Strukturaviy dizaynning tafsilotlarini e'tiborsiz qoldirib bo'lmaydi. Agar ikkita qism bir xil mustahkamlikka ega materiallardan yasalgan bo'lsa va faqat qismlarning qalinligiga qaralsa, ob'ektning kuchlanish chegarasi strukturaning eng zaif qismidan qulab tushadi. Ya'ni, biz nafaqat eng qalin qismning qalinligiga, balki eng ingichka qismiga ham qarashimiz mumkin. Ehtimol, natija butunlay boshqacha bo'lishi mumkin, albatta, bu shunchaki tushunmovchilikni tuzatish uchun, lekin buni yana masxara qilish uchun baholash usuliga aylantirmang, bu yaxshi emas.
Materialning mustahkamligi muhimroq
Bugungi kunda detalning mustahkamligini shunchaki uning qalinligi bilan aniqlab bo'lmaydi. U material, maydon, dizayn tuzilishi va ishlab chiqarish jarayonidan ajralmasdir. Korpusning turli qismlarining mustahkamligi singari, old va orqa to'sinlar va A, B va C ustunlari kabi asosiy qismlar yuqori mustahkamlikdagi materiallardan tayyorlangan, boshqa qo'llab-quvvatlovchi va qoplama materiallari esa unchalik mustahkam emas.
Xo'sh, eshik menteşalari yetarlicha qattiqmi yoki yo'qligini qanday aniqlash mumkin? Iste'molchilar uchun buning iloji yo'q, chunki mustahkamlik ma'lumotlari tajriba orqali olinishi kerak, buning iloji yo'q, lekin siz modelni bozorda sotish mumkinligiga amin bo'lishingiz mumkin, eshik menteşalari milliy standartga javob berishi kerak. Hozirgi vaqtda eshik menteşalari bilan bog'liq mahalliy standart GB15086_2006 "Avtomobil eshik qulflari va eshik qulflari uchun ishlash talablari va sinov usullari" deb nomlanadi, bu eshik menteşalarining bo'ylama yuk 11000N (n) va yon yuk 9000N ga yetishi kerakligini talab qiladi.
