Avtomobil abs sensorining printsipi va qo'llanilishi
Avtomobil abs tizimining ishlash printsipi quyidagicha:
Favqulodda tormozlashda, har bir g'ildirakka o'rnatilgan yuqori sezgir g'ildirak tezligi sensoriga tayanib, g'ildirak qulfi topiladi va kompyuter g'ildirak qulflanishining oldini olish uchun g'ildirak tormoz pompasining bosimini pasaytirish uchun bosim regulyatorini darhol boshqaradi. Abs tizimi abs pompasi, g'ildirak tezligi sensori va tormoz tugmasidan iborat.
Qorin bo'shlig'i tizimining roli:
1, transport vositasining boshqaruvni yo'qotishining oldini olish, tormozlash masofasini oshirish, transport vositasi xavfsizligini oshirish;
2, transport vositasining tormozlash ish faoliyatini yaxshilash;
3, tormozlash jarayonida g'ildirakning oldini olish uchun;
4. Haydovchi tormozlash paytida yo'nalishni boshqara olishiga va orqa aksning sirpanishiga yo'l qo'ymasligiga ishonch hosil qiling.
Nomidan ko'rinib turibdiki, ABSning vazifasi, blokirovkaga qarshi tormoz tizimining asosiy vazifasi, transport vositasini favqulodda tormozlashda haddan tashqari tormoz kuchi tufayli g'ildirakning qulflanishining oldini olishdir, bu esa transport vositasining qurilmani boshqarishni yo'qotishiga olib keladi. Masalan, oldimizda to'siq topsak, ABS tizimi bilan jihozlangan transport vositasi favqulodda tormozlashdan qochish uchun bir vaqtning o'zida osongina rulni boshqarishi mumkin.
Favqulodda tormozlashda transport vositasi ABS tizimi bilan jihozlanmagan bo'lsa, to'rtta g'ildirakning tormozlash kuchi bir xil bo'lgani uchun, shinaning yerga ishqalanishi asosan bir xil bo'ladi, bu vaqtda transport vositasini aylantirish juda qiyin bo'ladi va transport vositasining boshqaruvini yo'qotish xavfini tug'dirish oson. ABS tizimining bizning haydash xavfsizligimiz uchun qanchalik muhimligini ko'rish kifoya. Biz bu haqda tashvishlanishimiz shart emas, endi milliy standart avtomobil kompaniyalarini transport vositalarini ishlab chiqarish jarayonida standart ABS blokirovkaga qarshi tizimga ega bo'lishga majbur qildi.
Xo'sh, ABS blokirovkaga qarshi tormoz tizimi qanday ishlaydi? Uning ish printsipini tushunishdan oldin, avval ABS blokirovkaga qarshi tizimining tarkibiy qismlarini tushunishimiz kerak, ABS asosan g'ildirak tezligi sensori, elektron boshqaruv bloki, tormoz gidravlik regulyatori, tormoz bosh silindri va boshqa qismlardan iborat. Avtomobil tormozlashi kerak bo'lganda, g'ildirakdagi g'ildirak tezligi sensori shu vaqtda to'rtta g'ildirakning g'ildirak tezligi signalini aniqlaydi va keyin uni VCUga (transport vositasini boshqaruvchi) yuboradi, VCU boshqaruv bloki bu signallarni tahlil qilib, transport vositasining shu vaqtda holatini aniqlaydi va keyin VCU tormoz bosimini boshqarish buyrug'ini ABS bosim regulyatoriga (ABS nasosi) yuboradi.
ABS bosim regulyatori tormoz bosimini boshqarish ko'rsatmasini olganda, u to'rtta g'ildirakning tormoz momentini sozlash, uni yerga yopishishga moslashtirish va haddan tashqari tormoz kuchi tufayli g'ildirakning qulflanishining oldini olish uchun ABS bosim regulyatorining ichki solenoid klapanini boshqarish orqali har bir kanalning tormoz bosimini to'g'ridan-to'g'ri yoki bilvosita boshqaradi.
Bu yerda ko'rib turgan ko'plab eski haydovchilar biz odatda "nuqta tormoz"ni boshqaramiz deb o'ylashlari mumkin, bu qulflashga qarshi ta'sir ko'rsatishi mumkin. Bu yerda ta'kidlash kerakki, bu kontseptsiya eskirgan va hatto "nuqta tormoz" vaqti-vaqti bilan tormozlash usuli haydash xavfsizligiga ta'sir qilgan deb aytish mumkin.
Nima uchun bunday deysiz? Bu "nuqta tormoz" deb ataladigan "nuqta tormoz" ning kelib chiqishidan boshlanadi, transport vositasida ABS blokirovkaga qarshi tizim o'rnatilmagan, bu esa pedalning uzluksiz ishlashini sun'iy ravishda bosadi, shuning uchun g'ildirak tormozlash kuchi ba'zan yo'q bo'lib, g'ildirak qulfining ta'sirini oldini oladi. Shuni ta'kidlash kerakki, hozirda transport vositasida barcha standart ABS blokirovkaga qarshi tizim mavjud, turli markalardagi blokirovkaga qarshi tizimlar ba'zi farqlarga ega bo'ladi, lekin asosan aniqlash signalini soniyasiga 10-30 marta, tormozlash soni esa soniyasiga 70-150 marta bajarish chastotasini bajarishi mumkin, bu idrok va bajarish chastotasiga erishishning iloji yo'q.
ABS blokirovkaga qarshi tormoz tizimi o'z vazifasini samarali bajarishi uchun uzluksiz tormozlashda bo'lishi kerak. Biz sun'iy ravishda "nuqta-nuqta tormozlash" orqali vaqti-vaqti bilan tormozlashda ABS blokirovkaga qarshi tormoz tizimi vaqti-vaqti bilan aniqlash signalini qabul qiladi va ABS samarali ishlay olmaydi, bu esa tormozlash samaradorligining pasayishiga va hatto juda uzoq tormozlash masofasiga olib keladi.
