Avtomobil konditsioner kompressori.
Avtomobil konditsioner kompressori avtomobil konditsioner sovutish tizimining yuragi bo'lib, sovutgich bug'ini siqish va tashish rolini o'ynaydi.
Kompressorlar ikki turga bo'linadi: o'zgarmas siljish va o'zgaruvchan siljish.
Konditsioner kompressorlari ichki ish rejimiga ko'ra odatda o'zaro va aylanadiganlarga bo'linadi.
Turli ish printsiplariga ko'ra, konditsioner kompressorlari doimiy siljishli kompressorlar va o'zgaruvchan siljishli kompressorlarga bo'linishi mumkin.
Doimiy siljish kompressori
Doimiy siljishli kompressorning siljishi dvigatel tezligining oshishi bilan mutanosib, u sovutish ehtiyojlariga muvofiq quvvat chiqishini avtomatik ravishda o'zgartira olmaydi va dvigatel yoqilg'isi sarfiga ta'siri nisbatan katta. Uni boshqarish odatda bug'latgich chiqish joyining harorat signalini to'plash orqali amalga oshiriladi, harorat belgilangan haroratga yetganda, kompressorning elektromagnit muftasi bo'shatiladi va kompressor ishlashni to'xtatadi. Harorat ko'tarilganda, elektromagnit mufta birlashtiriladi va kompressor ishlay boshlaydi. Doimiy siljishli kompressor ham konditsioner tizimining bosimi bilan boshqariladi. Quvur liniyasidagi bosim juda yuqori bo'lganda, kompressor ishlashni to'xtatadi.
O'zgaruvchan siljishli konditsioner kompressori
O'zgaruvchan siqish kompressorlari quvvat chiqishini belgilangan haroratga muvofiq avtomatik ravishda sozlashi mumkin. Konditsionerni boshqarish tizimi bug'latgich chiqish joyining harorat signalini to'plamaydi, balki konditsioner quvuridagi bosimning o'zgarish signaliga muvofiq kompressorning siqish nisbatini boshqarish orqali chiqish joyining haroratini avtomatik ravishda sozlaydi. Sovutishning butun jarayonida kompressor doimo ishlaydi va sovutish intensivligini sozlash kompressor ichiga o'rnatilgan bosim regulyatoriga to'liq bog'liq bo'ladi. Konditsioner quvurining yuqori bosimli uchidagi bosim juda yuqori bo'lganda, bosimni tartibga soluvchi klapan kompressorning piston zarbasini qisqartirib, siqish nisbatini pasaytiradi, bu esa sovutish intensivligini pasaytiradi. Yuqori bosimli uchidagi bosim ma'lum darajada pasayganda va past bosimli uchidagi bosim ma'lum darajada ko'tarilganda, bosimni tartibga soluvchi klapan sovutish intensivligini yaxshilash uchun piston zarbasini oshiradi.
Turli xil ish usullariga ko'ra, kompressorlar odatda o'zaro va aylanadigan kompressorlarga bo'linishi mumkin, keng tarqalgan o'zaro kompressorlar krank mili biriktiruvchi novda va eksenel piston turiga ega, keng tarqalgan aylanadigan kompressorlar esa aylanadigan qanot va aylanma tipga ega.
Krank mili va biriktiruvchi sterjen kompressori
Ushbu kompressorning ish jarayonini to'rt qismga bo'lish mumkin, ya'ni siqish, chiqarish, kengaytirish, so'rish. Krank mili aylanganda, piston o'zaro harakatlanish uchun biriktiruvchi sterjen tomonidan boshqariladi va silindrning ichki devori, silindr boshi va pistonning yuqori yuzasidan tashkil topgan ish hajmi vaqti-vaqti bilan o'zgarib turadi, shu bilan sovutish tizimida sovutgichni siqish va tashish rolini o'ynaydi. Krank mili biriktiruvchi sterjen kompressori keng qo'llaniladigan, etuk ishlab chiqarish texnologiyasi, oddiy tuzilishi va qayta ishlash materiallari va qayta ishlash texnologiyasiga past talablar va nisbatan arzon narxga ega bo'lgan birinchi avlod kompressoridir. Kuchli moslashuvchanlik, keng bosim va sovutish quvvati talablariga moslasha oladi, yaxshi texnik xizmat ko'rsatishga ega.
Biroq, krank mili biriktiruvchi sterjen kompressorining ba'zi aniq kamchiliklari ham bor, masalan, yuqori tezlikka erisha olmaslik, mashina katta va og'ir, yengil vaznga erishish oson emas. Egzoz uzluksiz, havo oqimi tebranishlarga moyil va ish paytida katta tebranish mavjud.
Krank mili bog'lovchi kompressorining yuqoridagi xususiyatlari tufayli, ushbu tuzilmadan foydalanadigan kichik hajmli kompressorlar kam va krank mili bog'lovchi kompressori asosan avtobuslar va yuk mashinalarining katta hajmli konditsioner tizimida qo'llaniladi.
Eksenel pistonli kompressor
Eksenel pistonli kompressorlarni ikkinchi avlod kompressorlari, oddiy tebranuvchi plastinka yoki qiyalik plastinka kompressorlari deb atash mumkin, bu avtomobil konditsionerlari kompressorlaridagi asosiy mahsulotdir. Qiyalik plastinka kompressorining asosiy komponentlari asosiy val va qiyalik plastinkadir. Har bir silindr kompressor milining markaziy doirasiga joylashtirilgan va piston harakati yo'nalishi kompressor miliga parallel. Ko'pgina qiyalik plastinka kompressorlari ikki boshli pistonlardan, masalan, eksenel 6 silindrli kompressorlardan, keyin kompressorning old qismida 3 silindrdan, qolgan 3 silindr kompressorning orqa qismida joylashgan. Ikki boshli pistonlar qarama-qarshi silindrlarda siljiydi, bitta piston old silindrdagi sovutgich bug'ini siqib chiqaradi, ikkinchi piston esa orqa silindrdagi sovutgich bug'ini tortadi. Har bir silindr yuqori va past bosimli klapan bilan jihozlangan va old va orqa yuqori bosimli kamerani ulash uchun yuqori bosimli naycha ishlatiladi. Eğimli plastinka kompressor shpindeli bilan birga o'rnatiladi va eğimli plastinkaning chekkasi pistonning o'rtasidagi yivga o'rnatiladi va piston yivi va eğimli plastinkaning chekkasi po'lat sharsimon podshipniklar bilan qo'llab-quvvatlanadi. Shpindel aylanganda, eğimli plastinka ham aylanadi va eğimli plastinkaning chekkasi pistonni o'q bo'ylab o'zaro harakatlanishga itaradi. Agar eğimli plastinka bir marta aylansa, har biridan oldin va keyin ikkita piston siqish, chiqarish, kengaytirish va so'rish siklini yakunlaydi, bu ikkita silindrga teng. Agar u eksenel 6 silindrli kompressor bo'lsa, 3 ta silindr va 3 ta ikki boshli piston silindr qismida teng taqsimlanadi va shpindel bir marta aylanganda, bu 6 ta silindrning roliga teng bo'ladi.
Eğimli plastinka kompressorlari miniatyuralashtirishga erishish oson va yengil, shuningdek, yuqori tezlikda ishlashga erishishi mumkin. Uning ixcham tuzilishi, yuqori samaradorligi va ishonchli ishlashi o'zgaruvchan siljish boshqaruvini amalga oshirgandan so'ng, uni avtomobil konditsionerlarida keng qo'llash imkonini beradi.
Aylanma qanotli kompressor
Aylanuvchi qanotli kompressorning silindr shakli yumaloq va ovaldir. Dumaloq silindrda rotorning asosiy vali silindr markazi bilan eksantriklikka ega, shuning uchun rotor silindrning ichki yuzasidagi so'rish va chiqarish teshiklariga yaqin joylashgan. Oval silindrda rotorning asosiy o'qi ellips markaziga to'g'ri keladi. Rotordagi pichoqlar silindrni bir nechta bo'shliqlarga ajratadi va mil rotorni bir hafta aylanishiga olib kelganda, bu bo'shliqlarning hajmi doimiy ravishda o'zgarib turadi va bu bo'shliqlarda sovutgich bug'ining hajmi va harorati ham o'zgaradi. Aylanuvchi qanotli kompressorlarda so'rish klapanlari yo'q, chunki pichoqlar sovutgichni so'rish va siqish vazifasini bajarishi mumkin. Agar 2 ta pichoq bo'lsa, milning har bir aylanishi uchun 2 ta chiqarish jarayoni mavjud. Pichoqlar qancha ko'p bo'lsa, kompressorning chiqarish tebranishlari shuncha kichik bo'ladi.
Uchinchi avlod kompressori sifatida, aylanuvchi qanotli kompressorning hajmi va og'irligi kichik bo'lishi, tor dvigatel kabinasiga osongina joylashtirilishi, kichik shovqin va tebranish hamda yuqori hajm samaradorligi afzalliklari bilan birlashtirilganligi sababli, u avtomobil konditsioner tizimlarida ham qo'llanilgan. Biroq, aylanuvchi qanotli kompressor yuqori ishlov berish aniqligi va yuqori ishlab chiqarish xarajatlarini talab qiladi.
O'tkazish kompressori
Bu kompressorni 4-avlod kompressori deb atash mumkin. Aylanuvchi kompressor tuzilishi asosan ikki turga bo'linadi: dinamik va dinamik tipdagi va ikki marta aylanuvchi tipdagi. Dinamik turbina eng keng qo'llaniladigan bo'lib, uning ishchi qismlari asosan dinamik turbina va statik turbinadan iborat. Dinamik turbina va statik turbinaning tuzilishi juda o'xshash, ularning ikkalasi ham oxirgi plitalar va oxirgi plitalardan chiqib turgan involyut girdobli tishlardan iborat bo'lib, eksantrik konfiguratsiya va ular orasidagi farq 180° ni tashkil qiladi. Statik turbina statsionar, dinamik turbina esa maxsus aylanishga qarshi mexanizmning cheklovi ostida eksantrik aylanadigan translyatsion krank mili tomonidan boshqariladi. Aylanish yo'q, faqat aylanish mavjud. Aylanuvchi kompressorlarning ko'plab afzalliklari bor. Masalan, kompressor kichik o'lchamli va yengil vaznga ega va harakatlanuvchi turbinani harakatga keltiruvchi eksantrik mil yuqori tezlikda aylanishi mumkin. So'rish klapani va chiqarish klapani yo'qligi sababli, aylanuvchi kompressorlar ishonchli ishlaydi va o'zgaruvchan tezlikdagi harakat va o'zgaruvchan siljish texnologiyasiga erishish oson. Bir vaqtning o'zida bir nechta siqish kameralari ishlaganda, qo'shni siqish kameralari orasidagi gaz bosimi farqi kichik, gaz oqishi kichik va hajmli samaradorlik yuqori bo'ladi. Skroll kompressor kichik sovutish sohasida ixcham tuzilish, yuqori samaradorlik va energiya tejash, past tebranish va shovqin hamda ishonchlilik kabi afzalliklari tufayli tobora keng qo'llanilmoqda, shuning uchun u kompressor texnologiyasini rivojlantirishning asosiy yo'nalishlaridan biriga aylandi.
Avtomobil kompressori qanday ta'mirlashni sovitmaydi
Avtomobil kompressorining sovutmasligi muammosini quyidagi bosqichlar bilan hal qilish mumkin:
Sovutish tizimini tekshiring: Avval sovutish tizimida oqish yoki tiqilib qolishlarni tekshiring. Tiqilib qolishni oqishlarni aniqlash uchun sovutgich qo'shish va filtr elementini tozalash yoki almashtirish orqali hal qilish mumkin.
Kompressorni tekshiring: Agar sovutish tizimi normal bo'lsa, lekin sovutish effekti hali ham yomon bo'lsa, kompressorning ishlashini tekshirish kerak. Agar kompressor nosoz ekanligi aniqlansa, uni ta'mirlash yoki almashtirish kerak.
Ventilyatorni tekshiring: Agar sovutish tizimi va kompressor to'g'ri ishlayotgan bo'lsa, lekin sovutish effekti yomon bo'lsa, ventilyator to'g'ri ishlayotganini tekshirishingiz kerak. Agar ventilyator nosoz bo'lsa, uni ta'mirlang yoki almashtiring.
Muntazam texnik xizmat ko'rsatish: Avtomobil konditsionerining normal ishlashini ta'minlash uchun avtomobil konditsioner tizimini muntazam ravishda tozalash va texnik xizmat ko'rsatish, shu jumladan bug'latgichni tozalash, filtrni almashtirish va boshqalar tavsiya etiladi.
Kompressor kamarini tekshiring: Agar kamar juda bo'shashgan bo'lsa, uni sozlash kerak. Konditsioner tizimining shlang birikmasida moy dog'lari bor-yo'qligini tekshiring. Agar oqish aniqlansa, uni o'z vaqtida hal qilish uchun texnik xizmat ko'rsatish bo'limiga boring.
Kondensatorni tozalang: Kondensator yuzasini muntazam tozalash konditsioner sovutish tizimining sovutish ta'sirini sezilarli darajada yaxshilaydi.
Sovutgich sathini tekshiring: Sovutgich sathini quritgichning kirish trubkasi va chiqish trubkasi orasidagi harorat farqini paypaslab yoki kollektor bosim o'lchagichidan foydalanib aniqlang.
Konditsionerni boshqarish modulini tekshiring: Agar konditsionerni boshqarish moduli nosoz bo'lsa, konditsioner sovib ketmasligi mumkin. Ta'mirlash yoki almashtirish kerakligini aniqlash uchun uning ish holatini tekshiring.
Agar kompressor jiddiy shikastlangan bo'lsa, uni to'g'ridan-to'g'ri almashtirishingiz kerak bo'lishi mumkin. Ta'mirlash jarayonida, agar kompressorning elektromagnit muftasi shikastlangan bo'lsa, elektromagnit muftani alohida almashtirish yoki yangi kompressorni almashtirish mumkin. Bundan tashqari, muntazam texnik xizmat ko'rsatish va tekshirish ham avtomobil konditsionerining sovutish emasligi muammosini oldini olish va hal qilishning muhim chorasidir.
Agar ko'proq bilmoqchi bo'lsangiz, ushbu saytdagi boshqa maqolalarni o'qishda davom eting!
Agar sizga shunday mahsulotlar kerak bo'lsa, iltimos, bizga qo'ng'iroq qiling.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS avtomobil qismlarini sotishga sodiqdir, ularni sotib olishga xush kelibsiz.
