Antiblokirovka tormoz tizimi (ABS)
ABS an'anaviy tormoz qurilmasiga asoslangan takomillashtirilgan texnologiya bo'lib, u sirpanishga qarshi va qulflashga qarshi afzalliklarga ega avtomobil xavfsizligini boshqarish tizimining bir turi hisoblanadi. Qulflashga qarshi tormoz asosan takomillashtirilgan yoki takomillashtirilgan oddiy tormoz turidir.
Antiblokirovka tormoz tizimlari tormozlash qiyin bo'lganda yoki ho'l yoki sirpanchiq yuzalarda tormoz qulflanishi va g'ildirak sirpanishining oldini olish uchun mo'ljallangan bo'lib, bu transport vositasining xavfli sirpanishining oldini olish va haydovchiga to'xtashga urinayotganda rul boshqaruvini saqlab qolish imkonini berish orqali kundalik haydashga sezilarli darajada xavfsizlikni ta'minlaydi. ABS nafaqat oddiy tormoz tizimining tormozlash funktsiyasiga ega, balki g'ildirak qulflanishining oldini ham oladi, shunda avtomobil tormoz holatida ham burilishi mumkin, avtomobilning tormozlash yo'nalishi barqarorligini ta'minlaydi va yon tomonga burilish va og'ishning oldini oladi, bu avtomobildagi eng yaxshi tormozlash effektiga ega eng ilg'or tormozlash moslamasidir.
Antiblokirovka tormoz tizimi tormozlash jarayonida g'ildirakning qulflanishining oldini olish uchun mo'ljallangan bo'lib, bu quyidagilarga olib kelishi mumkin: yo'l tormozlash kuchi kamayadi va tormozlash samaradorligi pasayadi; shinaning xizmat qilish muddatini qisqartiradi, avtomobil old g'ildirak qulfini tormozlaganda, avtomobil rul boshqaruvini yo'qotadi, orqa g'ildirak qulflanganda yon kuch kamayadi, tormozning yo'nalish barqarorligi pasayadi, bu esa avtomobilning keskin burilishi va dumini yoki yon tomonga siljishiga olib keladi. Antiblokirovka tormoz tizimining avtomobilning ishlashiga ta'siri asosan tormozlash masofasini qisqartirish, rul boshqaruvini saqlab qolish, haydash yo'nalish barqarorligini oshirish va shinalarning aşınmasını kamaytirishda namoyon bo'ladi. Favqulodda vaziyatda haydovchi faqat tormoz pedalini iloji boricha qattiq bosishi va uni qo'yib yubormasligi kerak, qolgan narsalar esa ABS tomonidan boshqariladi, shuning uchun haydovchi favqulodda vaziyatlarni hal qilishga va avtomobilning xavfsizligini ta'minlashga e'tibor qaratishi mumkin.
Anti-lock tormoz tizimining qisqartmasi ABS bo'lib, inglizcha to'liq nomi anti-lock tormoz tizimi yoki Anti-skidBrakingSystem. Avvalo, "ushlab turish" tormoz padini (yoki poyabzalni) va tormoz diskini (tormoz barabanini) nisbiy toymasin ishqalanishsiz, tormozlash paytida ishqalanish juftligining ishqalanish issiqligini, avtomobilning kinetik energiyasini issiqlikka aylantirishni va nihoyat avtomobilning to'xtashiga yoki sekinlashishiga imkon berishni anglatadi; Ikkinchidan, g'ildirak qulfi aslida favqulodda tormozlashdagi avtomobilni anglatadi, g'ildirak butunlay harakatsiz va aylanmaydi, bu tormozlash jarayonida avtomobilni anglatadi, shina endi aylanmayapti, avtomobil tormozlanganda, avtomobil g'ildirakka to'xtashga imkon beradigan kuch beradi, shunda g'ildirak aylanishda davom eta olmaydi, lekin g'ildirak ma'lum bir inertsiyaga ega, g'ildirak aylanishni to'xtatgandan so'ng, u to'liq to'xtashdan oldin bir oz oldinga siljiydi. Agar avtomobilning old va orqa g'ildiraklari bir xil to'g'ri chiziqda bo'lmasa, inertsiya tufayli old va orqa g'ildiraklar mos ravishda old tomonlariga siljiydi. Shinalar chegarasi tormozlash sinoviga ko'ra, chiziqli tormozlash to'yingan bo'lganda shina yon tomondan ushlashni ta'minlay olmaydi va transport vositasining yon tomondan boshqarilishini amalga oshirish qiyin bo'ladi. Shu tarzda, old va orqa g'ildiraklar ikki xil yo'nalishda harakatlanadi va transport vositasi boshqarib bo'lmaydigan aylanishga (aylanishga) ega bo'ladi va avtomobil dumini tashlaydi. Bu holda, avtomobilning rul g'ildiragi hech qanday ta'sir qilmaydi, avtomobil boshqaruvni butunlay yo'qotadi, agar vaziyat juda jiddiy bo'lsa, u avtomobilni ag'darib yuborishi, yo'l-transport hodisalari va boshqa xavflarni keltirib chiqarishi mumkin.
Agar tormozlar to'liq qulflangan bo'lsa, bu energiya konversiyasi faqat shina va yer orasidagi ishqalanishga bog'liq bo'lishi mumkin. Ishqalanish ikki turga bo'linadi: dumalab ishqalanish va toymasin ishqalanish, ishqalanish koeffitsienti yo'lning quruq namligining ta'siriga bog'liq, bunda tormoz g'ildiragi va yer ishqalanishi asta-sekin oshib boradi, keyin esa kritik nuqtaga yetadi, keyin esa dumalab ishqalanishdan toymasin ishqalanishga o'tadi. Toymasin ishqalanish kuchi asta-sekin kamayadi, shuning uchun ABS ushbu ishqalanish egri chizig'i printsipidan foydalanib, g'ildirakning ishqalanish kuchini shu cho'qqida o'rnatadi, shu bilan tormoz masofasini kamaytiradi. Kuchli ishqalanish shina rezinini yuqori haroratga olib keladi, kontakt yuzasining mahalliy suyuqlashishiga olib keladi, tormoz masofasini qisqartiradi, ammo yon tomonga siljish aşınmayı tezlashtiradi.
Antiblokirovka tormoz tizimi (ABS) avtomobilning uzunlamasına dinamikasini boshqarishning tadqiqot mazmunlaridan biridir. Antiblokirovka tormozi, nomidan ko'rinib turibdiki, avtomobilning bir marta tormozlanishiga yo'l qo'ymaslik uchun vaqti-vaqti bilan tormozlashdan foydalanishdir. Bu tormozlash jarayonida g'ildirakka ta'sir qiluvchi tormoz momentini (g'ildirak tormozlash kuchi) avtomatik sozlashni anglatadi, bu tormozlash momenti katta bo'lganda g'ildirakning qulflanishiga yo'l qo'ymaydi; Shu bilan birga, zamonaviy ABS tizimi g'ildirakning sirpanish tezligini real vaqt rejimida aniqlay oladi va g'ildirakning tormozdagi sirpanish tezligini optimal qiymatga yaqin ushlab turadi. Shuning uchun, ABS tizimi ishlaganda, haydovchi old g'ildirak qulfi tufayli transport vositasini boshqarishni yo'qotmaydi va avtomobilning tormozlash masofasi g'ildirak qulfidan kichikroq bo'ladi, bu esa eng yaxshi tormozlash samaradorligiga erishish va baxtsiz hodisa sodir bo'lganda zarba kuchini kamaytirish imkonini beradi.
