Avtomobil faralarining tumanlanishi normal holatmi? Nima uchun yangi mashinada tuman paydo bo'ladi? Faralarning tumanlanishi bilan tezda qanday kurashish mumkin?
Yaqinda butun mamlakat bo'ylab yog'ingarchilik bo'lgani sababli, biz haydashda ehtiyot bo'lishimiz va avtomobilning artgichini, muzdan tushirish funksiyasini, shinalarini, chiroqlarini va boshqalarni har tomonlama tekshirishimiz kerak. Shu bilan birga, bu faralarni tumanlash oson bo'lgan mavsumdir. Faralarning tumanlanishi ko'plab avtomobil egalari uchun bosh og'rig'idir. Faralarning tumanlanishining ko'plab shakllari mavjud. Ulardan ba'zilari faralar soyasida kondensatsiyalangan suv bug'idir, lekin faqat yupqa qatlam suv tomchilarini hosil qilmaydi. Bu ozgina tumanlanish, bu normal holat. Agar faralar yig'indisidagi tuman suv tomchilarini hosil qilsa yoki hatto ochiq oqim tomchilarini hosil qilsa, bu jiddiy tumanlanish hodisasi, shuningdek, faralar suvining oqishi deb ham ataladi. Faralarning tumanlanishida dizayndagi nuqson ham bo'lishi mumkin. Faralarning tarkibiy qismlarida odatda qurituvchi moddalar mavjud, masalan, Koreya avtomobillarida, qurituvchi moddalarsiz yoki qurituvchi moddalar ishlamay qoladi va tumanlar paydo bo'ladi. Agar faralar jiddiy tumanlansa, u ko'lmaklar hosil qiladi, faralar yorug'lik effektiga ta'sir qiladi, abajurning qarishini tezlashtiradi, faralardagi lampochkani kuydiradi, qisqa tutashuvga olib keladi va hatto faralar yig'indisini ham ishdan chiqaradi. Faralar tumanli bo'lsa, nima qilishimiz kerak?
Umumiy halogen faralar, oddiy ksenon faralar yoki yuqori darajadagi LED faralar bo'ladimi, orqa qopqoqda egzoz rezina trubkasi bo'ladi. Faralar yorug'likdan foydalanish paytida juda ko'p issiqlik hosil qiladi. Shamollatish trubasining asosiy vazifasi bu issiqlikni faralar tashqarisiga imkon qadar tezroq chiqarishdir, shu bilan faralar normal ish harorati va ish bosimini saqlab turadi. Faralar normal va barqaror ishlatilishiga ishonch hosil qiling.
Yomg'irli mavsumda, yomg'irli kunda yoki qishda, faralar o'chirilganda va chiroq guruhidagi harorat pasayganda, havodagi suv molekulalari rezina shamollatish teshigi orqali faralar ichki qismiga osongina kirishi mumkin. Faralar ichki harorati muvozanatsiz bo'lganda va abajurning ichki va tashqi harorat farqi juda katta bo'lganda, nam havodagi suv molekulalari yuqori haroratdan past haroratgacha to'planadi. Bu qismlarning namligini oshirish uchun u ichki abajur yuzasida kondensatsiyalanib, yupqa suv tumanini hosil qiladi. Umuman olganda, bu suv tumanlarining aksariyati faralar pastki yarmida to'plangan. Bu holat haqida juda ko'p tashvishlanishning hojati yo'q, bu atrof-muhit harorati farqi tufayli avtomobil faralarining tumanlanishi bilan bog'liq. Chiroq bir muddat yoqilganda, tuman chiroqdan issiq havo bilan birga faralar va sxemaga zarar yetkazmasdan chiqarish kanali orqali chiqariladi.
Shuningdek, transport vositasining suvga cho'mishi va avtomobil yuvish natijasida suv bug'i paydo bo'lishi kabi holatlar ham mavjud. Agar transport vositasi suvga cho'msa, dvigatel va egzoz tizimining o'zi nisbatan katta issiqlik manbalari hisoblanadi. Yomg'ir uning ustida ko'p suv bug'ini hosil qiladi. Ba'zi suv bug'lari faralar chiqarish teshigi bo'ylab faralar ichki qismiga kiradi. Avtomobillarni yuvish osonroq. Ba'zi avtomobil egalari dvigatel bo'linmasini yuqori bosimli suv tabancasi bilan yuvishni yoqtirishadi. Tozalashdan so'ng, dvigatel bo'linmasida to'plangan suv o'z vaqtida tozalanmaydi. Dvigatel bo'linmasi qopqog'i yopilgandan so'ng, suv bug'i avtomobilning tashqi tomoniga tezda chiqib keta olmaydi. Dvigatel bo'linmasidagi namlik faralar ichki qismiga kirishi mumkin.
