Tormozning ishlash printsipi asosan ishqalanish, tormoz kolodkalari va tormoz diski (baraban) va shinalaridan foydalanish va yerga ishqalanishdan kelib chiqadi, transport vositasining kinetik energiyasi ishqalanishdan keyin issiqlik energiyasiga aylanadi, avtomobil to'xtaydi. Yaxshi va samarali tormoz tizimi barqaror, yetarli va boshqariladigan tormoz kuchini ta'minlashi, shuningdek, haydovchi tomonidan tormoz pedalidan chiqadigan kuch asosiy nasos va qo'shimcha nasoslarga to'liq va samarali ravishda uzatilishini ta'minlash uchun yaxshi gidravlik uzatish va issiqlik tarqalish qobiliyatiga ega bo'lishi va yuqori issiqlik tufayli yuzaga keladigan gidravlik nosozlik va tormozning parchalanishining oldini olishi kerak. Disk va baraban tormozlari mavjud, ammo narx afzalligidan tashqari, baraban tormozlari disk tormozlariga qaraganda ancha kam samarali.
ishqalanish
"Ishqalanish" ikki jismning nisbiy harakatdagi aloqa yuzalari orasidagi harakat qarshiligini anglatadi. Ishqalanish kuchining kattaligi (F) ishqalanish koeffitsienti (μ) va ishqalanish kuchi yuzasidagi vertikal musbat bosim (N) ning ko'paytmasiga mutanosib bo'lib, F=μN fizik formulasi bilan ifodalanadi. Tormoz tizimi uchun: (μ) tormoz kolodkasi va tormoz diski orasidagi ishqalanish koeffitsientini anglatadi va N tormoz kaliperi pistoni tomonidan tormoz kolodkasida qo'llaniladigan pedal kuchidir. Ishqalanish koeffitsienti qanchalik katta bo'lsa, ishqalanish shunchalik katta bo'ladi, lekin tormoz kolodkasi va disk orasidagi ishqalanish koeffitsienti ishqalanish natijasida hosil bo'ladigan yuqori issiqlik tufayli o'zgaradi, ya'ni ishqalanish koeffitsienti (μ) harorat bilan o'zgaradi, har bir tormoz kolodkasi turli materiallar va turli ishqalanish koeffitsienti egri chizig'i tufayli, shuning uchun turli tormoz kolodkalari turli xil optimal ish haroratiga ega bo'ladi va tegishli ish harorati diapazoni, bu tormoz kolodkalarini sotib olayotganda hamma bilishi kerak bo'lgan narsa.
Tormoz kuchini uzatish
Tormoz kaliperi pistoni tomonidan tormoz kolodkasida ta'sir qiluvchi kuch Pedal kuchi deb ataladi. Haydovchining tormoz pedaliga bosgan kuchi pedal mexanizmining dastagi bilan kuchaytirilgandan so'ng, kuch tormoz bosh nasosini itarish uchun vakuum bosimi farqi printsipi yordamida vakuum quvvatini oshirish orqali kuchaytiriladi. Tormoz bosh nasosi tomonidan chiqarilgan suyuqlik bosimi suyuqlikning siqilmaydigan quvvat uzatish effektidan foydalanadi, bu esa tormoz trubkasi orqali har bir kichik nasosga uzatiladi va "PASCAL printsipi" bosimni kuchaytirish va kichik nasosning pistonini itarib, tormoz kolodkasiga kuch berish uchun ishlatiladi. Paskal qonuni suyuqlik bosimi yopiq idishda hamma joyda bir xil ekanligiga ishora qiladi.
Bosim qo'llanilgan kuchni kuchlanish maydoniga bo'lish orqali olinadi. Bosim teng bo'lganda, qo'llanilgan va kuchlanish maydonining nisbatini o'zgartirish orqali quvvatni kuchaytirish effektiga erishishimiz mumkin (P1=F1/A1=F2/A2=P2). Tormoz tizimlari uchun umumiy nasosning pastki nasos bosimiga nisbati umumiy nasosning piston maydonining pastki nasosning piston maydoniga nisbati hisoblanadi.
