Avtomobil konditsioner kompressori.
Avtomobil konditsioner kompressori avtomobil konditsioner sovutish tizimining yuragi bo'lib, sovutgich bug'ini siqish va tashish rolini o'ynaydi.
Kompressorlar ikki turga bo'linadi: o'zgarmas joy almashish va o'zgaruvchan joy almashish.
Har xil ichki ish rejimiga ko'ra konditsioner kompressorlari odatda pistonli va aylanadiganlarga bo'linadi.
Turli xil ish printsiplariga ko'ra, konditsioner kompressorlari doimiy joy almashinadigan kompressorlarga va o'zgaruvchan kompressorlarga bo'linishi mumkin.
Doimiy siljishli kompressor
Doimiy joy almashinadigan kompressorning siljishi vosita tezligining oshishi bilan mutanosib bo'lib, u sovutish ehtiyojlariga ko'ra quvvatni avtomatik ravishda o'zgartira olmaydi va dvigatelning yoqilg'i sarfiga ta'siri nisbatan katta. Uning nazorati odatda bug'lanish moslamasi chiqishining harorat signalini yig'ish orqali amalga oshiriladi, harorat belgilangan haroratga yetganda, kompressorning elektromagnit debriyaji chiqariladi va kompressor ishlashni to'xtatadi. Harorat ko'tarilgach, elektromagnit debriyaj birlashtiriladi va kompressor ishlay boshlaydi. Doimiy joy almashinadigan kompressor ham konditsioner tizimining bosimi bilan boshqariladi. Quvurdagi bosim juda yuqori bo'lsa, kompressor ishlashni to'xtatadi.
O'zgaruvchan o'zgaruvchan konditsioner kompressor
O'zgaruvchan kompressorlar o'rnatilgan haroratga muvofiq quvvatni avtomatik ravishda sozlashi mumkin. Konditsionerni boshqarish tizimi evaporatator chiqishining harorat signalini yig'maydi, lekin konditsioner quvur liniyasidagi bosimning o'zgarishi signaliga ko'ra kompressorning siqilish nisbatini nazorat qilish orqali chiqish haroratini avtomatik ravishda sozlaydi. Sovutgichning butun jarayonida kompressor doimo ishlaydi va sovutish intensivligini sozlash to'liq nazorat qilish uchun kompressor ichiga o'rnatilgan bosim regulyatoriga bog'liq. Konditsioner quvur liniyasining yuqori bosimli uchidagi bosim juda yuqori bo'lsa, bosimni tartibga soluvchi valf kompressorning piston zarbasini siqish nisbatini kamaytirish uchun qisqartiradi, bu esa sovutish intensivligini kamaytiradi. Yuqori bosim uchidagi bosim ma'lum darajada pasayganda va past bosim uchidagi bosim ma'lum darajada ko'tarilganda, bosimni tartibga soluvchi valf sovutish intensivligini yaxshilash uchun piston zarbasini oshiradi.
Turli xil ish usullariga ko'ra, kompressorlar odatda pistonli va aylanuvchi turlarga bo'linishi mumkin, umumiy pistonli kompressorlar krank mili birlashtiruvchi novda turi va eksenel piston turiga ega, umumiy aylanadigan kompressorlar aylanma qanotli va aylanish turiga ega.
Krank mili va birlashtiruvchi novda kompressor
Ushbu kompressorning ish jarayonini to'rtga bo'lish mumkin, ya'ni siqish, egzoz, kengaytirish, assimilyatsiya qilish. Krank mili aylanganda, piston o'zaro harakatlanish uchun birlashtiruvchi novda tomonidan boshqariladi va silindrning ichki devori, silindr boshi va pistonning yuqori yuzasidan tashkil topgan ish hajmi vaqti-vaqti bilan o'zgarib turadi, shuning uchun siqish rolini o'ynaydi va sovutish tizimida sovutgichni tashish. Krank mili birlashtiruvchi novda kompressori keng qo'llaniladigan birinchi avlod kompressor bo'lib, etuk ishlab chiqarish texnologiyasi, oddiy tuzilish va materiallarni qayta ishlash va qayta ishlash texnologiyasiga nisbatan past talablar va nisbatan arzon. Kuchli moslashuvchanlik, keng bosim va sovutish quvvati talablariga moslasha oladi, yaxshi xizmat ko'rsatish qobiliyati.
Biroq, krank mili birlashtiruvchi novda kompressorining ham aniq kamchiliklari bor, masalan, yuqori tezlikka erisha olmaslik, mashina katta va og'ir va engil vaznga erishish oson emas. Egzoz uzluksiz, havo oqimi tebranishlarga moyil bo'lib, ishlayotganda katta tebranish mavjud.
Krank mili bog'lovchi kompressorining yuqoridagi xususiyatlari tufayli ushbu tuzilmani ishlatadigan bir nechta kichik joy almashinadigan kompressorlar mavjud va krank mili kompressorlari asosan avtobuslar va yuk mashinalarining katta hajmli konditsioner tizimida qo'llaniladi.
Eksenel pistonli kompressor
Eksenel pistonli kompressorlarni avtomobil konditsioner kompressorlarining asosiy mahsuloti bo'lgan ikkinchi avlod kompressorlari, umumiy tebranish plitasi yoki eğimli plastinka kompressorlari deb atash mumkin. Eğimli plastinka kompressorining asosiy komponentlari asosiy mil va eğimli plastinka hisoblanadi. Har bir tsilindr kompressor milining markaziy aylanasida joylashgan bo'lib, pistonning harakat yo'nalishi kompressor miliga parallel. Ko'pgina moyil plastinka kompressorlari ikki boshli pistonlardan, masalan, eksenel 6 silindrli kompressorlardan, so'ngra kompressorning old qismidagi 3 silindrdan, kompressorning orqa qismidagi qolgan 3 silindrdan iborat. Ikki boshli pistonlar qarama-qarshi tsilindrlarda siljiydi, bir piston oldingi silindrdagi sovutgich bug'ini siqadi, ikkinchisi esa orqa silindrga sovutgich bug'ini tortadi. Har bir silindr yuqori va past bosimli valf bilan jihozlangan va yuqori bosimli quvur old va orqa yuqori bosim kamerasini ulash uchun ishlatiladi. Eğimli plastinka kompressor mili bilan birga o'rnatiladi va eğimli plastinkaning qirrasi pistonning o'rtasida joylashgan chuqurchaga o'rnatiladi va piston yivi va eğimli plastinkaning cheti po'lat sharli podshipniklar bilan mustahkamlanadi. Shpindel aylansa, qiyalik plastinka ham aylanadi va eğimli plastinkaning qirrasi pistonni eksenel ravishda o'zaro harakatlanish uchun itaradi. Agar eğimli plastinka bir marta aylansa, ikkita piston har biridan oldin va keyin siqish, chiqarish, kengaytirish va assimilyatsiya qilish tsiklini yakunlaydi, bu ikkita silindrga teng. Agar u eksenel 6 silindrli kompressor bo'lsa, 3 silindrli va 3 ta qo'sh boshli piston silindr qismiga teng taqsimlanadi va mil bir marta aylantirilganda, u 6 silindrning roliga teng bo'ladi.
Eğimli plastinka kompressorlari miniatyura va engil vaznga erishish uchun nisbatan oson va yuqori tezlikda ishlashga erisha oladi. Uning ixcham tuzilishi, yuqori mahsuldorligi va ishonchli ishlashi uni o'zgaruvchan joy almashish nazoratini amalga oshirgandan so'ng avtomobil konditsionerida keng qo'llash imkonini beradi.
Aylanadigan qanotli kompressor
Aylanadigan qanotli kompressorning silindr shakli yumaloq va tasvirlardir. Dumaloq tsilindrda rotorning asosiy shaftasi silindrning markazi bilan eksantriklikka ega, shuning uchun rotor silindrning ichki yuzasida assimilyatsiya va egzoz teshiklariga yaqin joylashgan. Oval silindrda rotorning asosiy o'qi ellipsning markaziga to'g'ri keladi. Rotordagi pichoqlar silindrni bir nechta bo'shliqlarga ajratadi va shpindel rotorni bir hafta aylantirish uchun harakatga keltirganda, bu bo'shliqlarning hajmi doimiy ravishda o'zgaradi va sovutgich bug'i ham bu bo'shliqlarda hajm va haroratni o'zgartiradi. Aylanadigan qanotli kompressorlarda assimilyatsiya klapanlari yo'q, chunki pichoqlar sovutgichni assimilyatsiya qilish va siqish vazifasini bajarishi mumkin. Agar 2 ta pichoq bo'lsa, milning har bir aylanishi uchun 2 ta egzoz jarayoni mavjud. Pichoqlar qanchalik ko'p bo'lsa, kompressorning egzoz tebranishlari shunchalik kichik bo'ladi.
Uchinchi avlod kompressori sifatida, aylanadigan qanotli kompressorning hajmi va og'irligi kichik bo'lishi mumkinligi sababli, tor dvigatel kabinasida joylashtirish oson, kichik shovqin va tebranish va yuqori hajmli samaradorlik afzalliklari bilan birga u avtomobil konditsioner tizimlarida ham qo'llanilgan. . Biroq, aylanadigan qanotli kompressor yuqori ishlov berish aniqligi va yuqori ishlab chiqarish xarajatlarini talab qiladi.
Scroll kompressor
Ushbu kompressorni 4-avlod kompressori deb atash mumkin. Scroll kompressor tuzilishi asosan ikki turga bo'linadi: dinamik va dinamik turdagi va ikki tomonlama aylanish turi. Dinamik turbina eng ko'p qo'llaniladi va uning ishchi qismlari asosan dinamik turbina va statik turbinadan iborat. Dinamik turbina va statik turbinaning tuzilishi juda o'xshash bo'lib, ikkalasi ham oxirgi plitalardan va so'nggi plitalardan chiqadigan involyut girdob tishlaridan iborat bo'lib, eksantrik konfiguratsiya va ular orasidagi farq 180 ° ni tashkil qiladi. Statik turbina statsionar, dinamik turbina esa aylanishga qarshi maxsus mexanizmning cheklovi ostida eksantrik aylanadigan translyatsion krank mili tomonidan boshqariladi. Hech qanday aylanish yo'q, faqat inqilob. Scroll kompressorlari juda ko'p afzalliklarga ega. Misol uchun, kompressor kichik o'lchamli va engil vaznga ega, harakatlanuvchi turbinani boshqaradigan eksantrik mil esa yuqori tezlikda aylana oladi. Assimilyatsiya valfi va egzoz valfi yo'qligi sababli, aylantirish kompressorlari ishonchli ishlaydi va o'zgaruvchan tezlikda harakatlanish va o'zgaruvchan joy almashish texnologiyasiga erishish oson. Bir vaqtning o'zida bir nechta siqish kameralari ishlaganda, qo'shni siqish kameralari orasidagi gaz bosimi farqi kichik, gaz oqish kichik va volumetrik samaradorlik yuqori. Scroll kompressor ixcham tuzilish, yuqori samaradorlik va energiya tejash, past tebranish va shovqin va ishonchlilik afzalliklari uchun kichik sovutish sohasida tobora keng qo'llanilmoqda, shuning uchun u kompressor texnologiyasini rivojlantirishning asosiy yo'nalishlaridan biriga aylandi.
Avtomobil kompressorini qanday ta'mirlashni sovitmaydi
Avtomobil kompressorining sovutilmasligi muammosini quyidagi bosqichlar bilan tuzatish mumkin:
Sovutgich tizimini tekshiring: Avval sovutish tizimini oqish yoki tiqilib qolish uchun tekshiring. Qochqinlarni aniqlash uchun sovutgichni qo'shish va filtr elementini tozalash yoki almashtirish orqali blokirovkani hal qilish mumkin.
Kompressorni tekshiring: Agar sovutish tizimi normal bo'lsa, lekin sovutish effekti hali ham yomon bo'lsa, kompressorning ishini tekshirish kerak. Kompressorning noto'g'ri ekanligi aniqlansa, uni ta'mirlash yoki almashtirish kerak.
Fanni tekshiring: Agar sovutish tizimi va kompressor to'g'ri ishlayotgan bo'lsa, lekin sovutish effekti yomon bo'lsa, fanning to'g'ri ishlayotganligini tekshirishingiz kerak. Agar fan noto'g'ri bo'lsa, uni ta'mirlang yoki almashtiring.
Muntazam texnik xizmat ko'rsatish: Avtomobil konditsionerining normal ishlashini ta'minlash uchun avtomobilning konditsioner tizimini muntazam tozalash va saqlash tavsiya etiladi, shu jumladan evaporatatorni tozalash, filtrni almashtirish va hokazo.
Kompressor kamarini tekshiring: kamar juda bo'sh bo'lsa, uni sozlash kerak. Konditsioner tizimining shlang bo'g'inida yog 'qoralangan yoki yo'qligini tekshiring. Agar oqish aniqlansa, uni vaqtida hal qilish uchun texnik xizmat ko'rsatish bo'limiga boring.
Kondensatorni tozalang: Kondenser yuzasini muntazam tozalash konditsioner sovutish tizimining sovutish ta'sirini sezilarli darajada yaxshilaydi.
Sovutgich darajasini tekshiring: Sovutgich darajasini quritgichning kirish trubkasi va chiqish trubkasi orasidagi harorat farqini his qilish yoki kollektor bosim o'lchagich yordamida aniqlang.
Konditsionerni boshqarish modulini tekshiring: Agar konditsionerni boshqarish moduli noto'g'ri bo'lsa, konditsioner sovib ketmasligi mumkin. Ta'mirlash yoki almashtirish kerakligini aniqlash uchun uning ish holatini tekshiring.
Kompressor jiddiy shikastlangan bo'lsa, kompressorni to'g'ridan-to'g'ri almashtirishingiz kerak bo'lishi mumkin. Texnik xizmat ko'rsatish jarayonida kompressorning elektromagnit debriyaji shikastlangan bo'lsa, elektromagnit debriyajni alohida almashtirish yoki yangi kompressorni almashtirish mumkin. Bundan tashqari, muntazam texnik xizmat ko'rsatish va tekshirish ham avtomobilning konditsionerini sovutish emas, balki muammoni oldini olish va hal qilish uchun muhim chora hisoblanadi.
Agar siz ko'proq bilishni istasangiz, ushbu saytdagi boshqa maqolalarni o'qishni davom eting!
Agar sizga bunday mahsulotlar kerak bo'lsa, bizga qo'ng'iroq qiling.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd kompaniyasi MG&MAUXS avtomobil qismlarini sotishga tayyor.
