Bloklanishga qarshi tormoz tizimi (ABS)
ABS - bu an'anaviy tormoz qurilmasiga asoslangan takomillashtirilgan texnologiya bo'lib, u siljish va qulflashga qarshi afzalliklariga ega bo'lgan avtomobil xavfsizligini boshqarish tizimining bir turidir. Bloklanishga qarshi tormoz asosan oddiy tormozning yaxshilangan yoki takomillashtirilgan turidir.
Bloklanishga qarshi tormoz tizimlari tormozlash qiyin bo'lganda yoki ho'l yoki sirpanchiq yuzalarda tormoz blokirovkasi va g'ildirak sirpanib ketishining oldini olish uchun mo'ljallangan, bu transport vositasining xavfli sirpanishini oldini olish va haydovchiga rul boshqaruvini saqlab turish imkonini berish orqali kundalik haydashga sezilarli xavfsizlikni qo'shadi. to'xtashga harakat qilganda. ABS nafaqat oddiy tormoz tizimining tormozlash funktsiyasiga ega, balki g'ildirak blokirovkasini oldini oladi, shuning uchun avtomobil hali ham tormoz holatida aylanishi mumkin, avtomobilning tormozlanish yo'nalishining barqarorligini ta'minlaydi va yon ko'rinish va og'ishning oldini oladi. eng yaxshi tormoz effektiga ega avtomobilda ilg'or tormozlash moslamasi.
Qulflashga qarshi tormoz tizimi g'ildirakning tormozlash jarayonida qulflanishiga yo'l qo'ymaslikdir, bu quyidagilarga olib kelishi mumkin: yo'lning tormozlash kuchi kamayadi va tormozlash samaradorligi pasayadi; Shinaning xizmat qilish muddatini qisqartiring, avtomobil old g'ildirak qulfini tormozlaganda, avtomobil rulni boshqarish qobiliyatini yo'qotadi, orqa g'ildirak qulflanganda yon kuch kamayadi, tormozning yo'nalishi barqarorligi pasayadi, bu esa avtomobilning tormozlanishiga olib keladi. keskin burilib, dumini yoki yonboshini tashlash uchun. Bloklanishga qarshi tormoz tizimining avtomobil ishlashiga ta'siri asosan tormoz masofasini qisqartirish, boshqaruv qobiliyatini saqlab qolish, haydash yo'nalishi barqarorligini yaxshilash va shinalarning aşınmasını kamaytirishda namoyon bo'ladi. Favqulodda vaziyat yuzaga kelganda, haydovchi faqat tormoz pedalini iloji boricha qattiq bosib, uni qo'yib yubormasligi kerak, qolgan narsalar ABS tomonidan boshqariladi, shuning uchun haydovchi favqulodda vaziyatni bartaraf etishga e'tiborini qaratishi va xavfsizlikni ta'minlashi mumkin. mashina.
Bloklanishga qarshi tormoz tizimining qisqartmasi ABS, inglizchaning toʻliq nomi esa blokirovkaga qarshi Brakingsystem yoki Anti-skidBrakingSystem. Avvalo, "ushlab turish" nisbiy toymasin ishqalanishsiz tormoz diski (yoki poyabzal) va tormoz diskini (tormoz barabani), tormozlash paytida ishqalanish juftligining ishqalanish issiqligini, avtomobilning kinetik energiyasini issiqlikka aylantiradi va nihoyat, mashina to'xtab qolsin. yoki sekinlashtiring; Ikkinchidan, g'ildirak qulfi aslida favqulodda tormozlashda avtomobilga ishora qiladi, g'ildirak butunlay harakatsiz va aylanmaydi, u bir marta tormozlash jarayonida mashinaga ishora qiladi, shina endi aylanmaydi, mashina tormozlaganda, mashina g'ildirakni to'xtatishga imkon beradigan kuch beradi, shunda g'ildirak aylanishda davom eta olmaydi, lekin g'ildirak aylanishni to'xtatgandan so'ng, g'ildirak ma'lum bir inersiyaga ega bo'ladi, u oxirigacha kelishidan oldin bir oz masofaga oldinga siljishda davom etadi. to'liq to'xtash. Agar avtomobilning old va orqa g'ildiraklari bir xil to'g'ri chiziqda bo'lmasa, inertsiya tufayli old va orqa g'ildiraklar o'zlarining old tomoniga qarab siljiydi. Shinalar chegarasini tormozlash sinoviga ko'ra, chiziqli tormozlash to'yingan bo'lsa, shinalar yon ushlashni ta'minlay olmaydi va avtomobil har qanday yon nazoratni bajarish qiyin bo'ladi. Shunday qilib, old va orqa g'ildiraklar ikki xil yo'nalishda harakat qiladi va avtomobil boshqarib bo'lmaydigan burilish (aylanish) bo'ladi va mashina dumini tashlaydi. Bunday holda, avtomobilning rul g'ildiragi hech qanday ta'sir ko'rsatmaydi, mashina boshqaruvni butunlay yo'qotadi, agar vaziyat juda jiddiy bo'lsa, avtomobilni ag'darib yuborishi, yo'l-transport hodisalari va boshqa xavflarni keltirib chiqarishi mumkin.
Agar tormozlar butunlay qulflangan bo'lsa, bu energiya konvertatsiyasi faqat shinalar va er o'rtasidagi ishqalanishga bog'liq bo'lishi mumkin. Ishqalanish ikki turga bo'linadi: dumalab ishqalanish va toymasin ishqalanish, ishqalanish koeffitsienti yo'lning quruq namligining ta'siriga bog'liq, qachonki tormoz g'ildiragi va zamin ishqalanishi asta-sekin o'sib boradi, dumalab ishqalanishdan sirpanish ishqalanishiga o'tgandan keyin katta nuqtagacha. . Sürgülü ishqalanish kuchi asta-sekin kamayadi, shuning uchun ABS tormoz masofasini kamaytirish uchun g'ildirakning ishqalanish kuchini ushbu cho'qqida mahkamlash uchun ushbu ishqalanish egri chizig'ining printsipidan foydalanishi kerak. Qattiq ishqalanish shinalar rezinasini yuqori haroratga olib keladi, kontakt yuzasining mahalliy suyultirilishi, tormozlanish masofasining qisqarishiga olib keladi, ammo yonboshlanish aşınmayı tezlashtiradi.
Bloklanishga qarshi tormoz tizimi (ABS) avtomobilning uzunlamasına dinamikasini boshqarishning tadqiqot mazmunidan biridir. Bloklanishga qarshi tormozlash, nomidan ko'rinib turibdiki, intervalgacha tormozlash yordamida avtomobilning bir marta tormozlanishiga yo'l qo'ymaslikdir. Tormozlash momenti katta bo'lganda g'ildirakning qulflanishiga yo'l qo'ymaslik uchun tormozlash jarayonida g'ildirakda harakat qiluvchi tormoz momentini (g'ildirak tormozlash kuchi) avtomatik sozlashni nazarda tutadi; Shu bilan birga, zamonaviy ABS tizimi real vaqt rejimida g'ildirakning sirpanish tezligini aniqlay oladi va tormozdagi g'ildirakning sirpanish tezligini optimal qiymatga yaqin ushlab turadi. Shuning uchun, ABS tizimi ishlaganda, haydovchi oldingi g'ildirak qulfi tufayli avtomobilning boshqaruvini yo'qotmaydi va avtomobilning tormozlash masofasi g'ildirak qulfidan kichikroq bo'ladi, bu esa eng yaxshi tormozlash samaradorligiga erishish uchundir. va voqea sodir bo'lganda zarba kuchini kamaytiring.
