Yog 'pan.
Yog 'panasi karterning pastki yarmi bo'lib, u pastki karter deb ham ataladi. Funktsiya krank karterini yog 'saqlash idishining qobig'i sifatida yopish, aralashmalarning kirib kelishiga yo'l qo'ymaslik va dizel dvigatelining ishqalanish yuzasidan qaytib keladigan moylash moyini yig'ish va saqlash, bir oz issiqlikni tarqatish va moylash moyining oksidlanishini oldini olishdir.
Yog 'to'plagichi dvigatel ostida joylashgan: u olinadigan va moy idishi uchun korpus sifatida karterni muhrlab qo'yadi. Yog 'panasi asosan yupqa po'lat plitalar shtamplashdan tayyorlanadi va murakkabroq shakli odatda quyma temir yoki alyuminiy qotishmasidan iborat. Uning ichki yog 'stabilizatori to'sig'i dizel dvigatelining turbulentlik chayqalishidan kelib chiqqan yog' yuzasi zarbasini oldini olish uchun o'rnatiladi, bu moylash moyi aralashmalarining yog'ishiga yordam beradi va yon tomoni moy miqdorini tekshirish uchun moy o'lchagich bilan jihozlangan. Bunga qo'shimcha ravishda, yog 'idishining pastki qismining eng pastki qismi ham yog'ni to'kish vilkasi bilan jihozlangan.
nam turi
Bozordagi avtomobillarning ko'pchiligi ho'l moy kartochkalari bo'lib, uning nam moy kartochkasi deb nomlanishining sababi shundaki, dvigatelning krank mili krankkasi va ulash novdasi boshi tirsakli milning har bir aylanishida bir marta moylash moslamasining moylash moyiga botirib, moylash rolini o'ynaydi va krank milining yuqori tezlikda ishlashi tufayli krank milining har bir tezligida moy yuqori bo'ladi. ba'zi yog'li gullar va yog'li tumanlarni qo'zg'atadi. Krank mili va podshipnikni moylash chayqaladigan moylash deb ataladi. Shu tarzda, yog 'panasidagi moylash moyining suyuqlik darajasining balandligi ma'lum talablarga ega, agar juda past bo'lsa, krank mili krankini va ulash novdasi boshini moylash moyiga botirib bo'lmaydi, natijada soqol va silliq krank mili va biriktiruvchi novda va rulman qobig'ining etishmasligi; Agar soqol yog'i darajasi juda yuqori bo'lsa, bu rulmanning to'liq suvga cho'kib ketishiga olib keladi, shuning uchun krank milining aylanish qarshiligi oshadi va natijada vosita ishlashining pasayishiga olib keladi, soqol yog'i silindrning yonish kamerasiga oson kirib boradi, natijada dvigatel moyi yonishi, uchqun uglerodining to'planishi va boshqa muammolar.
Ushbu moylash usuli tuzilish jihatidan sodda va boshqa yonilg'i bakini talab qilmaydi, lekin transport vositasining egilishi juda katta bo'lishi mumkin emas, aks holda u yog 'yorilishi va yog'ning oqishi tufayli yonayotgan silindrli avariyaga olib keladi.
quruq turdagi
Ko'pgina poyga avtomashinalarida quruq suv quyish moslamalari qo'llaniladi. Yog 'idishda yog'ni saqlamaydi, aniqrog'i, yog' idishi yo'q. Karterdagi bu harakatlanuvchi ishqalanish yuzalari moyni o'lchash teshigidan bosish orqali moylanadi. Quruq yog 'panelining dvigateli yog'ni saqlash uchun moy panining funktsiyasini bekor qilganligi sababli, xom yog' idishining balandligi sezilarli darajada kamayadi, dvigatelning balandligi ham kamayadi va pastki og'irlik markazining foydasi nazorat qilish uchun qulaydir. Asosiy afzallik - shiddatli haydash va har xil noxush hodisalar tufayli ho'l moy panining paydo bo'lishining oldini olish.
Biroq, moylash moyining bosimi hammasi neft nasosidan bo'lgani uchun. Yog 'nasosining kuchi krank milining aylanishi orqali vites bilan bog'lanadi. Garchi nam nasosli dvigatelda bo'lsa-da, eksantrik mili uchun bosimli moylashni ta'minlash uchun moy pompasi ham talab qilinadi. Ammo bu bosim juda kichik va neft pompasi juda kam quvvat talab qiladi. Biroq, quruq yog 'panelli dvigatellarda bu bosimli moylashning kuchi ancha katta bo'lishi kerak. Va yog 'nasosining o'lchami ho'l moyli idish dvigatelidan ancha katta. Shunday qilib, bu safar neft pompasi ko'proq quvvatga muhtoj. Bu super zaryadlangan dvigatelga o'xshaydi, neft pompasi dvigatel kuchining bir qismini iste'mol qilishi kerak. Ayniqsa, yuqori tezlikda vosita tezligi oshadi, ishqalanish qismlarining harakat intensivligi oshadi va soqol yog'i ham talab qilinadi, shuning uchun yog 'nasosi ko'proq bosimni ta'minlashi kerak va krank mili quvvatining iste'moli kuchayadi.
Shubhasiz, bunday dizayn oddiy fuqarolik avtomobil dvigatellari uchun mos emas, chunki u dvigatel kuchining bir qismini yo'qotishi kerak, bu nafaqat quvvat ishlab chiqarishga ta'sir qiladi, balki iqtisodiyotni yaxshilashga ham yordam bermaydi. Shuning uchun quruq suv quyish moslamalari faqat yuqori quvvatli yoki yuqori quvvatli dvigatellarda mavjud, masalan, kuchli haydash uchun qurilgan. Masalan, Lamborghini quruq yog 'panelining dizaynidan foydalanishdir, buning uchun moylash effektining chegarasini oshirish va pastroq tortishish markaziga ega bo'lish muhimroqdir va quvvat yo'qotilishi joy almashish va boshqa jihatlarni ko'paytirish orqali qoplanishi mumkin, iqtisodiyotga kelsak, bu modelni hisobga olishning hojati yo'q.
Yoqilg'i quyish pompasi dizel generatorining yoqilg'i ta'minoti tizimining muhim qismidir. Uning ish holati dizel generatorining kuchi, tejamkorligi va ishonchliligiga bevosita ta'sir qiladi. To'g'ri texnik xizmat ko'rsatish yonilg'i quyish pompasining normal ishlashini ta'minlash va uning ishlash muddatini uzaytirish uchun muhim shartdir. Quyidagi "o'n element" sizga dizel generatorining in'ektsiya pompasini qanday saqlashni o'rgatadi:
Birinchidan, qarshi nasos aksessuarlarini to'g'ri saqlash.
Nasosning yon qopqog'i, o'lchagich, yonilg'i vilkasi (nafas olish moslamasi), yog 'to'kish valfi, moy hovuzining vilkasi, moy tekisligi vinti, moy nasosining mahkamlash murvati va boshqalar, bu aksessuarlar yonilg'i quyish pompasi ishida muhim rol o'ynaydi. Misol uchun, yon qopqoq chang, suv va boshqa aralashmalarning kirib kelishini oldini oladi, respirator (filtr bilan) yog'ning yomonlashishini samarali oldini oladi va yog 'toshib ketish valfi yonilg'i tizimining havoga kirmasdan ma'lum bir bosimga ega bo'lishini ta'minlaydi. Shu sababli, ushbu aksessuarlarga texnik xizmat ko'rsatishni kuchaytirish va shikastlanish yoki yo'qotishlarni o'z vaqtida ta'mirlash yoki almashtirish kerakligini aniqlash kerak.
Ikkinchidan, yonilg'i quyish pompasi yog 'hovuzidagi yog' miqdori va uning sifati talablarga javob berishini muntazam ravishda tekshirish kerak.
Har safar dizel generatorini ishga tushirishdan oldin inyeksiya pompasidagi moy miqdorini va uning sifatini (dvigatel tomonidan moylashga majbur bo'lgan inyeksiya pompasidan tashqari) tekshirish kerak, yog' miqdori etarli va sifati yaxshi bo'lishi kerak, agar moy suv yoki dizel bilan aralashganligi sababli yomonlashgan bo'lsa, yorug'lik pistonning erta aşınmasına olib keladi va dizel dvigatelining quvvati qiyinlashadi. boshlash. Og'ir holatlarda bu piston va yog 'chiqaruvchi valfning korroziyasiga va zanglanishiga olib keladi. Yog 'nasosida oqishi, moy chiqarish klapanining noto'g'ri ishlashi, moy nasosining krani va qobig'ining eskirishi va muhrlangan halqaning shikastlanishi tufayli dizel moyi moy hovuziga oqib chiqadi va moyni suyultiradi, shuning uchun uni moy sifatiga qarab o'z vaqtida almashtirish kerak, va neft hovuzini almashtirganda yaxshilab tozalash kerak, moyning pastki qismidagi iflosliklarni olib tashlash kerak. aks holda yog' qisqa vaqt ichida yomonlashadi. Yog 'miqdori juda ko'p yoki juda kam bo'lishi mumkin emas, gubernatorda juda ko'p yoqilg'i, dizel dvigatelga "uchib ketish" ga olib kelishi oson, juda kam yoqilg'i kambag'al moylashni amalga oshiradi, neft o'lchagich yoki yog 'samolyot vintiga asoslangan bo'lishi kerak. Bundan tashqari, dizel dvigatel uzoq vaqt ishlatilmaganda, yog 'pompasining moy hovuzida suv, dizel va boshqa aralashmalar mavjudligini tekshirib ko'ring, agar u darhol almashtirilishi kerak bo'lsa, aks holda uzoq muddatli saqlash tufayli suv pistonni qilish oson, yog 'klapanining birlashma qismlari zanglaydi va o'ladi.
Uchinchidan, biz inyeksion nasosning har bir tsilindrining moy ta'minotini muntazam tekshirib turishimiz va sozlashimiz kerak.
Piston muftasining va yog 'klapanining muftasining eskirishi va yirtig'i tufayli dizelning ichki oqishi har bir silindrning moy ta'minotining kamayishiga yoki notekis bo'lishiga olib keladi, natijada dizel dvigatelini ishga tushirish qiyinlashadi, quvvat etishmasligi, yoqilg'i sarfini ko'paytirish va ishning beqarorligi. Shuning uchun, dizel dvigatelining quvvatini ta'minlash uchun inyeksion nasosning har bir tsilindrining moy ta'minotini muntazam ravishda tekshirish va sozlash kerak. Haqiqiy foydalanishda har bir silindr bilan ta'minlangan yog 'miqdori dizel generatorining chiqindi tutunini kuzatish, vosita ovozini tinglash va egzoz manifoldu haroratiga tegish orqali aniqlanishi mumkin.
To'rt, standart yuqori bosimli quvurlarni ishlatish uchun.
Yog 'ta'minot jarayonida yonilg'i quyish pompasi, dizel moyining siqilishi, yuqori bosimli trubaning elastikligi tufayli, yuqori bosimli dizel quvurda bosim tebranishlarini hosil qiladi, trubkadagi bosim to'lqinining o'tishi ma'lum vaqtni oladi, bu silindr yog'ini etkazib berish oralig'ining barqarorligini ta'minlash uchun burchakka, yog 'ta'minoti bir xil bo'ladi, dizel dvigateli tanlangandan keyin yuqori uzunlikdagi bosim va diametrli diametrli ishlaydi. hisoblash. Shuning uchun, silindrning yuqori bosimli trubkasi shikastlanganda, standart uzunlik va diametrli quvurlarni almashtirish kerak. Haqiqiy foydalanishda, standart trubaning yo'qligi sababli, quvur uzunligi va trubaning diametri bir xil yoki yo'qligini hisobga olish o'rniga, boshqa trubalardan foydalaning, shunda quvur uzunligi va trubaning diametri juda farq qiladi, garchi uni favqulodda vaziyatda ishlatish mumkin bo'lsa-da, lekin bu yog 'ta'minot burchagi va silindrning moy bilan ta'minlanishi miqdorining o'zgarishiga olib keladi, shuning uchun u mashinani oldindan ishlatishda standart ishda foydalanish kerak. yuqori bosimli quvurlar.
Beshta, vana muftasining muhrlanishini muntazam tekshirish.
Inyeksiya pompasi ma'lum vaqt davomida ishlaydi va yog 'klapanining muhrlanish holatini tekshirish orqali pistonning aşınması va yog 'nasosining ish holatini taxminan baholash mumkin, bu ta'mirlash va texnik xizmat ko'rsatish usulini aniqlashga yordam beradi. Tekshiruv davomida har bir silindrning yuqori bosimli quvur bo'g'inini bo'shating va moy nasosining qo'l nasosi bilan moyni pompalang, shunda inyeksiya pompasining yuqori qismidagi trubka bo'g'inlaridan yog 'oqimi bor, bu moy klapanining muhri yomon ekanligini ko'rsatadi (albatta, yog 'klapanining bahori buzilgan), masalan, yomon muhrlanish va ko'plab hodisalarni saqlab turishingiz kerak. qarshi pompasi va juftlikni almashtiring.
Agar sizga su kerak bo'lsa, bizga qo'ng'iroq qilingch mahsulotlari.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd kompaniyasi MG&MAUXS avtomobil qismlarini sotishga tayyor.
