Vakuum kuchaytirgichining qurilishi.
Vakuum kuchaytirgichi asosan piston, diafragma, qaytish prujinasi, itarish tayoqchasi va joystik, tekshirish klapani, havo klapani va piston (vakuum klapani) va boshqalardan iborat. Turi bitta diafragmali vakuumli suspenziya turidir.
Vakuum kuchaytirgichining ishlash printsipi
1, tormoz kuchaytirgich pompasi dvigatel ishlayotganida havoni nafas olish printsipidan foydalanadi, bu kuchaytirgichning bir tomonida vakuum hosil qiladi, natijada boshqa tomonda normal havo bosimiga nisbatan bosim farqi paydo bo'ladi va bu bosim farqi tormozlash kuchini kuchaytirish uchun ishlatiladi. Diafragmaning ikki tomoni o'rtasida kichik bosim farqi bo'lsa ham, diafragmaning katta maydoni tufayli diafragmani past bosimning oxirigacha itarish uchun katta turtki hosil bo'lishi mumkin.
2, ish holatida, itarish tayoqchasining qaytish prujinasi tormoz pedalini dastlabki holatiga keltiradi, bu vaqtda vakuum trubkasi va tekshirish klapanining vakuum kuchaytirgich ulanish holati ochiq, kuchaytirgich ichida diafragma haqiqiy havo kamerasi va qo'llash kamerasiga bo'linadi, ikkita kamera bir-biriga ulanishi mumkin, ko'p vaqtlarda ikkalasi ham tashqi dunyodan ajratilgan, ikkita valf moslamasiga ega bo'lgan holda, havo kamerasi atmosferaga ulanishi mumkin;
3. Dvigatel ishlayotganida, tormoz pedaliga bosing, itarish tayoqchasi ta'sirida vakuum klapani yopiladi, shu bilan birga itarish tayoqchasining boshqa uchidagi havo klapani ochiladi va havo kirgandan so'ng (tormoz pedaliga bosib nafas olish ovozi chiqarish sababi), bu kamerada havo bosimining muvozanatsiz holatiga olib keladi. Salbiy bosim ta'sirida diafragma tormoz bosh nasosining bir uchiga tortiladi va keyin tormoz bosh nasosining itarish tayoqchasi harakatga keltiriladi. Bu oyoqlarning kuchini yanada oshiradi.
Vakuum kuchaytirgichi oqayotganida nima bo'ladi?
Tormoz kuchaytirgich pompasi quyidagicha ishlaydi:
1, tormoz kuchaytirgich pompasi dvigatel ishlayotganida havoni nafas olish printsipidan foydalanadi, bu kuchaytirgichning bir tomonida vakuum hosil qiladi, natijada boshqa tomonda normal havo bosimiga nisbatan bosim farqi paydo bo'ladi va bu bosim farqi tormozlash kuchini kuchaytirish uchun ishlatiladi. Diafragmaning ikki tomoni o'rtasida kichik bosim farqi bo'lsa ham, diafragmaning katta maydoni tufayli diafragmani past bosimning oxirigacha itarish uchun katta turtki hosil bo'lishi mumkin.
2, ish holatida, itarish tayoqchasining qaytish prujinasi tormoz pedalini dastlabki holatiga keltiradi, bu vaqtda vakuum trubkasi va tekshirish klapanining vakuum kuchaytirgich ulanish holati ochiq, kuchaytirgich ichida diafragma haqiqiy havo kamerasi va qo'llash kamerasiga bo'linadi, ikkita kamera bir-biriga ulanishi mumkin, ko'p vaqtlarda ikkalasi ham tashqi dunyodan ajratilgan, ikkita valf moslamasiga ega bo'lgan holda, havo kamerasi atmosferaga ulanishi mumkin;
3. Dvigatel ishlayotganida, tormoz pedaliga bosing, itarish tayoqchasi ta'sirida vakuum klapani yopiladi, shu bilan birga itarish tayoqchasining boshqa uchidagi havo klapani ochiladi va havo kirgandan so'ng (tormoz pedaliga bosib nafas olish ovozi chiqarish sababi), bu kamerada havo bosimining muvozanatsiz holatiga olib keladi. Salbiy bosim ta'sirida diafragma tormoz bosh nasosining bir uchiga tortiladi va keyin tormoz bosh nasosining itarish tayoqchasi harakatga keltiriladi. Bu oyoqlarning kuchini yanada oshiradi.
Agar ko'proq bilmoqchi bo'lsangiz, ushbu saytdagi boshqa maqolalarni o'qishda davom eting!
Agar sizga shunday mahsulotlar kerak bo'lsa, iltimos, bizga qo'ng'iroq qiling.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS avtomobil qismlarini sotishga sodiqdir, ularni sotib olishga xush kelibsiz.
