Uchqun shamlarining vazifasi
Uchqun sham benzinli dvigatelda ateşleme tizimining muhim tarkibiy qismidir. U yonish kamerasiga yuqori kuchlanishni kiritishi va uni elektrod bo'shlig'idan sakrab o'tib, uchqun hosil qilishi va shu bilan silindrdagi yonuvchan aralashmani yoqib yuborishi mumkin. U asosan ulanish gaykasi, izolyator, ulanish vinti, markaziy elektrod, yon elektrodlar va korpusdan iborat. Yon elektrodlar korpusga payvandlangan.
Uchqun sham, odatda "olov uchquni" deb nomlanuvchi, yuqori kuchlanishli sim (olov uchquni simi) tomonidan yuborilgan impulsli yuqori kuchlanishli elektr energiyasini chiqarish, uchqun shamning ikkita elektrodi orasidagi havoni yorib o'tish va silindrdagi aralash gazni yoqish uchun elektr uchquni hosil qilish vazifasini bajaradi. Asosiy turlari quyidagilarni o'z ichiga oladi: kvazi-tipdagi uchqun shamlari, chekka korpusli chiqib turgan uchqun shamlari, elektrod tipidagi uchqun shamlari, o'rindiq tipidagi uchqun shamlari, elektrod tipidagi uchqun shamlari, yuzga sakrash tipidagi uchqun shamlari va boshqalar.
Uchqun shamlari dvigatelning yon yoki yuqori qismiga o'rnatiladi. Dastlabki kunlarda uchqun shamlari distribyutorga silindr simlari orqali ulangan. So'nggi o'n yillikda yoki undan ko'proq vaqt ichida kichik avtomobillardagi dvigatellarning aksariyati ateşleme bobinini to'g'ridan-to'g'ri uchqun shamiga ulash uchun o'zgartirildi. Uchqun shamining ish kuchlanishi kamida 10 000 V ni tashkil qiladi. Yuqori kuchlanish ateşleme bobinida 12V elektr energiyasidan hosil bo'ladi va keyin uchqun shamga uzatiladi.
Yuqori kuchlanish ta'sirida, uchqun shamning markaziy elektrodi va yon elektrodi orasidagi havo tezda ionlashib, musbat zaryadlangan ionlar va manfiy zaryadlangan erkin elektronlarni hosil qiladi. Elektrodlar orasidagi kuchlanish ma'lum bir qiymatga yetganda, gazdagi ionlar va elektronlar soni ko'chki kabi ko'payadi, bu esa havoning izolyatsion xususiyatini yo'qotishiga olib keladi. Bo'shliqda razryad kanali hosil bo'ladi va "parchalanish" hodisasi yuzaga keladi. Bu nuqtada gaz "uchqun" deb ataladigan yorqin jismni hosil qiladi. Issiqlik tufayli kengaygan sari "pop-pop" tovushi ham paydo bo'ladi. Bu elektr uchqunning harorati 2000 dan 3000 darajagacha yetishi mumkin, bu esa silindrning yonish kamerasidagi aralashmani yoqish uchun etarli.
Issiqlik qiymatiga ko'ra, sovuq va issiq turlar mavjud. Elektrod materiallariga ko'ra, nikel qotishmalari, kumush qotishmalari va platina qotishmalari va boshqalar mavjud. Agar biz professionalroq bo'lsak, uchqun shamlarining turlari taxminan quyidagicha:
Kvazi-tipdagi uchqun sham: Uning izolyator yubkasi korpusning oxirgi yuzasiga biroz tortilgan va yon elektrod korpusning oxirgi yuzasidan tashqarida joylashgan. Bu eng ko'p ishlatiladigan tur.
Uchqun shamning chetidan chiqib turishi: Izolyator yubkasi nisbatan uzun va korpusning chetidan chiqib turadi. U yuqori issiqlik yutilishi va yaxshi ifloslanishga qarshi xususiyatlarga ega. Bundan tashqari, haroratni pasaytirish uchun uni to'g'ridan-to'g'ri kirish havosi bilan sovutish mumkin va shuning uchun issiq yonishga olib kelishi ehtimoli kamroq. Shuning uchun u keng issiqlik moslashuvchanligiga ega.
Elektrod tipidagi uchqun shamlari: Ularning elektrodlari juda nozik. Ular kuchli uchqunlar, yaxshi ateşleme qobiliyati bilan ajralib turadi va sovuq mavsumda ham dvigatelning tez va ishonchli ishga tushishini ta'minlaydi. Ular keng issiqlik diapazoniga ega va turli maqsadlarda foydalanishga mos keladi.
O'rindiq uchqun shamchasi: Uning korpusi va vintli rezbasi konussimon shaklda ishlab chiqarilgan, shuning uchun u qistirmasiz yaxshi muhrni saqlab turishi mumkin, shu bilan uchqun shamchasining hajmini kamaytiradi va dvigatel dizayni uchun foydaliroq bo'ladi.
Qutb uchqunlari: Yon elektrodlar odatda ikkita yoki undan ko'p bo'ladi. Ularning afzalliklari ishonchli ateşleme va bo'shliqni tez-tez sozlashni talab qilmaydi. Shuning uchun ular ko'pincha elektrodlar eroziyaga moyil bo'lgan va uchqun shami bo'shlig'ini tez-tez sozlash mumkin bo'lmagan ba'zi benzinli dvigatellarda qo'llaniladi.
Yuzli uchqun vilkasi: Yuzli bo'shliq turi sifatida ham tanilgan, bu uchqun vilkasining eng sovuq turi bo'lib, markaziy elektrod va korpusning oxirgi yuzasi orasidagi bo'shliq konsentrikdir.
Standart turdagi va chiqib turgan turdagi uchqun shamlari
Standart uchqun shamchasi - bu izolyator yubkasining uchi korpusning tishli uchidan biroz pastroq bo'lgan bir tomonlama elektrodli uchqun shamchasi. U yon tomonga o'rnatilgan klapanli dvigatellarda eng ko'p qo'llaniladigan an'anaviy ateşleme uchi tuzilishini qo'llaydi. Keyinchalik paydo bo'lgan "chiqib turgan tur"dan farqlash uchun bu tuzilma "standart tur" deb ataladi.
Chiqib turgan uchqun sham dastlab yuqori klapanli dvigatellar uchun mo'ljallangan edi. Uning izolyator yubkasi korpusning tishli uchidan chiqib turadi va yonish kamerasiga kiradi. U yonish aralashmasida sezilarli miqdorda issiqlikni yutadi, yonish tezligida nisbatan yuqori ish haroratiga ega va ifloslanishdan saqlaydi. Yuqori tezlikda, klapan yuqori qismga joylashtirilganligi sababli, nafas olayotgan havo oqimi izolyator yubkasiga yo'naltiriladi va uni sovutadi. Natijada, maksimal harorat unchalik oshmaydi va shuning uchun issiqlik diapazoni nisbatan katta. Chiqib ketgan uchqun shamlari yon tomonga o'rnatilgan klapanli dvigatellar uchun mos emas, chunki ular kirish yo'lida ko'p burilishlarga ega va havo oqimi izolyator yubkasiga unchalik sovutish ta'sir ko'rsatmaydi.
Bir qutbli va ko'p qutbli uchqun shamlari
An'anaviy bir qutbli uchqun shamning o'ziga xos kamchiligi bor, ya'ni yon elektrod markaziy elektrodni qoplaydi. Ikki qutb o'rtasida yuqori kuchlanishli zaryadsizlanish sodir bo'lganda, uchqun oralig'idagi aralash gaz uchqun issiqligini yutadi va ionlanish tufayli faollashib, "uchqun yadrosi" hosil qiladi. Uchqun yadrosi hosil bo'ladigan joy odatda yon elektrodga yaqin bo'ladi. Bu davrda yon elektrod tomonidan ko'proq issiqlik yutiladi, bu elektrodning "olovni bostirish effekti" deb nomlanadi. Bu uchqun energiyasini kamaytiradi va alangalanish samaradorligini pasaytiradi.
Shunday qilib, 1920-yillarda uch qutbli uchqun shamlari paydo bo'ldi. Bir tomonlama elektrod bilan taqqoslaganda, ko'p tomonlama elektrodning uchqun oralig'i bir nechta yon elektrodlarning (yumaloq teshiklarga teshilgan) kesimlaridan va markaziy elektrodning silindrsimon yuzasidan iborat. Yon tomonga o'rnatilgan bu uchqun oralig'i markaziy elektrodni qoplaydigan yon elektrodlarning kamchiliklarini bartaraf etadi, uchqunning "kirish qulayligini" oshiradi, uchqun energiyasi ko'proq va silindrning ichki qismiga kirish osonroq, bu aralashmaning yonish holatini yaxshilashga va chiqindi gazlarini kamaytirishga yordam beradi. Ko'p tomonlama qutblar bir nechta uchqun kanallarini ta'minlaganligi sababli, xizmat muddati uzayadi va ateşleme ishonchliligi oshadi. Bu yerda shuni ta'kidlash kerakki, zaryadsizlanish paytida faqat bitta kanal uchqun chiqarishi mumkin va bir nechta qutblarning bir vaqtning o'zida uchqun chiqishi mumkin emas. Yuqori tezlikdagi fotosuratga olishning zaryadsizlanish jarayoni bu fikrni isbotlaydi.
Uy sharoitida ishlab chiqariladigan uchqun shamlari modellaridagi D, J va Q qo'shimcha harflari (kalorifik qiymatdan keyingi harflar) mos ravishda ikki qutbli, uch qutbli va to'rt qutblini bildiradi.
Nikel asosidagi qotishma va mis yadroli elektrodli uchqun vilkalari
Yonish kamerasiga cho'ziladigan elektrodlar uchun eng asosiy talablar ablyatsiyaga (ham elektr, ham kimyoviy korroziyaga) chidamlilik va yaxshi issiqlik o'tkazuvchanligidir. Materialshunoslik va texnologiyaning rivojlanishi bilan elektrod materiallari temir, nikel, nikel asosidagi qotishmalar, nikel-mis kompozit materiallaridan qimmatbaho metallarga evolyutsiya jarayonidan o'tdi. Hozirgi kunda eng ko'p ishlatiladigan qotishma nikel asosidagi qotishmadir. Odatda, sof metallar qotishmalarga qaraganda yaxshiroq issiqlik o'tkazuvchanligiga ega, ammo sof metallar (masalan, nikel) yonish gazlarining kimyoviy korroziya reaksiyasiga va ular hosil qilgan qattiq konlarga qotishmalarga qaraganda ko'proq sezgir. Shuning uchun elektrod materiali xrom, marganets va kremniy kabi elementlar qo'shilgan nikel asosidagi materiallarni qabul qiladi. Xrom elektr eroziyasiga chidamlilikni oshiradi, marganets va kremniy esa kimyoviy korroziyaga, ayniqsa yuqori xavfli oltingugurt oksidiga chidamlilikni oshiradi.
Umumiy turdagi va qarshilik turidagi uchqun vilkalari
Uchqun chiqarish generatori sifatida uchqun sham keng polosali uzluksiz elektromagnit nurlanish shovqin manbai hisoblanadi. 1960-yillardan boshlab dunyo mamlakatlari uchqunlar keltirib chiqaradigan elektromagnit nurlanishning radio maydoniga kuchli shovqinini bostirish, radioaloqani himoya qilish va bortdagi elektron qurilmalarning nosozliklarini oldini olish uchun rezistiv uchqun shamlarini ishlab chiqishni tezlashtirdilar. Xitoy shuningdek, elektromagnit moslik bo'yicha bir qator majburiy milliy standartlarni chiqardi, uchqun shamlarini yoqish dvigatellari tomonidan boshqariladigan transport vositalarining radio shovqin xususiyatlariga qat'iy cheklovlar qo'ydi. Natijada, rezistiv uchqun shamlariga talab sezilarli darajada oshdi. Rezistiv uchqun shamlari keng tarqalgan turdan sezilarli darajada strukturaviy farqga ega emas; yagona farq shundaki, izolyatsiya korpusi ichidagi o'tkazgich plomba moddasi rezistiv plomba moddasiga o'zgartiriladi.
Agar ko'proq bilmoqchi bo'lsangiz, ushbu saytdagi boshqa maqolalarni o'qishda davom eting!
Agar sizga shunday mahsulotlar kerak bo'lsa, iltimos, bizga qo'ng'iroq qiling.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& ni sotishga sodiqdirMAXUSavtomobil ehtiyot qismlari xush kelibsiz sotib olish.
