1. Oddiy haydash sharoitida, har 5000 kilometrda tormoz pabuçlarini tekshirib turing, nafaqat qolgan qalinlikni tekshirish uchun, balki poyabzallarning aşınma holatini, ikkala tomonning aşınma darajasi bir xilmi, qaytish erkinmi va hokazolarni ham tekshirish uchun, g'ayritabiiy vaziyatni darhol hal qilish kerak.
2. Tormoz qoliplari odatda ikki qismdan iborat: temir astar plitasi va ishqalanish materiali. Ishqalanish materiali eskirmaguncha, qoliplarni almashtirmang. Masalan, Jetta old tormoz qoliplari 14 millimetr qalinlikda, lekin almashtirish uchun maksimal qalinlik 7 millimetrni tashkil qiladi, jumladan, 3 millimetrdan ortiq temir astar va deyarli 4 millimetr ishqalanish materiali. Ba'zi transport vositalarida tormoz qolipi signalizatsiya funksiyasi mavjud, aşınma chegarasiga yetgandan so'ng, hisoblagich qolipni almashtirish haqida ogohlantiradi. Qolipni ishlatish chegarasiga yetgandan so'ng, uni almashtirish kerak, hatto uni ma'lum vaqt davomida ishlatish mumkin bo'lsa ham, bu tormozlash ta'sirini kamaytiradi va haydash xavfsizligiga ta'sir qiladi.
3. O'zgartirishda asl ehtiyot qismlar bilan ta'minlangan tormoz kolodkalarini almashtirish kerak. Faqat shu tarzda tormoz kolodkalari va tormoz disklari orasidagi tormozlash effekti eng yaxshi bo'lishi va eng kam aşınması mumkin.
4. Tormoz pompasini almashtirishda uni orqaga surish uchun maxsus asboblardan foydalanish kerak. Tormoz qisqichi yo'naltiruvchi vintining egilishi va tormoz yostig'i tiqilib qolishiga olib kelishi mumkin bo'lgan boshqa lomlardan foydalanib, orqaga qattiq bosmang.
5. O'zgartirilgandan so'ng, poyabzal va tormoz disk orasidagi bo'shliqni bartaraf etish uchun bir nechta tormozlarni bosishimiz kerak, natijada birinchi oyoq tormozsiz qoladi va baxtsiz hodisalarga moyil bo'ladi.
6. Tormoz qoliplarini almashtirgandan so'ng, eng yaxshi tormozlash effektiga erishish uchun 200 kilometr yugurish kerak. Yangi almashtirilgan qoliplarni ehtiyotkorlik bilan haydash kerak.
Tormoz prokladkalarini qanday almashtirish mumkin:
1. Qo'l tormozini qo'yib yuboring va tormozni almashtirish kerak bo'lgan g'ildirakning markaziy vintini bo'shating (vint to'liq burab bo'lmagan, balki bo'shatilganligiga e'tibor bering). Mashinani domkrat bilan mahkamlang. Keyin shinalarni yechib oling. Tormozlashdan oldin, kukun nafas yo'llariga kirib, sog'liqqa ta'sir qilmasligi uchun tormoz tizimiga maxsus tormoz tozalash eritmasini purkash yaxshidir.
2. Tormoz kaliperini oching (ba'zi mashinalar uchun bittasini burab, ikkinchisini burab qo'ying)
3. Tormoz chizig'iga shikast yetkazmaslik uchun tormoz kaliperini arqon bilan osib qo'ying. Keyin eski tormoz kolodkalarini olib tashlang.
4. Tormoz pistonini markazga qaytarish uchun C-simon qisqichdan foydalaning. (Iltimos, ushbu bosqichdan oldin kapotni ko'taring va tormoz moyi qutisining qopqog'ini oching, chunki tormoz pistonini bosganingizda tormoz suyuqligi darajasi ko'tariladi). Yangi tormoz kolodkalarini qo'ying.
5. Tormoz kaliperini qayta joyiga qo'ying va kaliperni kerakli momentga burab qo'ying. Shinani qayta joyiga qo'ying va shtamp vintlarini ozgina torting.
6. Domkratni tushiring va markaz vintlarini yaxshilab torting.
7. Tormoz kolodkalarini almashtirish jarayonida biz tormoz pistonini eng ichkarisiga bosganimiz sababli, boshida tormoz juda bo'sh bo'ladi. Ketma-ket bir necha qadamdan so'ng, hammasi joyida bo'ladi.
