Tormozning ishlash printsipi asosan ishqalanishdan, tormoz prokladkalari va tormoz disklari (baraban) va shinalar va er ishqalanishidan foydalanish, avtomobilning kinetik energiyasi ishqalanishdan keyin issiqlik energiyasiga aylanadi, mashina to'xtaydi.Yaxshi va samarali tormoz tizimi barqaror, etarli va boshqariladigan tormoz kuchini ta'minlashi va haydovchi tomonidan tormoz pedaliga ta'sir qiladigan kuchning to'liq va samarali tarzda asosiy nasosga va nasosga uzatilishini ta'minlash uchun yaxshi gidravlik uzatish va issiqlik tarqalish qobiliyatiga ega bo'lishi kerak. pastki nasoslarni ishlating va yuqori issiqlik tufayli kelib chiqqan gidravlik nosozlik va tormozning parchalanishidan qoching.Disk tormozlari va baraban tormozlari mavjud, ammo xarajat afzalligidan tashqari, baraban tormozlari diskli tormozlarga qaraganda ancha kam samarali.
ishqalanish
"Ishqalanish" nisbiy harakatdagi ikki jismning aloqa yuzalari orasidagi harakat qarshiligini bildiradi.Ishqalanish kuchining kattaligi (F) ishqalanish koeffitsienti (m) va ishqalanish kuchi yuzasiga vertikal musbat bosim (N) ko‘paytmasiga proporsional bo‘lib, fizik formula bilan ifodalanadi: F=mN.Tormoz tizimi uchun: (m) tormoz diski va tormoz diski orasidagi ishqalanish koeffitsientini bildiradi va N - tormoz klapanidagi tormoz kaliper pistoni tomonidan ta'sir qiladigan Pedal kuchi.Ishqalanish koeffitsienti qanchalik katta bo'lsa, ishqalanish shunchalik ko'p bo'ladi, lekin ishqalanish natijasida hosil bo'lgan yuqori issiqlik tufayli tormoz diski va disk o'rtasidagi ishqalanish koeffitsienti o'zgaradi, ya'ni ishqalanish koeffitsienti (m) o'zgaradi. harorat, har xil materiallar va turli ishqalanish koeffitsienti egri chizig'i tufayli har xil tormoz padining har bir turi, shuning uchun har xil tormoz prokladkalari har xil optimal ish haroratiga ega bo'ladi va amaldagi ish harorati oralig'i, tormoz prokladkalarini sotib olayotganda hamma bilishi kerak.
Tormoz kuchini uzatish
Tormoz kaliperining pistonining tormoz padiga ta'sir qiladigan kuchi Pedal kuchi deb ataladi.Tormoz pedaliga qadam qo'ygan haydovchining kuchi pedal mexanizmining dastagi bilan kuchaytirilgandan so'ng, kuch tormoz ustasi nasosini bosish uchun vakuum bosimi farqi printsipidan foydalangan holda vakuum quvvatini oshirish orqali kuchayadi.Tormoz asosiy nasosi tomonidan chiqarilgan suyuqlik bosimi suyuqlikning siqilmaydigan quvvat uzatish effektidan foydalanadi, bu tormoz trubkasi orqali har bir quyi nasosga uzatiladi va "PASCAL printsipi" bosimni kuchaytirish va pastki qismning pistonini surish uchun ishlatiladi. tormoz padiga kuch ta'sir qilish uchun nasos.Paskal qonuni suyuqlik bosimi yopiq idishda hamma joyda bir xil bo'lishini anglatadi.
Bosim qo'llaniladigan kuchni kuchlanish maydoniga bo'lish orqali olinadi.Bosim teng bo'lganda, biz qo'llaniladigan va kuchlanish maydonining nisbatini o'zgartirish orqali quvvatni kuchaytirish effektiga erishishimiz mumkin (P1 = F1 / A1 = F2 / A2 = P2).Tormoz tizimlari uchun umumiy nasosning pastki nasos bosimiga nisbati umumiy nasosning piston maydonining pastki nasosning piston maydoniga nisbati hisoblanadi.
