Bloklanishga qarshi tormoz tizimi (ABS)
ABS - bu an'anaviy tormoz qurilmasiga asoslangan takomillashtirilgan texnologiya bo'lib, u siljish va qulflashga qarshi afzalliklariga ega bo'lgan avtomobil xavfsizligini boshqarish tizimining bir turidir. Bloklanishga qarshi tormoz asosan oddiy tormozning yaxshilangan yoki takomillashtirilgan turidir.
Bloklanishga qarshi tormoz tizimlari tormozlash qiyin bo'lganda yoki ho'l yoki sirpanchiq yuzalarda tormoz blokirovkasi va g'ildirak sirpanib ketishining oldini olish uchun mo'ljallangan, bu transport vositasining xavfli sirpanishini oldini olish va haydovchiga to'xtashga harakat qilganda rul boshqaruvini saqlab turish imkonini berish orqali kundalik haydashga sezilarli xavfsizlikni qo'shadi. ABS nafaqat oddiy tormoz tizimining tormozlash funktsiyasiga ega, balki g'ildirak blokirovkasini oldini oladi, shuning uchun avtomobil hali ham tormozlanish holatida aylana oladi, avtomobilning tormozlash yo'nalishining barqarorligini ta'minlaydi va yon va og'ishning oldini oladi, eng yaxshi tormozlash effektiga ega avtomobildagi eng ilg'or tormoz qurilmasi.
Qulflashga qarshi tormoz tizimi g'ildirakning tormozlash jarayonida qulflanishiga yo'l qo'ymaslikdir, bu quyidagilarga olib kelishi mumkin: yo'lning tormozlash kuchi kamayadi va tormozlash samaradorligi pasayadi; Shinaning xizmat qilish muddatini qisqartiring, avtomobil old g'ildirak qulfini tormozlaganda, avtomobil rulni boshqarish qobiliyatini yo'qotadi, orqa g'ildirak qulflanganda yon kuch kamayadi, tormozning yo'nalishi barqarorligi pasayadi, bu esa avtomobilning keskin burilishiga olib keladi va dumini yoki yonboshini tashlaydi. Bloklanishga qarshi tormoz tizimining avtomobil ishlashiga ta'siri asosan tormoz masofasini qisqartirish, boshqaruv qobiliyatini saqlab qolish, haydash yo'nalishi barqarorligini yaxshilash va shinalarning aşınmasını kamaytirishda namoyon bo'ladi. Favqulodda vaziyatda haydovchi faqat tormoz pedalini iloji boricha qattiq bosib, uni qo'yib yubormasligi kerak, boshqa narsalar esa ABS tomonidan boshqariladi, shuning uchun haydovchi favqulodda vaziyatni bartaraf etishga e'tiborini qaratishi va avtomobil xavfsizligini ta'minlashi mumkin.
Bloklanishga qarshi tormoz tizimining qisqartmasi ABS, inglizchaning to'liq nomi esa blokirovkaga qarshi Brakingsystem yoki Anti-skidBrakingSystem. Avvalo, "ushlab turish" nisbiy toymasin ishqalanishsiz tormoz diskini (yoki poyafzal) va tormoz diskini (tormoz tamburini), tormozlash paytida ishqalanish juft ishqalanish issiqligini, avtomobilning kinetik energiyasini issiqlikka aylantiradi va nihoyat, mashinani to'xtatish yoki sekinlashtirish; Ikkinchidan, g'ildirak qulfi aslida favqulodda tormozlashda avtomobilga tegishli, g'ildirak butunlay harakatsiz va aylanmaydi, u bir marta tormozlash jarayonida mashinaga tegishli, shina endi aylanmaydi, mashina tormozlaganda, mashina g'ildirakka to'xtashga imkon beradigan kuch beradi, shunda g'ildirak aylana olmaydi, lekin g'ildirak ma'lum bir inertiyaga ega bo'lib, oldinga aylanish uchun to'xtab qoladi. nihoyat to'liq to'xtashgacha bo'lgan masofa. Agar avtomobilning old va orqa g'ildiraklari bir xil to'g'ri chiziqda bo'lmasa, inertsiya tufayli old va orqa g'ildiraklar o'zlarining old tomoniga qarab siljiydi. Shinalar chegarasini tormozlash sinoviga ko'ra, chiziqli tormozlash to'yingan bo'lsa, shinalar yon ushlashni ta'minlay olmaydi va avtomobil har qanday yon nazoratni bajarish qiyin bo'ladi. Shunday qilib, old va orqa g'ildiraklar ikki xil yo'nalishda harakat qiladi va avtomobil boshqarib bo'lmaydigan burilish (aylanish) bo'ladi va mashina dumini tashlaydi. Bunday holda, avtomobilning rul g'ildiragi hech qanday ta'sir ko'rsatmaydi, mashina boshqaruvni butunlay yo'qotadi, agar vaziyat juda jiddiy bo'lsa, avtomobilni ag'darib yuborishi, yo'l-transport hodisalari va boshqa xavflarni keltirib chiqarishi mumkin.
Agar tormozlar butunlay qulflangan bo'lsa, bu energiya konvertatsiyasi faqat shinalar va er o'rtasidagi ishqalanishga bog'liq bo'lishi mumkin. Ishqalanish ikki turga bo'linadi: dumalab ishqalanish va toymasin ishqalanish, ishqalanish koeffitsienti yo'lning quruq namligining ta'siriga bog'liq, qachonki tormoz g'ildiragi va zamin ishqalanishi asta-sekin o'sib boradi, u dumalab siljish ishqalanishiga o'tgandan so'ng muhim nuqtaga etadi. Sürgülü ishqalanish kuchi asta-sekin kamayadi, shuning uchun ABS tormoz masofasini kamaytirish uchun g'ildirakning ishqalanish kuchini ushbu cho'qqida mahkamlash uchun ushbu ishqalanish egri chizig'ining printsipidan foydalanishi kerak. Qattiq ishqalanish shinalar rezinasini yuqori haroratga olib keladi, kontakt yuzasining mahalliy suyultirilishi, tormozlanish masofasining qisqarishiga olib keladi, ammo yonboshlanish aşınmayı tezlashtiradi.
Bloklanishga qarshi tormoz tizimi (ABS) avtomobilning uzunlamasına dinamikasini boshqarishning tadqiqot mazmunidan biridir. Bloklanishga qarshi tormozlash, nomidan ko'rinib turibdiki, intervalgacha tormozlash yordamida avtomobilning bir marta tormozlanishiga yo'l qo'ymaslikdir. Tormozlash momenti katta bo'lganda g'ildirakning qulflanishiga yo'l qo'ymaslik uchun tormozlash jarayonida g'ildirakda harakat qiluvchi tormoz momentini (g'ildirak tormozlash kuchi) avtomatik sozlashni nazarda tutadi; Shu bilan birga, zamonaviy ABS tizimi real vaqt rejimida g'ildirakning sirpanish tezligini aniqlay oladi va tormozdagi g'ildirakning sirpanish tezligini optimal qiymatga yaqin ushlab turadi. Shuning uchun, ABS tizimi ishlaganda, haydovchi oldingi g'ildirak qulfi tufayli avtomobilning rul boshqaruvini yo'qotmaydi va avtomobilning tormozlash masofasi g'ildirak qulfidan kichikroq bo'ladi, bu esa eng yaxshi tormozlash samaradorligiga erishish va avariya sodir bo'lganda zarba kuchini kamaytiradi.
