Termostat - bu sovutish suvi oqimini boshqaradigan valf. Bu avtomatik haroratni sozlash moslamasi bo'lib, odatda haroratni sezuvchi komponentni o'z ichiga oladi, u havo, gaz yoki suyuqlik oqimini termal kengayish yoki sovuq qisqarish orqali yoqadi va o'chiradi.
Termostat sovutish suvi haroratiga qarab radiatorga kiradigan suv miqdorini avtomatik ravishda sozlaydi va sovutish tizimining issiqlik tarqalish qobiliyatini sozlash va vosita mos harorat oralig'ida ishlashini ta'minlash uchun suvning aylanish diapazonini o'zgartiradi. Termostat yaxshi texnik holatda saqlanishi kerak, aks holda bu dvigatelning normal ishlashiga jiddiy ta'sir qiladi. Termostatning asosiy valfi juda kech ochilgan bo'lsa, bu vosita qizib ketishiga olib keladi; agar asosiy valf juda erta ochilgan bo'lsa, dvigatelni isitish vaqti uzaytiriladi va vosita harorati juda past bo'ladi.
Umuman olganda, termostatning roli dvigatelning juda sovuq bo'lishiga yo'l qo'ymaslikdir. Misol uchun, vosita normal ishlagandan so'ng, qishda haydashda termostat bo'lmasa, dvigatelning harorati juda past bo'lishi mumkin. Bu vaqtda vosita harorati juda past bo'lmasligini ta'minlash uchun vosita suvning aylanishini vaqtincha to'xtatishi kerak.
Mum termostati qanday ishlaydi
Amaldagi asosiy termostat mum tipidagi termostatdir. Sovutish harorati belgilangan qiymatdan pastroq bo'lsa, termostatni haroratni o'lchash korpusidagi tozalangan kerosin qattiq bo'ladi va termostat valfi kamon ta'sirida dvigatel va radiator o'rtasida yopiladi. Dvigatelda kichik aylanish uchun sovutish suvi suv pompasi orqali dvigatelga qaytariladi. Sovutish suyuqligining harorati belgilangan qiymatga yetganda, kerosin eriy boshlaydi va asta-sekin suyuqlikka aylanadi va hajmi ortadi va rezina naycha qisqarish uchun siqiladi. Kauchuk trubka qisqarganda, surish tirgovichiga yuqoriga qarab surish qo'llaniladi va surish tayog'i valfni ochish uchun valfda pastga teskari surishga ega. Bu vaqtda sovutish suvi radiator va termostat valfi orqali oqadi va keyin katta aylanish uchun suv pompasi orqali dvigatelga qaytib keladi. Termostatlarning ko'pchiligi silindr boshining suv chiqarish trubkasida joylashgan. Buning afzalligi shundaki, strukturaning soddaligi va sovutish tizimidagi havo pufakchalarini olib tashlash oson; ahvolga tushib qolgani shundaki, termostat tez-tez ish paytida ochiladi va yopiladi, natijada tebranish paydo bo'ladi.
Davlat hukmi
Dvigatel sovuq ishlay boshlaganda, suv idishining yuqori suv kamerasining kirish trubkasidan sovutish suvi oqib chiqsa, bu termostatning asosiy klapanini yopish mumkin emasligini anglatadi; Dvigatelning sovutish suvi harorati 70 ℃ dan oshganda, suv idishining yuqori suv kamerasi kiradi Agar suv trubkasidan sovutish suvi chiqmasa, bu termostatning asosiy klapanini normal ochish mumkin emasligini anglatadi, va bu vaqtda ta'mirlash talab etiladi. Termostatni tekshirish avtomobilda quyidagi tarzda amalga oshirilishi mumkin:
Dvigatel ishga tushirilgandan keyin tekshirish: Radiator suv kirish qopqog'ini oching, agar radiatordagi sovutish darajasi statik bo'lsa, bu termostatning normal ishlashini anglatadi; aks holda, bu termostatni to'g'ri ishlamayotganligini anglatadi. Buning sababi shundaki, suv harorati 70 ° C dan past bo'lsa, termostatni kengaytirish tsilindri qisqargan holatda bo'ladi va asosiy valf yopiladi; suv harorati 80 ° C dan yuqori bo'lsa, kengaytirish tsilindri kengayadi, asosiy valf asta-sekin ochiladi va radiatordagi aylanma suv oqishi boshlanadi. Suv harorati o'lchagichi 70 ° C dan past bo'lsa, radiatorning kirish trubkasida suv oqayotgan bo'lsa va suv harorati iliq bo'lsa, bu termostatning asosiy valfi mahkam yopilmaganligini anglatadi, bu esa sovutish suvining aylanishiga olib keladi. muddatidan oldin.
Suv harorati ko'tarilgandan keyin tekshiring: Dvigatelning dastlabki bosqichida suv harorati tez ko'tariladi; suv harorati o'lchagichi 80 ni ko'rsatganda, isitish tezligi sekinlashadi, bu termostatning normal ishlashini ko'rsatadi. Aksincha, agar suv harorati tez sur'atlar bilan ko'tarilgan bo'lsa, ichki bosim ma'lum darajaga yetganda, qaynoq suv to'satdan toshib ketadi, ya'ni asosiy valf tiqilib qoladi va birdan ochiladi.
Suv harorati o'lchagichi 70 ° C-80 ° C ni ko'rsatganda, radiator qopqog'ini va radiatorning drenaj tugmachasini oching va suv haroratini qo'l bilan his qiling. Agar ikkalasi ham issiq bo'lsa, bu termostatning normal ishlashini anglatadi; agar radiatorning suv kirish qismidagi suv harorati past bo'lsa va radiator to'ldirilgan bo'lsa Kameraning suv kirish trubkasida suv oqib chiqmasa yoki suv oz bo'lsa, bu termostatning asosiy klapanini ochib bo'lmaydi.
Qopqoqlangan yoki mahkam yopilmagan termostatni tozalash yoki ta'mirlash uchun olib tashlash kerak va uni darhol ishlatmaslik kerak.
Doimiy tekshirish
Termostatni almashtirish holati
Termostatni almashtirish holati
Ma'lumotlarga ko'ra, mum termostatining xavfsiz ishlash muddati odatda 50 000 km ni tashkil qiladi, shuning uchun uni xavfsiz ishlash muddatiga qarab muntazam ravishda almashtirish talab etiladi.
Termostatning joylashuvi
Termostatni tekshirish usuli harorat sozlanishi doimiy haroratli isitish uskunasidagi termostatning asosiy valfining ochilish harorati, to'liq ochiq harorat va ko'tarilishini tekshirishdan iborat. Agar ulardan biri belgilangan qiymatga mos kelmasa, termostatni almashtirish kerak. Misol uchun, Santana QK dvigatelining termostati uchun asosiy valfning ochilish harorati 87 ° C ortiqcha yoki minus 2 ° C, to'liq ochiq harorat 102 ° C ortiqcha yoki minus 3 ° C va to'liq ochiq lift. > 7 mm.
Termostatni tartibga solish
Odatda, suv sovutish tizimining sovutish suyuqligi tanadan oqib chiqadi va silindr boshidan oqib chiqadi. Ko'pgina termostatlar silindr boshi chiqish liniyasida joylashgan. Ushbu tartibga solishning afzalligi shundaki, strukturaning soddaligi va suvni sovutish tizimidagi havo pufakchalarini olib tashlash oson; ahvolga tushib qolgani shundaki, termostat ishlaganda tebranish sodir bo'ladi.
Masalan, qishda sovuq dvigatelni ishga tushirganda, sovutish suvi harorati pastligi sababli termostat valfi yopiladi. Sovutish suyuqligi kichik tsiklda bo'lsa, harorat tez ko'tariladi va termostat valfi ochiladi. Shu bilan birga, radiatordagi past haroratli sovutish suvi korpusga oqadi, shunda sovutish suvi yana soviydi va termostat valfi yana yopiladi. Sovutish suvi harorati yana ko'tarilganda, termostat valfi yana ochiladi. Barcha sovutish suvi harorati barqaror bo'lgunga qadar, termostat valfi barqaror bo'ladi va qayta-qayta ochilmaydi va yopilmaydi. Termostat klapanining qisqa vaqt ichida qayta-qayta ochilishi va yopilishi hodisasi termostatni tebranishi deb ataladi. Ushbu hodisa sodir bo'lganda, u avtomobilning yoqilg'i sarfini oshiradi.
Termostatni radiatorning suv chiqarish trubkasida ham joylashtirish mumkin. Ushbu tartibga solish termostatning tebranish hodisasini kamaytirishi yoki yo'q qilishi va sovutish suvi haroratini aniq nazorat qilishi mumkin, ammo uning tuzilishi murakkab va narxi yuqori va u asosan yuqori unumdorlikdagi avtomobillarda va tez-tez ishlaydigan mashinalarda qo'llaniladi. qishda yuqori tezlik. [2]
Mum termostatini yaxshilash
Haroratni nazorat qiluvchi haydovchi komponentlarini yaxshilash
Shanxay muhandislik va texnologiya universiteti ota-ona tanasi sifatida kerosin termostati va haroratni nazorat qilish qo'zg'aysan elementi sifatida silindrsimon lasan kamon shaklidagi mis asosidagi shakl xotirasi qotishmasi bilan yangi turdagi termostatni ishlab chiqdi. Avtomobilning boshlang'ich tsilindrining harorati past bo'lganida, termostat kamonni burishtiradi va siqish qotishma bahori asosiy valfni yopib qo'yadi va yordamchi valfni kichik tsikl uchun ochadi. Sovutish suvi harorati ma'lum bir qiymatga ko'tarilganda, xotira qotishma kamon kengayadi va egilishni siqadi. Bahor termostatning asosiy valfini ochiq qiladi va sovutish suvi harorati oshishi bilan asosiy valfning ochilishi asta-sekin oshib boradi va katta aylanishni amalga oshirish uchun yordamchi valf asta-sekin yopiladi.
Haroratni nazorat qilish bloki sifatida xotira qotishmasi valfni ochish harakatini harorat bilan nisbatan silliq o'zgartiradi, bu ichki yonish dvigateli ishga tushirilganda silindr blokidagi suv idishidagi past haroratli sovutish suvining termal stress ta'sirini kamaytirish uchun foydalidir, va shu bilan birga termostatning ishlash muddatini yaxshilaydi. Shu bilan birga, termostat mum termostati asosida o'zgartiriladi va haroratni nazorat qilish qo'zg'aysan elementining strukturaviy dizayni ma'lum darajada cheklangan.
Valfni yaxshilash
Termostat sovutish suyuqligida siqilish ta'siriga ega. Termostatdan oqib o'tadigan sovutish suyuqligining yo'qolishi ichki yonish dvigatelining quvvatini yo'qotishiga olib keladi, buni e'tiborsiz qoldirib bo'lmaydi. Vana yon devorda teshiklari bo'lgan yupqa silindr sifatida ishlab chiqilgan va suyuqlik oqimi kanali yon teshik va o'rta teshikdan hosil bo'ladi va valf sirtini silliq qilish uchun valf materiali sifatida guruch yoki alyuminiy ishlatiladi. qarshilikni kamaytirish va haroratni yaxshilash uchun. qurilmaning samaradorligi.
Sovutish muhitining oqim sxemasini optimallashtirish
Ichki yonish dvigatelining ideal termal ish holati shundaki, silindr boshining harorati nisbatan past va silindr blokining harorati nisbatan yuqori. Shu sababli, split-flow sovutish tizimi iai paydo bo'ladi va termostatni tuzilishi va o'rnatish holati unda muhim rol o'ynaydi. Termostatlarning qo'shma ishini o'rnatish tuzilishi, ikkita termostat bir xil qavsga o'rnatiladi, harorat sensori ikkinchi termostatga o'rnatiladi, sovutish suvi oqimining 1/3 qismi silindr blokini sovutish uchun ishlatiladi, 2/3 sovutish suvi oqim silindr boshini sovutish uchun ishlatiladi.
