Dvigatel krank mili volan guruhining tarkibiy qismlari
Birinchidan, krank mili
Krank mili dvigatelning eng muhim qismlaridan biri bo'lib, uning vazifasi piston birlashtiruvchi novda guruhidan krank mili va tashqi chiqish momentiga gaz bosimiga bardosh berishdir, bundan tashqari, krank mili dvigatelning valf mexanizmini boshqarish uchun ham ishlatiladi. va boshqa yordamchi qurilmalar (generatorlar, ventilyatorlar, suv nasoslari, rul kuchaytirgichlari, muvozanat mili mexanizmi va boshqalar)
Krank mili volan guruhi: 1- kasnak; 2- krank milining vaqt tishli kamar g'ildiragi; 3- krank mili tishli tishli; 4 - krank mili; 5- krank mili asosiy podshipnik (yuqori); 6- volan; 7- Tezlik sensori signal generatori; 8, 11 - surish yostig'i; 9- krank mili asosiy podshipnik (pastki); 10- Krank mili asosiy podshipnik qopqog'i.
Krank mili ishlaganda, u gaz bosimining davriy o'zgarishiga, o'zaro inertial kuchga va markazdan qochma kuchiga, shuningdek, yuqori tezlikda ishlaganda ularning momentiga va egilish momentiga, egilish va burish deformatsiyasiga osonlikcha bardosh berishi kerak, shuning uchun krank mili etarli kuchga ega bo'lishi kerak. va qattiqlik, yaxshi aşınma qarshilik va yaxshi muvozanat. Krank mili odatda o'rta uglerodli qotishma po'latdan yasalgan va jurnal yuzasi yuqori chastotali söndürme yoki nitridlash bilan ishlov beriladi. Shanxay Santana dvigatelining krank mili yuqori sifatli o'rta karbonli po'latdan yasalgan zarbdan qilingan. Audi JW va Yuchai YC6105QC dvigatellari arzon narxlardagi, yuqori quvvatli nodir tuproqli sferik temirdan yasalgan bo'lib, ular aşınmaya bardoshli.
1. Krank milining tuzilishi
Krank mili, odatda, old uchi, asosiy mil bo'yni, krank, qarshi og'irlik, birlashtiruvchi novda jurnali va orqa uchidan iborat. Krank birlashtiruvchi novda jurnali va uning chap va o'ng asosiy jurnallaridan iborat. Krank milining kranklarining soni silindrlarning soni va joylashishiga bog'liq. Yagona silindrli dvigatelning krank mili faqat bitta krankka ega; In-line dvigatelining krank milining krank soni silindrlar soniga teng; V dvigatelining krank milidagi kranklar soni silindrlar sonining yarmiga teng. Krank milining oldingi vali suv pompasi va valf mexanizmini boshqarish uchun ishlatiladigan shkiv, vaqt mexanizmi va boshqalar bilan jihozlangan. Krank milining shpindel bo'yni silindr tanasining asosiy podshipnik o'rindig'iga o'rnatiladi va krank milini qo'llab-quvvatlash uchun ishlatiladi. Birlashtiruvchi novda jurnali biriktiruvchi novdani o'rnatish uchun ishlatiladi va krank asosiy mil jurnalini birlashtiruvchi novda jurnali bilan bog'laydi. Krank mili aylanayotganda markazdan qochma kuchni muvozanatlash uchun krank milida muvozanat bloki mavjud. Volanni krank miliga murvat bilan ulash uchun krank milining orqa uchida birlashtiruvchi gardish mavjud. Birlashtiruvchi novda jurnalini moylash uchun asosiy mil jurnalidan birlashtiruvchi novda jurnaliga soqol yo'li burg'ulanadi. Integral krank mili oddiy tuzilishga ega, og'irligi engil va ishlashda ishonchli va odatda o'rta va kichik dvigatellarda keng qo'llaniladigan tekis rulmanlarni qabul qiladi.
2. Krankning joylashish printsipi
Krank milining shakli va har bir krankning nisbiy holati asosan silindrlar soniga, silindrlarning joylashishiga va har bir silindrning ishlash tartibiga bog'liq. Dvigatelning ish tartibini tartibga solishda iloji boricha quyidagi qoidalarga rioya qilish kerak:
Asosiy podshipnikning yukini kamaytirish uchun ikkita tsilindrni uzluksiz ishlashini imkon qadar uzoqroq tuting va qabul qilish jarayonida bir vaqtning o'zida ikkita bog'langan valfning ochilishiga yo'l qo'ymang va "havo ushlash" hodisasi inflyatsiyaga ta'sir qiladi. dvigatelning samaradorligi.
(1) Dvigatelning silliq ishlashini ta'minlash uchun har bir silindrning ish oralig'i burchagi teng bo'lishi kerak. Dvigatel ish aylanishini tugatadigan krank mili burchagi ichida har bir silindr bir marta ishlashi kerak. Tsilindr raqami i bo'lgan to'rt taktli dvigatel uchun ish oralig'i Burchak 720 ° / i. Ya'ni, krank milining har 720 ° / i dvigatelning muammosiz ishlashini ta'minlash uchun ish uchun silindrga ega bo'lishi kerak.
(2) Agar u V tipidagi dvigatel bo'lsa, silindrlarning chap va o'ng ustunlari muqobil ishlashi kerak.
3. Umumiy ko'p silindrli dvigatel krankining joylashishi va ish tartibi
In-line to'rt taktli dvigatelning krank mili va krankining joylashishi. To'rt silindrli to'rt taktli dvigatelning ish oralig'i burchagi 720 ° / 4 = 180 °, to'rtta krank bir xil tekislikda joylashgan va dvigatelning ishlash ketma-ketligi (yoki ateşleme ketma-ketligi) 1-3- 4-2 yoki 1-2-4-3. Tez-tez ishlatiladigan ish sikli surish moslamasi ishqalanishga qarshi metall qatlamli bir tomonlama yarim dumaloq surish yostig'iga ega, flanesli krank mili asosiy rulmanı va dumaloq surish halqasi uchta shaklga ega. Bosim yostig'i tashqi tomondan ishqalanishga qarshi qotishma qatlami bo'lgan yarim halqali po'lat plitalar bo'lib, u korpusning yiviga yoki asosiy podshipnik qopqog'iga o'rnatiladi. Bosim yostig'ining aylanishiga yo'l qo'ymaslik uchun, tirqish yostig'i yivga yopishib qolgan bo'rtiqqa ega. Ba'zi surish yostiqchalari ikkita musbat dumaloq chegara hosil qilish uchun 4 donadan, ba'zilari esa 2 dona chegaradan foydalanadi. Ishqalanishga qarshi metall bo'lgan tomon krank miliga qaragan bo'lishi kerak.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS avtomobil qismlarini sotishga tayyor.
