Avtomobil faralarining tumanlanishi normalmi? Nima uchun yangi mashina tumanga tushadi? Far tumanlari bilan tezda qanday kurashish mumkin?
Yaqinda butun mamlakat boʻylab yogʻayotgan yogʻingarchilik sharoitida biz haydashda ehtiyotkorroq boʻlishimiz va avtomobilning artuvchi, muzdan tushirish funksiyasi, shinalar, chiroqlar va boshqalarni har tomonlama tekshirishimiz kerak. Shu bilan birga, bu mavsumda faralar oson tuman tushadi. . Farlarning tumanlanishi ko'plab avtomobil egalari uchun bosh og'rig'idir. Farlarni tumanlashning ko'plab shakllari mavjud. Ulardan ba'zilari fara soyasida kondensatsiyalangan suv bug'idir, lekin faqat nozik bir qatlam suv tomchilarini hosil qilmaydi. Bu ozgina tumanlanish, bu normal holat. Agar fara moslamasidagi tuman suv tomchilarini hosil qilsa yoki hatto ochiq oqimga tushib qolsa, bu jiddiy tumanlanish hodisasi bo'lib, faralar suvining kirib kelishi deb ham ataladi. Farning tumanida dizayndagi nuqson ham bo'lishi mumkin. Koreys avtomobillari kabi, fara komponentlarida odatda quritgich mavjud emas yoki quritgich ishlamay qoladi va tumanlar paydo bo'ladi. Agar fara jiddiy tumanga tushsa, u ko'lmaklar hosil qiladi, faraning yorug'lik effektiga ta'sir qiladi, chiroqning qarishini tezlashtiradi, farada lampochkani yoqib yuboradi, qisqa tutashuvga olib keladi va hatto fara majmuasini buzadi. Farlar tumanli bo'lsa, nima qilishimiz kerak?
Umumiy halogen fara, umumiy ksenon fara yoki yuqori darajadagi LED fara bo'ladimi, orqa qopqoqda egzoz kauchuk trubkasi bo'ladi. Yoritish paytida fara juda ko'p issiqlik hosil qiladi. Shamollatish trubasining asosiy vazifasi faraning normal ish harorati va ish bosimini saqlab turish uchun bu issiqlikni imkon qadar tezroq faraning tashqi tomoniga chiqarishdir. Fardan normal va barqaror foydalanish mumkinligiga ishonch hosil qiling.
Yomg'irli mavsumda, yomg'irli kun yoki qishda, fara o'chirilganda va chiroqlar guruhidagi harorat pasayganda, havodagi suv molekulalari rezina shamollatgich orqali faraning ichki qismiga osongina kirishi mumkin. Farning ichki harorati muvozanatsiz bo'lsa va abajurning ichki va tashqi harorat farqi juda katta bo'lsa, nam havodagi suv molekulalari yuqori haroratdan past haroratgacha to'planadi. Ushbu qismlarning namligini oshirish uchun, so'ngra u ichki abajur yuzasida yupqa suv tumanini hosil qilish uchun kondensatsiyalanadi. Umuman olganda, bu suv tumanlarining aksariyati faraning pastki yarmida to'plangan. Bu vaziyat haqida juda ko'p tashvishlanishning hojati yo'q, bu atrof-muhit haroratining farqidan kelib chiqqan avtomobil faralarining tumanligi bilan bog'liq. Chiroq ma'lum vaqt davomida yoqilganda, tuman fara va kontaktlarning zanglashiga olib kelmasdan, chiqindi kanali orqali issiq havo bilan birga chiroqdan chiqariladi.
Shuningdek, avtomashinaning suvdan o'tishi va mashina yuvish natijasida paydo bo'lgan suv tumanlari kabi holatlar ham mavjud. Agar avtomobil harakatlansa, dvigatel va egzoz tizimining o'zi nisbatan katta issiqlik manbalari hisoblanadi. Yomg'ir uning ustida ko'p suv bug'larini hosil qiladi. Bir oz suv bug'i faraning ichki qismiga fara chiqarish teshigi bo'ylab kiradi. Avtomobil yuvish osonroq. Ba'zi avtomobil egalari dvigatel bo'linmasini yuqori bosimli suv tabancasi bilan yuvishni yaxshi ko'radilar. Tozalashdan keyin dvigatel bo'linmasida to'plangan suv o'z vaqtida tozalanmaydi. Dvigatel bo'linmasining qopqog'i yopilgandan so'ng, suv bug'lari tezda avtomobilning tashqarisiga chiqa olmaydi. Dvigatel bo'linmasidagi namlik faraning ichki qismiga kirishi mumkin.
