Avtomobil generatorlarini avtomatik boshqarish printsipi
Avtomobil generatorlarining avtomatik boshqaruv printsipi asosan elektromagnit induksiya va magnit maydon oqimini boshqarish orqali kuchlanish barqarorligiga erishadi. Quyidagi o'ziga xos mexanizm:
Elektromagnit induksiyani boshqarish mexanizmi
Jeneratör elektr energiyasi talabiga qarab avtomatik ravishda quvvat ishlab chiqarishni sozlaydi. Batareya quvvati yetarli bo'lmaganda yoki yuqori quvvatli elektr jihozlaridan foydalanilganda, generator magnit maydon oqimini kuchaytirish orqali quvvat ishlab chiqarishni oshiradi. Batareya to'liq zaryadlanganda, magnit maydon oqimi avtomatik ravishda kamayadi va faqat asosiy quvvat talabi saqlanib qoladi.
Kuchlanishni boshqarish printsipi
Magnit oqimi chiqish kuchlanishining barqarorligini ta'minlash uchun magnit maydon oqimini avtomatik ravishda sozlash orqali o'zgartiriladi. Jeneratörning aylanish tezligi o'zgarganda, bu kuchlanish tebranishlariga olib kelganda, regulyator g'ayritabiiy signalni aniqlaydi va qo'zg'alish oqimini o'zgartirish orqali magnit maydon kuchini sozlaydi va shu bilan kuchlanishni belgilangan diapazonga qaytaradi. Masalan, aylanish tezligi oshganda, haddan tashqari kuchlanishning oldini olish uchun qo'zg'alish oqimini kamaytiring; aylanish tezligi pasayganda, kuchlanish barqarorligini saqlab qolish uchun qo'zg'alish oqimini oshiring.
Turli xil regulyatorlar
Youdaoplaceholder0 o'rni regulyatori : Magnit maydon zanjirini tartibga solish uchun o'rni kontaktlarini yoqish-o'chirishni boshqarish orqali avtomatik kuchlanishni boshqarishga erishiladi.
Youdaoplaceholder0 Elektron regulyatorlar (masalan, ichki topraklama turi/tashqi topraklama turi): Ular magnit maydon oqimini kontaktlarning zanglashiga olib kirish/o'chirish orqali boshqarish uchun tranzistorlar va kuchlanishni barqarorlashtiruvchi diodlar kabi komponentlardan foydalanadilar.
Ushbu tizim energiya ishlab chiqarish va elektr energiyasiga bo'lgan talabni samarali muvozanatlashtirishi, energiya isrofgarchiligining oldini olishi va uskunalarning xizmat muddatini uzaytirishi mumkin.
Avtomobil generatori transport vositasining asosiy quvvat manbai hisoblanadi. Uning vazifasi dvigatel normal ishlayotgan paytda barcha elektr qurilmalarini (starterdan tashqari) quvvat bilan ta'minlash va shu bilan birga batareyani zaryadlashdir.
Umumiy alternatorning uch fazali stator sargisiga asoslanib, sarg'ishning burilish soni oshiriladi va ulanish terminallari chiqariladi, shuningdek, uch fazali ko'prik rektifikatori to'plami qo'shiladi. Past tezlikda asl sarg'ish va qo'shilgan sarg'ish ketma-ket chiqariladi, yuqori tezlikda esa faqat asl uch fazali sarg'ish chiqariladi.
Umumiy alternatorning ishlash printsipi
Tashqi zanjir qo'zg'alish sargisini cho'tka orqali quvvatlantirganda, magnit maydon hosil bo'ladi, bu esa tirnoq qutblarini N qutb va S qutblarga magnitlaydi. Rotor aylanganda, magnit oqimi stator sargilarida navbatma-navbat o'zgaradi. Elektromagnit induksiya printsipiga ko'ra, statorning uch fazali sargilarida o'zgaruvchan induktsiyalangan elektromotor kuchlar hosil bo'ladi. Bu alternatorning energiya ishlab chiqarish printsipi.
Doimiy tok bilan qo'zg'atilgan sinxron generatorning rotori asosiy harakatlantiruvchi kuch (ya'ni dvigatel) tomonidan n(rpm) tezlikda aylanishi uchun boshqariladi va uch fazali stator o'rash o'zgaruvchan tok potensialini keltirib chiqaradi. Agar stator o'rash elektr yukiga ulangan bo'lsa, dvigatel o'zgaruvchan tok chiqaradi. O'zgaruvchan tok generator ichidagi rektifikator ko'prigi orqali to'g'ridan-to'g'ri tokka aylantiriladi va keyin chiqish terminalidan chiqariladi.
Alternator ikki qismga bo'linadi: stator o'rash va rotor o'rash. Uch fazali stator o'rashlari korpusda bir-biriga 120 graduslik elektr burchagida taqsimlanadi va rotor o'rash ikkita qutb tirnoqlaridan iborat. Rotor o'rash to'g'ridan-to'g'ri tokka ulanganda, u qo'zg'aladi va ikkita qutb N qutb va S qutblarini hosil qiladi. Magnit maydon chiziqlari N qutbidan boshlanadi, havo bo'shlig'i orqali stator yadrosiga o'tadi va keyin qo'shni S qutbiga qaytadi. Rotor aylangandan so'ng, rotor o'rash magnit maydon chiziqlarini kesib, stator o'rashida 120 graduslik elektr darajasiga farq qiladigan sinusoidal elektromotor kuchini, ya'ni uch fazali o'zgaruvchan tokni hosil qiladi, keyin u diodlardan tashkil topgan rektifikator elementi tomonidan to'g'ridan-to'g'ri tok chiqishiga aylantiriladi.
Kalit yopilganda, tok avval batareya tomonidan ta'minlanadi. Sxema quyidagicha:
Batareyaning musbat terminali → zaryadlash indikatori → regulyator kontakti → qo'zg'alish sargisi → yerga ulash → batareyaning manfiy terminali. Bu vaqtda zaryadlash indikatori yonadi, chunki u orqali tok o'tadi.
Biroq, dvigatel ishga tushgandan so'ng, generatorning aylanish tezligi oshgani sayin, generatorning terminal kuchlanishi ham oshib boraveradi. Generatorning chiqish kuchlanishi batareyaning kuchlanishiga teng bo'lganda, generatorning "B" va "D" terminallaridagi potensial bir xil bo'ladi. Bu vaqtda, ikki uchi orasidagi nol potensiallar farqi tufayli zaryadlash indikatori o'chadi. Bu generator normal ishlayotganini va qo'zg'alish oqimi generatorning o'zi tomonidan ta'minlanayotganini ko'rsatadi. Generatordagi uch fazali o'rash tomonidan hosil qilingan uch fazali o'zgaruvchan tok elektromotor kuchi diod tomonidan to'g'rilanadi va keyin yukga quvvat berish va batareyani zaryadlash uchun to'g'ridan-to'g'ri tok chiqaradi.
Agar ko'proq bilmoqchi bo'lsangiz, ushbu saytdagi boshqa maqolalarni o'qishda davom eting!
Agar sizga shunday mahsulotlar kerak bo'lsa, iltimos, bizga qo'ng'iroq qiling.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& ni sotishga sodiqdirMAXUSavtomobil ehtiyot qismlari xush kelibsiz sotib olish.
