Avtomobil faralarining tumanlanishi normalmi?Nima uchun yangi mashina tumanga tushadi?Shimoliy tuman bilan qanday kurashish kerak?
Yaqinda o'tkazilgan mamlakatning yomg'iriga qaramay, biz haydashda ehtiyot bo'lishimiz va mashinaning simlarini, shinalar, chiroqlar va boshqalarni tekshirish kerak. .Farlarning tumanlanishi ko'plab avtomobil egalari uchun bosh og'rig'idir.Farlarni tumanlashning ko'plab shakllari mavjud.Ulardan ba'zilari fara soyasida kondensatsiyalangan suv bug'idir, lekin faqat nozik bir qatlam suv tomchilarini hosil qilmaydi.Bu ozgina tumanlanish, bu normal holat.Agar fara moslamasidagi tuman suv tomchilarini hosil qilsa yoki hatto ochiq oqimga tushib qolsa, bu jiddiy tumanlanish hodisasi bo'lib, faralar suvining kirishi deb ham ataladi.Farning tumanida dizayndagi nuqson ham bo'lishi mumkin.Fara qismlarida odatda qurituvchi, masalan, Koreya avtomobillari, quritgichsiz yoki quritgich ishlamay qoladi va tumanlar mavjud.Agar fara jiddiy tumanga tushsa, u ko'lmakni hosil qiladi, faraning yorug'lik effektiga ta'sir qiladi, lampochkaning qarishini tezlashtiradi, faradagi lampochkani yondiradi, qisqa tutashuvga olib keladi va hatto fara majmuasini buzadi.Farlar tumanli bo'lsa, nima qilishimiz kerak?
Umumiy halogen fara, umumiy ksenon fara yoki yuqori darajadagi LED fara bo'ladimi, orqa qopqoqda egzoz kauchuk trubkasi bo'ladi.Yoritish paytida fara juda ko'p issiqlik hosil qiladi.Shamollatish trubasining asosiy vazifasi faraning normal ish harorati va ish bosimini saqlab turish uchun bu issiqlikni imkon qadar tezroq faraning tashqi tomoniga chiqarishdir.Fardan normal va barqaror foydalanish mumkinligiga ishonch hosil qiling.
Yomg'irli mavsumda, yomg'irli kun yoki qishda, sarlavhalar o'chirilganda va chiroqdagi harorat pasayadi, havo molekulalari havo molekulalari rezina shamollatish orqali osonlikcha kirishi mumkin.Namozlamning ichki harorati muvozanatsiz va chiroqning ichki va tashqi harorat farqi juda katta bo'lsa, nam havo molekulalari yuqori haroratdan past haroratgacha ko'tariladi.Ushbu qismlarning namligini oshirish uchun, so'ngra u ichki abajur yuzasida yupqa suv tumanini hosil qilish uchun kondensatsiyalanadi.Umuman olganda, bu suv tumanlarining aksariyati faraning pastki yarmida to'plangan.Ushbu vaziyatda tashvishlanishga hojat yo'q, bu atrof-muhit haroratining farqidan kelib chiqqan holda avtomobil faralarining tumaniga bog'liq.Chiroq ma'lum vaqt davomida yoqilganda, tuman fara va kontaktlarning zanglashiga olib kelmasdan, chiqindi kanali orqali issiq havo bilan birga chiroqdan chiqariladi.
Shuningdek, avtomashinaning suvdan o'tishi va mashina yuvish natijasida paydo bo'lgan suv tumanlari kabi holatlar ham mavjud.Agar avtomobil harakatlansa, dvigatel va egzoz tizimining o'zi nisbatan katta issiqlik manbalari hisoblanadi.Yomg'ir uning ustiga juda ko'p suv bug'ini hosil qiladi.Bir oz suv bug'i faraning ichki qismiga fara chiqarish teshigi bo'ylab kiradi.Avtoulovni yuvish osonroq.Ba'zi avtomobil egalari dvigatel bo'linmasini yuqori bosimli suv tabancasi bilan yuvishni yaxshi ko'radilar.Tozalashdan keyin dvigatel bo'linmasida to'plangan suv o'z vaqtida tozalanmaydi.Dvigatel bo'linmasining qopqog'i yopilgandan so'ng, suv bug'lari tezda avtomobilning tashqarisiga chiqa olmaydi.Dvigatel bo'linmasidagi namlik faraning ichki qismiga kirishi mumkin.
