Racle shassi ulgurji sotuvini bog'laydigan oldingi stabilizator bar
Avtomobilning konforini yaxshilash maqsadida, to'xtatib turish qotib qolishi odatda nisbatan past bo'lishi uchun mo'ljallangan va natijada avtomobilning haydash barqarorligi ta'sirlangan. Shu maqsadda stabilizatorning paneli suspenziya tizimida to'xtatib turish rulosi burchagining qattiqligini oshirish va tana rulosi burchagini kamaytirish uchun ishlatiladi.
Stabilizator Barining vazifasi - transport vositasining tanasi burilish paytida haddan tashqari lateral rulonni oldini olish va transport vositasining tanasini iloji boricha muvozanatlashning oldini olishdir. Maqsad mashinaning lateral rulosi darajasini kamaytirish va konforni yaxshilash. Stabilizator bari aslida gorizontal kurslar bahori, uni funktsiyada maxsus elastik elementi sifatida qabul qilish mumkin. Tana faqat vertikal ravishda harakatlansa, ikkala tomonda har ikki tomonda to'xtatib turish bir xil va stabilizator paneli ishlamaydi. Avtomobil yoqilganda, tana rulosi, ikkala tomonning to'xtatib turilishi stabilizator bariga qarshi harakatlanadi va barning tanasi nobud bo'lishiga to'sqinlik qiladi, shunda avtomobil tanasi iloji boricha muvozanatli bo'lishi mumkin. lateral barqarorlikka.
Agar chap va o'ng g'ildiraklar bir vaqtning o'zida yuqoriga va pastga sakrab chiqsa, ya'ni tanasi faqat vertikal ravishda harakatlansa va ikkala tomonning disk deformatsiyasi teng bo'lsa, stabilizator bariga bemalol aylanadi va stabilizator bari ishlamaydi.
Ikkala tomonning to'xtatib turish deformatsiyasi tengsiz bo'lib, uning bir tomoni esa ramkadan bir tomoni uzoqqa siljiydi, so'ngra, shamg'aning boshqa tomoni esa ramkaga qarab siljiydi va uning o'rtasi, o'rtada Stabilizator barining ramkaga nisbatan nisbiy harakati yo'q. Shu tarzda, transport vositasining tanasi tog'latlangan bo'lsa, stabilizator barining ikkala tomonidagi uzunlamasına qismlari turli yo'nalishlarda bo'ylama bo'lmagan qismlar, shuning uchun stabilizator barining burchakli qattiqligini oshiradi.
Elastik stabilizatorning barmog'i tomonidan ishlab chiqarilgan va tortajlar to'xtatib turish bahorining deformatsiyasiga to'sqinlik qiladi, shu bilan yonbosh tortish va yonbosh tanasi burchakli tebranishini kamaytiradi. Ikkala uchida qo'llar barsutsiyasi bir yo'nalishda sakraganda, stabilizator paneli ishlamaydi. Chap va o'ng g'ildiraklar qarama-qarshi yo'nalishda sakraganda, stabilizator barining o'rta qismi buriladi.
ariza
Agar rulon burchagining qattiqligi past bo'lsa va tana rulosi burchagi juda katta bo'lsa, transport vositasining qattiqligini oshirish uchun ko'ndalang stabilizatsion barda ishlatilishi kerak. Stabilizator panellari alohida yoki bir vaqtning o'zida kerak bo'lganda oldingi va orqa qatnovlar bilan o'rnatilishi mumkin. Stabilizator barini loyihalashda, transport vositasining to'liq rulosiga qo'shimcha ravishda, old va orqa subselendalarning rulonli qattiqligi ham hisobga olinishi kerak. Avtomobilni oqadigan xususiyatlarga ega bo'lish uchun frontni suspenziyaning qat'iyligi orqa to'xtatib turishdan biroz kattaroq bo'lishi kerak. Shu sababli, oldingi to'xtatib turish stabilizator bar bilan jihozlangan.
