Yog 'idishi.
Yog 'idishi krank korpusining pastki yarmi bo'lib, pastki krank korpusi deb ham ataladi. Uning vazifasi krank korpusini moy saqlash idishining qobig'i sifatida yopish, aralashmalarning kirishiga yo'l qo'ymaslik va dizel dvigatelining ishqalanish yuzasidan oqib tushayotgan moylash moyini yig'ish va saqlash, issiqlikni yo'qotish va moylash moyining oksidlanishini oldini olishdir.
Yog 'cho'ktirgichi dvigatel ostida joylashgan: u olinadigan va moy bakining korpusi sifatida karterni muhrlaydi. Yog 'idishi asosan yupqa po'lat plastinka shtamplashdan yasalgan va murakkabroq shakli odatda quyma temir yoki alyuminiy qotishmasidan iborat. Uning ichki moy stabilizatori to'sig'i dizel dvigatelining turbulentlik chayqalishi natijasida moy yuzasida zarba bo'lishining oldini olish uchun o'rnatilgan, bu esa moylash moyi aralashmalarining cho'kishiga yordam beradi va yon tomoni moy miqdorini tekshirish uchun moy o'lchagich bilan jihozlangan. Bundan tashqari, moy idishining pastki qismining eng pastki qismi moyni to'kish vilkasi bilan ham jihozlangan.
nam turdagi
Bozordagi avtomobillarning aksariyati ho'l moyli karkasdir, uni ho'l moyli karkas deb atashlarining sababi shundaki, dvigatelning krank mili va tutashtiruvchi sterjen boshi krank milining har bir aylanishida moyli karkasning moylash moyiga botiriladi va moylash rolini o'ynaydi va krank milining yuqori tezlikda ishlashi tufayli krank har safar yuqori tezlikda moyli karkasga botirilganda, ma'lum moy gullari va moyli tuman paydo bo'ladi. Krank mili va podshipnikni moylash chayqalish moylash deb ataladi. Shu tarzda, moy idishidagi moylash moyining suyuqlik sathining balandligi ma'lum talablarga ega, agar juda past bo'lsa, krank mili kranki va tutashtiruvchi sterjen boshini moylash moyiga botirib bo'lmaydi, natijada moylashning yo'qligi va krank mili va tutashtiruvchi sterjen va podshipnik qobig'ining silliq bo'lishiga olib keladi; Agar soqol yog'i darajasi juda yuqori bo'lsa, bu butun rulmanning cho'kishiga olib keladi, natijada krank milining aylanish qarshiligi oshadi va natijada dvigatelning ishlashi pasayishiga olib keladi, shu bilan birga soqol yog'i silindrning yonish kamerasiga osongina kiradi, natijada dvigatel moyi yonadi, uchqun shamlarida uglerod to'planadi va boshqa muammolar paydo bo'ladi.
Bu moylash usuli tuzilishi jihatidan oddiy va boshqa yonilg'i bakini talab qilmaydi, lekin transport vositasining qiyalik burchagi juda katta bo'lmasligi kerak, aks holda moyning yorilishi va moyning oqishi tufayli silindrning yonishiga olib keladi.
quruq turdagi
Quruq moy quyish moslamalari ko'plab poyga avtomobillari dvigatellarida qo'llaniladi. U moyni moy idishida saqlamaydi, aniqrog'i, moy idishi yo'q. Karterdagi bu harakatlanuvchi ishqalanish yuzalari moyni o'lchash teshigi orqali siqib chiqarish orqali moylanadi. Quruq moy idishi dvigateli moy idishining moyni saqlash funksiyasini bekor qilgani uchun xom moy idishining balandligi sezilarli darajada kamayadi, dvigatelning balandligi ham kamayadi va og'irlik markazining pastroq bo'lishi boshqaruvga yordam beradi. Asosiy afzallik shundaki, kuchli haydash va har xil nojo'ya hodisalar tufayli nam moy idishining paydo bo'lishining oldini olish mumkin.
Biroq, moylash moyining bosimi barchasi moy nasosidan kelib chiqqanligi sababli. Yog 'nasosining quvvati krank milining aylanishi orqali tishli g'ildirak orqali ulanadi. Ho'l dvigatelda moy nasosi eksantrik mil uchun bosimli moylashni ta'minlash uchun ham talab qilinadi. Ammo bu bosim juda kichik va moy nasosi juda kam quvvat talab qiladi. Biroq, quruq moy idishidagi dvigatellarda bu bosimli moylashning kuchi ancha katta bo'lishi kerak. Va moy nasosining hajmi ho'l moy idishidagi dvigatelnikidan ancha katta. Shuning uchun bu safar moy nasosiga ko'proq quvvat kerak. Bu super zaryadlangan dvigatelga o'xshaydi, moy nasosi dvigatel quvvatining bir qismini iste'mol qilishi kerak. Ayniqsa, yuqori tezlikda dvigatel tezligi oshadi, ishqalanish qismlarining harakat intensivligi oshadi va moylash moyi ham talab qilinadi, shuning uchun moy nasosi katta bosim ta'minlashi kerak va krank mili quvvatining iste'moli kuchayadi.
Shubhasiz, bunday dizayn oddiy fuqarolik transport vositalarining dvigatellari uchun mos emas, chunki u dvigatel quvvatining bir qismini yo'qotishi kerak, bu nafaqat quvvat chiqishiga ta'sir qiladi, balki iqtisodiyotni yaxshilashga ham yordam bermaydi. Shuning uchun quruq cho'ktirgichlar faqat yuqori sig'imli yoki yuqori quvvatli dvigatellarda, masalan, intensiv haydash uchun mo'ljallangan dvigatellarda mavjud. Masalan, Lamborghini quruq moyli idish dizaynidan foydalanadi, buning uchun moylash effekti chegarasini oshirish va pastroq og'irlik markaziga ega bo'lish muhimroq va quvvat yo'qotilishi sig'imni oshirish va boshqa jihatlar bilan qoplanishi mumkin, iqtisodiyotga kelsak, bu modelni hisobga olish shart emas.
Yoqilg'i quyish pompasi dizel generatorining yoqilg'i ta'minoti tizimining muhim qismidir. Uning ish holati dizel generatorining quvvati, tejamkorligi va ishonchliligiga bevosita ta'sir qiladi. To'g'ri texnik xizmat ko'rsatish yonilg'i quyish pompasining normal ishlashini ta'minlash va uning ishlash muddatini uzaytirish uchun muhim shartdir. Quyidagi "o'nta element" sizga dizel generatorining quyish pompasini qanday saqlashni o'rgatadi:
Birinchidan, inyeksiya pompasi aksessuarlarini to'g'ri saqlash.
Nasosning yon qopqog'i, o'lchov tayoqchasi, yonilg'i vilkasi (nafas olish apparati), moyni to'kish klapani, moy havzasi vilkasi, moy tekisligi vinti, moy nasosini mahkamlash murvati va boshqalar butunligini ta'minlash uchun ushbu aksessuarlar yonilg'i quyish pompasining ishida muhim rol o'ynaydi. Masalan, yon qopqoq chang, suv va boshqa aralashmalarning kirib kelishini oldini oladi, respirator (filtr bilan) moyning yomonlashishini samarali ravishda oldini oladi va moyni to'kish klapani yoqilg'i tizimining havoga kirmasdan ma'lum bir bosimga ega bo'lishini ta'minlaydi. Shuning uchun, ushbu aksessuarlarga texnik xizmat ko'rsatishni kuchaytirish va shikastlanish yoki yo'qotishni o'z vaqtida ta'mirlash yoki almashtirish kerakligini aniqlash kerak.
Ikkinchidan, yonilg'i quyish pompasi moy havzasidagi moy miqdori va uning sifati talablarga javob berishini muntazam ravishda tekshirish kerak.
Dizel generatorini ishga tushirishdan oldin har safar inyeksiya pompasidagi moy miqdorini va uning sifatini (dvigatel tomonidan moylanishi kerak bo'lgan inyeksiya pompasi bundan mustasno) tekshirish kerak, moy miqdori yetarli va sifati yaxshi ekanligiga ishonch hosil qilish uchun. Agar moy suv yoki dizel bilan aralashtirilganda yomonlashsa, yorug'lik piston va moy chiqarish klapanining erta aşınmasına olib keladi, natijada dizel dvigatelining quvvati yetarli bo'lmaydi va ishga tushirish qiyin bo'ladi. Og'ir holatlarda, bu piston va moy chiqarish klapanining korroziyasi va zanglashiga olib keladi. Yog 'nasosidagi oqish, moy chiqarish klapanining yomon ishlashi, moy nasosining klapani va qobig'ining aşınması va muhrlash halqasining shikastlanishi tufayli dizel moyi moy hovuziga oqib tushadi va moyni suyultiradi, shuning uchun uni moy sifatiga qarab o'z vaqtida almashtirish kerak va moy hovuzini almashtirganda yaxshilab tozalash kerak va moy hovuzining tubidagi loy kabi iflosliklar olib tashlanadi, aks holda moy qisqa vaqt ichida yomonlashadi. Yog 'miqdori juda ko'p yoki juda kam bo'lishi mumkin emas, regulyatorda yoqilg'i juda ko'p bo'lishi mumkin, dizel dvigatelining "uchib ketishiga" olib kelishi mumkin, yoqilg'ining juda kamligi yomon moylashga olib keladi, moy o'lchagichi yoki moy tekisligi vintiga asoslangan bo'lishi kerak. Bundan tashqari, dizel dvigateli uzoq vaqt ishlatilmaganda, moy nasosining moy havzasida suv, dizel va boshqa aralashmalar bor-yo'qligini tekshirib ko'ring, agar ularni darhol almashtirish kerak bo'lsa, aks holda uzoq muddatli saqlash tufayli suv pistonni, moy klapanining biriktiruvchi qismlarini zanglab, o'lib ketishiga olib kelishi mumkin.
Uchinchidan, biz inyeksiya pompasining har bir silindrining moy ta'minotini muntazam ravishda tekshirib turishimiz va sozlashimiz kerak.
Porshen muftasi va moy klapan muftasining aşınması tufayli, dizelning ichki oqishi har bir silindrning moy ta'minotining kamayishiga yoki notekis bo'lishiga olib keladi, natijada dizel dvigatelini ishga tushirish qiyinlashadi, quvvat yetishmaydi, yoqilg'i sarfi oshadi va ishning beqarorligi kuzatiladi. Shuning uchun, dizel dvigatelining quvvatini ta'minlash uchun inyeksiya pompasining har bir silindrining moy ta'minotini muntazam ravishda tekshirish va sozlash kerak. Amalda foydalanishda har bir silindr tomonidan yetkazib beriladigan moy miqdorini dizel generatorining chiqindi tutunini kuzatish, dvigatel ovozini tinglash va chiqindi kollektorining haroratiga teginish orqali aniqlash mumkin.
To'rtinchidan, standart yuqori bosimli quvurlardan foydalanish.
Yoqilg'i quyish pompasi moy ta'minoti jarayonida, dizel moyining siqilishi, yuqori bosimli quvurlarning elastikligi tufayli, yuqori bosimli dizel yoqilg'isi quvurda bosim tebranishlarini hosil qiladi, quvurdagi bosim to'lqinining uzatilishi ma'lum vaqtni oladi, silindr moyi ta'minoti oralig'i burchagi izchil bo'lishini, moy ta'minoti bir xil bo'lishini, dizel dvigatelining uzluksiz ishlashini, yuqori bosimli quvurlarning uzunligi va diametri hisob-kitobdan so'ng tanlanadi. Shuning uchun, silindrning yuqori bosimli quvurlari shikastlanganda, standart uzunlik va diametrli quvurlar almashtirilishi kerak. Amalda, standart quvurlar yo'qligi sababli, quvur uzunligi va quvur diametri bir xil yoki yo'qligini hisobga olish o'rniga boshqa quvurlardan foydalaning, shunda quvur uzunligi va quvur diametri juda farq qiladi, garchi u favqulodda vaziyatlarda ishlatilishi mumkin bo'lsa-da, lekin bu moy ta'minoti burchagi va silindrning moy ta'minoti miqdorining oldindan o'zgarishiga olib keladi, natijada butun mashinaning notekis ishlashiga olib keladi, shuning uchun foydalanishda standart yuqori bosimli quvurlardan foydalanish kerak.
Beshinchidan, vana muftasining muhrlanishini muntazam ravishda tekshirish.
Inyeksiya pompasi ma'lum vaqt davomida ishlaydi va moy klapanining muhrlanish holatini tekshirish orqali pistonning aşınmasını va moy nasosining ish holatini taxminiy baholash mumkin, bu esa ta'mirlash va texnik xizmat ko'rsatish usulini aniqlashga yordam beradi. Tekshirish paytida har bir silindrning yuqori bosimli quvur birikmasini oching va moy nasosining qo'l nasosi bilan moyni pompalang, shunda moy nasosining yuqori qismidagi quvur birikmasidan moy oqadi, bu moy klapanining muhri yomon ekanligini ko'rsatadi (albatta, moy klapanining prujinasi singan), masalan, bir nechta silindrlarning muhrlanishi yomonligi kabi hodisalar, siz inyeksiya pompasini yaxshilab tuzatishingiz va texnik xizmat ko'rsatishingiz va juftlikni almashtirishingiz kerak.
Agar sizga kerak bo'lsa, iltimos, bizga qo'ng'iroq qilingch mahsulotlari.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS avtomobil qismlarini sotishga sodiqdir, ularni sotib olishga xush kelibsiz.
