Avtomobil abs sensorining printsipi va qo'llanilishi
Avtomobil absning ishlash printsipi:
Favqulodda tormozlashda, har bir g'ildirakda o'rnatilgan juda sezgir g'ildirak tezligi sensoriga tayanib, g'ildirak qulfi topiladi va kompyuter g'ildirak qulfini oldini olish uchun g'ildirakning tormoz pompasining bosimini yumshatish uchun bosim regulyatorini darhol boshqaradi. Abs tizimi abs pompasi, g'ildirak tezligi sensori va tormoz kalitidan iborat.
Abs tizimining roli:
1, avtomobil boshqaruvini yo'qotmaslik, tormoz masofasini oshirish, avtomobil xavfsizligini yaxshilash;
2, avtomobilning tormozlash ish faoliyatini yaxshilash;
3, tormozlash jarayonida g'ildirakning oldini olish;
4. Haydovchi tormozlashda yo'nalishni boshqara olishiga ishonch hosil qiling va orqa o'qning sirpanishini oldini oling.
ABS ning roli, nomidan ko'rinib turibdiki, blokirovkaga qarshi tormoz tizimining asosiy roli avtomashinaning favqulodda tormozlanishi holatida g'ildirakning haddan tashqari tormozlash kuchi tufayli qulflanishining oldini olishdir, bu esa avtomobilning boshqaruvni yo'qotishiga olib keladi. qurilma. Misol uchun, oldimizda to'siqni topsak, ABS tizimi bilan jihozlangan avtomobil bir vaqtning o'zida favqulodda tormozlanishdan qochish uchun osongina boshqara oladi.
Avtomobil favqulodda tormozlashda ABS tizimi bilan jihozlanmagan bo'lsa, to'rt g'ildirakning tormozlash kuchi bir xil bo'lganligi sababli, shinaning erga ishqalanishi asosan bir xil bo'ladi, bu vaqtda avtomobilni aylantirish juda qiyin bo'ladi. , va avtomobilning boshqaruvni yo'qotish xavfini keltirib chiqarish oson. ABS tizimi haydash xavfsizligimiz uchun qanchalik muhimligini ko'rish kifoya. Biz bu haqda tashvishlanishga hojat yo'q, endi milliy standart avtomobil ishlab chiqarish jarayonida avtomashina kompaniyalarini majbur qildi, standart ABS qulflashga qarshi tizim bo'lishi kerak.
Xo'sh, ABS blokirovkaga qarshi tormoz tizimi qanday ishlaydi? Uning ishlash printsipini tushunishdan oldin, biz birinchi navbatda ABS qulflashga qarshi tizimining tarkibiy qismlarini tushunishimiz kerak, ABS asosan g'ildirak tezligi sensori, elektron boshqaruv bloki, tormoz gidravlik regulyatori, tormoz asosiy tsilindri va boshqa qismlardan iborat. Avtomobil tormozlanishi kerak bo'lganda, g'ildirakdagi g'ildirak tezligi sensori bu vaqtda to'rt g'ildirakning g'ildirak tezligi signalini aniqlaydi va keyin uni VCUga (avtomobil boshqaruvchisi) yuboradi, VCU boshqaruv bloki ushbu signallarni aniqlash uchun tahlil qiladi. avtomobilning hozirgi holatini va keyin VCU tormoz bosimini boshqarish buyrug'ini ABS bosim regulyatoriga (tormoz pompasi) yuboradi.
ABS bosim regulyatori tormoz bosimini nazorat qilish yo'riqnomasini olganida, to'rt g'ildirakning tormoz momentini sozlash uchun ABS bosim regulyatorining ichki solenoid valfini boshqarish orqali har bir kanalning tormoz bosimini to'g'ridan-to'g'ri yoki bilvosita boshqaradi. uni erga yopishtirishga moslashtiring va haddan tashqari tormozlash kuchi tufayli g'ildirakning qulflanishiga yo'l qo'ymang.
Bu erda ko'rgan ko'plab eski haydovchilar, biz odatda "nuqta tormozi" qulflashga qarshi ta'sir ko'rsatadi deb o'ylashlari mumkin. Bu erda ta'kidlash kerakki, bu kontseptsiya eskirgan va hatto "nuqtali tormoz" oraliq tormozlash usuli haydash xavfsizligiga ta'sir qilgan deb aytish mumkin.
Nega bunday deyapsiz? Bu "nuqtali tormoz" deb ataladigan "nuqta tormozi" ning kelib chiqishidan boshlab, avtomobilda ABS blokirovkaga qarshi tizim bilan jihozlanmagan, pedalning uzluksiz tormoz ishiga sun'iy ravishda qadam qo'yish orqali boshlanadi. g'ildirak qulfining ta'sirini oldini olish uchun g'ildirak tormozlash kuchi ba'zan yo'q. Bu erda shuni ta'kidlash kerakki, hozirda avtomobilda barcha standart ABS qulflashga qarshi tizim mavjud, turli markalar blokirovkaga qarshi tizimlar ba'zi farqlarga ega bo'ladi, lekin asosan aniqlash signalini sekundiga 10 ~ 30 marta, tormozlash soni 70 ni tashkil qiladi. ~150 marta/soniya ijro chastotasi, bu idrok va ijro chastotasiga erishish mumkin emas.
ABS blokirovkaga qarshi tormoz tizimi o'z vazifasini samarali bajarish uchun uzluksiz tormozlashda bo'lishi kerak. Sun'iy ravishda "nuqta-tormoz" intervalgacha tormozlashda, ABS blokirovkaga qarshi tormoz tizimi vaqti-vaqti bilan aniqlash signalini oladi va ABS samarali ishlay olmaydi, bu esa tormozlash samaradorligini pasayishiga va hatto juda uzoq tormoz masofasiga olib keladi. .
