Uch tomonlama katalitik konvertorning ishlash printsipi quyidagilardan iborat: tozalash moslamasi orqali avtomobil chiqindisining yuqori harorati, uch tomonlama katalitik konvertordagi tozalagich uch turdagi gaz CO, uglevodorodlar va NOx ning faolligini oshiradi, yuqori haroratda CO oksidlanishi rangsiz, toksik bo'lmagan karbonat angidrid gaziga aylanadigan kimyoviy reaktsiyani - oksidlanishni rag'batlantirish; Uglevodorodlar yuqori haroratda suvga (H2O) va karbonat angidridga oksidlanadi; NOx azot va kislorodga qaytariladi. Uch turdagi zararli gazni zararsiz gazga aylantiradi, shunda avtomobil chiqindisini tozalash mumkin. Hali ham kislorod mavjud deb faraz qilsak, havo-yonilg'i nisbati oqilona.
Xitoyda yoqilg'ining umuman sifatsizligi tufayli yoqilg'ida oltingugurt, fosfor va MMT antiknock agenti marganetsni o'z ichiga oladi. Ushbu kimyoviy komponentlar kislorod sensori yuzasida va uch tomonlama katalitik konvertor ichida yonishdan keyin chiqarilgan chiqindi gaz bilan kimyoviy komplekslarni hosil qiladi. Bundan tashqari, haydovchining noto'g'ri haydash odatlari yoki tirband yo'llarda uzoq vaqt haydash tufayli dvigatel ko'pincha to'liq yonish holatida bo'ladi, bu kislorod sensori va uch tomonlama katalitik konvertorda uglerod birikmasini hosil qiladi. Bundan tashqari, mamlakatning ko'plab hududlarida kuchli tozalash ta'siriga ega bo'lgan etanol benzini qo'llaniladi, u yonish kamerasidagi shkalani tozalaydi, lekin parchalana olmaydi va yonmaydi, shuning uchun chiqindi gazning chiqishi bilan bu axloqsizlik ham to'planadi. kislorod sensori va uch tomonlama katalitik konvertorning yuzasi. Bu avtomobilni bir necha kilometrlik masofani bosib o'tgandan so'ng, qabul qilish klapanida va yonish kamerasida uglerod to'planishiga qo'shimcha ravishda, kislorod sensori va uch tomonlama katalitik konvertorning zaharlanishiga olib keladigan ko'plab omillarga bog'liq. katalitik konvertor blokirovkasi va EGR klapan cho'kindi tiqilib qolgan va boshqa nosozliklar tufayli bloklangan, natijada dvigatelning g'ayritabiiy ishlashiga olib keladi, natijada yonilg'i sarfi ko'payadi, quvvatning pasayishi va egzozning standartdan oshib ketishi va boshqa muammolar.
An'anaviy dvigatelga muntazam texnik xizmat ko'rsatish moylash tizimi, qabul qilish tizimi va yonilg'i ta'minoti tizimining asosiy texnik xizmat ko'rsatish bilan cheklangan, ammo u zamonaviy dvigatel moylash tizimi, qabul qilish tizimi, yonilg'i ta'minoti tizimi va egzoz tizimining keng qamrovli texnik talablariga, ayniqsa, texnik xizmat ko'rsatish talablariga javob bera olmaydi. emissiya nazorati tizimi. Shuning uchun, avtomobil uzoq muddatli normal parvarishlash bo'lsa ham, yuqoridagi muammolarni oldini olish qiyin.
Bunday nosozliklarga javoban, ta'mirlash korxonalari tomonidan ko'rilgan choralar odatda kislorod sensorlari va uch tomonlama katalitik konvertorlarni almashtirishdan iborat. Biroq, almashtirish qiymati muammosi tufayli, ta'mirlash korxonalari va mijozlar o'rtasidagi kelishmovchiliklar davom etmoqda. Ayniqsa, kislorod sensorlari va uch tomonlama katalitik konvertorlarni almashtirishning xizmat qilish muddatiga to'g'ri kelmaydiganlar ko'pincha tortishuvlarga sabab bo'ladi, ko'plab mijozlar bu muammoni hatto avtomobilning sifati bilan bog'lashdi.
