Dvigatel krank mili volan guruhining komponentlari
Birinchidan, krank mili
Krank mili dvigatelning eng muhim qismlaridan biri bo'lib, uning vazifasi pistonli biriktiruvchi sterjen guruhidan krank mili momentiga va tashqi chiqishga gaz bosimiga bardosh berishdir, bundan tashqari, krank mili dvigatelning klapan mexanizmi va boshqa yordamchi qurilmalarni (generatorlar, ventilyatorlar, suv nasoslari, gidravlik boshqaruv nasoslari, muvozanat val mexanizmi va boshqalar) boshqarish uchun ham ishlatiladi.
Krank milining maxovik guruhi: 1- g'ildirak; 2- krank milining vaqt tishli kamar g'ildiragi; 3- krank mili tishli g'ildiragi; 4- Krank mili; 5- krank milining asosiy podshipnigi (yuqori); 6- Mahovik; 7- Tezlik sensori signal generatori; 8, 11- tortish maydonchasi; 9- krank milining asosiy podshipnigi (pastki); 10- Krank milining asosiy podshipnik qopqog'i.
Krank mili ishlayotganda, u gaz bosimining davriy o'zgarishlariga, o'zaro inersiya kuchiga va markazdan qochma kuchga, shuningdek, yuqori tezlikda ishlash sharoitida ularning momenti va egilish momentiga bardosh berishi, egilishi va burish deformatsiyasi oson bo'lishi kerak, shuning uchun krank mili yetarlicha mustahkamlik va qattiqlikka, yaxshi aşınmaya bardoshli va yaxshi muvozanatga ega bo'lishi kerak. Krank mili odatda o'rta uglerodli qotishma po'latdan yasalgan va jurnal yuzasi yuqori chastotali söndürme yoki nitridlash bilan ishlov beriladi. Shanxay Santana dvigatelining krank mili yuqori sifatli o'rta uglerodli po'latdan yasalgan qolipdan yasalgan. Audi JW va Yuchai YC6105QC dvigatellari arzon, yuqori kuchli noyob tuproqli egiluvchan temirdan yasalgan bo'lib, yaxshi aşınmaya bardoshli.
1. Krank milining tuzilishi
Krank mili odatda old uchidan, asosiy val bo'ynidan, krank milidan, qarshi og'irlikdan, tutashtiruvchi sterjen tirgagidan va orqa uchidan iborat. Krank mili tutashtiruvchi sterjen tirgagidan va uning chap va o'ng asosiy tirgaklaridan iborat. Krank milining tirgak soni silindrlar soni va joylashishiga bog'liq. Bir silindrli dvigatelning krank milida faqat bitta tirgak bor; Qator ichidagi dvigatelning krank milining tirgak soni silindrlar soniga teng; V dvigatelning krank milidagi tirgaklar soni silindrlar sonining yarmiga teng. Krank milining old uchi suv nasosi va klapan mexanizmini harakatga keltirish uchun ishlatiladigan kasnak, vaqt o'lchagichi va boshqalar bilan jihozlangan. Krank milining shpindel bo'yni silindr korpusining asosiy podshipnik o'rindig'iga o'rnatiladi va krank milini qo'llab-quvvatlash uchun ishlatiladi. Tutashtiruvchi sterjen tirgagi tutashtiruvchi sterjenni o'rnatish uchun ishlatiladi va krank asosiy val tirgagini tutashtiruvchi sterjen tirgagi bilan bog'laydi. Krank mili aylanganda markazdan qochma kuchni muvozanatlash uchun krank milida muvozanat bloki mavjud. Krank milining orqa uchida volanni krank miliga murvatlar yordamida ulash uchun biriktiruvchi gardish mavjud. Birlashtiruvchi sterjen tirgakni moylash uchun asosiy val tirgakdan biriktiruvchi sterjen tirgakgacha moylash yo'li burg'ulanadi. Integral krank mili tuzilishi jihatidan oddiy, vazni yengil va ishlatishda ishonchli bo'lib, odatda o'rta va kichik dvigatellarda keng qo'llaniladigan oddiy podshipniklardan foydalanadi.
2. Krankning joylashuv printsipi
Krank milining shakli va har bir krankning nisbiy holati asosan silindrlar soniga, silindrlarning joylashishiga va har bir silindrning ish tartibiga bog'liq. Dvigatelning ish ketma-ketligini tartibga solishda iloji boricha quyidagi qoidalarga amal qilish kerak:
Asosiy podshipnikning yukini kamaytirish uchun ikkita uzluksiz ishlaydigan silindrni iloji boricha bir-biridan uzoqroq tuting va kirish jarayonida ikkita ulangan klapanning bir vaqtning o'zida ochilishiga yo'l qo'ymang, "havo ushlash" hodisasi dvigatelning shishirilish samaradorligiga ta'sir qiladi.
(1) Har bir silindrning ish vaqti Dvigatelning uzluksiz ishlashini ta'minlash uchun uning burchagi teng bo'lishi kerak. Krank mili ichida Dvigatel ish siklini yakunlaydigan burchakda har bir silindr bir marta ishlashi kerak. i silindr raqamiga ega to'rt taktli dvigatel uchun ish vaqti burchagi 720°/i ni tashkil qiladi. Ya'ni, dvigatelning uzluksiz ishlashini ta'minlash uchun krank milining har 720°/i da ish uchun silindr bo'lishi kerak.
(2) Agar bu V-turdagi dvigatel bo'lsa, silindrlarning chap va o'ng ustunlari navbatma-navbat ishlashi kerak.
3. Umumiy ko'p silindrli dvigatel krank tuzilishi va ish tartibi
Chiziqli to'rt taktli dvigatelning krank mili va krankining joylashuvi. Ish oralig'i Chiziqli to'rt silindrli to'rt taktli dvigatelning burchagi 720°/4=180°, to'rtta krank bir tekislikda joylashgan va dvigatelning ish ketma-ketligi (yoki ateşleme ketma-ketligi) 1-3-4-2 yoki 1-2-4-3. Odatda ishlatiladigan ish siklining tortish moslamasi bir tomonlama yarim doira shaklidagi tortish yostiqchasiga, ishqalanishga qarshi metall qatlamga ega, flanesli krank milining asosiy podshipnigi va yumaloq tortish halqasiga ega. Bosish yostiqchasi tashqi tomonida ishqalanishga qarshi qotishma qatlami bo'lgan yarim halqali po'lat plitalardan iborat bo'lib, u korpusning yiviga yoki asosiy podshipnik qopqog'iga o'rnatiladi. Bosish yostiqchasining aylanishini oldini olish uchun tortish yostiqchasining yivida bo'rtma bor. Ba'zi tortish yostiqchalari ikkita musbat dumaloq chegara hosil qilish uchun 4 ta bo'lakdan, ba'zilari esa 2 ta chegaradan foydalanadi. Ishqalanishga qarshi metallga ega tomon krank miliga qaragan bo'lishi kerak.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS avtomobil qismlarini sotishga sodiqdir, ularni sotib olishga xush kelibsiz.
