Avtomobil moyi filtri elementi nima
Yog 'filtri, shuningdek, moy filtri sifatida ham tanilgan. U dvigatel moyidan chang, metall zarralari, uglerod qatlamlari va kuyik zarralari kabi iflosliklarni olib tashlash va dvigatelni himoya qilish uchun ishlatiladi.
Yog 'filtrlari to'liq oqimli va o'zaro oqimli turlarga bo'linishi mumkin. To'liq oqimli filtr moy pompasi va asosiy moy o'tish joyi o'rtasida ketma-ket ulangan bo'lib, asosiy moy o'tish joyiga kiradigan barcha moylash moyini filtrlash imkoniyatiga ega. Yo'naltiruvchi tozalagich asosiy moy o'tish joyiga parallel ravishda ulangan va moy pompasi tomonidan yuborilgan moylash moyining faqat bir qismini filtrlaydi. Dvigatelning ishlashi paytida metall qirindilar, chang, yuqori haroratlarda oksidlangan uglerod qatlamlari, gelsimon cho'kindilar, suv va boshqa moddalar moylash moyiga doimiy ravishda aralashadi. Yog 'filtrining vazifasi bu mexanik aralashmalar va rezinalarni filtrlash, moylash moyini toza saqlash va uning xizmat muddatini uzaytirishdir. Yog 'filtri kuchli filtrlash qobiliyatiga, past oqim qarshiligiga va uzoq xizmat muddatiga ega bo'lishi kerak. Umumiy moylash tizimida turli xil filtrlash imkoniyatlariga ega bo'lgan bir nechta filtrlar o'rnatiladi - süzgüç, qo'pol filtr va nozik filtr - ular mos ravishda asosiy moy o'tish joyiga parallel yoki ketma-ket ulanadi. Asosiy moy o'tish joyiga ketma-ket ulangan filtr to'liq oqimli filtr deb ataladi, u orqali dvigatel ishlayotganda barcha moylash moyi filtrlanadi; unga parallel ulangan filtr bo'linadigan filtr deb ataladi. Ular orasida qo'pol filtr asosiy moy o'tish joyida ketma-ket ulangan va to'liq oqimli turdagi filtrdir. Nozik filtr asosiy moy o'tish joyida parallel ulangan va bo'linadigan turdagi filtrdir. Zamonaviy avtomobil dvigatellarida odatda faqat süzgüç va to'liq oqimli moy filtri mavjud. Qo'pol filtr dvigatel moyidan 0,05 mm yoki undan katta zarracha kattaligidagi aralashmalarni olib tashlaydi, nozik filtr esa 0,001 mm yoki undan katta zarracha kattaligidagi mayda aralashmalarni olib tashlash uchun ishlatiladi.
Filtr qog'ozi: Yog 'filtrlaridagi filtr qog'oziga qo'yiladigan talablar havo filtrlariga qaraganda yuqoriroq. Buning asosiy sababi shundaki, yog' harorati 0 dan 300 darajagacha o'zgaradi. Haroratning keskin o'zgarishi sharoitida yog'ning konsentratsiyasi ham shunga mos ravishda o'zgaradi, bu esa yog'ning filtrlash oqim tezligiga ta'sir qiladi. Yuqori sifatli yog' filtrining filtr qog'ozi haroratning keskin o'zgarishi sharoitida iflosliklarni filtrlash qobiliyatiga ega bo'lishi va shu bilan birga yetarli oqimni ta'minlashi kerak.
Kauchuk muhrlash halqasi: Yuqori sifatli dvigatel moyi uchun filtrning muhrlash halqasi maxsus kauchukdan tayyorlangan bo'lib, 100% moy oqmasligini ta'minlaydi.
Orqa oqimni bostirish klapani: Faqat yuqori sifatli moy filtrlarida mavjud. Dvigatel o'chirilganda, u moy filtrining qurib qolishining oldini oladi. Dvigatel qayta yoqilganda, u darhol moylash uchun dvigatel moyini yetkazib berish uchun bosim hosil qiladi. (Shuningdek, tekshirish klapani sifatida ham tanilgan)
Yordam klapani: Faqat yuqori sifatli moy filtrlarida mavjud. Tashqi harorat ma'lum bir qiymatga tushganda yoki moy filtri normal ishlash muddatidan oshib ketganda, yordam klapani maxsus bosim ostida ochiladi va filtrlanmagan moyning to'g'ridan-to'g'ri dvigatelga oqishiga imkon beradi. Shunga qaramay, dvigatel moyidagi aralashmalar dvigatelga birga kiradi, ammo dvigatelda moy yo'qligi sababli kelib chiqadigan zarar bilan solishtirganda, bunday zarar ancha kichikroq. Shuning uchun, yordam klapani favqulodda vaziyatlarda dvigatelni himoya qilishning kalitidir. (Shuningdek, bypass klapani sifatida ham tanilgan)
Oddiy sharoitlarda dvigatel ichidagi turli komponentlar dvigatel moyining moylanishi orqali normal ishlaydi. Biroq, komponentlarning ishlashi natijasida hosil bo'lgan metall qoldiqlari, kiradigan chang, yuqori haroratlarda oksidlangan uglerod qatlamlari va ba'zi suv bug'lari doimiy ravishda dvigatel moyiga aralashadi. Vaqt o'tishi bilan dvigatel moyining ishlash muddati qisqaradi va og'ir holatlarda bu dvigatelning normal ishlashiga ta'sir qilishi mumkin.
Shuning uchun, bu vaqtda moy filtrining roli o'ynaydi. Sodda qilib aytganda, moy filtrining asosiy vazifasi dvigatel moyidagi aralashmalarning katta qismini filtrlash, moyni toza saqlash va uning normal ishlash muddatini uzaytirishdir. Bundan tashqari, moy filtri kuchli filtrlash qobiliyatiga, past oqim qarshiligiga va uzoq xizmat qilish muddatiga ega bo'lishi kerak.
Bozorda mavjud bo'lgan moy filtrlarining ikkita asosiy kamchiligi bor, ammo yangi mahsulot ularni qopladi. Shuning uchun yangi mahsulotdan, kuchli magnit moy filtridan foydalanish kerak.
Kamchiliklaridan biri: U dvigatel moyidagi aralashmalarning atigi 60 foizini filtrlay oladi, filtrlash samaradorligi esa past.
Buning sababi shundaki, hozirgi yog 'filtrlari yog'dagi zararli aralashmalarni ushlab qolish va filtrlash uchun bitta qog'oz filtr elementi teshigiga tayanadi. Filtr qog'ozining mikroteshiklari qanchalik kichik bo'lsa, filtrlash effekti shunchalik yaxshi bo'ladi, lekin yog'ning o'tish qobiliyati shunchalik yomon bo'ladi. Eng kichik aralashmalar zarralarini filtr qog'ozining bir xil mikroteshigida filtrlash mumkinligi va shu bilan birga dvigatelga yetarli miqdorda dvigatel moyi ushbu mikroteshikdan o'tishini ta'minlash haqidagi qarama-qarshilikni hal qilish uchun. Milliy ichki yonish dvigatellari sanoati assotsiatsiyasining Filtr bo'limi tomonidan yog 'filtrini filtrlash samaradorligi uchun ISO4548 xalqaro standart sinov usulidan foydalangan holda o'tkazilgan sinovlarga ko'ra, bozordagi eng yaxshi yog 'filtrlari ham yog'dagi aralashmalarning faqat 60 foizini olib tashlash uchun mo'ljallangan bo'lishi mumkin. Bu minglab tajribalardan so'ng olingan maksimal filtrlash qiymati. Amalda foydalanishda qog'oz filtr elementlari tomonidan samarali filtrlab bo'lmaydigan zararli aralashmalarning 40 foizi hali ham mavjud. Ushbu 40 foiz aralashmalar orasida, ferromagnit aralashmalarning nisbatan nozik va qattiq tabiati tufayli, ular ko'pchilikni tashkil qiladi va shuning uchun dvigatelga eng katta zarar yetkazadi.
Kamchilik 2: Maxsus sharoitlarda filtrlash samaradorligi nolga teng.
Hozirda ishlatilayotgan moy filtrlarining barchasida qog'oz filtr elementining pastki qismida aylanma klapanlar mavjud. Bu dvigatel sovuq ishga tushirilganda va moyning yopishqoqligi yuqori bo'lganda yoki qog'oz filtr elementi qisman yoki to'liq bloklanganda dvigatel moyining dvigatelga muammosiz qaytishini ta'minlash uchun loyihalash jarayonida ishlab chiqilgan to'g'ridan-to'g'ri moy oqimi kanali. Dvigatel moyining aylanma klapani moy nasosining bosimi ostida ochilganda, aylanma klapan orqali dvigatelga qaytib aylanadigan dvigatel moyi nafaqat qog'oz filtr elementi tomonidan filtrlanmaydi, balki dastlab qog'oz filtr elementi tomonidan filtrlangan katta miqdordagi aralashmalar aylanma klapan orqali dvigatelga qayta quyiladi va bu dvigatelning doimiy ikkilamchi aşınmasına olib keladi. Shuning uchun, bozorda ishlatiladigan moy filtrlari maxsus sharoitlarda asosan filtrlash rolini o'ynaydi, shuning uchun bu vaqtda filtrlash samaradorligi nolga teng.
Yuqoridagi ikkita kamchilikdan ko'rinib turibdiki, hozirda ishlatilayotgan moy filtrlari qog'oz filtr elementining mikrog'ovaklaridan kattaroq yoki kichikroq iflosliklarni doimiy ravishda filtrlay olmaydi. Ular faqat qog'oz filtr elementining mikrog'ovaklariga teng va ularda joylashgan iflosliklarni doimiy ravishda olib tashlashi mumkin. Shuning uchun filtrlash samaradorligi juda past.
Agar ko'proq bilmoqchi bo'lsangiz, ushbu saytdagi boshqa maqolalarni o'qishda davom eting!
Agar sizga shunday mahsulotlar kerak bo'lsa, iltimos, bizga qo'ng'iroq qiling.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& ni sotishga sodiqdirMAXUSavtomobil ehtiyot qismlari xush kelibsiz sotib olish.
