Tormoz pedali.
Nomidan ko'rinib turibdiki, tormoz pedali - bu kuchni cheklovchi pedal, ya'ni oyoq tormozining (xizmat tormozi) pedali bo'lib, tormoz pedali sekinlashish va to'xtash uchun ishlatiladi. Bu avtomobilni boshqarishning beshta asosiy boshqaruv elementlaridan biridir. Foydalanish chastotasi juda yuqori. Haydovchining boshqarish usuli avtomobilning haydash xavfsizligiga bevosita ta'sir qiladi.
Tormoz pedali tormozni bosish haqida keng tarqalgan maqol bo'lib, tormoz tayoqchasida kichik pedal bor, shuning uchun u "tormoz pedali" deb ham ataladi. Muftaning ustida mufta pedali deb ataladigan kichik pedal ham mavjud. Mufta chap tomonda, tormoz esa o'ng tomonda (gaz pedali bilan yonma-yon, o'ng tomon gaz pedali).
Ish printsipi
Mashinaning yuqori tezlikdagi valiga g'ildirak yoki disk o'rnatiladi va tashqi kuch ta'sirida tormoz momentini hosil qilish uchun ramaga tormoz qolipi, kamar yoki disk o'rnatiladi.
Avtomobil tormoz pedalining ishlashi quyidagilarga bo'linadi: sekin tormozlash (ya'ni bashoratli tormozlash), favqulodda tormozlash, kombinatsiyalangan tormozlash va vaqti-vaqti bilan tormozlash. Oddiy sharoitlarda, dvigatelning ishlashini ta'minlash va tezlikni qayta o'zgartirishga yordam berish uchun g'ildirak qulfida sekin tormozlash va favqulodda tormozlash va debriyaj pedalini oxirigacha bosishdan oldin to'xtash.
Operatsion asoslar
1. Sekin tormozlash. Debriyaj pedalini tushiring, gaz pedalini bir vaqtning o'zida qo'yib yuboring, vites o'zgartirish dastagini past tezlikdagi vites holatiga o'tkazing, keyin debriyaj pedalini ko'taring va kerakli tezlik va to'xtash masofasiga qarab, o'ng oyoqni tezda tormoz pedaliga qo'ying, to'xtaguncha tormoz pedalini asta-sekin va kuchli ravishda tushiring.
2. Favqulodda tormozlash. Favqulodda tormozlash past tezlikda favqulodda tormozlash va yuqori tezlikda favqulodda tormozlash turlariga bo'linishi mumkin. O'rta va past tezlikda harakatlanayotganda favqulodda tormozlash: rul diskini ikki qo'lingiz bilan ushlab turing, debriyaj pedalini tezda tushiring, deyarli bir vaqtning o'zida tormoz pedalini tushiring va mashinani tezda to'xtatish uchun bir oyoq bilan o'lik usulni qo'llang. Yuqori tezlikda favqulodda tormozlash: yuqori tezlik, katta inersiya va yomon barqarorlik tufayli, tormozlash samaradorligini oshirish va mashinaning barqarorligini oshirish uchun g'ildirak qulflanmasdan oldin tormoz pedalini avval ish paytida tushirish kerak. Keyin tezlikni ushlab turish uchun past dvigatel tezligidan foydalanish uchun debriyaj pedalini bosing. G'ildirak qulflangandan so'ng, old g'ildirak rul boshqaruvi nazoratdan chiqadi va kuzov osongina sirpanib ketadi. Favqulodda tormozlashning asosiy jihatlari quyidagilardir: tormozlashdan keyin rul boshqaruvini yo'qotish tufayli, tormozlash paytida mashinaning inersiyasi to'siqqa juda yaqinlashganda, siz mashinani tezlikka qarab to'xtata olasizmi yoki yo'qligini, qachon mashinani to'xtata olasizmi, mashinani to'xtatishga harakat qiling va qachon to'xtata olmasangiz, aylanib o'tishingiz kerak. Yo'lni chetlab o'tishda tormoz pedali bo'shashtirilishi kerak, shunda rul diski boshqaruvchi rol o'ynaydi va to'siqni chetlab o'tgandan so'ng tormoz pedali tushirilishi kerak. Favqulodda tormozlash paytida transport vositasi yon tomonga siljishga moyil bo'ladi va kuzovni sozlash uchun tormoz pedali biroz bo'shashtirilishi kerak.
3. Birgalikda tormozlash. Vites o'zgartirish dastagi reduktordagi gaz pedalini bo'shatadi, dvigatel tezligining tortish kuchidan foydalanib tezlikni pasaytiradi va g'ildirakni tormozlash uchun tormoz pedalini bosadi. Dvigatelning tortish kuchi va g'ildirak tormozi bilan sekinlashtirishning bu usuli birlashgan tormozlash deb ataladi. Oddiy haydashda sekinlashtirish uchun birgalikda tormozlash ko'proq qo'llaniladi va asosiy jihat shundaki, tezlik reduktordagi minimal tezlik standartidan past bo'lganda, uni vaqtida pastki reduktorga o'tkazish kerak, aks holda u tezlashadi va uzatish tizimiga zarar yetkazadi.
4. Vaqti-vaqti bilan tormozlash. Vaqti-vaqti bilan tormozlash - bu tormoz pedali vaqti-vaqti bilan bosilib, bo'shashtiriladigan tormozlash usuli. Tog'li hududlarda haydash paytida uzoq muddatli pastga tushish tufayli tormoz tizimi yuqori haroratga moyil bo'ladi, bu esa tormozlash samaradorligini pasaytiradi. Tormoz tizimi haroratining juda yuqori bo'lishining oldini olish uchun haydovchilar ko'pincha vaqti-vaqti bilan tormozlash usullaridan foydalanadilar. Bundan tashqari, havo tormozlash moslamasi tez vaqti-vaqti bilan tormozlashdan ham foydalanishi mumkin, chunki kirish hajmini o'zlashtirish oson emas.
ABS (elektron blokirovkaga qarshi tormozlash moslamasi) bilan jihozlangan transport vositalariga favqulodda tormozlash paytida vaqti-vaqti bilan tormozlash taqiqlanadi, aks holda ABS o'zining munosib rolini o'ynay olmaydi.
Operatsion mahorat
1. Mashina pastga tushayotganda, ba'zi haydovchilar yoqilg'ini tejash maqsadida neytral tormozni uzoq vaqt davomida inersiyadan foydalanib, pastga tushadilar, tormoz bosimi yetarli emas, tormoz ishlamay qolishi mumkin, shuning uchun pastga tushayotganda neytral tormozni osib qo'yish tavsiya etilmaydi. Neytral tormozni osib qo'ymaslik, dvigatel va transmissiyani ulash uchun, bu safar mashina pastga tushishi inersiya bilan emas, balki dvigatel bilan amalga oshiriladi, go'yo dvigatel siz bilan birga ketayotgandek, mashinangizni tez yurishiga yo'l qo'ymang, bu tormozlashning bir usuli.
2, ba'zi haydovchilar mashina tormozlaganda dvigateldan sekinlashadi, lekin bu past vitesda tormozlanmaydi, bu mashina oldinga urilish hodisasi kabi ko'rinishi oson bo'ladi, dvigatel shikastlanadi, shuning uchun tormoz pedalini to'g'ri ishlatish kerak.
3, uzun qiyalik ostidagi kichik avtobuslar past viteslardan foydalanishi kerak, sekinlashishga erishish uchun dvigatel tormozi bilan, katta avtomobillar yoki og'ir transport vositalari uzoq qiyalikda tormozga bosmaslikni unutmang, sekinlashish uchun dvigateldan foydalanish kerak, ko'plab katta avtomobillar uzun qiyalikda qizib ketish natijasida tormoz ishlamay qolishining oldini olish uchun sekinlashtiruvchi yoki tormoz suv purkagich moslamasi bilan jihozlangan.
E'tibor talab qiladigan masalalar
(1) Favqulodda tormozlash paytida, rul diskini ikki qo'lingiz bilan ushlang va rul diskini bir qo'lingiz bilan boshqara olmaysiz.
(2) Tormoz pedalining erkin harakatlanishi tormozlash vaqti va tormozlash masofasiga bevosita ta'sir qiladi. Shuning uchun, chiqishdan oldin tormoz pedalining erkin harakatlanishi mos keladimi yoki yo'qligini tekshirib ko'ring.
(3) Tormozlash harakati chaqqon bo'lishi kerak, transport vositasi yon tomonga siljiganida tormoz pedalini qo'yib yuborish mumkin, lekin rul diskini burishda harakat tez bo'lishi kerak.
(4) Yuqori tezlikda burilganda, favqulodda tormozlash amalga oshirilmasligi kerak, burilishdan oldin tormozlash mos ravishda amalga oshirilishi kerak, iloji boricha to'g'ri tormozlashni saqlab turish va burilish tezligini boshqarish kerak.
(5) O'rta va past tezlikdan pastroq tormozlashda yoki tezlikni o'zgartirish kerak bo'lganda, avval mufta pedalini, keyin esa tormoz pedalini bosish kerak. O'rta va yuqori tezlikdan yuqori tormozlashda avval tormoz pedalini, keyin esa mufta pedalini bosish kerak.
Quvvatni boshqarish
Tormozlash vaqti va intensivligini oqilona o'zlashtirish mumkinmi yoki yo'qmi, haydovchining turli vaziyatlarni boshqarish va tezlikni boshqarishdagi oyog'ining harakatiga bog'liq. Oddiy sharoitlarda, tormoz pedaliga bosganda, uni ikki bosqichga bo'lish mumkin, bir oyoqli o'lik usulidan foydalanmang: birinchi qadam tormoz pedalidan tushing, oyoq kuchini (ya'ni bosim kuchini) aniqlash zaruratiga qarab, tezlik yuqori bo'lganda oyoq kuchi tez va kuchli bo'lishi kerak, tezlik sekin bo'lganda esa oyoq kuchi yengil va barqaror bo'lishi kerak; Keyin turli xil bosim yoki dekompressiya usullari uchun turli sharoitlarga qarab. Yuqori tezlikda tormozlashda yon tomonga siljish hosil qilish oson. Avtomobil yon tomonga siljish hosil qilganda, transport vositasining ishdan chiqishiga va rul boshqaruvini yo'qotishiga yo'l qo'ymaslik uchun tormoz pedalini to'g'ri bo'shatish kerak.
ABS avtomobil ehtiyot choralari
(1) ABS bilan jihozlangan transport vositasi favqulodda tormozlashda bo'lganda, rul diskining ishlashi tormoz pedali bosilmagandagidan biroz farq qiladi va tormoz pedali pulsatsiyalanadi, shuning uchun rul diskini ehtiyotkorlik bilan boshqaring.
(2) Nam yo'lda harakatlanayotganda, ABS bilan jihozlangan transport vositasining tormozlanish masofasi ABSsiz transport vositasinikidan qisqaroq bo'lsa-da, tormozlanish masofasiga yo'l qoplamasi va boshqa omillar ham ta'sir qiladi. Shuning uchun, xavfsizlikni ta'minlash uchun ABS bilan jihozlangan transport vositasi va oldingi transport vositasi orasidagi masofa ABSsiz transport vositasi bilan bir xil bo'lishi kerak.
(3) Shag'al yo'llarda, qorli va muzli yo'llarda harakatlanayotganda, ABS bilan jihozlangan transport vositalarining tormozlanish masofasi ABSsiz transport vositalarinikidan uzunroq bo'lishi mumkin. Shuning uchun, yuqoridagi yo'lda harakatlanayotganda tezlikni sekinlashtirish kerak.
(4) Dvigatel ishga tushgandan yoki transport vositasi ishlay boshlagandan so'ng, u dvigatel joylashgan joydan motorga o'xshash tovushni eshitadi va agar siz shu vaqtda tormoz pedaliga bossangiz, tebranishni sezasiz va bu tovushlar va tebranishlar ABS o'zini o'zi tekshirishni amalga oshirayotgani uchundir.
(5) Tezlik soatiga 10 km dan past bo'lganda, ABS ishlamaydi va an'anaviy tormoz tizimidan faqat shu vaqtda tormozlash uchun foydalanish mumkin.
(6) Barcha to'rtta g'ildirak bir xil turdagi va o'lchamdagi shinalardan foydalanishi kerak, agar turli xil shinalar aralashtirilsa, ABS to'g'ri ishlamasligi mumkin.
(7) ABS bilan jihozlangan transport vositasi favqulodda tormozlashda bo'lganda, tormoz pedalini oxirigacha bosish kerak (rasmda ko'rsatilganidek) va uni bosib, qo'yib ishlatmaslik kerak, aks holda ABS o'z vazifasini bajara olmaydi.
Agar ko'proq bilmoqchi bo'lsangiz, ushbu saytdagi boshqa maqolalarni o'qishda davom eting!
Agar sizga shunday mahsulotlar kerak bo'lsa, iltimos, bizga qo'ng'iroq qiling.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS avtomobil qismlarini sotishga sodiqdir, ularni sotib olishga xush kelibsiz.
