Amortizatorning sinishi belgilari qanday?
01 Yog 'oqishi
Amortizatorning yog' oqishi uning shikastlanishining aniq belgisidir. Oddiy amortizatorning tashqi yuzasi quruq va toza bo'lishi kerak. Yog 'oqayotgani aniqlangandan so'ng, ayniqsa piston tayoqchasining yuqori qismida, bu odatda amortizator ichidagi gidravlik moy oqayotganini anglatadi. Bu oqish odatda moy muhrining aşınması natijasida yuzaga keladi. Yengil moy oqishi transport vositasidan foydalanishga darhol ta'sir qilmasligi mumkin, ammo moy oqishi kuchaygan sari bu nafaqat haydash qulayligiga ta'sir qiladi, balki "Dong Dong dong" g'ayritabiiy shovqinini ham chiqarishi mumkin. Amortizator ichidagi yuqori gidravlik tizim tufayli texnik xizmat ko'rsatish xavfsizlik uchun xavflidir, shuning uchun oqish aniqlangandan so'ng, odatda amortizatorni ta'mirlashga urinish o'rniga uni almashtirish tavsiya etiladi.
02 Yuqori o'rindiqdagi amortizatorning g'ayritabiiy ovozi
Amortizatorning yuqori o'rindig'ining g'ayritabiiy ovozi amortizatorning ishdan chiqishining aniq alomatidir. Avtomobil biroz notekis yo'l yuzasida, ayniqsa 40-60 yard tezlik oralig'ida harakatlanayotganda, egasi oldingi dvigatel bo'linmasida zerikarli "taqillatish, taqillatish, taqillatish" barabanining urishini eshitishi mumkin. Bu tovush metall taqillatish emas, balki amortizator ichidagi bosimning pasayishining namoyonidir, hatto tashqarida moy oqishining aniq belgilari bo'lmasa ham. Foydalanish vaqtining oshishi bilan bu g'ayritabiiy shovqin asta-sekin kuchayadi. Bundan tashqari, agar amortizator notekis yo'lda g'ayritabiiy ovoz chiqarsa, bu amortizator shikastlangan bo'lishi mumkinligini ham anglatadi.
03 Rul g'ildiragining tebranishi
Rul g'ildiragi tebranishi amortizator shikastlanishining aniq alomatidir. Amortizator piston muhrlari va klapanlari kabi komponentlarni o'z ichiga oladi. Bu qismlar eskirganda, suyuqlik klapan yoki muhrdan oqib chiqishi mumkin, natijada suyuqlik beqaror oqadi. Bu beqaror oqim rulga uzatiladi va uning tebranishiga olib keladi. Bu tebranish, ayniqsa, chuqurlar, toshloq yerlar yoki notekis yo'llardan o'tayotganda yanada aniqroq bo'ladi. Shuning uchun, rulning kuchli tebranishi amortizatorning moy oqishi yoki aşınması haqida ogohlantiruvchi signal bo'lishi mumkin.
04 Shinalarning notekis aşınması
Shinalarning notekis aşınması amortizator shikastlanishining aniq belgisidir. Amortizator bilan bog'liq muammo yuzaga kelganda, g'ildirak haydash paytida notekis tebranadi va g'ildirakning ag'darilishiga olib keladi. Bu ag'darilish hodisasi shinaning yer bilan aloqa qiladigan qismini jiddiy ravishda aşındırır va aloqa qilmaydigan qismga ta'sir qilmaydi. Vaqt o'tishi bilan shinaning aşınma shakli notekis bo'lib qoladi, bu nafaqat transport vositasining haydash barqarorligiga ta'sir qiladi, balki haydash paytida turbulentlik hissiyotini ham kuchaytirishi mumkin. Avtomobil notekis yo'llar yoki tezlikni pasaytiradigan to'siqlar ustidan o'tayotganda, g'ildiraklar g'ayritabiiy tovushlar chiqarishi mumkin, bu ham amortizator ishlamay qolganligi haqida ogohlantirishdir.
05 Bo'shashgan shassi
Bo'shashgan shassi shikastlangan amortizatorning aniq alomatidir. Avtomobil notekis yo'lda harakatlanayotganda, agar kuzovning holati juda notekis va tebranadigan bo'lsa, bu odatda amortizatorda muammo yoki shikastlanish borligini anglatadi. Amortizatorning asosiy vazifasi haydash paytida notekis yo'l yuzasi tufayli yuzaga keladigan zarba va tebranishni yutish va kamaytirishdir va u shikastlanganda, transport vositasi barqaror kuzov holatini samarali saqlab turolmaydi, natijada shassi bo'shashgandek his qiladi.
Agar amortizator bosilganda orqaga qaytmasa-chi?
Amortizator bosilgandan keyin orqaga qaytmasa, to'rtta narsa yuz berishi mumkin. Birinchi holat, moy oqishi yoki uzoq vaqt foydalanish natijasida elchi amortizatorining ichki qarshiligi samarali ravishda tiklana olmaydi, natijada prujinali zarbani samarali filtrlay olmaydi, garchi bu haydash xavfsizligiga ta'sir qilmasa ham, lekin qulaylikka ta'sir qiladi. Amortizatorni juft-juft qilib almashtirish va almashtirilgandan keyin to'rt g'ildirakni joylashtirish tavsiya etiladi. Ikkinchi holat, amortizatorning o'zida moy oqishi yoki moy oqishi izlari kabi muammo mavjud. Agar amortizatordan moy oqmasa, ulash pinlari, ulash tayoqchalari, ulash teshiklari, rezina vtulkalari va boshqalar yaxshi holatda ekanligini tekshirish kerak. Shikastlangan, lehimlanmagan, yorilgan yoki ajralgan amortizatorlar ham orqaga qaytmasligiga olib kelishi mumkin. Uchinchi holat - amortizatorning ichki qismlarining ishdan chiqishi, masalan, piston va silindr orasidagi koordinatsiya oralig'i juda katta, silindrning kuchlanishi yomon, klapan muhri yomon, klapan plastinkasi va klapan o'rindig'i qattiq va amortizatorning kuchlanish prujinasi juda yumshoq yoki singan. Ta'mirlash ishlarini vaziyatga qarab, masalan, qismlarni silliqlash yoki almashtirish orqali amalga oshirish kerak. Va nihoyat, avtomobildan foydalanish paytida amortizatorning ish holati haydash barqarorligiga va boshqa qismlarning ishlash muddatiga bevosita ta'sir qiladi, shuning uchun amortizator har doim yaxshi ish holatida saqlanishi kerak.
Amortizatorlarning orqaga qaytish muammosi ko'plab sabablarga ko'ra yuzaga kelishi mumkin. Birinchidan, amortizator uzoq vaqt foydalanish yoki moy oqishi tufayli samarali ravishda orqaga qaytmasligi mumkin. Bu holat haydash xavfsizligiga ta'sir qilmaydi, lekin qulaylikka ta'sir qiladi. Shuning uchun, ikkala amortizatorni bir vaqtning o'zida almashtirish va almashtirilgandan keyin to'rt g'ildirakni joylashtirish tavsiya etiladi. Ikkinchidan, amortizatorda moy oqishi yoki moy oqishi izlari bo'lishi mumkin. Agar amortizatordan moy oqmasa, ulanish pinlari, tutashtiruvchi tayoqchalar, tutashtiruvchi teshiklar, rezina vtulkalar va boshqalar yaxshi holatda ekanligini tekshirish kerak. Shikastlangan, payvandlanmagan, yorilgan yoki ajralgan amortizatorlar ham orqaga qaytishda muvaffaqiyatsizlikka olib kelishi mumkin. Agar yuqoridagi tekshirish normal bo'lsa, piston va silindr orasidagi mos keladigan bo'shliq juda katta ekanligini, silindr taranglashganligini, klapan muhri yaxshi ekanligini, klapan plastinkasi klapan o'rindig'i bilan mahkamlanganligini va amortizatorning taranglashtiruvchi prujinasi juda yumshoq yoki singanligini tekshirish uchun amortizatorni yanada parchalash kerak. Vaziyatga qarab, qismlarni maydalash yoki almashtirish talab qilinadi. Nihoyat, amortizatorning ish holati avtomobilning haydash barqarorligiga va boshqa qismlarning ishlash muddatiga bevosita ta'sir qiladi, shuning uchun amortizator har doim yaxshi ish holatida saqlanishi kerak.
Amortizatorlarning orqaga qaytishining to'rtta mumkin bo'lgan stsenariysi mavjud. Birinchi holat, moy oqishi yoki uzoq vaqt foydalanish natijasida elchining ichki qarshiligi samarali ravishda qayta tiklana olmaydi, bu haydash xavfsizligiga ta'sir qilmaydi, balki qulaylikka ta'sir qiladi. Amortizatorni juft-juft qilib almashtirish va almashtirilgandan keyin to'rt g'ildirakni joylashtirish tavsiya etiladi. Ikkinchi holat, amortizatorning o'zida muammo bor, masalan, moy oqishi yoki moy oqishi izlari bor. Agar amortizatordan moy oqmasa, ulanish pinlari, tutashtiruvchi tayoqchalar, tutashtiruvchi teshiklar, rezina vtulkalar va boshqalar yaxshi holatda ekanligini tekshirish kerak. Shikastlangan, lehimlanmagan, yorilgan yoki ajralgan amortizatorlar ham orqaga qaytishning buzilishiga olib kelishi mumkin. Uchinchi holat, amortizatorning ichki qismlarining ishdan chiqishi, masalan, piston va silindr orasidagi koordinatsiya oralig'i juda katta, silindrning kuchlanishi yomon, klapan muhri yomon, klapan plastinkasi va klapan o'rindig'i qattiq va amortizatorning kuchlanish prujinasi juda yumshoq yoki singan. Ta'mirlash ishlari vaziyatga qarab, masalan, maydalash yoki qismlarni almashtirish orqali amalga oshirilishi kerak. Va nihoyat, avtomobildan foydalanish paytida amortizatorning ish holati haydash barqarorligiga va boshqa qismlarning ishlash muddatiga bevosita ta'sir qiladi, shuning uchun amortizator har doim yaxshi ish holatida saqlanishi kerak.
Amortizator bosilgandan keyin orqaga qaytmasa, to'rtta narsa yuz berishi mumkin. Birinchi holat, moy oqishi yoki uzoq vaqt foydalanish natijasida elchi amortizatorining ichki qarshiligi samarali ravishda tiklana olmaydi, natijada prujinali zarbani samarali filtrlay olmaydi, garchi bu haydash xavfsizligiga ta'sir qilmasa ham, lekin qulaylikka ta'sir qiladi. Amortizatorni juft-juft qilib almashtirish va almashtirilgandan keyin to'rt g'ildirakni joylashtirish tavsiya etiladi. Ikkinchi holat, amortizatorning o'zida moy oqishi yoki moy oqishi izlari kabi muammo mavjud. Agar amortizatordan moy oqmasa, ulash pinlari, ulash tayoqchalari, ulash teshiklari, rezina vtulkalari va boshqalar yaxshi holatda ekanligini tekshirish kerak. Shikastlangan, lehimlanmagan, yorilgan yoki ajralgan amortizatorlar ham orqaga qaytmasligiga olib kelishi mumkin. Uchinchi holat - amortizatorning ichki qismlarining ishdan chiqishi, masalan, piston va silindr orasidagi koordinatsiya oralig'i juda katta, silindrning tarangligi yomon, klapan muhri yomon, klapan plastinkasi va klapan o'rindig'i qattiq va amortizatorning taranglik prujinasi juda yumshoq yoki singan. Ta'mirlash ishlarini vaziyatga qarab, masalan, qismlarni maydalash yoki almashtirish orqali amalga oshirish kerak. Va nihoyat, amortizatorning ish holati avtomobilning haydash barqarorligiga va boshqa qismlarning ishlash muddatiga bevosita ta'sir qiladi, shuning uchun amortizator har doim yaxshi ish holatida saqlanishi kerak.
Amortizatorlarning orqaga qaytishining to'rtta mumkin bo'lgan stsenariysi mavjud. Birinchi holat, moy oqishi yoki uzoq vaqt foydalanish natijasida elchining ichki qarshiligi samarali ravishda qayta tiklana olmaydi, bu haydash xavfsizligiga ta'sir qilmaydi, balki qulaylikka ta'sir qiladi. Amortizatorni juft-juft qilib almashtirish va almashtirilgandan keyin to'rt g'ildirakni joylashtirish tavsiya etiladi. Ikkinchi holat, amortizatorning o'zida muammo bor, masalan, moy oqishi yoki moy oqishi izlari bor. Agar amortizatordan moy oqmasa, ulanish pinlari, tutashtiruvchi tayoqchalar, tutashtiruvchi teshiklar, rezina vtulkalar va boshqalar yaxshi holatda ekanligini tekshirish kerak. Shikastlangan, lehimlanmagan, yorilgan yoki ajralgan amortizatorlar ham orqaga qaytishning buzilishiga olib kelishi mumkin. Uchinchi holat, amortizatorning ichki qismlarining ishdan chiqishi, masalan, piston va silindr orasidagi koordinatsiya oralig'i juda katta, silindrning kuchlanishi yomon, klapan muhri yomon, klapan plastinkasi va klapan o'rindig'i qattiq va amortizatorning kuchlanish prujinasi juda yumshoq yoki singan. Ta'mirlash ishlari vaziyatga qarab, masalan, maydalash yoki qismlarni almashtirish orqali amalga oshirilishi kerak. Va nihoyat, avtomobildan foydalanish paytida amortizatorning ish holati haydash barqarorligiga va boshqa qismlarning ishlash muddatiga bevosita ta'sir qiladi, shuning uchun amortizator har doim yaxshi ish holatida saqlanishi kerak.
Amortizator pastga bosilgandan keyin orqaga qaytolmaydigan to'rtta holat mavjud: 1. Yog 'oqishi yoki uzoq vaqt foydalanish, ichki qarshilik, amortizator samarali ravishda orqaga qaytolmaydi, prujina zarbasiga samarali teskari qarshilik ko'rsatmaydi, natijada prujina zarbasini samarali filtrlay olmaydi, haydash xavfi yo'q, lekin qulaylikka ta'sir qiladi. Amortizatorni juft-juft qilib almashtirish va almashtirilgandan so'ng to'rt g'ildirakni joylashtirish tavsiya etiladi. 2. Amortizatorda muammolar yoki nosozliklar borligini tasdiqlagandan so'ng, amortizatordan moy oqayotganini yoki moy oqishi izlari borligini tekshiring. Agar amortizatordan moy oqmasa, ulash pinlari, ulash tayoqchalari, ulash teshiklari, rezina vtulkalari va boshqalar yaxshi holatda ekanligini tekshirish kerak. Shikastlangan, lehimlanmagan, yorilgan yoki ajralgan amortizatorlar ham orqaga qaytolmasligiga olib kelishi mumkin. 3. Agar yuqoridagi tekshiruvlar normal bo'lsa, amortizatorni qo'shimcha ravishda qismlarga ajratish kerak. Piston va silindr orasidagi mos keladigan bo'shliq juda katta ekanligini, silindr taranglashganligini, klapan muhri yaxshi ekanligini, klapan plastinkasi klapan o'rindig'i bilan mahkamlanganligini va amortizatorning taranglik prujinasi juda yumshoq yoki singanligini tekshiring. Vaziyatga qarab, qismlarni silliqlash yoki almashtirish orqali ta'mirlang. 4. Avtomobildan foydalanish paytida amortizatorning yaxshi ishlashi avtomobilning haydash barqarorligiga va boshqa qismlarning ishlash muddatiga bevosita ta'sir qiladi. Shuning uchun amortizator har doim yaxshi ish holatida bo'lishi kerak.
Agar ko'proq bilmoqchi bo'lsangiz, ushbu saytdagi boshqa maqolalarni o'qishda davom eting!
Agar sizga shunday mahsulotlar kerak bo'lsa, iltimos, bizga qo'ng'iroq qiling.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS avtomobil qismlarini sotishga sodiqdir, ularni sotib olishga xush kelibsiz.
