Termostat - bu sovutish suvi oqimini boshqaradigan klapan. Bu odatda haroratni sezuvchi komponentni o'z ichiga olgan avtomatik haroratni sozlash moslamasi bo'lib, u issiqlik kengayishi yoki sovuq qisqarishi orqali havo, gaz yoki suyuqlik oqimini yoqadi va o'chiradi.
Termostat sovutish suvining haroratiga qarab radiatorga kiradigan suv miqdorini avtomatik ravishda sozlaydi va sovutish tizimining issiqlik tarqalish qobiliyatini sozlash va dvigatelning mos harorat oralig'ida ishlashini ta'minlash uchun suvning aylanish diapazonini o'zgartiradi. Termostat yaxshi texnik holatda saqlanishi kerak, aks holda bu dvigatelning normal ishlashiga jiddiy ta'sir qiladi. Agar termostatning asosiy klapani juda kech ochilsa, bu dvigatelning qizib ketishiga olib keladi; agar asosiy klapan juda erta ochilsa, dvigatelning isish vaqti uzayadi va dvigatel harorati juda past bo'ladi.
Umuman olganda, termostatning vazifasi dvigatelning juda sovib ketishining oldini olishdir. Masalan, dvigatel normal ishlay boshlagandan so'ng, qishda haydash paytida termostat bo'lmasa, dvigatelning harorati juda past bo'lishi mumkin. Bu vaqtda dvigatel harorati juda past bo'lmasligi uchun suvning aylanmasligini vaqtincha to'xtatish kerak.
Mum termostati qanday ishlaydi
Amaldagi asosiy termostat mum tipidagi termostatdir. Sovutish harorati belgilangan qiymatdan past bo'lganda, termostat haroratni sezuvchi korpusidagi tozalangan kerosin qattiq bo'ladi va prujina ta'sirida dvigatel va radiator o'rtasida termostat klapani yopiladi. Sovutish suvi dvigatelda kichik aylanish uchun suv nasosi orqali dvigatelga qaytariladi. Sovutish suvi harorati belgilangan qiymatga yetganda, kerosin eriy boshlaydi va asta-sekin suyuqlikka aylanadi, hajmi oshadi va rezina naycha qisqarish uchun siqiladi. Rezina naycha qisqarganda, itarish tayoqchasiga yuqoriga qarab turtki beriladi va itarish tayoqchasi klapanni ochish uchun pastga qarab teskari turtki beradi. Bu vaqtda sovutish suvi radiator va termostat klapani orqali oqadi va keyin katta sikl uchun suv nasosi orqali dvigatelga qaytib oqadi. Termostatlarning aksariyati silindr boshining suv chiqarish quvurida joylashgan. Buning afzalligi shundaki, struktura oddiy va sovutish tizimidagi havo pufakchalarini olib tashlash oson; kamchiligi shundaki, termostat ish paytida ko'pincha ochiladi va yopiladi, natijada tebranish paydo bo'ladi.
Davlat hukmi
Dvigatel sovuq ishlay boshlaganda, agar suv idishining yuqori suv kamerasining kirish trubkasidan sovutish suvi oqib chiqsa, bu termostatning asosiy klapanini yopib bo'lmasligini anglatadi; dvigatelning sovutish suvi harorati 70 ℃ dan oshganda, suv idishining yuqori suv kamerasi kiradi. Agar suv quvuridan sovutish suvi oqib chiqmasa, bu termostatning asosiy klapanini normal ochib bo'lmasligini anglatadi va bu vaqtda ta'mirlash kerak. Termostatni tekshirish transport vositasida quyidagicha amalga oshirilishi mumkin:
Dvigatel ishga tushirilgandan so'ng tekshirish: Radiator suv kirish qopqog'ini oching, agar radiatordagi sovutish darajasi statik bo'lsa, bu termostat normal ishlayotganini anglatadi; aks holda, bu termostat to'g'ri ishlamayotganini anglatadi. Buning sababi, suv harorati 70°C dan past bo'lganda, termostatning kengaytirish silindri qisqargan holatda bo'ladi va asosiy klapan yopiladi; suv harorati 80°C dan yuqori bo'lganda, kengaytirish silindri kengayadi, asosiy klapan asta-sekin ochiladi va radiatorda aylanib yuruvchi suv oqishni boshlaydi. Suv harorati o'lchagichi 70°C dan past haroratni ko'rsatganda, agar radiatorning kirish trubkasida suv oqayotgan bo'lsa va suv harorati iliq bo'lsa, bu termostatning asosiy klapani mahkam yopilmaganligini va sovutish suvining muddatidan oldin aylanishiga olib kelishini anglatadi.
Suv harorati ko'tarilgandan keyin tekshiring: Dvigatel ishining dastlabki bosqichida suv harorati tez ko'tariladi; suv harorati o'lchagichi 80 ni ko'rsatganda, isitish tezligi sekinlashadi, bu termostat normal ishlayotganligini ko'rsatadi. Aksincha, agar suv harorati tez ko'tarilayotgan bo'lsa, ichki bosim ma'lum bir darajaga yetganda, qaynoq suv to'satdan toshib ketadi, bu esa asosiy klapan tiqilib qolganini va to'satdan ochilganligini anglatadi.
Suv harorati o'lchagichi 70°C-80°C ni ko'rsatganda, radiator qopqog'ini va radiator drenaj tugmachasini oching va suv haroratini qo'l bilan tekshiring. Agar ikkalasi ham issiq bo'lsa, bu termostat normal ishlayotganini anglatadi; agar radiator suv kirish joyidagi suv harorati past bo'lsa va radiator to'lgan bo'lsa. Agar kameraning suv kirish trubkasida suv oqmasa yoki kam oqayotgan bo'lsa, bu termostatning asosiy klapanini ochib bo'lmasligini anglatadi.
Qotib qolgan yoki mahkam yopilmagan termostatni tozalash yoki ta'mirlash uchun olib tashlash kerak va darhol ishlatilmasligi kerak.
Muntazam tekshirish
Termostat tugmasi holati
Termostat tugmasi holati
Ma'lumotlarga ko'ra, mum termostatining xavfsiz ishlash muddati odatda 50 000 km ni tashkil qiladi, shuning uchun uni xavfsiz ishlash muddatiga muvofiq muntazam ravishda almashtirish kerak.
Termostat joylashuvi
Termostatni tekshirish usuli haroratni sozlanishi mumkin bo'lgan doimiy haroratli isitish uskunasida termostatning asosiy klapanining ochilish haroratini, to'liq ochilish haroratini va ko'tarilishini tekshirishdan iborat. Agar ulardan biri belgilangan qiymatga javob bermasa, termostatni almashtirish kerak. Masalan, Santana JV dvigatelining termostati uchun asosiy klapanning ochilish harorati 87°C plyus yoki minus 2°C, to'liq ochilish harorati 102°C plyus yoki minus 3°C va to'liq ochilish ko'tarilishi >7 mm.
Termostatni joylashtirish
Odatda, suv sovutish tizimining sovutgichi korpusdan kirib, silindr boshidan chiqib ketadi. Ko'pgina termostatlar silindr boshining chiqish liniyasida joylashgan. Ushbu tartibning afzalligi shundaki, uning tuzilishi oddiy va suv sovutish tizimidagi havo pufakchalarini olib tashlash oson; kamchiligi shundaki, termostat ishlaganda tebranish sodir bo'ladi.
Masalan, qishda sovuq dvigatelni ishga tushirganda, sovutish suvi harorati past bo'lgani uchun termostat klapani yopiladi. Sovutish suvi kichik siklda bo'lganda, harorat tezda ko'tariladi va termostat klapani ochiladi. Shu bilan birga, radiatordagi past haroratli sovutish suvi korpusga oqib kiradi, natijada sovutish suvi yana soviydi va termostat klapani yana yopiladi. Sovutish suvi harorati yana ko'tarilganda, termostat klapani yana ochiladi. Barcha sovutish suvi harorati barqaror bo'lmaguncha, termostat klapani barqarorlashadi va qayta-qayta ochilmaydi va yopilmaydi. Termostat klapanining qisqa vaqt ichida qayta-qayta ochilishi va yopilishi hodisasi termostat tebranishi deb ataladi. Bu hodisa sodir bo'lganda, u avtomobilning yoqilg'i sarfini oshiradi.
Termostatni radiatorning suv chiqarish trubkasiga ham joylashtirish mumkin. Ushbu tartib termostatning tebranish hodisasini kamaytirishi yoki yo'q qilishi va sovutish suvi haroratini aniq boshqarishi mumkin, ammo uning tuzilishi murakkab va narxi yuqori bo'lib, u asosan yuqori samarali avtomobillarda va qishda tez-tez yuqori tezlikda harakatlanadigan avtomobillarda qo'llaniladi. [2]
Mum termostatini takomillashtirish
Haroratni boshqaradigan haydovchi komponentlarini takomillashtirish
Shanxay muhandislik va texnologiya universiteti parafin termostatini ota korpus sifatida va silindrsimon prujina shaklidagi mis asosidagi shaklli xotira qotishmasini haroratni boshqarish qo'zg'atuvchi element sifatida qo'llagan yangi turdagi termostatni ishlab chiqdi. Avtomobilning boshlang'ich silindrining harorati past bo'lganda, termostat prujinani harakatga keltiradi va siqish qotishma prujinasi asosiy klapanni yopadi va yordamchi klapanni kichik sikl uchun ochadi. Sovutish suvi harorati ma'lum bir qiymatga ko'tarilganda, xotira qotishma prujinasi kengayadi va harakatni siqadi. Prujina termostatning asosiy klapanini ochadi va sovutish suvi harorati oshishi bilan asosiy klapanning ochilishi asta-sekin oshadi va yordamchi klapan katta siklni bajarish uchun asta-sekin yopiladi.
Haroratni boshqarish bloki sifatida xotira qotishmasi klapan ochilish harakatini harorat bilan nisbatan silliq o'zgartiradi, bu esa ichki yonish dvigateli ishga tushganda suv idishidagi past haroratli sovutish suvining silindr blokiga termal stress ta'sirini kamaytirish va shu bilan birga termostatning ishlash muddatini yaxshilash uchun foydalidir. Biroq, termostat mum termostatiga asoslangan holda o'zgartirilgan va haroratni boshqarish qo'zg'atuvchi elementining strukturaviy dizayni ma'lum darajada cheklangan.
Vana yaxshilanishlari
Termostat sovutish suyuqligiga gazni siqib chiqaruvchi ta'sir ko'rsatadi. Termostat orqali oqib o'tadigan sovutish suyuqligining yo'qolishi ichki yonish dvigatelining quvvat yo'qolishiga olib keladi, buni e'tiborsiz qoldirib bo'lmaydi. Klapan yon devorida teshiklari bo'lgan yupqa silindr shaklida ishlab chiqilgan va suyuqlik oqimi kanali yon teshik va o'rta teshik orqali hosil bo'ladi va klapan yuzasini silliq qilish uchun klapan materiali sifatida jez yoki alyuminiy ishlatiladi, bu esa qarshilikni kamaytirish va haroratni yaxshilash imkonini beradi. Qurilmaning samaradorligi.
Sovutish muhitining oqim sxemasini optimallashtirish
Ichki yonish dvigatelining ideal termal ish holati shundaki, silindr boshining harorati nisbatan past va silindr blokining harorati nisbatan yuqori bo'ladi. Shu sababli, bo'linadigan oqimli sovutish tizimi iai paydo bo'ladi va termostatning tuzilishi va o'rnatish holati unda muhim rol o'ynaydi. Termostatlarning qo'shma ishlashining o'rnatish tuzilishi, ikkita termostat bir xil qavsga o'rnatiladi, harorat sensori ikkinchi termostatga o'rnatiladi, sovutish suvi oqimining 1/3 qismi silindr blokini sovutish uchun ishlatiladi, 2/3 qismi sovutish suvi oqimi silindr boshini sovutish uchun ishlatiladi.
