Yog 'pan.
Yog 'panasi karterning pastki yarmi bo'lib, u pastki karter deb ham ataladi. Vazifasi krank karterini yog 'saqlash idishining qobig'i sifatida yopish, aralashmalarning kirib kelishiga yo'l qo'ymaslik va dizel dvigatelining ishqalanish yuzasidan qaytib keladigan moylash moyini yig'ish va saqlash, bir oz issiqlikni tarqatish va moylash moyining oksidlanishini oldini olishdir. .
Yog 'to'plagichi dvigatel ostida joylashgan: u olinadigan va moy idishi uchun korpus sifatida karterni muhrlab qo'yadi. Yog 'panasi asosan yupqa po'lat plastinka shtamplashdan tayyorlanadi va murakkabroq shakli odatda quyma temir yoki alyuminiy qotishmasidan iborat. Uning ichki yog 'stabilizatori to'sig'i dizel dvigatelining turbulentlik chayqalishidan kelib chiqqan yog' yuzasi zarbasini oldini olish uchun o'rnatiladi, bu moylash moyi aralashmalarining yog'ishiga yordam beradi va yon tomoni moy miqdorini tekshirish uchun moy o'lchagich bilan jihozlangan. Bunga qo'shimcha ravishda, yog 'idishining pastki qismining eng pastki qismi ham yog'ni to'kish vilkasi bilan jihozlangan.
nam turi
Bozordagi avtomobillarning ko'pchiligi ho'l moy kartochkalari bo'lib, uning nam moy kartochkasi deb nomlanishining sababi shundaki, krank milining har bir aylanishida dvigatelning krank mili va ulash novdasi boshi moy ushlagichining moylash moyiga botiriladi. , moylash rolini o'ynaydi va krank milining yuqori tezlikda ishlashi tufayli, krank har safar yuqori tezlikda neft hovuziga botirilganda, u ba'zi yog'li gullar va yog'li tumanlarni qo'zg'atadi. Krank mili va podshipnikni moylash chayqaladigan moylash deb ataladi. Shu tarzda, yog 'panasidagi moylash moyining suyuqlik darajasining balandligi ma'lum talablarga ega, agar juda past bo'lsa, krank mili krankini va bog'lovchi novda boshini moylash moyiga botirib bo'lmaydi, natijada soqol va silliq krank mili etishmasligi va birlashtiruvchi novda va podshipnik qobig'i; Agar soqol yog'i darajasi juda yuqori bo'lsa, bu rulmanning to'liq cho'kib ketishiga olib keladi, shuning uchun krank milining aylanish qarshiligi oshadi va natijada dvigatelning ishlashining pasayishiga olib keladi, soqol yog'i silindrning yonish kamerasiga kirishi oson bo'ladi. dvigatel moyining yonishi, sham uglerodining to'planishi va boshqa muammolar.
Ushbu moylash usuli tuzilish jihatidan sodda va boshqa yonilg'i bakini talab qilmaydi, lekin transport vositasining egilishi juda katta bo'lishi mumkin emas, aks holda u yog 'yorilishi va yog'ning oqishi tufayli yonayotgan silindrli avariyaga olib keladi.
quruq turdagi
Ko'pgina poyga avtomashinalarida quruq suv quyish moslamalari qo'llaniladi. Yog 'idishda yog'ni saqlamaydi, aniqrog'i, yog' idishi yo'q. Karterdagi bu harakatlanuvchi ishqalanish yuzalari moyni o'lchash teshigidan bosish orqali moylanadi. Quruq yog 'panelining dvigateli moyni saqlash funktsiyasini bekor qilganligi sababli, xom moy idishining balandligi sezilarli darajada kamayadi, dvigatelning balandligi ham kamayadi va pastki og'irlik markazining foydasi nazorat qilish uchun qulaydir. . Asosiy afzallik - shiddatli haydash va har xil noxush hodisalar tufayli ho'l moy panining paydo bo'lishining oldini olish.
Biroq, moylash moyining bosimi hammasi neft nasosidan bo'lgani uchun. Yog 'nasosining kuchi krank milining aylanishi orqali vites bilan bog'lanadi. Garchi nam nasosli dvigatelda bo'lsa-da, eksantrik mili uchun bosimli moylashni ta'minlash uchun moy pompasi ham talab qilinadi. Ammo bu bosim juda kichik va neft pompasi juda kam quvvat talab qiladi. Biroq, quruq yog 'panelli dvigatellarda bu bosimli moylashning kuchi ancha katta bo'lishi kerak. Va yog 'nasosining o'lchami ho'l moyli idish dvigatelidan ancha katta. Shunday qilib, bu safar neft pompasi ko'proq quvvatga muhtoj. Bu super zaryadlangan dvigatelga o'xshaydi, neft pompasi dvigatel kuchining bir qismini iste'mol qilishi kerak. Ayniqsa, yuqori tezlikda vosita tezligi oshadi, ishqalanish qismlarining harakat intensivligi oshadi va soqol yog'i ham talab qilinadi, shuning uchun yog 'nasosi ko'proq bosimni ta'minlashi kerak va krank mili quvvatining iste'moli kuchayadi.
Shubhasiz, bunday dizayn oddiy fuqarolik avtomobil dvigatellari uchun mos emas, chunki u dvigatel kuchining bir qismini yo'qotishi kerak, bu nafaqat quvvat ishlab chiqarishga ta'sir qiladi, balki iqtisodiyotni yaxshilashga ham yordam bermaydi. Shuning uchun quruq suv quyish moslamalari faqat yuqori quvvatli yoki yuqori quvvatli dvigatellarda mavjud, masalan, kuchli haydash uchun qurilgan. Masalan, Lamborghini quruq yog 'panelining dizaynidan foydalanish bo'lib, buning uchun moylash effektining chegarasini oshirish va og'irlikning pastroq markazini olish muhimroqdir va quvvat yo'qotilishi joy almashish va boshqa jihatlarni oshirish orqali qoplanishi mumkin. , Iqtisodiyotga kelsak, bu modelni hisobga olish kerak emas.
Yoqilg'i quyish pompasi dizel generatorining yoqilg'i ta'minoti tizimining muhim qismidir. Uning ish holati dizel generatorining kuchi, tejamkorligi va ishonchliligiga bevosita ta'sir qiladi. To'g'ri texnik xizmat ko'rsatish yonilg'i quyish pompasining normal ishlashini ta'minlash va uning ishlash muddatini uzaytirish uchun muhim shartdir. Quyidagi "o'n element" sizga dizel generatorining in'ektsiya pompasini qanday saqlashni o'rgatadi:
Birinchidan, qarshi nasos aksessuarlarini to'g'ri saqlash.
Nasosning yon qopqog'i, o'lchagich, yonilg'i vilkasi (nafas olish moslamasi), yog 'to'ldirish valfi, moy hovuzining vilkasi, moy tekisligi vinti, moy nasosining mahkamlash murvati va boshqalar, bu aksessuarlar yonilg'i quyish ishida muhim rol o'ynaydi. nasos. Misol uchun, yon qopqoq chang, suv va boshqa aralashmalarning kirib kelishini oldini oladi, respirator (filtr bilan) yog'ning yomonlashishini samarali oldini oladi va yog 'toshib ketish valfi yonilg'i tizimining havoga kirmasdan ma'lum bir bosimga ega bo'lishini ta'minlaydi. Shu sababli, ushbu aksessuarlarga texnik xizmat ko'rsatishni kuchaytirish va shikastlanish yoki yo'qotishlarni o'z vaqtida ta'mirlash yoki almashtirish kerakligini aniqlash kerak.
Ikkinchidan, yonilg'i quyish pompasi yog 'hovuzidagi yog' miqdori va uning sifati talablarga javob berishini muntazam ravishda tekshirish kerak.
Har safar dizel generatorini ishga tushirishdan oldin inyeksiya pompasidagi yog 'miqdorini va uning sifatini (dvigatel tomonidan yog'lanishiga majbur bo'lgan in'ektsiya nasosidan tashqari) tekshirish kerak, moy miqdori etarli va sifatiga ishonch hosil qilish uchun. yaxshi, agar yog 'suv yoki dizel bilan aralashtirilganligi sababli yomonlashgan bo'lsa, yorug'lik piston va yog 'chiqaruvchi klapanning erta aşınmasına olib keladi, natijada dizel dvigatelining quvvati etarli emas va uni ishlatish qiyin. boshlash. Og'ir holatlarda bu piston va yog 'chiqaruvchi valfning korroziyasiga va zanglanishiga olib keladi. Yog 'nasosidagi oqish, yog 'chiqishi klapanining noto'g'ri ishlashi, moy nasosining krani va qobig'ining aşınması va muhrlash halqasining shikastlanishi tufayli dizel moyi yog 'hovuziga oqadi va moyni suyultiradi, shuning uchun u yog 'sifatiga ko'ra o'z vaqtida almashtirilishi kerak va neft hovuzi almashtirilganda yaxshilab tozalanishi kerak va neft hovuzining pastki qismidagi loy kabi iflosliklar olib tashlanadi, aks holda yog' qisqa vaqt ichida yomonlashadi. Yog 'miqdori juda ko'p yoki juda kam bo'lishi mumkin emas, gubernatorda juda ko'p yoqilg'i, dizel dvigatelga "uchib ketish" ga olib kelishi oson, juda kam yoqilg'i yomon moylashni amalga oshiradi, neft o'lchagich yoki yog 'samolyot vintiga asoslangan bo'lishi kerak. . Bundan tashqari, dizel dvigatel uzoq vaqt davomida ishlatilmaganda, yog 'pompasining moy hovuzida suv, dizel va boshqa aralashmalar mavjudligini tekshirib ko'ring, agar u darhol almashtirilishi kerak bo'lsa, aks holda uzoq muddatli saqlash tufayli. , suv pistonni qilish oson, yog 'valfi birlashma qismlari zanglaydi va o'ladi.
Uchinchidan, biz inyeksion nasosning har bir tsilindrining moy ta'minotini muntazam tekshirib turishimiz va sozlashimiz kerak.
Piston muftasi va yog 'klapanlari muftasining aşınması va yirtilib ketishi tufayli dizelning ichki oqishi har bir tsilindrning moy ta'minotining pasayishiga yoki notekis bo'lishiga olib keladi, natijada dizel dvigatelini ishga tushirishda qiyinchilik, quvvat etishmasligi, yoqilg'i sarfining ortishi va ishning beqarorligi. Shuning uchun, dizel dvigatelining quvvatini ta'minlash uchun inyeksion nasosning har bir tsilindrining moy ta'minotini muntazam ravishda tekshirish va sozlash kerak. Haqiqiy foydalanishda har bir silindr bilan ta'minlangan yog 'miqdori dizel generatorining chiqindi tutunini kuzatish, vosita ovozini tinglash va egzoz manifoldu haroratiga tegish orqali aniqlanishi mumkin.
To'rt, standart yuqori bosimli quvurlarni ishlatish uchun.
Yog 'ta'minot jarayonida yonilg'i quyish pompasi, dizel moyining siqilishi, yuqori bosimli trubaning elastikligi tufayli, yuqori bosimli dizel quvurda bosim o'zgarishini hosil qiladi, quvurdagi bosim to'lqinining uzatilishi ma'lum vaqtni oladi. silindr moyini etkazib berish oralig'i bir xil bo'lishini ta'minlash uchun, moy ta'minoti bir xil, dizel dvigatel muammosiz ishlaydi, yuqori bosimli quvurlarning uzunligi va diametri tanlanganidan keyin hisoblash. Shuning uchun, silindrning yuqori bosimli trubkasi shikastlanganda, standart uzunlik va diametrli quvurlarni almashtirish kerak. Haqiqiy foydalanishda, standart quvur yo'qligi sababli, trubaning uzunligi va trubaning diametri bir xil yoki yo'qligini hisobga olish o'rniga, boshqa quvurlardan foydalaning, shunda trubaning uzunligi va trubaning diametri juda farq qiladi. , Favqulodda vaziyatda foydalanish mumkin bo'lsa-da, lekin bu yog 'ta'minlanish burchagi va silindrning moy ta'minoti miqdorini oldindan o'zgartirishga olib keladi, natijada butun mashinaning notekis ishlashiga olib keladi, shuning uchun foydalanishda standart foydalanish kerak. yuqori bosimli quvurlar.
Beshta, vana muftasining muhrlanishini muntazam tekshirish.
Inyeksiya pompasi ma'lum vaqt davomida ishlaydi va yog 'klapanining muhrlanish holatini tekshirish orqali pistonning aşınması va yog 'nasosining ish holatini taxminan baholash mumkin, bu ta'mirlash va texnik xizmat ko'rsatish usulini aniqlashga yordam beradi. Tekshiruv vaqtida har bir silindrning yuqori bosimli quvur bo'g'inini bo'shating va moy nasosining qo'l nasosi bilan moyni quying, shunda in'ektsiya pompasining yuqori qismidagi trubka bo'g'inlaridan yog 'oqishi paydo bo'ladi, bu esa yog'ning tiqilib qolganligini ko'rsatadi. vana muhri yomon (albatta, moy klapanining kamon singanligi kabi), masalan, bir nechta tsilindrlarning yomon muhrlanish hodisasi, siz yaxshilab disk raskadrovka qilishingiz va saqlashingiz kerak. qarshi pompasi va juftlikni almashtiring.
Agar sizga su kerak bo'lsa, bizga qo'ng'iroq qilingch mahsulotlari.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS avtomobil qismlarini sotishga tayyor.
