Amortizator majmuasi amortizator, pastki kamon yostig'i, chang qopqog'i, bahor, amortizator, yuqori bahor yostig'i, bahor o'rindig'i, podshipnik, yuqori kauchuk va gaykadan iborat.
Amortizator majmuasi avtomobil harakatining konvergentsiyasini optimallashtirish uchun bahorning elastik energiyasini issiqlik energiyasiga aylantirish uchun suyuqlikdan foydalanadi va shu bilan yo'l sirtidan kelib chiqadigan tebranishlarni yo'q qiladi, haydash barqarorligini yaxshilaydi va haydovchiga qulaylik va barqarorlik hissi beradi.
Amortizator majmuasi amortizator, pastki bahor yostig'i, chang qoplamasi, bahor, amortizator, yuqori bahor yostig'i, bahor o'rindig'i, podshipnik, yuqori kauchuk va gaykadan iborat.
Amortizatorning umumiy komponentlari to'rt qismdan iborat: old chap, old o'ng, orqa chap va orqa o'ng.Har bir qismdagi amortizatorning pastki qismidagi quloqchalarning (tormoz diskini bog'laydigan panjasi) holati har xil, shuning uchun amortizatorni tanlashda Yig'ish paytida amortizatorning qaysi qismi ekanligini aniqlang.Bozordagi oldingi amortizatorlarning aksariyati amortizatorlar majmuasi, orqa amortizatorlar esa hali ham oddiy amortizatorlardir.
Amortizatordan farqi
turli tuzilish
Amortizatorni yig'ish va amortizator o'rtasidagi farq
Amortizatorni yig'ish va amortizator o'rtasidagi farq
Amortizator amortizator majmuasining faqat bir qismidir;amortizator majmuasi amortizator, pastki kamon yostig'i, chang ko'ylagi, bahor, amortizator yostig'i, yuqori bahor yostig'i, bahor o'tirgichi, podshipnik, yuqori kauchuk va gaykadan iborat.
2. O'zgartirishning qiyinligi boshqacha
Mustaqil amortizatorni almashtirishda ishlash qiyin, professional uskunalar va texnik xodimlarni talab qiladi va yuqori xavf omiliga ega;amortizator majmuasini almashtirish faqat bir nechta vintlarni osonlik bilan bajarishni talab qiladi.
3. Narxlar farqi
Amortizator paketining har bir qismini alohida almashtirish qimmatga tushadi;amortizator majmuasi amortizator tizimining barcha qismlarini o'z ichiga oladi va narx amortizatorning barcha qismlarini almashtirishdan ko'ra arzonroqdir.
4. Turli funktsiyalar
Alohida amortizator faqat amortizator sifatida ishlaydi;amortizator majmuasi, shuningdek, ishlab chiqarish tizimida osma tirgak rolini o'ynaydi.
ish printsipi
Amortizator majmuasi, asosan, amortizatorni yutish va yo'l sirtining ta'siridan keyin bahor orqaga qaytganda zarbani bostirish uchun ishlatiladi va krank milining burilish tebranishiga qarshi turish uchun ishlatiladi (ya'ni, krank mili tomonidan buralish hodisasi). tsilindrni yoqishning zarba kuchi).
Süspansiyon tizimida elastik element zarba tufayli tebranadi.Avtomobilning haydash qulayligini oshirish uchun suspenziyadagi elastik element bilan parallel ravishda amortizator o'rnatilgan.Vibratsiyani susaytirish uchun odatda amortizator tizimida gidravlik amortizator ishlatiladi.Ramka (yoki korpus) va o'q o'rtasida tebranish tufayli nisbiy harakat sodir bo'lganda, amortizatordagi porshen yuqoriga va pastga siljiydi va amortizator bo'shlig'idagi yog 'bir bo'shliqdan boshqasiga qayta-qayta oqadi.Ichkarida.
Amortizatorning tuzilishi shundan iboratki, pistonli piston rodi silindrga kiritiladi va silindr moy bilan to'ldiriladi.Pistonda teshiklar mavjud, shuning uchun piston bilan ajratilgan bo'shliqning ikki qismidagi moy bir-birini to'ldirishi mumkin.Yopishqoq moy teshikdan o'tganda damping hosil bo'ladi.Teshik qanchalik kichik bo'lsa, damping kuchi shunchalik katta bo'ladi va yog'ning yopishqoqligi qanchalik katta bo'lsa, damping kuchi shunchalik katta bo'ladi.Agar teshikning o'lchami o'zgarishsiz qolsa, amortizator yuqori tezlikda ishlaganda, haddan tashqari amortizatsiya zarbaning yutilishiga ta'sir qiladi.[1]
Amortizator va elastik element buferlash va zarbani yutish vazifasini bajaradi.Damping kuchi juda katta bo'lsa, suspenziyaning elastikligi yomonlashadi va hatto amortizatorning ulanishi buziladi.Shuning uchun, elastik element va amortizator o'rtasidagi qarama-qarshilikni sozlash kerak.
(1) Siqish zarbasi paytida (o'q va ramka bir-biriga yaqin), amortizatorning damping kuchi kichik, shuning uchun elastik elementning elastik ta'siri zarbani engillashtirish uchun to'liq ta'sir qilishi mumkin.Bu vaqtda elastik element katta rol o'ynaydi.
(2) Süspansiyonning uzatma zarbasi paytida (o'q va ramka bir-biridan uzoqda), amortizatorning damping kuchi katta bo'lishi kerak va amortizator tezda namlangan bo'lishi kerak.
(3) Aks (yoki g'ildirak) va o'q o'rtasidagi nisbiy tezlik juda katta bo'lsa, amortizator suyuqlik oqimini avtomatik ravishda oshirishi kerak, shuning uchun haddan tashqari zarba yukini oldini olish uchun damping kuchi har doim ma'lum bir chegarada saqlanadi. .
Mahsulot harakati
Amortizatorlar moslamasi buloqning elastik energiyasini issiqlik energiyasiga aylantirish uchun suyuqlikdan foydalanadi, bu avtomobil harakatining konvergentsiyasini optimallashtiradi va shu bilan yo'l sirtidan kelib chiqadigan tebranishlarni yo'q qiladi, haydash barqarorligini yaxshilaydi va haydovchiga hissiyot beradi. qulaylik va barqarorlik.
1. Haydash qulayligini oshirish uchun haydash paytida tanaga uzatiladigan tebranishlarni bostirish
Haydash qulayligini oshirish va charchoqni kamaytirish uchun haydovchi va yo'lovchilarga etkazilgan zarbalarni tamponlaydi;yuklangan yukni himoya qilish;tananing umrini uzaytiradi va bahorning shikastlanishini oldini oladi.
2. Haydash paytida g'ildiraklarning tez tebranishini bostirish, shinalarning yo'ldan chiqib ketishiga yo'l qo'ymaslik va haydash barqarorligini yaxshilash
Haydashning barqarorligi va sozlanishini yaxshilang, yoqilg'i sarfini tejash, tormozlash effektini yaxshilash, avtomobil tanasining turli qismlarining ishlash muddatini uzaytirish va avtomobilning texnik xarajatlarini tejash uchun dvigatelning deflagratsion bosimini erga samarali uzating.
Muammolarni bartaraf etish usuli
Amortizator majmuasi avtomobildan foydalanish paytida zaif qismdir.Yog 'oqishi va amortizatorning kauchuk shikastlanishi avtomobilning barqarorligiga va boshqa qismlarning ishlash muddatiga bevosita ta'sir qiladi.Shuning uchun biz amortizatorni yaxshi holatda saqlashimiz kerak.ish holati.Amortizatorlarni quyidagi usullar bilan tekshirish mumkin:
Yo'l sharoiti yomon bo'lgan yo'lda 10 km yurganingizdan keyin mashinani to'xtating va amortizator qobig'iga qo'lingiz bilan teging.Agar u etarlicha issiq bo'lmasa, bu amortizator ichida qarshilik yo'qligini va amortizatorning ishlamay qolganligini anglatadi.Agar korpus issiq bo'lsa, amortizator ichida yog 'etishmaydi.Ikkala holatda ham amortizatorni darhol yangisiga almashtirish kerak.
Bamperni qattiq bosing, keyin qo'yib yuboring, agar mashina 2 ~ 3 marta sakrasa, amortizator yaxshi ishlaydi.
Mashina sekin yurib, zudlik bilan tormozlansa, mashina qattiq tebransa, bu amortizatorda muammo borligini bildiradi.
Amortizatorni echib oling va uni tik turing va pastki uchi birlashtiruvchi halqani tirgakga mahkamlang va amortizator tayoqchasini bir necha marta torting va bosing.Bu vaqtda barqaror qarshilik bo'lishi kerak.Qarshilik beqaror bo'lsa yoki qarshilik bo'lmasa, bu amortizator ichidagi yog 'etishmasligi yoki ta'mirlanishi yoki almashtirilishi kerak bo'lgan valf qismlarining shikastlanishi bo'lishi mumkin.
