Iqtisodiyotning rivojlanishi bilan minglab xonadonlarga avtomobillar kira boshladi, lekin biz odatda eshikning umumiy menteşeli eshik ekanligini ko'ramiz, o'n minglabdan o'n millionlab mashinalar asosan shu eshik shaklida ishlatiladi. Bundan tashqari, boshqa eshik turlari ham mavjud, qaychi eshik, chayqa qanoti eshik..... Mana ulardan ba'zilari.
Bitta, umumiy menteşeli yon eshik
Model T Fordning klassik avlodidan tortib, hozirgi oddiy oilaviy avtomobillargacha, barchasi ushbu turdagi eshiklardan foydalanadi.
Ikkita, eshikni suring
Elfa xudo avtomobilining narxidan tortib, milliy xudo avtomobili Wuling chiroqlarigacha, toymasin eshik shakligacha. Toymasin eshik oson kirish va kichik ish maydoni xususiyatlariga ega.
Uchinchidan, eshikni oching
Odatda hashamatli mashinada ko'rish uchun, kirish va chiqishning sharafli yo'lini ta'kidlaydi.
To'rtta, qaychi eshigi
Ajoyib ochiq eshik shaklini juda kam sonli superkarlarda ko'rish mumkin. Qaychi eshiklardan birinchi bo'lib 1968-yilda Alpha foydalangan. Romeo Carabo kontsept-kari
Olti, kapalak eshigi
Kapalak eshiklari, shuningdek, to'kiladigan qanotli eshiklar sifatida ham tanilgan, superkarlarda uchraydigan eshik uslubining bir turi. Kapalak eshikning menteşesi A ustuni yoki A ustuni yaqinidagi qanot plastinkasiga o'rnatiladi va eshik menteşe orqali oldinga va yuqoriga ochiladi. Eğimli eshik xuddi kapalak qanotlari kabi ochiladi, shuning uchun "kapalak eshigi" nomi berilgan. Kapalak eshik eshigining bu noyob uslubi superkarning o'ziga xos ramziga aylangan. Hozirgi kunda dunyoda kapalak eshiklaridan foydalanadigan vakillik modellari Ferrari Enzo, Mclaren F1, MP4-12C, Porsche 911GT1, Mercedes SLR Mclaren, Saleen S7, Devon GTC va boshqa mashhur superkarlardir.
Yetti, soyabon tipidagi eshik
Bu eshiklar avtomobillarda kamdan-kam ishlatiladi, ammo qiruvchi samolyotlarda ko'proq uchraydi. U tomni an'anaviy eshiklar bilan birlashtiradi, bu juda zamonaviy va kontsept-karlarda uchraydi.
Sakkizta, yashirin eshik
Butun eshik korpus ichiga sig'ishi mumkin, umuman tashqi joyni egallamaydi. U birinchi marta 1953-yilda amerikalik Sezar Darrin, keyinchalik esa BMW Z1 tomonidan ishlab chiqilgan.
