• head_banner
  • head_banner

SAIC MAXUS G10 orqa amortizator C00018109 C00140207

Qisqa Tasvir:

Mahsulotlar Ilova: SAIC MAXUS G10

Mahsulotlar OEM NO: C00018109 C00140207

Joy tashkiloti: MADE IN CHINA

Brend: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

Yetkazib berish muddati: Stok, agar 20 dona kam bo'lsa, normal bir oy

To'lov: TT depoziti

Kompaniya brendi: CSSOT


Mahsulot detali

Mahsulot teglari

Mahsulotlar haqida ma'lumot

Mahsulotlar nomi Orqa amortizator
Mahsulotlarni qo'llash SAIC MAXUS G10
Mahsulotlar OEM NO C00018109 C00140207
Org Of Place XITOYDA ISHLAB CHIQARILGAN
Brend CSSOT / RMOEM / ORG / COPY
Bajarish vaqti Qimmatli qog'ozlar, agar 20 dona kam bo'lsa, bir oy normal
To'lov TT depoziti
Kompaniya brendi CSSOT
Ilova tizimi Shassi tizimi

Mahsulot bilimi

Mahsulot tasnifi va materialning burchak bo'linishi

Damping materiallarini ishlab chiqarish nuqtai nazaridan amortizatorlar asosan gidravlik va pnevmatik amortizatorlarni, shuningdek o'zgaruvchan amortizatorlarni o'z ichiga oladi.

Gidravlik turi

Gidravlik amortizator avtomobil osma tizimida keng qo'llaniladi.Ish printsipi shundan iboratki, ramka va o'q oldinga va orqaga harakat qilganda va piston amortizatorning silindr barrelida oldinga va orqaga harakat qilganda, amortizator korpusidagi yog 'ichki bo'shliqdan bir necha tor teshiklar orqali boshqa ichki bo'shliqqa qayta-qayta oqadi. bo'shliq.Bu vaqtda suyuqlik va ichki devor orasidagi ishqalanish va suyuqlik molekulalarining ichki ishqalanishi tebranish uchun yumshatuvchi kuch hosil qiladi.

Puflanadigan

Puflanadigan amortizator 1960-yillardan beri ishlab chiqilgan yangi turdagi amortizatordir.Foydali model silindr barrelining pastki qismida suzuvchi piston o'rnatilganligi va suzuvchi piston va silindr barrelining bir uchi tomonidan hosil qilingan yopiq gaz kamerasi yuqori bosimli azot bilan to'ldirilganligi bilan tavsiflanadi.Suzuvchi pistonga neft va gazni butunlay ajratib turadigan katta qismli O-ring o'rnatilgan.Ishchi piston siqish valfi va uzatma klapan bilan jihozlangan bo'lib, uning harakat tezligi bilan kanalning tasavvurlar maydonini o'zgartiradi.G'ildirak yuqoriga va pastga sakraganda, amortizatorning ishchi pistoni yog 'suyuqligida oldinga va orqaga siljiydi, natijada ish pistonining yuqori kamerasi va pastki kamerasi o'rtasida yog 'bosimi farqi paydo bo'ladi va bosim moyi ochiladi. siqish valfi va uzatma valfi va oldinga va orqaga oqadi.Vana bosimli yog'ga katta damping kuchini ishlab chiqarganligi sababli, tebranish susayadi.

Strukturaviy burchak bo'linishi

Amortizatorning tuzilishi shundan iboratki, pistonli piston rodi silindrga kiritiladi va silindr moy bilan to'ldiriladi.Porshen bilan ajratilgan bo'shliqning ikki qismidagi yog 'bir-birini to'ldirishi uchun piston teshikka ega.Yopishqoq moy teshikdan o'tganda damping hosil bo'ladi.Teshik qanchalik kichik bo'lsa, damping kuchi qanchalik katta bo'lsa, moyning yopishqoqligi va damping kuchi shunchalik katta bo'ladi.Agar teshik o'lchami o'zgarishsiz qolsa, amortizator tez ishlaganda, haddan tashqari amortizatsiya zarbaning yutilishiga ta'sir qiladi.Shuning uchun, teshikning chiqishiga disk shaklidagi barg kamonli valf o'rnatiladi.Bosim oshganda, valf ochiladi, teshikning ochilishi ortadi va damping kamayadi.Piston ikki yo'nalishda harakat qilganligi sababli, pistonning har ikki tomoniga barg kamon klapanlari o'rnatiladi, ular mos ravishda siqish valfi va uzatma valfi deb ataladi.

Uning tuzilishiga ko'ra, amortizator bir silindrli va ikki silindrli bo'linadi.Uni qo'shimcha ravishda quyidagilarga bo'lish mumkin: 1 ta bitta silindrli pnevmatik amortizator;2. Ikki silindrli yog 'bosimi amortizatori;3. Ikki silindrli gidropnevmatik amortizator.

Ikki barrel

Bu amortizatorning ikkita ichki va tashqi tsilindrga ega ekanligini va piston ichki silindrda harakatlanishini anglatadi.Piston rodining kirishi va chiqarilishi tufayli ichki silindrdagi yog 'miqdori ortadi va qisqaradi.Shuning uchun, ichki tsilindrdagi yog 'muvozanati tashqi silindr bilan almashish orqali saqlanishi kerak.Shuning uchun, er-xotin silindrli amortizatorda to'rtta valf bo'lishi kerak, ya'ni yuqorida aytib o'tilgan pistondagi ikkita gaz kelebeği klapaniga qo'shimcha ravishda, almashinuv funktsiyasini bajarish uchun ichki va tashqi tsilindrlar orasiga o'rnatilgan oqim valflari va kompensatsiya klapanlari ham mavjud. .

Yagona barrel turi

Ikki silindrli amortizator bilan solishtirganda, bitta silindrli amortizator oddiy tuzilishga ega va valf tizimining to'plamini kamaytiradi.Silindr barrelining pastki qismida suzuvchi piston o'rnatilgan (suzuvchi deb ataladigan narsa uning harakatini boshqarish uchun piston tayog'i yo'qligini anglatadi).Suzuvchi piston ostida yopiq havo kamerasi hosil bo'ladi va yuqori bosimli azot bilan to'ldiriladi.Suyuqlik darajasining yuqorida aytib o'tilgan o'zgarishi, yog'ning piston rodining ichida va tashqarisida suzuvchi pistonning suzishi bilan avtomatik ravishda moslashtiriladi.Yuqoridagilardan tashqari

sertifikat

sertifikat
sertifikat 1
sertifikat 2
sertifikat 2

Silindrsimon amortizator

Ikki turdagi amortizatorlardan tashqari, qarshilik sozlanishi amortizator ham mavjud.Tashqi operatsiya orqali teshikning o'lchamini o'zgartirishi mumkin.So'nggi paytlarda avtomobillarda standart jihoz sifatida elektron boshqariladigan amortizatorlar qo'llanilmoqda.Haydash holati sensorlar tomonidan aniqlanadi va optimal amortizatsiya kuchi kompyuter tomonidan hisoblab chiqiladi, shuning uchun amortizatordagi amortizatsiya kuchini sozlash mexanizmi avtomatik ravishda ishlashi mumkin.

Silindrsimon amortizatorning o'ziga xos tavsifi

Amortizator avtomobil ishlab chiqarish tizimida keng qo'llaniladi va siqish va cho'zish zarbasida amortizator rolini o'ynashi mumkin, shuning uchun u ikki tomonlama amortizator deb ham ataladi.

Komponentlarga quyidagilar kiradi: 1 piston rod;2. Ishchi silindr;3. Piston;4. Uzatma klapan;5. Yog 'saqlash tsilindri;6. Siqish klapan;7. Kompensatsiya klapan;8 oqim valfi;9. Qo'llanma o'rindig'i;10. Chang qoplami;11. Yog 'muhr.

Avtomobil g'ildiragi korpusga yaqinlashganda va amortizator siqilgan bo'lsa, amortizatordagi piston pastga qarab harakat qiladi.Pistonning pastki kamerasining hajmi kamayadi, yog 'bosimi ortadi va yog' oqim valfi orqali piston ustidagi kameraga (yuqori kamera) oqadi.Yuqori kameraning bo'shlig'ining bir qismini piston rodi egallaydi, shuning uchun yuqori kameraning ortib borayotgan hajmi pastki kameraning kamaytirilgan hajmidan kamroq bo'ladi.Keyin moyning bir qismi siqish klapanini ochadi va yana yog 'saqlash tsilindriga oqadi.Ushbu valflarning yog 'tejamkorligi suspenziyaning siqilgan harakatining damping kuchini hosil qiladi.Amortizator g'ildirak tanadan uzoqda bo'lganda cho'ziladi va amortizatorning pistoni yuqoriga qarab harakatlanadi.Pistonning yuqori kamerasidagi yog 'bosimi ortadi, oqim valfi yopiladi va yuqori kameradagi yog' kengaytirish valfini pastki kameraga itaradi.Piston rodining mavjudligi tufayli yuqori kameradan oqib chiqadigan yog 'pastki kameraning ortib borayotgan hajmini to'ldirish uchun etarli emas, bu esa asosan pastki kamerada vakuum hosil bo'lishiga olib keladi.Bu vaqtda neft rezervuaridagi moy kompensatsion valfni itarib yuboradi va to'ldirish uchun pastki kameraga oqib chiqadi.Ushbu klapanlarning drossel ta'siri tufayli ular suspenziyaning kengayish harakatida damping rolini o'ynaydi.

ko'rgazma

sertifikat 4

  • Oldingi:
  • Keyingisi:

  • Xabaringizni shu yerga yozing va bizga yuboring

    Tegishli mahsulotlar