Vakuum kuchaytirgichning qurilishi.
Vakuum kuchaytirgichi asosan piston, diafragma, qaytarish kamon, surish rodi va joystik, nazorat valfi, havo valfi va piston (vakuum valfi) va boshqalardan iborat. Turi bitta diafragma vakuumli suspenziya turi.
Vakuum kuchaytirgichning ishlash printsipi
1, tormoz kuchaytirgich pompasi dvigatel ishlayotgan paytda havoni nafas olish printsipidan foydalanadi, bu esa kuchaytirgichning bir tomonida vakuum hosil qiladi, natijada boshqa tarafdagi normal havo bosimiga nisbatan bosim farqi paydo bo'ladi va bu bosim farqi tormoz kuchini kuchaytirish. Diafragmaning ikki tomoni o'rtasida faqat kichik bosim farqi bo'lsa ham, diafragmaning katta maydoni tufayli, diafragmani past bosimning oxirigacha surish uchun katta surish hosil bo'lishi mumkin.
2, ish holatida, surish novdasini qaytarish kamoni tormoz pedalini dastlabki holatidadir qiladi, bu vaqtda vakuum trubkasi va nazorat valfi vakuum kuchaytirgichining ulanish holati ochiq, kuchaytirgich ichida, diafragma bo'linadi. haqiqiy havo kamerasi va dastur xonasi, ikkita kamera bir-biriga ulanishi mumkin, ko'pincha ikkalasi ham tashqi dunyodan ajratilgan, ikkita valfli qurilmaga ega bo'lgan holda, havo kamerasi atmosferaga ulanishi mumkin;
3. Dvigatel ishlaganda, tormoz pedaliga qadam qo'ying, surish novdasi ta'sirida vakuum klapan yopiladi, shu bilan birga, surish novdasining boshqa uchidagi havo klapan ochiladi va keyin havo kirsa (tormoz pedalini bosish sababi nafas qisilishi ovozini chiqarish uchun), bu kameradagi havo bosimining muvozanatsiz holatiga olib keladi. Salbiy bosim ta'sirida diafragma asosiy tormoz nasosining bir uchiga tortiladi va keyin tormoz asosiy nasosining surish tayog'ini boshqaradi. Bu oyoqlarning kuchini yanada kuchaytiradi.
Vakuum kuchaytirgichi oqsa nima bo'ladi?
Tormoz kuchaytirgich nasosi quyidagicha ishlaydi:
1, tormoz kuchaytirgich pompasi dvigatel ishlayotgan paytda havoni nafas olish printsipidan foydalanadi, bu esa kuchaytirgichning bir tomonida vakuum hosil qiladi, natijada boshqa tarafdagi normal havo bosimiga nisbatan bosim farqi paydo bo'ladi va bu bosim farqi tormoz kuchini kuchaytirish. Diafragmaning ikki tomoni o'rtasida faqat kichik bosim farqi bo'lsa ham, diafragmaning katta maydoni tufayli, diafragmani past bosimning oxirigacha surish uchun katta surish hosil bo'lishi mumkin.
2, ish holatida, surish novdasini qaytarish kamoni tormoz pedalini dastlabki holatidadir qiladi, bu vaqtda vakuum trubkasi va nazorat valfi vakuum kuchaytirgichining ulanish holati ochiq, kuchaytirgich ichida, diafragma bo'linadi. haqiqiy havo kamerasi va dastur xonasi, ikkita kamera bir-biriga ulanishi mumkin, ko'pincha ikkalasi ham tashqi dunyodan ajratilgan, ikkita valfli qurilmaga ega bo'lgan holda, havo kamerasi atmosferaga ulanishi mumkin;
3. Dvigatel ishlaganda, tormoz pedaliga qadam qo'ying, surish novdasi ta'sirida vakuum klapan yopiladi, shu bilan birga, surish novdasining boshqa uchidagi havo klapan ochiladi va keyin havo kirsa (tormoz pedalini bosish sababi nafas qisilishi ovozini chiqarish uchun), bu kameradagi havo bosimining muvozanatsiz holatiga olib keladi. Salbiy bosim ta'sirida diafragma asosiy tormoz nasosining bir uchiga tortiladi va keyin tormoz asosiy nasosining surish tayog'ini boshqaradi. Bu oyoqlarning kuchini yanada kuchaytiradi.
Agar siz ko'proq bilishni istasangiz, ushbu saytdagi boshqa maqolalarni o'qishni davom eting!
Agar sizga bunday mahsulotlar kerak bo'lsa, bizga qo'ng'iroq qiling.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd kompaniyasi MG&MAUXS avtomobil qismlarini sotishga tayyor.
