Buzilgan amortizatorning belgilari qanday?
01 Yog 'sizlanishi
Amortizatorning moyining oqishi uning shikastlanishining aniq belgisidir. Oddiy amortizatorning tashqi yuzasi quruq va toza bo'lishi kerak. Yog 'oqishi aniqlangandan so'ng, ayniqsa, piston rodining yuqori qismida, bu odatda amortizator ichidagi gidravlik yog'ning oqayotganligini anglatadi. Ushbu qochqin odatda yog 'muhrining aşınması tufayli yuzaga keladi. Kichkina yog 'oqishi darhol avtomobildan foydalanishga ta'sir qilmasligi mumkin, ammo yog 'oqishi kuchayishi bilan u nafaqat haydash qulayligiga ta'sir qiladi, balki "Dong Dong dong" ning g'ayritabiiy shovqinini ham keltirib chiqarishi mumkin. Amortizator ichidagi yuqori gidravlik tizim tufayli parvarishlash xavfsizlik uchun xavfli hisoblanadi, shuning uchun qochqin aniqlangandan so'ng, odatda amortizatorni ta'mirlashga urinmasdan, uni almashtirish tavsiya etiladi.
02 Amortizatorning yuqori o'rindig'i g'ayritabiiy ovoz
Amortizatorning yuqori o'rindig'ining g'ayritabiiy ovozi amortizatorning ishdan chiqishining aniq belgisidir. Avtomobil biroz notekis bo'lgan yo'l yuzasida, ayniqsa 40-60 yard tezlik oralig'ida harakatlanayotganda, egasi oldingi dvigatel bo'linmasida zerikarli "taqillatdi, taqillatdi, taqillatdi" barabanini eshitishi mumkin. Bu tovush metallni urish emas, balki tashqarida yog 'oqishining aniq belgilari bo'lmasa ham, amortizator ichidagi bosimni kamaytirishning namoyonidir. Foydalanish vaqtining oshishi bilan bu g'ayritabiiy shovqin asta-sekin o'sib boradi. Bundan tashqari, agar amortizator notekis yo'lda g'ayritabiiy ovoz chiqarsa, bu amortizatorning shikastlanishi mumkinligini ham anglatadi.
03 Rulda tebranishi
Rul g'ildiragining tebranishi amortizatorning shikastlanishining aniq belgisidir. Amortizatorda piston qistirmalari va klapanlar kabi komponentlar mavjud. Ushbu qismlar eskirganda, suyuqlik vana yoki muhrdan chiqib ketishi mumkin, bu esa suyuqlikning beqaror oqimiga olib keladi. Ushbu beqaror oqim yana rulga uzatiladi, bu uning tebranishiga olib keladi. Bu tebranish, ayniqsa, chuqurchalar, toshloq yerlar yoki notekis yo'llardan o'tayotganda yanada aniqroq bo'ladi. Shuning uchun, rulning kuchli tebranishi yog 'oqishi yoki amortizatorning aşınması haqida ogohlantiruvchi ogohlantirish bo'lishi mumkin.
04 Shinalarning notekis aşınması
Shinalarning notekis aşınması amortizatorning shikastlanishining aniq belgisidir. Amortizator bilan bog'liq muammo yuzaga kelganda, g'ildirak haydash paytida silliq tebranadi, bu esa g'ildirakning aylanishiga olib keladi. Ushbu rulonli hodisa shinaning tuproq bilan aloqa qismini jiddiy ravishda eskiradi va kontaktsiz qismi ta'sir qilmaydi. Vaqt o'tishi bilan shinaning eskirish shakli notekis bo'lib qoladi, bu nafaqat avtomobilning haydash barqarorligiga ta'sir qiladi, balki haydash paytida turbulentlik hissini ham oshirishi mumkin. Avtomobil notekis yo'llardan yoki tezlikni pasaytirishdan o'tib ketganda, g'ildiraklar g'ayritabiiy tovushlarni chiqarishi mumkin, bu ham amortizatorning ishlamay qolganligi haqida ogohlantirishdir.
05 Bo'shashgan shassi
Bo'shashgan shassi shikastlangan amortizatorning aniq belgisidir. Avtotransport qisqichbaqasimon yo'lda harakatlanayotganda, agar tananing holati o'ta notekis va tebranish bo'lsa, bu odatda amortizatorda muammo yoki shikastlanganligini anglatadi. Amortizatorning asosiy vazifasi haydash paytida yo'lning notekis qoplamasi natijasida yuzaga keladigan zarba va tebranishlarni yutish va kamaytirishdir va u shikastlanganda, avtomobil barqaror tana holatini samarali ushlab turolmaydi, natijada shassi hissi paydo bo'ladi. bo'sh.
Agar amortizator bosilganda orqaga burilmasa-chi?
Amortizator tushkunlikka tushgandan keyin orqaga qaytmasa, to'rt narsa yuz berishi mumkin. Birinchi holat shundaki, yog 'oqishi yoki uzoq vaqtdan beri foydalanish, elchi zarba barining ichki qarshiligi samarali ravishda qayta tiklana olmaydi, natijada bahorning keyingi zarbasini samarali filtrlash mumkin emas, garchi u haydash xavfsizligiga ta'sir qilmasa ham, lekin qulaylikka ta'sir qiladi. Amortizatorni juftlik bilan almashtirish va almashtirilgandan so'ng to'rt g'ildirakni joylashtirishni amalga oshirish tavsiya etiladi. Ikkinchi holat - amortizatorning o'zi bilan bog'liq muammo bor, masalan, yog 'oqishi yoki yog'ning oqishi eski izlari. Agar amortizator yog'ni oqizmasa, ulanish pinlari, biriktiruvchi rodlar, ulash teshiklari, rezina vtulkalar va boshqalar yaxshi holatda yoki yo'qligini tekshirish kerak. Shikastlangan, lehimsiz, yorilib ketgan yoki ajratilgan amortizatorlar ham orqaga qaytmasligiga olib kelishi mumkin. Uchinchi holat - amortizatorning ichki qismlarining ishdan chiqishi, masalan, piston va silindr o'rtasidagi muvofiqlashtirish bo'shlig'i juda katta, silindrning kuchlanishi yomon, valf muhri yomon, valf plitasi va valf o'rindig'i yomon. qattiq va amortizatorning kuchlanish bahori juda yumshoq yoki singan. Vaziyatga qarab, masalan, maydalash yoki qismlarni almashtirish orqali ta'mirlash kerak. Nihoyat, avtomobilni ishlatish vaqtida amortizatorning ish holati haydashning barqarorligiga va boshqa qismlarning ishlash muddatiga bevosita ta'sir qiladi, shuning uchun amortizator har doim yaxshi ish sharoitida saqlanishi kerak.
Amortizatorlarning rebound muammosi ko'p sabablarga ko'ra yuzaga kelishi mumkin. Birinchidan, amortizator uzoq vaqt foydalanish yoki yog 'oqishi tufayli samarali tarzda orqaga qaytmasligi mumkin. Bu holat haydash xavfsizligiga ta'sir qilmaydi, lekin konforga ta'sir qiladi. Shuning uchun, ikkala amortizatorni bir vaqtning o'zida almashtirish va almashtirilgandan keyin to'rt g'ildirakli joylashishni aniqlash tavsiya etiladi. Ikkinchidan, amortizatorda yog 'oqishi yoki yog'ning eski izlari bo'lishi mumkin. Agar amortizator yog'ni oqizmasa, ulanish pinlari, biriktiruvchi rodlar, ulash teshiklari, rezina vtulkalar va boshqalar yaxshi holatda yoki yo'qligini tekshirish kerak. Shikastlangan, payvandlanmagan, yorilib ketgan yoki ajratilgan amortizatorlar ham orqaga qaytmasligiga olib kelishi mumkin. Yuqoridagi tekshiruv normal bo'lsa, piston va silindr o'rtasidagi mos keladigan bo'shliq juda katta yoki yo'qligini, silindrning kuchlanishini, vana muhrining yaxshi yoki yo'qligini, valf plitasi yoki yo'qligini tekshirish uchun amortizatorni qo'shimcha ravishda parchalash kerak. valf o'rindig'i bilan mahkam va amortizatorning kuchlanish kamoni juda yumshoq yoki singanmi. Vaziyatga qarab, qismlarni maydalash yoki almashtirish talab qilinadi. Nihoyat, amortizatorning ish holati avtomobilning harakatlanish barqarorligiga va boshqa qismlarning ishlash muddatiga bevosita ta'sir qiladi, shuning uchun amortizator har doim yaxshi ish sharoitida saqlanishi kerak.
Amortizatorlar orqaga qaytmasligi mumkin bo'lgan to'rtta stsenariy mavjud. Birinchi holat shundaki, yog 'oqishi yoki uzoq vaqtdan beri foydalanish, elchining ichki qarshiligi samarali tarzda tiklanishi mumkin emas, haydash xavfsizligiga ta'sir qilmaydi, lekin qulaylikka ta'sir qiladi. Amortizatorni juftlik bilan almashtirish va almashtirilgandan so'ng to'rt g'ildirakni joylashtirishni amalga oshirish tavsiya etiladi. Ikkinchi holat - amortizatorning o'zi bilan bog'liq muammo bor, masalan, yog 'oqishi yoki yog'ning oqishi eski izlari. Agar amortizator yog'ni oqizmasa, ulanish pinlari, biriktiruvchi rodlar, ulash teshiklari, rezina vtulkalar va boshqalar yaxshi holatda yoki yo'qligini tekshirish kerak. Shikastlangan, lehimsiz, yorilib ketgan yoki ajratilgan amortizatorlar ham orqaga qaytmasligiga olib kelishi mumkin. Uchinchi holat - amortizatorning ichki qismlarining ishdan chiqishi, masalan, piston va silindr o'rtasidagi muvofiqlashtirish bo'shlig'i juda katta, silindrning kuchlanishi yomon, valf muhri yomon, valf plitasi va valf o'rindig'i yomon. qattiq va amortizatorning kuchlanish bahori juda yumshoq yoki singan. Vaziyatga qarab, masalan, maydalash yoki qismlarni almashtirish orqali ta'mirlash kerak. Nihoyat, avtomobilni ishlatish vaqtida amortizatorning ish holati haydashning barqarorligiga va boshqa qismlarning ishlash muddatiga bevosita ta'sir qiladi, shuning uchun amortizator har doim yaxshi ish sharoitida saqlanishi kerak.
Amortizator tushkunlikka tushgandan keyin orqaga qaytmasa, to'rt narsa yuz berishi mumkin. Birinchi holat shundaki, yog 'oqishi yoki uzoq vaqtdan beri foydalanish, elchi zarba barining ichki qarshiligi samarali ravishda qayta tiklana olmaydi, natijada bahorning keyingi zarbasini samarali filtrlash mumkin emas, garchi u haydash xavfsizligiga ta'sir qilmasa ham, lekin qulaylikka ta'sir qiladi. Amortizatorni juftlik bilan almashtirish va almashtirilgandan so'ng to'rt g'ildirakni joylashtirishni amalga oshirish tavsiya etiladi. Ikkinchi holat - amortizatorning o'zi bilan bog'liq muammo bor, masalan, yog 'oqishi yoki yog'ning oqishi eski izlari. Agar amortizator yog'ni oqizmasa, ulanish pinlari, biriktiruvchi rodlar, ulash teshiklari, rezina vtulkalar va boshqalar yaxshi holatda yoki yo'qligini tekshirish kerak. Shikastlangan, lehimsiz, yorilib ketgan yoki ajratilgan amortizatorlar ham orqaga qaytmasligiga olib kelishi mumkin. Uchinchi holat - amortizatorning ichki qismlarining ishdan chiqishi, masalan, piston va silindr o'rtasidagi muvofiqlashtirish bo'shlig'i juda katta, silindrning kuchlanishi yomon, valf muhri yomon, valf plitasi va valf o'rindig'i yomon. qattiq va amortizatorning kuchlanish bahori juda yumshoq yoki singan. Vaziyatga qarab, masalan, maydalash yoki qismlarni almashtirish orqali ta'mirlash kerak. Nihoyat, amortizatorning ish holati avtomobilning harakatlanish barqarorligiga va boshqa qismlarning ishlash muddatiga bevosita ta'sir qiladi, shuning uchun amortizator har doim yaxshi ish sharoitida saqlanishi kerak.
Amortizatorlar orqaga qaytmasligi mumkin bo'lgan to'rtta stsenariy mavjud. Birinchi holat shundaki, yog 'oqishi yoki uzoq vaqtdan beri foydalanish, elchining ichki qarshiligi samarali tarzda tiklanishi mumkin emas, haydash xavfsizligiga ta'sir qilmaydi, lekin qulaylikka ta'sir qiladi. Amortizatorni juftlik bilan almashtirish va almashtirilgandan so'ng to'rt g'ildirakni joylashtirishni amalga oshirish tavsiya etiladi. Ikkinchi holat - amortizatorning o'zi bilan bog'liq muammo bor, masalan, yog 'oqishi yoki yog'ning oqishi eski izlari. Agar amortizator yog'ni oqizmasa, ulanish pinlari, biriktiruvchi rodlar, ulash teshiklari, rezina vtulkalar va boshqalar yaxshi holatda yoki yo'qligini tekshirish kerak. Shikastlangan, lehimsiz, yorilib ketgan yoki ajratilgan amortizatorlar ham orqaga qaytmasligiga olib kelishi mumkin. Uchinchi holat - amortizatorning ichki qismlarining ishdan chiqishi, masalan, piston va silindr o'rtasidagi muvofiqlashtirish bo'shlig'i juda katta, silindrning kuchlanishi yomon, valf muhri yomon, valf plitasi va valf o'rindig'i yomon. qattiq va amortizatorning kuchlanish bahori juda yumshoq yoki singan. Vaziyatga qarab, masalan, maydalash yoki qismlarni almashtirish orqali ta'mirlash kerak. Nihoyat, avtomobilni ishlatish vaqtida amortizatorning ish holati haydashning barqarorligiga va boshqa qismlarning ishlash muddatiga bevosita ta'sir qiladi, shuning uchun amortizator har doim yaxshi ish sharoitida saqlanishi kerak.
Amortizator pastga surilgandan so'ng orqaga qayta olmaydigan to'rtta holat mavjud: 1. Yog 'oqishi yoki uzoq muddat foydalanish, ichki qarshilik, zarba paneli samarali ravishda orqaga qaytmaydi, bahorning keyingi zarbasiga samarali teskari qarshilikni ta'minlamaydi, natijada bahorning keyingi zarbasini samarali filtrlashning mumkin emasligi, haydash xavfi yo'q, lekin konforga ta'sir qiladi. Amortizatorni juftlik bilan almashtirish va almashtirilgandan so'ng to'rt g'ildirakni joylashtirishni amalga oshirish tavsiya etiladi. 2. Amortizatorda muammolar yoki nosozliklar borligini tasdiqlaganingizdan so'ng, amortizatordan yog 'sızishi yoki eski yog' oqish izlari borligini tekshiring. Agar amortizator yog'ni oqizmasa, ulanish pinlari, biriktiruvchi rodlar, ulash teshiklari, rezina vtulkalar va boshqalar yaxshi holatda yoki yo'qligini tekshirish kerak. Shikastlangan, lehimsiz, yorilib ketgan yoki ajratilgan amortizatorlar ham orqaga qaytmasligiga olib kelishi mumkin. 3. Yuqoridagi tekshiruvlar normal bo'lsa, amortizatorni qo'shimcha ravishda qismlarga ajratish kerak. Piston va tsilindr o'rtasidagi mos keladigan bo'shliq juda katta yoki yo'qligini, silindrning tortilganligini, valf muhrining yaxshi yoki yo'qligini, valf plitasining valf o'rindig'i bilan mahkamlanganligini va amortizatorning valentlik kamonini tekshiring. yumshoq yoki singan. Vaziyatga qarab qismlarni maydalash yoki almashtirish orqali ta'mirlash. 4. Avtomobilni ishlatish vaqtida amortizatorning yaxshi ishlashi avtomobilning haydash barqarorligiga va boshqa qismlarning ishlash muddatiga bevosita ta'sir qiladi. Shuning uchun amortizator har doim yaxshi ish holatida bo'lishi kerak.
Agar siz ko'proq bilishni istasangiz, ushbu saytdagi boshqa maqolalarni o'qishni davom eting!
Agar sizga bunday mahsulotlar kerak bo'lsa, bizga qo'ng'iroq qiling.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd kompaniyasi MG&MAUXS avtomobil qismlarini sotishga tayyor.
