan metall halqaga ozgina yog 'surting. Gaz kelebeği shlangining metall halqasini olib tashlang, shlangni olib tashlang, chap uchi gaz kelebeği joylashgan joyga qo'ying, batareyaning salbiy elektrodini olib tashlang, kontaktni o'chiring, gaz kelebeği plastinkasini to'g'rilang, gaz kelebeğine oz miqdorda "karbürator tozalash vositasi" purkang, so'ngra poliester mato yoki yuqori ipli "to'qilmagan mato" dan foydalaning, gaz kelebeğini chuqurroq joylashtiring, qo'l yetmaydigan joyda latta bilan ehtiyotkorlik bilan ishqalang.
Gaz kelebeğini tozalashni qismlarga ajratish mumkin emas, lekin bug 'kirish qismining muhrlangan qismini tozalashga ishonch hosil qiling, bo'sh turgan motorni tozalashdan oldin olib tashlash kerak, yonilg'i shlangini qarz olish va tozalashning afzalliklari va kamchiliklari bor, umuman olganda, texnik xizmat ko'rsatish stantsiyasi boshqa keraksiz chiqindilarni, masalan, muhrlash halqasini almashtirish yoki olib tashlangandan keyin boshqa qistirmalarni o'rnatish zarurati kabi oldini olish uchun tozalashni tavsiya qilmaydi. Yoki demontaj jarayonida yog' oqishi, gaz va boshqa hodisalar egasining vaqtini kechiktiradi.
Tozalashdan so'ng, keyin olib tashlangan protseduraga muvofiq, ishga tushirishni boshlash uchun gaz kelebeğini o'rnating, gaz kelebeğini tozalang, ishga tushirish zarur, chunki kompyuter gaz kelebeği ochilishini sozlaydi, xotira funktsiyasi mavjud, chunki ilgari loy tiqilib qolgan edi, qabul qilish hajmini ta'minlash uchun kompyuter gaz kelebeği ochilishini avtomatik ravishda sozlaydi, shunda qabul qilish normal holatda bo'ladi.
Tozalashdan keyin loy tiqilib qolmaydi, agar gaz kelebeği hali ham oldingi ochilish holatini saqlab tursa, u holda ortiqcha kirishga olib keladi va natijada dvigatel ishga tushganda tebranadi va tezlanish sust bo'ladi, dvigatelning ishdan chiqishi chiroqchasi ham yonishi mumkin.
Xo'sh, nega ba'zan gaz pedalini tozalagandan keyin dvigatel ishga tushirilmasdan ishlay oladi? Buning sababi, gaz pedali juda iflos emas va tozalagandan keyin uning kirishi deyarli o'zgarmagan. Biroq, tozalashdan keyin gaz pedalining o'zgarishini yalang'och ko'z bilan ko'rish mumkin emas, shuning uchun uni ishga tushirish kerak.
Aslida, ishga tushirish juda oddiy, maxsus kompyuter orqali amalga oshirilishi mumkin, qo'lda ham amalga oshirilishi mumkin, lekin qo'lda boshqarish kompyuter kabi tez emas, ba'zida u ishlamay qoladi, ishlamay qolish muhim emas, yana bajaring. Mashinaga qarab ishga tushirishning ikkita usuli mavjud:
Boshlang'ich usul
Birinchisi, kalitning ikkinchi vitesini ochish, ya'ni asbob ko'rsatgan vites to'liq yonib turishi va keyin 20 soniya kutib turish, gaz pedalini oxirigacha bosish, taxminan 10 soniya ushlab turish, gaz pedalini qo'yib yuborish, ateşleme kalitini o'chirish, kalitni tortib olish va ishga tushirish tugallanishi.
Ikkinchisi, ikkinchi vitesdagi kalitni burab, uni 30 soniya ushlab turing, so'ngra kontaktni o'chiring va kalitni tortib oling. Shuni ta'kidlash kerakki, ikkala usul bajarilgandan so'ng, siz ateşlemeye urinishdan oldin bir muddat kutishingiz kerak, odatda 15-20 soniya kuting va keyin yonilg'i quyish normalmi yoki yo'qmi, dvigatelning ishdan chiqishi chiroqchasi o'chganmi yoki yo'qmi, agar ishdan chiqsa, ikkinchi marta bajaring, u muvaffaqiyatli bo'lguncha, odatda muvaffaqiyatli bo'lishi mumkin, ko'pi bilan ikki marta.
Biroq, turli xil mashinalarga ko'ra, tiklash usuli bir xil emas va ba'zi mashinalar kompyuter tomonidan ishga tushirilishi kerak, agar shunday bo'lsa, egasiga mashinani tozalash uchun professional uskunalar bilan ustaxonaga yuborish tavsiya etiladi [1].
sindirish
Elektr gaz kelebeği tarkibini taxminan quyidagi qismlarga bo'lish mumkin: gaz kelebeği klapani, elektromagnit haydovchi, potentsiometr, boshqaruvchi (ba'zilari yo'q, to'g'ridan-to'g'ri ECU trubkasi orqali), bypass klapani. Nosozlik xususiyatlari ikki toifaga bo'linadi: qattiq nosozlik va yumshoq nosozlik. Qattiq nosozlik mexanik shikastlanishni, yumshoq nosozlik esa axloqsizlik, noto'g'ri hizalanish va boshqalarni anglatadi.
Qattiq xato
Potentsiometrning qarshilik qismi poliester substratga uglerod plyonka qatlamini purkashdan iborat bo'lib, bu aslida juda past tayyorgarlik jarayoni va aşınmaya bardoshliligi yuqori emas. Ochig'ini aytganda, u bizning oddiy maishiy texnikamizning potentsiometri kabi yaxshi emas. Sirpanuvchi kontakt bir qator po'lat teskari tirnoqlardan yasalgan. E'tibor bering, teskari tirnoqlar! Bu shunchaki jarohatga qo'shimcha haqorat! Bundan tashqari, uglerod plyonkasida himoya vositasi yo'q va uglerod kukunining tushib ketishi yomon aloqaga olib keladi va yorug'lik muqarrar.
Yumshoq nosozlik
Gaz pedalini tozalash bizni ko'pincha qiynaydi, chunki gaz pedali ko'p vaqt juda past darajada ochiq bo'ladi. Havo gaz pedali oralig'idan juda yuqori tezlikda (soniyasiga o'nlab metrlardan yuzlab metrgacha) oqadi va asta-sekin to'planib borayotgan changning havo oqimiga ta'siri gaz pedalining sozlash qobiliyatidan oshib ketadi.
Agar ko'proq bilmoqchi bo'lsangiz, ushbu saytdagi boshqa maqolalarni o'qishda davom eting!
Agar sizga shunday mahsulotlar kerak bo'lsa, iltimos, bizga qo'ng'iroq qiling.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS avtomobil qismlarini sotishga sodiqdir, ularni sotib olishga xush kelibsiz.
