Old stabilizator paneli ulash novdasi yuqori shassisi ulgurji savdosi
Avtomobilning haydash qulayligini oshirish uchun osma qattiqligi odatda nisbatan past bo'lishi uchun mo'ljallangan va natijada avtomobilning haydash barqarorligiga ta'sir qiladi. Shu maqsadda, osma tizimida osma aylanish burchagining qattiqligini oshirish va kuzovning aylanish burchagini kamaytirish uchun stabilizator panjarasi konstruktsiyasi qo'llaniladi.
Stabilizator novdasining vazifasi burilish paytida avtomobil kuzovining haddan tashqari yon tomonga ag'darilishining oldini olish va avtomobil kuzovini iloji boricha muvozanatli saqlashdir. Maqsad avtomobilning yon tomonga ag'darilish darajasini kamaytirish va haydash qulayligini oshirishdir. Stabilizator novdasi aslida gorizontal burama novda prujinasi bo'lib, uni maxsus elastik element deb hisoblash mumkin. Kuzov faqat vertikal harakatlanganda, ikkala tomonning osma qismi ham xuddi shunday deformatsiyalanadi va stabilizator novdasi ishlamaydi. Avtomobil burilganda, kuzov ag'dariladi, ikkala tomonning osma qismi ham nomutanosib ravishda sakraydi, tashqi osma stabilizator novdasiga bosiladi va stabilizator novdasi buriladi va novda korpusining elastik kuchi g'ildiraklarning ko'tarilishiga to'sqinlik qiladi, shunda avtomobil kuzovini iloji boricha muvozanatli saqlash mumkin. lateral barqarorlikka erishish uchun.
Agar chap va o'ng g'ildiraklar bir vaqtning o'zida yuqoriga va pastga sakrasa, ya'ni kuzov faqat vertikal harakatlansa va suspenziyaning ikkala tomondagi deformatsiyasi teng bo'lsa, stabilizator novdasi vtulkada erkin aylanadi va stabilizator novdasi ishlamaydi.
Ikkala tomonning osma deformatsiyasi teng bo'lmaganda va kuzov yo'lga nisbatan lateral tomonga qiyshayganida, ramkaning bir tomoni prujina tayanchiga yaqinlashadi va stabilizator novdasining bu tomonining uchi ramkaga nisbatan yuqoriga ko'tariladi, ramkaning ikkinchi tomoni esa prujinadan uzoqlashadi. Tayanch va mos keladigan stabilizator novdasining uchi keyin ramkaga nisbatan pastga siljiydi, ammo kuzov va ramka qiyshayganida, stabilizator novdasining o'rtasi ramkaga nisbatan nisbiy harakatga ega bo'lmaydi. Shu tarzda, transport vositasining kuzovi qiyshayganida, stabilizator novdasining ikkala tomonidagi bo'ylama qismlar turli yo'nalishlarda og'adi, shuning uchun stabilizator novdasi buriladi va yon qo'llar egiladi, bu esa osmaning burchak qattiqligini oshiradi.
Elastik stabilizator novdasi tomonidan hosil qilingan burama ichki moment osma prujinaning deformatsiyasiga to'sqinlik qiladi va shu bilan avtomobil kuzovining lateral egilishi va lateral burchak tebranishini kamaytiradi. Ikkala uchidagi burama novda qo'llari bir yo'nalishda sakraganda, stabilizator novdasi ishlamaydi. Chap va o'ng g'ildiraklar teskari yo'nalishda sakraganda, stabilizator novdasining o'rta qismi buriladi.
ariza
Agar transport vositasining aylanish burchagi qattiqligi past bo'lsa va kuzovning aylanish burchagi juda katta bo'lsa, transport vositasining aylanish burchagi qattiqligini oshirish uchun ko'ndalang stabilizator panjarasidan foydalanish kerak. Stabilizator panjaralari zaruratga qarab old va orqa osmalarga alohida yoki bir vaqtning o'zida o'rnatilishi mumkin. Stabilizator panjarasini loyihalashda, transport vositasining umumiy aylanish qattiqligidan tashqari, old va orqa osmalarning aylanish qattiqligining nisbati ham hisobga olinishi kerak. Avtomobilni ruldan pastroq xususiyatlarga ega qilish uchun oldingi osmaning aylanish burchagi qattiqligi orqa osmanikidan biroz kattaroq bo'lishi kerak. Shuning uchun, ko'proq modellar oldingi osmada stabilizator panjarasi bilan jihozlangan.
