Avtomobil eksantrik mili sensori nima
Youdaoplaceholder0 Avtomobil eksantrik milining holati sensori (CPS) eksantrik milining holati va burchagini aniqlash uchun ishlatiladigan qurilma bo'lib, ECUga (Dvigatelni boshqarish bloki) ateşleme vaqti, yonilg'i quyish vaqti va detonatsiyani boshqarish kabi asosiy dvigatel parametrlarini boshqarish uchun signallar beradi.
Asosiy funksiya
Silindr joylashuvi: Eksantrik milining holatini aniqlash orqali birinchi silindr pistonining siqish yuqori o'lik markazi (BTDC) aniq yonilg'i quyish va ateşleme nazoratini ta'minlash uchun aniqlanadi.
Sinxron signal: Ateşleme boshqaruvining asosiy boshqaruv signali sifatida, u dvigatelning har bir silindrining ketma-ket ishlashini ta'minlaydi.
Ish printsipi
Signal generatsiyasi: Sensor ichida yorug'lik chiqaradigan diod (LED) va fototranzistor mavjud. Yorug'lik o'tkazuvchi teshiklar va signal diskining yorug'likni to'suvchi qismlari orqali yuqori va past darajadagi impuls signallari navbatma-navbat generatsiya qilinadi.
Signal turi
Ne signali: U krank milining holatini aks ettiradi va har bir aylanishda 360 ta impuls hosil qiladi.
G signali: Eksantrik milining holatini aks ettiradi, har bir aylanishda 6 ta impuls hosil qiladi (120° krank milining aylanish burchagiga mos keladi).
Umumiy turlari
Fotoelektrik turi: Signal diskining yorug'lik o'tkazuvchi teshiklarini aniqlash uchun fotosensitiv elementlardan foydalanish.
Magnit induksiya turi: U Xoll turiga (qat'iy amplitudali signal) va magnetoelektrik turga bo'linadi (amplituda aylanish tezligiga qarab o'zgaradi).
Xato ta'siri
Nosozlik belgilari: Bu dvigatelning ishlamay qolishiga, quvvatning pasayishiga, yoqilg'i sarfining oshishiga yoki taqillatishga olib kelishi mumkin.
Odatdagi modellar: Masalan, 2015-yilgi Audi Q5 ikkita eksantrik val bilan jihozlangan va alohida monitoring uchun ikkita sensorni talab qiladi.
Avtomobilning eksantrik mili sensori ishlamay qolganda, odatda ishga tushirishda qiyinchilik, quvvatning pasayishi, yoqilg'i sarfining ko'payishi, kuzovning titrashi va ogohlantirish chiroqining yonishi kabi alomatlar paydo bo'ladi. Bu quyidagicha namoyon bo'ladi:
Youdaoplaceholder0 G'ayritabiiy ishga tushirish : Dvigatel yonmaydi yoki uni ishga tushirish qiyin. Muvaffaqiyatli bo'lish uchun bir nechta urinishlar talab qilinishi mumkin. Bu sovuq va issiq dvigatel sharoitida ham sodir bo'lishi mumkin.
Youdaoplaceholder0 Quvvat chiqishi bilan bog'liq muammo: kuchsiz tezlanish, gaz pedaliga sust javob berish va haydash paytida sezilarli darajada quvvat yetishmasligi, hatto tananing titrashi bilan birga keladi.
Youdaoplaceholder0 Yoqilg'i tejamkorligining yomonlashishi : ECU yoqilg'i quyish hajmini aniq nazorat qila olmasligi sababli yoqilg'i sarfi sezilarli darajada oshdi, natijada yoqilg'ining to'liq yonmasligi kuzatildi.
Youdaoplaceholder0 Beqaror ishlash : Dvigatel tezligi beqaror va tebranish bo'sh turgan holatda aniq ko'rinadi. Tebranish yuqori yuk ostida kuchayadi. Ba'zi transport vositalari qiziganida silkinishlar yoki to'satdan to'xtab qolishlarni boshdan kechirishi mumkin.
Youdaoplaceholder0 Nosozlik haqida xabar: Boshqaruv panelidagi dvigatelning nosozlik chiroqchasi (masalan, OBD nosozlik kodlari P0340-P0344) doimiy ravishda yonib turadi, bu tizim g'ayritabiiy signalni aniqlaganligini ko'rsatadi.
Agar yuqoridagi alomatlar paydo bo'lsa, dvigatelning keyingi aşınmasını oldini olish uchun dvigatelni o'z vaqtida tekshirish va ta'mirlash tavsiya etiladi.
Eksantrik mili holati sensori ishlamay qolgandan so'ng, transport vositasi normal ishlay olmaydi. Majburiy haydash dvigatelga jiddiy zarar yetkazishi va haydash paytida to'xtab qolish kabi potentsial xavfsizlik xavflariga olib kelishi mumkin. Zudlik bilan ta'mirlash talab etiladi.
Xatolarning haydash qobiliyatiga ta'siri
Eksantrik mil holati sensori dvigatelni boshqarish tizimining asosiy komponenti bo'lib, ECUga (Elektron boshqaruv bloki) eksantrik mil fazasi signallarini yetkazib berish uchun javobgardir, bu esa ateşleme ketma-ketligini, yonilg'i quyish vaqtini va detonatsiyani bostirishni aniq boshqarish imkonini beradi. Shikastlangandan so'ng, ECU silindr holatini aniq aniqlay olmaydi, bu esa dvigatelni boshqarishning ishdan chiqishiga va transport vositasining normal ishlashini ta'minlay olmasligiga olib keladi. Xususan, quyidagicha namoyon bo'ladi:
Youdaoplaceholder0 Ishga tushirish qiyin yoki ishga tushirib bo'lmaydi : Sensor ishlamay qolgandan so'ng, ECU eksantrik milining holatini bilvosita aniqlash uchun krank mili holati signaliga tayanishi kerak, bu esa ateşleme va yonilg'i quyish sinxronizatsiyasining kechikishiga olib keladi. Sovuq ishga tushirish paytida bir nechta urinishlar talab qilinishi yoki hatto to'liq ishlamay qolishi mumkin.
Haydash paytida dvigatelning to'satdan to'xtab qolishi: Ayniqsa, issiq yoki yuqori yuk sharoitida, boshqaruv buzilishi tufayli dvigatel kutilmaganda o'chib qolishi mumkin, bu esa baxtsiz hodisalar xavfini oshiradi.
Youdaoplaceholder0 Cheklangan quvvat chiqishi: ECU nosozliklardan himoya qilish rejimiga (oqsoqlanish rejimi) o'tadi, bu transport vositasining tezligini cheklaydi (masalan, soatiga 80 km gacha) va ba'zi funksiyalarni o'chirib qo'yadi, natijada tezlashuv kuchsizlanadi va qiyaliklarga chiqish qiyinlashadi.
Nosozlik tufayli kelib chiqadigan odatiy alomatlar
Eksantrik mili holati sensori shikastlangandan so'ng, transport vositasida darhol quyidagi kuzatiladigan hodisalar kuzatiladi, bu esa haydashning iloji yo'qligini yana bir bor tasdiqlaydi:
Youdaoplaceholder0 Beqaror bo'sh tezlik va kuchli tebranish : ECU klapanning ochilishi va yopilishi vaqtini muvofiqlashtira olmaydi, natijada kirish va chiqish hajmlari o'rtasida nomutanosiblik yuzaga keladi. Dvigatel "yo'qolgan silindr"ga o'xshash holatda, aylanish tezligida sezilarli tebranishlar mavjud.
Youdaoplaceholder0 Yoqilg'i tejamkorligining yomonlashishi : Yoqilg'i quyishning noto'g'ri vaqti to'liq bo'lmagan yonishga olib keladi, yoqilg'i sarfini 10% dan 15% gacha oshiradi va shu bilan birga egzoz trubkasidan qora tutun chiqishi mumkin.
Nosozlik chiroqchasi yonib turadi: boshqaruv panelida dvigatelning nosozligi haqida ogohlantirish (masalan, P0011 yoki P0340 kodi) ko'rsatiladi, bu tizim anomaliyasini ko'rsatadi.
Majburiy haydash xavfi
Agar nosozlik e'tiborga olinmasa va transport vositasi haydashda davom etsa, quyidagi jiddiy oqibatlar yuzaga kelishi mumkin
Youdaoplaceholder0 dvigatelining mexanik shikastlanishi : Noto'g'ri ateşleme vaqti taqillatishga yoki krank milining teskari aylanishiga olib kelishi mumkin. Uzoq muddatli foydalanish pistonlar va tutashtiruvchi sterjenlar kabi yadro qismlariga zarar etkazishi mumkin, bu esa texnik xizmat ko'rsatish xarajatlarini sezilarli darajada oshiradi.
Youdaoplaceholder0 Emissiya tizimining ishdan chiqishi: To'liq bo'lmagan yonish CO va HC ning ortiqcha chiqindilariga olib keladi, bu esa uch tomonlama katalitik konvertorni tiqilib qolishi va atrof-muhitni muhofaza qilish qoidalarini buzishi mumkin.
Youdaoplaceholder0 Xavfsizlik xavflari kuchayadi : Haydash paytida to'xtab qolish yoki elektr uzilishi tormoz yordami va rul yordami kabi tizimlarga bevosita ta'sir qilishi va haydash xavfsizligiga tahdid solishi mumkin.
Agar ko'proq bilmoqchi bo'lsangiz, ushbu saytdagi boshqa maqolalarni o'qishda davom eting!
Agar sizga shunday mahsulotlar kerak bo'lsa, iltimos, bizga qo'ng'iroq qiling.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& ni sotishga sodiqdirMAXUSavtomobil ehtiyot qismlari xush kelibsiz sotib olish.
