Amortizator yig'masi amortizator, pastki prujina yostig'i, chang qopqog'i, prujina, amortizator yostig'i, yuqori prujina yostig'i, prujina o'rindig'i, podshipnik, yuqori kauchuk va gaykadan iborat.
Amortizator yig'masi prujinaning elastik energiyasini issiqlik energiyasiga aylantirish uchun suyuqlikdan foydalanadi, bu esa transport vositasining harakatlanishini optimallashtiradi, shu bilan yo'l qoplamasi keltirib chiqaradigan tebranishni yo'q qiladi, haydash barqarorligini oshiradi va haydovchiga qulaylik va barqarorlik hissini beradi.
Amortizator yig'masi amortizator, pastki prujina yostig'i, chang qopqog'i, prujina, amortizator yostig'i, yuqori prujina yostig'i, prujina o'rindig'i, podshipnik, yuqori kauchuk va gaykadan iborat.
Amortizatorning umumiy komponentlari to'rt qismdan iborat: old chap, old o'ng, orqa chap va orqa o'ng. Amortizatorning pastki qismidagi har bir qismdagi tirgaklarning (tormoz diskini bog'laydigan tirnoq) holati har xil, shuning uchun amortizatorni tanlashda Yig'ishda amortizator yig'ilishining qaysi qismi ekanligini aniqlang. Bozordagi oldingi amortizatorlarning aksariyati amortizator yig'ilishlari, orqa amortizatorlar esa hali ham oddiy amortizatorlardir.
Amortizatordan farqi
turli xil tuzilish
Amortizator yig'ilishi va amortizator o'rtasidagi farq
Amortizator yig'ilishi va amortizator o'rtasidagi farq
Amortizator amortizator yig'ilishining faqat bir qismidir; amortizator yig'ilishi amortizator, pastki prujina yostig'i, chang qoplamasi, prujina, amortizator yostig'i, yuqori prujina yostig'i, prujina o'rindig'i, podshipnik, yuqori rezina va gaykadan iborat.
2. O'zgartirishning qiyinligi boshqacha
Mustaqil amortizatorni almashtirish qiyin, professional uskunalar va texniklarni talab qiladi va yuqori xavf omiliga ega; amortizator yig'masini almashtirish osonlikcha bajarilishi uchun bir nechta vintlar kerak bo'ladi.
3. Narxlar farqi
Amortizator paketining har bir qismini alohida almashtirish qimmatga tushadi; amortizator yig'masi amortizator tizimining barcha qismlarini o'z ichiga oladi va narxi amortizatorning barcha qismlarini almashtirishdan arzonroq.
4. Turli funktsiyalar
Alohida amortizator faqat amortizator vazifasini bajaradi; amortizator yig'masi shuningdek, osma tizimda osma tayanch rolini o'ynaydi.
ish printsipi
Amortizator yig'masi asosan zarbani yutish va yo'l yuzasidan zarbadan keyin prujina qayta tiklanganda zarbani bostirish uchun ishlatiladi va krank milining burish tebranishini (ya'ni, krank milining silindr ateşleme zarba kuchi bilan burish hodisasini) bartaraf etish uchun ishlatiladi.
Osma tizimida elastik element zarba tufayli tebranadi. Avtomobilning haydash qulayligini oshirish uchun osma tizimidagi elastik elementga parallel ravishda amortizator o'rnatiladi. Tebranishni pasaytirish uchun odatda amortizator tizimida gidravlik amortizator ishlatiladi. Tebranish tufayli ramka (yoki kuzov) va o'q o'rtasida nisbiy harakat mavjud bo'lganda, amortizatordagi piston yuqoriga va pastga harakatlanadi va amortizator bo'shlig'idagi moy turli teshiklar orqali bir bo'shliqdan ikkinchisiga qayta-qayta oqadi. Ichkarida.
Amortizatorning tuzilishi shundan iboratki, pistonli sterjen silindrga kiritiladi va silindr moy bilan to'ldiriladi. Pistonda teshiklar mavjud, shuning uchun piston bilan ajratilgan bo'shliqning ikki qismidagi moy bir-birini to'ldirishi mumkin. Qovushqoq moy teshikdan o'tganda amortizator hosil bo'ladi. Teshik qanchalik kichik bo'lsa, amortizator kuchi shunchalik katta bo'ladi va moyning yopishqoqligi qanchalik katta bo'lsa, amortizator kuchi shunchalik katta bo'ladi. Agar teshikning o'lchami o'zgarishsiz qolsa, amortizator yuqori tezlikda ishlaganda, haddan tashqari amortizator zarbaning yutilishiga ta'sir qiladi. [1]
Amortizator va elastik element buferlash va zarbani yutish vazifasini bajaradi. Agar amortizator kuchi juda katta bo'lsa, suspenziyaning elastikligi yomonlashadi va hatto amortizator ulanishi ham shikastlanadi. Shuning uchun elastik element va amortizator o'rtasidagi ziddiyatni sozlash kerak.
(1) Siqish zarbasi paytida (o'q va ramka bir-biriga yaqin), amortizatorning susturucu kuchi kichik bo'ladi, shuning uchun elastik elementning elastik ta'siri zarbani yumshatish uchun to'liq qo'llanilishi mumkin. Bu vaqtda elastik element katta rol o'ynaydi.
(2) Osma uzatma harakati paytida (o'q va ramka bir-biridan uzoqda), amortizatorning susturucu kuchi katta bo'lishi kerak va amortizator tezda susturulmalıdır.
(3) Aks (yoki g'ildirak) va o'q o'rtasidagi nisbiy tezlik juda katta bo'lganda, amortizator suyuqlik oqimini avtomatik ravishda oshirishi kerak, shunda ortiqcha zarba yukidan qochish uchun amortizator kuchi har doim ma'lum bir chegarada saqlanadi.
Mahsulot harakati
Amortizator yig'ilishi suyuqlikdan foydalanib, prujinaning elastik energiyasini issiqlik energiyasiga aylantiradi, shu bilan transport vositasi harakatining konvergentsiyasini optimallashtiradi, shu bilan yo'l qoplamasi keltirib chiqaradigan tebranishni yo'q qiladi, haydash barqarorligini oshiradi va haydovchiga qulaylik va barqarorlik hissini beradi.
1. Haydash paytida tanaga uzatiladigan tebranishni bostiring, bu esa sayohat qulayligini oshiradi
Haydovchi va yo'lovchilarga yo'l qulayligini oshirish va charchoqni kamaytirish uchun tamponli amortizatorlar yetkazib beriladi; yuklangan yuklarni himoya qiladi; kuzovning ishlash muddatini uzaytiradi va prujina shikastlanishining oldini oladi.
2. Haydash paytida g'ildiraklarning tez tebranishini bostirish, shinalarning yo'ldan chiqib ketishiga yo'l qo'ymaslik va haydash barqarorligini oshirish
Haydash barqarorligi va sozlanishini yaxshilang, dvigatelning deflagratsiya bosimini yerga samarali o'tkazing, shu bilan yoqilg'i xarajatlarini tejash, tormozlash effektini yaxshilash, avtomobil korpusining turli qismlarining ishlash muddatini uzaytirish va avtomobilga texnik xizmat ko'rsatish xarajatlarini tejash mumkin.
Muammolarni bartaraf etish usuli
Amortizator yig'masi avtomobildan foydalanish paytida zaif qism hisoblanadi. Amortizatorning moy oqishi va rezina shikastlanishi avtomobilning barqarorligiga va boshqa qismlarning ishlash muddatiga bevosita ta'sir qiladi. Shuning uchun biz amortizatorni yaxshi holatda saqlashimiz kerak. Amortizatorlarni quyidagi usullar bilan tekshirish mumkin:
Yo'l sharoiti yomon bo'lgan yo'lda 10 km yurgandan so'ng, mashinani to'xtating va amortizator korpusiga qo'lingiz bilan tegib ko'ring. Agar u yetarlicha qizimasa, bu amortizator ichida qarshilik yo'qligini va amortizator ishlamayotganligini anglatadi. Agar korpus qizigan bo'lsa, amortizator ichida moy yetishmaydi. Ikkala holatda ham amortizatorni darhol yangisi bilan almashtirish kerak.
Bamperni qattiq bosing, keyin qo'yib yuboring, agar mashina 2-3 marta sakrasa, amortizator yaxshi ishlayapti.
Mashina sekin yurganida va shoshilinch tormozlaganida, agar mashina kuchli tebransa, bu amortizatorda muammo borligini anglatadi.
Amortizatorni olib tashlang va uni tik holatda saqlang, pastki uchini ulash halqasini vizaga mahkamlang va amortizator tayoqchasini bir necha marta torting va bosing. Bu vaqtda barqaror qarshilik bo'lishi kerak. Agar qarshilik beqaror bo'lsa yoki qarshilik bo'lmasa, bu amortizator ichida moy yetishmasligi yoki klapan qismlarining shikastlanishi bilan bog'liq bo'lishi mumkin, ularni ta'mirlash yoki almashtirish kerak.
