Avtomobil dvigateli - bu avtomobil uchun quvvat beruvchi qurilma va u avtomobilning yuragi bo'lib, avtomobilning quvvatini, tejamkorligini, barqarorligini va atrof-muhitni muhofaza qilishni belgilaydi. Turli quvvat manbalariga ko'ra, avtomobil dvigatellarini dizel dvigatellari, benzinli dvigatellar, elektr transport vositalari motorlari va gibrid quvvatga bo'lish mumkin.
Umumiy benzinli dvigatellar va dizel dvigatellari o'zaro pistonli ichki yonish dvigatellari bo'lib, ular yoqilg'ining kimyoviy energiyasini piston harakati va chiqish quvvatining mexanik energiyasiga aylantiradi. Benzinli dvigatel yuqori tezlik, past sifat, past shovqin, oson ishga tushirish va past ishlab chiqarish xarajatlari kabi afzalliklarga ega; Dizel dvigateli benzinli dvigatelga qaraganda yuqori siqish nisbati, yuqori issiqlik samaradorligi, yaxshiroq iqtisodiy ko'rsatkichlar va emissiya ko'rsatkichlariga ega.
Dvigatel ikkita asosiy mexanizmdan, ya'ni krank tutashtiruvchi sterjen mexanizmidan va klapan mexanizmidan, shuningdek, sovutish, moylash, ateşleme, yonilg'i bilan ta'minlash va ishga tushirish tizimi kabi beshta asosiy tizimdan iborat. Asosiy komponentlar silindr bloki, silindr kallagi, piston, piston pimi, tutashtiruvchi sterjen, krank mili, volan va boshqalar. O'zaro pistonli ichki yonish dvigatelining ish kamerasi silindr deb ataladi va silindrning ichki yuzasi silindrsimon shaklda. Silindrdagi o'zaro piston tutashtiruvchi sterjenning bir uchi piston pimi orqali menteşelenmiş va tutashtiruvchi sterjenning ikkinchi uchi krank miliga ulangan bo'lib, u silindr blokidagi podshipnik tomonidan qo'llab-quvvatlanadi va krank tutashtiruvchi sterjen mexanizmini hosil qilish uchun podshipnikda aylantirilishi mumkin. Piston silindrda oldinga va orqaga harakatlanganda, tutashtiruvchi sterjen krank milini aylantirishga undaydi. Aksincha, krank mili aylanganda, tutashtiruvchi sterjen rulosi krank korpusida aylana bo'ylab harakatlanadi va pistonni tutashtiruvchi sterjen orqali silindrda yuqoriga va pastga harakatlantiradi. Krank milining har bir aylanishida piston har safar bir marta ishlaydi va silindr hajmi doimiy ravishda kichikdan kattaga, keyin esa kattadan kichikga va hokazo o'zgarib turadi. Silindrning yuqori qismi silindr kallagi bilan yopiladi. Silindr kallagi ustida kirish va chiqarish klapanlari mavjud. Kirish va chiqarish klapanlarini ochish va yopish orqali silindr ichida zaryadlash va silindr tashqarisida chiqarish amalga oshiriladi. Kirish va chiqarish klapanlarini ochish va yopish eksantrik mil tomonidan boshqariladi. Eksantrik mil krank mili tomonidan tishli kamar yoki tishli uzatma orqali boshqariladi.
Biz Zhuomeng Shanghai Automobile Co., LTD. bo'lib, 20 yil davomida MG&MAUXS ikki turdagi avtomobil qismlarini sotamiz, agar sizning mashinangizga ehtiyot qismlar kerak bo'lsa, biz bilan bog'lanishingiz mumkin.
