Tormoz pedali.
Nomidan ko'rinib turibdiki, tormoz pedali quvvatni cheklovchi pedaldir, ya'ni oyoq tormozining pedali (xizmat tormozi) va tormoz pedali sekinlashtirish va to'xtash uchun ishlatiladi. Bu avtomobilni boshqarish uchun beshta asosiy boshqaruv vositalaridan biridir. Foydalanish chastotasi juda yuqori. Haydovchi qanday boshqarishi avtomobilning haydash xavfsizligiga bevosita ta'sir qiladi.
Tormoz pedali - tormozga qadam qo'yishning keng tarqalgan so'zi va tormoz tayog'ida kichik pedal bor, shuning uchun u "tormoz pedali" deb ham ataladi. Debriyaj pedali deb ataladigan debriyaj ustidagi kichik pedal ham mavjud. Debriyaj chap tomonda, tormoz esa o'ng tomonda (gaz bilan yonma-yon, o'ngda - gaz).
Ishlash printsipi
Mashinaning yuqori tezlikda ishlaydigan miliga g'ildirak yoki disk o'rnatiladi va tashqi kuch ta'sirida tormoz momentini hosil qilish uchun ramkaga tormoz pabuç, kamar yoki disk o'rnatiladi.
Avtomobil tormoz pedalining ishlashi quyidagilarga bo'linadi: sekin tormozlash (ya'ni bashoratli tormozlash), favqulodda tormozlash, kombinatsiyalangan tormozlash va intervalgacha tormozlash. Oddiy sharoitlarda, dvigatelning ishlashini ta'minlash va tezlikni qayta o'zgartirishga yordam berish uchun g'ildirak qulfida sekin tormozlash va favqulodda tormozlash va debriyaj pedaliga oxirigacha to'xtash.
Operatsion zaruriy narsalar
1. Sekin tormozlash. Debriyaj pedalini pastga tushiring, gaz pedalini bir vaqtning o'zida qo'yib yuboring, vites o'zgartirish dastagini past tezlikli vites holatiga suring, so'ng debriyaj pedalini ko'taring va kerakli tezlikka muvofiq o'ng oyoqni tezda tormoz pedaliga qo'ying. va to'xtash masofasi, tormoz pedalini to'xtaguncha asta-sekin va kuchli pastga tushiring.
2. Favqulodda tormozlash. Favqulodda tormozlash past tezlikda favqulodda tormozlash va yuqori tezlikda favqulodda tormozlashga bo'linishi mumkin. O'rta va past tezlikda haydashda favqulodda tormozlash: Rulda diskini ikki qo'l bilan ushlab turing, debriyaj pedalini tezda pastga tushiring, deyarli bir vaqtning o'zida tormoz pedalini pastga tushiring va mashinani tezda to'xtatish uchun bir oyoq o'lik usulini oling. Yuqori tezlikda favqulodda tormozlash: yuqori tezlik, katta inersiya va yomon barqarorlik tufayli tormozlash samaradorligini oshirish va avtomobilning barqarorligini yaxshilash uchun g'ildirak qulflanishidan oldin ish paytida tormoz pedali birinchi marta tushirilishi kerak. Keyin tezlikni ushlab turish uchun past dvigatel tezligidan foydalanish uchun debriyaj pedalini bosing. G'ildirak qulflangandan so'ng, oldingi g'ildirak boshqaruvi nazoratdan chiqib ketadi va kuzov osongina sirpanadi. Favqulodda tormozlashning asosiy nuqtalarini o'zlashtirish kerak: tormozlashdan keyin rul boshqaruvini yo'qotish tufayli, tormozlash paytida avtomobilning inertsiyasi to'siqqa juda yaqin bo'lganda, siz mashinani to'xtata olasizmi yoki yo'qligini ko'rishingiz mumkin. tezlik, mashinani to'xtata olsangiz, transport vositasini to'xtatishga harakat qiling va to'xtata olmasangiz, aylanib o'tishingiz kerak. Aylanib o'tishda tormoz pedali bo'shashib, rul diski boshqaruvchi rol o'ynaydi va to'siqni chetlab o'tgandan keyin tormoz pedali tushirilishi kerak. Favqulodda tormozlash paytida avtomobil yon tomonga siljishga moyil bo'lib, tanani sozlash uchun tormoz pedali biroz bo'shashishi kerak.
3. Kombinatsiyalangan tormozlash. Vites o'zgartirish dastagi vitesdagi gaz pedalini bo'shatadi, tezlikni pasaytirish uchun vosita tezligini tortuvchi vositadan foydalanadi va g'ildirakni tormozlash uchun tormoz pedaliga qadam qo'yadi. Dvigatelning tortilishi va g'ildirak tormozi tormozlanishi bilan sekinlashtirishning bu usuli kombinatsiyalangan tormozlash deb ataladi. Sekinlashtirish uchun oddiy haydashda qo'shma tormozlash ko'proq qo'llaniladi va asosiy nuqtani o'zlashtirish kerak: tezlik vitesdagi minimal tezlik standartidan past bo'lsa, uni o'z vaqtida pastki vitesga almashtirish kerak, aks holda u tezlashadi. va uzatish tizimiga zarar yetkazadi.
4. Intervalli tormozlash. Vaqti-vaqti bilan tormozlash - tormoz pedali vaqti-vaqti bilan bosilgan va bo'shashgan tormozlash usuli. Tog'li hududlarda harakatlanayotganda, uzoq muddatli pastga tushish tufayli, tormoz tizimi yuqori haroratga moyil bo'lib, tormozlash samaradorligini pasaytiradi. Tormoz tizimining harorati juda yuqori bo'lishining oldini olish uchun haydovchilar ko'pincha intervalgacha tormozlash usullaridan foydalanadilar. Bundan tashqari, havo tormoz qurilmasi tez intervalgacha tormozlashni ham qo'llashi mumkin, chunki qabul qilish hajmini o'zlashtirish oson emas.
ABS (elektron blokirovkaga qarshi tormoz qurilmasi) bilan jihozlangan avtomashinalarga favqulodda tormozlash vaqtida intervalgacha tormozlashdan foydalanish taqiqlanadi, aks holda ABS o'z vazifasini bajara olmaydi.
Operatsion mahorat
1, mashina pastga tushayotganda, ba'zi haydovchilar yoqilg'ini tejash uchun, ular neytral holatda osib qo'yadilar, inertsiyani pastga tushiradilar, uzoq vaqt davomida tormoz bosimi etarli emas, tormoz ishlamay qolishi mumkin, shuning uchun bunday emas. pastga tushayotganda neytral holatda o'rnatish tavsiya etiladi. Neytralni osib qo'ymang, dvigatel va transmissiyani ulashga ruxsat bering, bu safar mashina pastga tushish inertsiya bo'yicha emas, balki dvigatel tomonidan haydash uchun, go'yo siz bilan birga dvigatel ketayotgandek, mashinangiz tez ketishiga yo'l qo'ymang, bu tormozlardan biri.
2, ba'zi haydovchilar, avtomobil tormozi bo'lganida, dvigatelni sekinlashtirish uchun ishlatishadi, lekin bu past vitesda tormozlanmaydi, avtomobil oldinga zarba berish fenomeni paydo bo'lishi oson bo'ladi, vosita shikastlanadi, shuning uchun tormoz pedalini to'g'ri ishlatish kerak. .
3, uzun nishab ostidagi kichik avtobuslar past vitesdan foydalanishlari kerak, sekinlashuvga erishish uchun dvigatel tormozi bilan, katta avtomobillar yoki og'ir transport vositalarining uzun nishablari tormozni bosmaslikni unutmang, sekinlashtirish uchun dvigateldan foydalanishi kerak, ko'plab katta avtomobillar jihozlangan. uzoq qiyalikda haddan tashqari qizib ketishdan kelib chiqqan tormoz buzilishining oldini olish uchun retarder yoki tormoz suvi purkagich bilan.
E'tibor talab qiladigan masalalar
(1) Favqulodda tormozlash paytida rul diskini ikkala qo'lingiz bilan ushlang va rul diskini bir qo'l bilan boshqara olmaysiz.
(2) Tormoz pedalining erkin harakatlanishi tormozlash vaqti va tormoz masofasiga bevosita ta'sir qiladi. Shuning uchun, chiqishdan oldin tormoz pedalining erkin harakatlanishi mos yoki yo'qligini tekshirib ko'ring.
(3) Tormoz harakati chaqqon bo'lishi kerak, tormoz pedali avtomobil yon tomonga siljiganida qo'yib yuborilishi mumkin, lekin rul diskini aylantirganda harakat tez bo'lishi kerak.
(4) Yuqori tezlikda burilish paytida favqulodda tormozlash amalga oshirilmasligi kerak, tormozlash to'g'ridan-to'g'ri tormozlashni saqlab qolish va burilish tezligini nazorat qilish uchun iloji boricha burilishdan oldin mos bo'lishi kerak.
(5) O'rtacha va past tezlikdan pastroq tormozlanganda yoki o'zgartirish kerak bo'lganda, avval debriyaj pedalini, keyin esa tormoz pedalini bosish kerak. O'rta va yuqori tezlikda tormozlashda avval tormoz pedalini, keyin esa debriyaj pedalini bosish kerak.
Quvvatni boshqarish
Tormozlash vaqti va intensivligini oqilona o'zlashtirish mumkinmi, haydovchining turli vaziyatlarda harakat qilish va tezlikni boshqarishdagi oyoq harakatlariga bog'liq. Oddiy sharoitlarda, tormoz pedaliga qadam qo'yganda, uni ikki bosqichga bo'lish mumkin, bir oyoq o'lik usulini ishlatmang: birinchi navbatda tormoz pedaliga qadam qo'ying, oyoq kuchi (ya'ni bosim kuchi) zaruratiga qarab. aniqlang, tezlik tez bo'lganda oyoq kuchi tez va kuchli bo'lishi kerak va tezlik sekin bo'lganda oyoq kuchi engil va barqaror bo'lishi kerak; Keyin turli xil bosim yoki dekompressiyani davolash uchun turli xil sharoitlarga ko'ra. Yuqori tezlikda tormozlanganda, yon tomonga siljish hosil qilish oson. Avtomobil yon tomonga siljish hosil qilganda, tormoz pedali transport vositasining ishlamay qolishi va rul boshqaruvini yo'qotmasligi uchun to'g'ri bo'shashtirilishi kerak.
ABS avtomobil ehtiyot choralari
(1) ABS bilan jihozlangan avtomobil favqulodda tormozlashda bo'lsa, rul diskining ishlashi tormoz pedali bosilmaganidan bir oz farq qiladi va tormoz pedali pulsatsiyalanadi, shuning uchun rul diskini ehtiyotkorlik bilan boshqaring.
(2) Ho'l yo'lda harakatlanayotganda, ABS bilan jihozlangan avtomobilning tormozlash masofasi ABS bo'lmagan avtomobilga qaraganda qisqaroq bo'lsa-da, tormozlash masofasiga yo'l yuzasi va boshqa omillar ham ta'sir qiladi. Shu sababli, xavfsizlikni ta'minlash uchun ABS bilan jihozlangan avtomobil va oldingi avtomobil orasidagi masofa ABS bo'lmagan avtomobil bilan bir xil bo'lishi kerak.
(3) shag'alli yo'llarda, qor va muzli yo'llarda harakatlanayotganda, ABS bilan jihozlangan transport vositalarining tormozlanish masofasi ABS bo'lmagan transport vositalariga qaraganda uzoqroq bo'lishi mumkin. Shuning uchun yuqoridagi yo'lda harakatlanayotganda tezlikni sekinlashtirish kerak.
(4) Dvigatel ishga tushgandan so'ng yoki avtomobil ishlay boshlagandan so'ng, u dvigatel holatidan motorga o'xshash ovozni eshitadi va agar siz bu vaqtda tormoz pedalini bossangiz, siz tebranish va bu tovushlarni his qilasiz. va tebranishlar, chunki ABS o'z-o'zini tekshirishni amalga oshiradi.
(5) Tezlik soatiga 10 km dan past bo'lsa, ABS ishlamaydi va an'anaviy tormoz tizimi bu vaqtda faqat tormozlash uchun ishlatilishi mumkin.
(6) Barcha to'rtta g'ildirak bir xil turdagi va o'lchamdagi shinalardan foydalanishi kerak, agar har xil turdagi shinalar aralashsa, ABS to'g'ri ishlamasligi mumkin.
(7) ABS bilan jihozlangan avtomobil favqulodda tormozlanganda, tormoz pedalini oxirigacha bosish kerak (rasmda ko'rsatilganidek) va uni bosib yoki qo'yish orqali boshqarilmasligi kerak, aks holda ABS o'z o'rnini o'ynay olmaydi. tegishli funktsiya.
Agar siz ko'proq bilishni istasangiz, ushbu saytdagi boshqa maqolalarni o'qishni davom eting!
Agar sizga bunday mahsulotlar kerak bo'lsa, bizga qo'ng'iroq qiling.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd kompaniyasi MG&MAUXS avtomobil qismlarini sotishga tayyor.
