Dizel generatorlarini ishlatgan fermerlar, odatda, ko'krak dizel yoqilg'isi ta'minoti tizimidagi uch juft nozik komponentlardan biri ekanligini bilishadi. Oddiy xizmat muddati 1000 soatdan ortiq. Ammo noto'g'ri foydalanish tufayli, ko'pincha eskirish kartasida yuzlab soatlar, hatto o'nlab soatlardan foydalaning. Bittasi, ko'krak qafasi tiqilib qolishining asosiy sabablari: 1, dizel moyi toza emas, yuqori bosimli neft trubkasida aralashmalar mavjud, shuning uchun igna valfi muftasi qat'iy yopilmaydi, yuqori bosimli gaz yonish kamerasi va yonish kamerasidagi yuqori bosimli gazdir. Bundan tashqari, injektor bosimini tartibga soluvchi prujina, musluk va iflos narsalarning boshqa qismlari injektor igna klapanining yuqori qismiga yoki paxta arqonining yog 'sızishining oldini olish uchun yog 'yo'liga o'tkazilib, yuqori bosimli quvur orqali injektorga qo'rg'oshin sim o'tkazilib, igna klapan qismlari tiqilib qoladi.2. Mashinaning harorati juda yuqori, krankjetning sovishi yaxshi emas va ishlab chiqarilgan yo'lbarsning valf qismlari tiqilib qolgan. Ammo yog 'berish vaqti juda kech, sovutish kanali shkalasi juda ko'p yoki bloklangan, nasos pervanelining so'nggi yuzi eskirishi, dvigatelning uzoq muddatli ortiqcha yuklanishi va shunga o'xshashlar dvigatelning haddan tashqari qizib ketishiga olib keladi.3, egzoz klapanining eskirishi, shuning uchun yonilg'i injektori yog 'tomizish hodisasini to'xtatadi, natijada ko'krak qafasida koks yonishi, uglerod to'planishi. Injektor o'rnatilganda, qistirma yoki qistirma shikastlangan bo'lib, havo oqishi natijasida injektorning mahalliy harorati juda yuqori va tiqilib qoladi.5, jet bükme bosimi juda past bo'lib, yonish kamerasida yuqori bosimli gazning orqa kanaliga olib keladi; o'rnatish teshigi bo'shlig'idagi bosh juda kichik, silindrli boshli injektorni o'rnatish teshigini qayta ishlash juda chuqur.Ikkita, ko'krak qafasidagi ta'mirlash usuli: birinchi tiqilib qolgan ko'krakni dizel yoki yog 'isitishda, keyin esa mato bilan o'ralgan holda olib tashlang, so'ngra qo'l pensesi igna klapanini qistiradi va asta-sekin harakat qiladi, igna valfi tanasidan igna valfi tashqariga chiqadi. Igna tanasiga oz miqdorda toza yog 'to'kib tashlang, shunda igna klapan igna tanasida erkin harakatlana olmaguncha igna tanasidagi igna klapan takrorlanadi. Agar igna valfining muhrlangan yuzasida kuyish izlari mavjud bo'lsa, uni silliqlash pastasi bilan maydalash kerak. Silliqlashda, silliqlash pastasi miqdori va silliqlash vaqtiga e'tibor bering. Injektordagi qo'ng'iroq klapan qismlarini tozalang va in'ektsiya bosimini qayta ishlatish mumkin. Yoqilg'i iste'moli Dizel generator to'plamidan foydalanishda ba'zi mijozlar yoqilg'i iste'moli hodisasini juda tez aks ettiradi, lekin qayta ishlashni davom ettirishning o'ziga xos qismlarini bilishmaydi, siz bir nechta vaziyatlarni tahlil qilishingiz uchun quyidagi Feng De: Birinchidan, yog 'iste'moli juda ko'p yoki yo'qligini tekshirishimiz kerak. tishli kamera qopqog'i, katta plastinka, orqa qopqoq va qator g'ildiragining yon tomonidagi qopqoq. Yog 'oqib ketgan taqdirda, har bir ulanish qismida muhrlangan qistirma to'liq yoki yo'qligini kuzatib boring va shikastlangan muhrni almashtiring. Muhrlash yostig'i to'liq bo'lsa, har bir qismning ulash vintlari bo'sh yoki yo'qligini tekshiring. Belgilangan momentni bo'shashgan murvatga qo'llash uchun kalitdan foydalaning. Yuqoridagi asosiy me'yorning bir qismi bo'lsa va raf holatida yog 'to'kilishi, yog 'qog'ozini tekshirish, tekshirish maydoni asosan old tomonning yo'l g'ildiragi qobig'i tomoni bilan yog'ning yon tomonida, montaj vintining bo'shashishi, uchburchak haydovchi va himoya qobig'i ramkasi ostidagi yog 'yo'l g'ildiragi burchak ostida uzoq muddatli cho'tka tegishiga olib keladi, silliqlash yog'i korpusining bo'shlig'i va normal uzoq muddatli aşınması, T bo'shlig'ini shakllantirish orqali yog'ning normal aşınması yoki T. noto'g'ri texnik xizmat ko'rsatish tufayli, dizel dvigatel silindrli linerini uzunlamasına tortish belgisi, silindr diametri, piston tomoni bo'shligi belgilangan qiymatdan oshib ketadi, shuning uchun piston halqasini qo'llab-quvvatlash kuchi kamayadi, yog'ni qirqish fenomeni toza emas. Yoki yog 'halqasidagi ichki qo'llab-quvvatlovchi burama kamon yog 'halqasining ochilish holatida uzilib qolganligi sababli, nopok yog'ni chizish va yonish, jiddiy yog' iste'mol qilish alomatlarini keltirib chiqaradi, dizel dvigatelni ishga tushirish qiyinligi sifatida namoyon bo'ladi, egzoz trubkasi aniq ko'k tutunga ega, jiddiy yog 'in'ektsion nafas olish apparati. Bundan tashqari, piston yuqori tomonda bo'lishi kerak, yonish kamerasining inversiya yo'nalishi bo'yicha teskari holatni hosil qilish uchun yig'ilishda bo'lishi kerak, garchi bu dizel dvigatelning ishga tushishiga ta'sir qilmasa-da, lekin yog'ning yo'qolishi juda jiddiy bo'ladi, kuniga 0,5 kg yoki undan ko'proq yoqilg'i sarfi. Uchta, valf kanalining aşınması, dizel generatoriga ko'ra yonib ketadi, ammo tegishli ma'lumotlarga ko'ra, kamdan-kam hollarda olinadi. engil.
