Avtomobilda kirish bosimi sensori qanday vazifani bajaradi
Avtomobil kirish bosimi sensorining (MAP sensori) asosiy vazifasi dvigatel kirish manifoldidagi mutlaq bosimni kuzatish va bosim signalini dvigatel ECUga (Elektron boshqaruv bloki) uzatiladigan elektr signaliga aylantirishdir, bu ECU uchun yonilg'i quyish hajmi va ateşleme oldinga burilish burchagini hisoblash uchun asosiy asos bo'lib xizmat qiladi.
Uning o'ziga xos ish mantig'i va funktsional kengaytmasini quyidagi ikki jihatga bo'lish mumkin:
Yoqilg'i ta'minoti turli ish sharoitlariga moslashtirilganda, dvigatelning qabul qilish manifoldu bosimi turli tezlik va yuklarda o'zgaradi. Masalan, gaz pedalining ochilishi katta bo'lganda (og'ir yuk ostida), qabul qilish manifoldu bosimi yuqori bo'ladi va ECU sensor signaliga asoslanib yonilg'i quyish hajmini oshiradi. Gaz pedalining ochilishi kichik bo'lganda (past yuk ostida), bosim past bo'ladi va ECU dvigatelning havo-yoqilg'i nisbati turli ish sharoitlarida optimal diapazonda qolishini ta'minlash va yonish samaradorligini oshirish uchun yonilg'i quyish hajmini kamaytiradi.
Turbo quvvatlagich bilan jihozlangan dvigatelda kirish bosimi sensori kuchaytirish bosimining normal ekanligini kuzatishga yordam beradi va haddan tashqari kuchaytirish dvigatelning ishdan chiqishiga olib kelishining oldini oladi. Ba'zi modellar, shuningdek, bo'sh ish rejimini boshqarish va chiqindi gazlarni tozalash samaradorligini optimallashtirish uchun uning signallarini birlashtiradi.
Avtomobil kirish bosimi sensorlarining (MAP sensorlari) keng tarqalgan nosozliklari va ularga mos keladigan avtomobil belgilari asosan quyidagi toifalarga bo'linadi:
Sensor pallasida nosozlik
Bunga qisqa tutashuvlar, ochiq kontaktlarning zanglashi, oksidlangan vilkalarning paydo bo'lishi va yomon kontakt kabi holatlar kiradi.
Tegishli alomatlar: Dvigatelning beqaror bo'sh tezligi, zaif tezlanish va og'ir holatlarda to'xtab qolish kuzatilishi mumkin. ECU nosozlik kodini yozib olishi va dvigatelning nosozlik indikatorini yoqishi mumkin.
Sensorning ichki qismlari shikastlangan
Asosiy muammo bosimni sezish chipi va sensorning signalni kuchaytirish sxemasi kabi komponentlarning ishdan chiqishida yotadi, bu esa qabul qilish manifoldu bosim signalini aniq qayta aloqa qilishni imkonsiz qiladi.
Tegishli alomatlar: Yoqilg'i quyish hajmini noto'g'ri hisoblash, natijada juda boy yoki yog'siz aralashma hosil bo'ladi. Aralashma juda boy bo'lganda, chiqindi trubasidan qora tutun chiqadi va yoqilg'i sarfi ortadi. Aralashma juda yog'siz bo'lganda, dvigatel quvvati pasayadi va teskari olov paydo bo'ladi.
Sensorning havo kirish joyi tiqilib qolgan yoki oqmoqda
Sensor vakuum trubkasi orqali qabul qilish kollektoriga ulangan. Agar vakuum trubkasi tiqilib qolsa, egilib qolsa yoki oqsa, bu sensor tomonidan to'plangan bosim signalining buzilishiga olib keladi.
Tegishli alomatlar: bo'sh turgan tebranish, tezlanishning kechikishi. Ba'zi modellarda bo'sh turgan tezlik juda yuqori yoki juda past bo'lishi mumkin.
Sensor signalining siljishi
Bu yashirin nosozlik. Sensor to'liq ishlamay qolgan, ammo chiqish signali qiymati normal diapazondan chetga chiqadi.
Tegishli alomatlar: Avtomobilda nosozlikning aniq belgilari yo'q, ammo yoqilg'i sarfining g'ayritabiiy darajada oshishi va quvvatning pasayishi kabi muammolar paydo bo'lishi mumkin. Bu muammolarni faqat ma'lumotlar oqimini o'qish uchun diagnostika asbobi yordamida aniqlash mumkin.
Avtomobil kirish bosimi sensori (MAP sensori) signalining normal yoki yo'qligini aniqlash uchun asosan ikkita usul mavjud: diagnostika asbobi bilan ma'lumotlar oqimini o'qish va multimetr bilan kuchlanish/qarshilikni o'lchash. Aniq operatsiya quyidagicha:
I. Diagnostika asbobi yordamida ma'lumotlar oqimini o'qish (eng ko'p ishlatiladigan va aniq)
Avtomobil diagnostika asbobini avtomobilning OBD interfeysiga ulang, dvigatelni boshqarish tizimiga kiring, "Ma'lumotlar oqimini o'qish" funksiyasini tanlang va "Qabul qilish manifoldining mutlaq bosimi" bandini toping.
Turli ish sharoitlaridagi bosim qiymatlarini taqqoslang, ular standart diapazonga kiradimi yoki yo'qligini tekshiring (standartlar turli transport vositalari modellarida biroz farq qilishi mumkin, iltimos, texnik xizmat ko'rsatish qo'llanmasiga qarang).
Bo'sh holat: Oddiy bosim qiymati odatda 20 va 40 kPa orasida.
To'liq ochiq gaz kelebeği (to'satdan tezlanish) sharoitida bosim qiymati tezda 80 dan 100 kPa gacha ko'tariladi (tashqi atmosfera bosimiga yaqin).
Sensorning vakuum trubkasini elektrdan uzing: Bosim qiymati darhol ko'tariladi, tashqi atmosfera bosimiga yaqinlashadi, bu sensor va quvur liniyasi normal ishlayotganligini ko'rsatadi.
Agar ma'lumotlar oqimi qiymatlari doimo o'zgarmas bo'lib qolsa, standart diapazondan juda ko'p chetga chiqsa yoki ish sharoitidagi o'zgarishlarga javob bermasa, bu sensor signalining g'ayritabiiy ekanligini ko'rsatadi.
2. Kuchlanishni multimetr bilan o'lchang (qo'lda muammolarni bartaraf etish uchun mos)
MAP sensorining vilkasini toping. Odatda, sensor uchta simga ega: quvvat liniyasi (5V), yerga ulash simi va signal simi.
Ateşleme tugmachasini "ON" holatiga o'tkazing (dvigatelni ishga tushirmang) va multimetrning doimiy tok kuchlanish diapazoni bilan o'lchang:
Elektr uzatish liniyasi va yerga ulash simlari orasidagi kuchlanish taxminan 5V bo'lishi kerak (agar kuchlanish 0 yoki juda past bo'lsa, bu liniyada yoki ECUda quvvat manbai nosozligini ko'rsatadi).
Signal liniyasi va yer liniyasi orasidagi kuchlanish bo'sh tezlikda odatda 0,5 dan 1,5 voltgacha bo'ladi. Gaz pedali to'liq ochilganda, kuchlanish 3,5 dan 4,5 voltgacha ko'tariladi.
Dvigatelni ishga tushirgandan so'ng, gaz pedalini sekin bosing va gaz pedalining ochilishi oshgani sayin signal liniyasi kuchlanishi barqaror ravishda oshib borishini kuzating. Agar kuchlanish o'zgarishsiz qolsa, sakrab chiqsa yoki diapazondan oshib ketsa, bu sensor signalining g'ayritabiiy ekanligini ko'rsatadi.
III. Yordamchi hukm usullari
Nosozlik hodisasiga e'tibor bering: Agar transport vositasi beqaror bo'sh tezlikni, zaif tezlanishni, yuqori yoqilg'i sarfini ko'rsatsa va nosozlik chiroqchasi yonib tursa va o'qilgan nosozlik kodi "P0106/P0107/P0108" (kirish bosimi sensori bilan bog'liq nosozlik kodi) bo'lsa, sensor signali g'ayritabiiy bo'lishi ehtimoli yuqori.
Vakuum trubkasini tekshiring: Sensorga ulangan vakuum trubkasini rozetkadan uzing va tiqilib qolish, yorilish yoki ajralish bor-yo'qligini tekshiring. Agar vakuum trubkasi oqib chiqsa, bu sensor tomonidan to'plangan bosim signalining buzilishiga va noto'g'ri ravishda g'ayritabiiy signal sifatida baholanishiga olib keladi.
Agar ko'proq bilmoqchi bo'lsangiz, ushbu saytdagi boshqa maqolalarni o'qishda davom eting!
Agar sizga shunday mahsulotlar kerak bo'lsa, iltimos, bizga qo'ng'iroq qiling.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& ni sotishga sodiqdirMAXUSavtomobil ehtiyot qismlari xush kelibsiz sotib olish.
