Camshaft pozitsiysori - bu sezuvchi qurilmadir, shuningdek, Sinxron signal sensori deb nomlanadi, bu silinderni kamsitishni aniqlash moslamasi, ECU uchun kemlavraftning pozitsiyasi signalidir.
1, funktsiyasi va tipidagi funktsiya va tipidagi tipdagi nuqta sensori (CPS), ishlov berish vaqtini va yoqilg'i in'ektsiyasini aniqlash uchun va yoqilg'i almashish vaqtini aniqlash va yonilg'i quyish moslamasini (ECU) kiritish. Camshaft pozitsiyasi sensori (CPS) tsilindrni aniqlash sensori (CPS), CHESPRAFT POINGINI (CPS), CAMPAFT pozitsiyasi sensorlari odatda MDH tomonidan taqdim etiladi. Camshaft pozitsiyasining funktsiyasi gazni taqsimlashning pozitsiyasi signalini yig'ish va ECU ketma-ket yoqilg'i in'ektsiyasini boshqarish, yonilg'i quyish nazorati va nizoni nazoratini amalga oshirish uchun ECUga kiritish. Bundan tashqari, motorni ishga tushirish paytida birinchi yoqish daqiqasini aniqlash uchun ham kammli pozitsiyani aniqlash uchun ishlatiladi. Chunki Camshaft pozitsiyasini aniqlash mumkinligi sababli, tsilindr pistoni TDCning tsilinder kompaniyasi tomonidan ishlab chiqarilishi, distotipektori, distotektori sensori, sensori uy-joylari va simlik dispoulitar pozitsiyasi va simlik dispoulting sensori. Sensor milida bosilgan sensorning signalidir. Signal plitasi yaqinida, ikkita yorug'lik doiralari va tashqarida joylashgan yagona intervalli radionni tashkil qilish uchun. Ular orasida tashqi halqasi 360 shaffof teshiklar (bo'shliqlar) bilan ishlab chiqarilgan va intervalli radio 1,5 foizni tashkil qiladi. Ichki halqada 6 ta tekis teshik (to'rtburchaklar l), 60 Radiular oralig'ida. , tsilindrning TDC signalini yaratish uchun TDC signalini yaratish uchun ishlatiladi, ular orasida Silinder (Tezlik signal signali) generator va signalni qayta ishlash zavodi va signalini qayta ishlash signali dazmol korpusiga to'g'ri keladi. SH signallari va g ded) va fotosensial tranzistikasidan (yoki Fotositsiv Diod) yoki Fotosensial Transtistor (yoki fotodiod) ning ish printsipidan iborat. Signal diskida yorug'lik uzatish teshigi fotosensivitiv tranzistor o'rtasida aylanganda, bu vaqtda fotossonstin trantistori yoqiladi, bu vaqtda fotosensiator trantistori past daraja (0,1 ~ O. 3V); Signal diskining soyali qismi LED va Fotossonitsion Transtistor o'rtasida aylanadi, bu vaqtda CLANCKENTI Transtistorni o'chirib qo'yadi (4.8 ~ 5.2v). yuqori va past darajadan chiqing. Kankshraf va soyali tranzistikani signal va soyali tranzaksiya bilan uzatadigan sigir signali va soyali signal pozitsiyasini o'zgartirganda, fotosensial tranzaktiv pozitsiyani o'zgartiradi, durang signallari esa ikki marta aylanadi, sensor milni aylantiradi Signalni bir marta aylantiradi, shuning uchun g signal sensori oltita pulllarni yaratadi. Sill Sensor 360 ta pulli signallarni yaratadi. Chunki Gal signalning yorug'lik uzatish teshigi rentian interval 60 ga teng. Va Crankshrafning aylanishiga 120. Bu impuls signalini ishlab chiqaradi, shuning uchun g signal odatda 120 deb nomlanadi. Signal. Dizaynni o'rnatish kafolati 120. TDCdan oldin 70 raqamli signal. (BTDC70. Va bir oz to'rtburchaklar kengligi bilan shaffof teshikka ega bo'lgan signal 0,5 hisobida rentgen va yoqish uchun 5,5 ga to'g'ri keladi. 1-rasmda ko'rsatilganidek, 1-rasmda ko'rsatilganidek, signalsharlikning har bir aylanishining har bir aylanishini zal turi va mratetik qismini yaratadi. Chasterenerge bilan farq qiladigan pozitsiyani yaratish uchun magnit inkuction printsipi. Uning amplitusi bir necha yuz mollioltlardan yuzlab miligacha, yuzlab mekzual va amplitsiya sezilarli darajada o'zgaradi. Quyida sensorning ish printsipiga batafsil tanishish: Magnit va rotorli tog ', rotor magnitli boshi, magnitli qo'llanma, magnit qo'llanma va doimiy magnit plastinkasi orasidagi havo bo'shlig'i. Signal rotor aylanishi, magnit aylanishning havo bo'shlig'i vaqti-vaqti bilan o'zgaradi va magnit zonchasining va magnitli oqqaning signalli boshi orqali magnitga chidamliligi vaqti-vaqti bilan o'zgaradi. Elektromagnit indüksiyaning asosiy printsipiga ko'ra, alteromotiv kuchlar sezgirlikda o'zgaradi. Sigir konventsiyasining pasayishi, magnitli almashinuv pasayadi, magnitli o'zgarishlar soni kamayadi (dt> dt> 0), e-Ijobiy (E> 0). Rotorning konveks tishlari magnit boshning chetiga yaqinlashganda, magnit oqim keskinlashadi. Rotor B nuqtasida aylanib ketilgandan so'ng, magnit fluxning tishi va magnitli kalitning o'zgarishi tezligi pasayadi, ammo rotor konveks tishi va magnitli tuynukning markaziy qismiga aylanadi. Flux ph eng katta, ammo magnit oqimning o'zgarishi va konveks tishlari ortib boradi, magnit zilzila kuchayadi, shuning uchun magnit zonchining pasayishi (dt <0), shuning uchun Yuborilgan elektrodinamik kuch - salbiy. Moxet boshini tark etishning chekkasiga aylanganda, magnit fluxning pasayishi keskin (df = (df = (df = (df = (df = (df = (df = - (df = (df = - (df = (df = (df = (df) ga aylanadi. Elektromotiv kuch, ya'ni Elektrootiv kuchlar maksimal qiymat va minimal qiymat paydo bo'ladi, sensorli liboslar mos keladigan kuchlanish signalini chiqaradi. Magnit indüks sensorining eng yaxshi ustunligi shundaki, u tashqi quvvat manbai kerak emas, doimiy magnit mexanik energiyani elektr energiyasiga aylantirishning rolini o'ynaydi va uning magnit energiyasi yo'qolmaydi. Dvigatel tezligi o'zgarganda, rotor konvektlari tishlarining aylanish tezligi o'zgaradi va yadroda oqim o'zgarishi ham o'zgaradi. Tezlik qanchalik yuqori bo'lsa, shunchalik ko'p o'zgaradi, sensor konvekslari va sensorli tutqichning havo bo'shlig'ini, atrori konvekslari va magnit boshini ishlab chiqarishning chiqishi va ishlatilishi mumkin emas. Agar havo kamchiliklari o'zgarsa, bu qoidalarga muvofiq sozlanishi kerak. Havo bo'shlig'i umuman 0,2 ~,4 mm.2 diapazon doirasida ishlab chiqilgan, Crankshraf Pozity Dirksy Crankshraft Sensorida, asosan signal generatori va signal strengoridan tashkil topgan. Signal generatori dvigatel blokiga o'rnatiladi va doimiy magnitlar, sezgir ro'mollar va sim sim vilkalaridan iborat. Havzuni leyil, shuningdek, signal po'sti deb nomlanadi va magnit bosh doimiy magnitga biriktirilgan. Magnit boshi to'g'ridan-to'g'ri, tog 'tipidagi sigor ro'parasida, magnitli bo'yinturuqni (magnitli hidli plastinka) shakllantiradi. Katta tish, dvigatel silindrini 1 yoki silindrli silindrining 1 ta siqilishini ma'lum bir burchakdan oldin etishtirishda yo'qoladi. Katta tishlarning rentgianglari ikkita konveks tishlari va uchta mayda tishlariga tengdir. Chunki signal rotor kranka bilan aylanadi va krankshraf bir marta (360) aylanadi. Signal Rotor ham bir marta (360) aylanadi. Signal tishlari va tish nuqsonlari tomonidan ushlangan krankshrafning aylanish burchagi 360 ni tashkil qiladi. (58 x 3. 57 x + 3. = 345). , Krenkshraf burchagi katta tish nuqtasi tufayli hisobga olinadi. (2 x 3. + 3 x3. = 15). .2) Crankshraft pozitsiyasining ish joyi: krankshaft sensori sensorli displeynning har biri bir-biriga mos keladigan va minimal kuchni aylantirganda, uni sezish signalini moslashtiradi. Signal rotor mos keladigan tishi bilan mos keladigan tishi bilan ta'minlangan, shuning uchun katta tish tishi magnit ishini olib tashlaganida, 1 yoki silindrning 2 ta siqilishidan oldin ma'lum bir burchakka to'g'ri keladi. Elektron blokirovka birligi (ECU) keng puls signalini qabul qilganda, silindrning tepalik pozitsiyasi 1 yoki 4 ga yaqin ekanligini bilish mumkin. Kilindr 1 yoki 4 silindrining pozitsiyasiga kelsak, u Camshaft pozitsiyasidagi signal inpurt inutmasidan ko'ra aniqlanishi kerak. Signal Rotorning 58 ta konveksli tishlari bo'lganligi sababli, sigir rotqumasi (dvigatel krankshiraftining bitta inqilobi uchun 28 ta o'zgaruvchan kuchlanish signalini yaratadi (ECU). Shunday qilib, Crankshraf pozitsiyasi sensori tomonidan qabul qilingan har 58 ta signal uchun ECU motorli krankshaft bir marta aylanishini biladi. Agar ECAN CraKshfaft pozitsiyasidan 116000 ta signalni qabul qilsa, ECU 2000 (n = 116000/58 = 2000) R / Yomg'ir; Agar ECAN Crankshraft Pozitsiys sensori tomonidan 290 ming signalni qabul qilsa, ECU 5000 (n = 29000/58 = 5000) ni hisoblab chiqadi (n 29000/58 = 5000 = 5000) r / min. Shu tarzda, ECU krankshrafning aylanish tezligini, kasbshaft pozitsiyasidan tushgan pullar nuqtai nazaridan olingan yurak urish signallari soniga qarab hisoblashi mumkin. Dvigatelning tezligi signali va yuklash signallari elektron boshqaruv tizimining eng muhim va asosiy boshqaruv signallari: APLANCE uchta belgi (Vaqt) va GTX, Cantana Carnsy Induction Sigir Sigir Sigir Sigir Sigir Sigir Sigir Sigir Sigir Sigir Sigir Sigir Sigir Sigir Sigir Sigir Sigir Sigir Sigirish signal, ECU yoqilg'i yuborish va yonish vaqti signal tomonidan ishlab chiqarilgan signalga asoslanadi. Kichik tish nuqtasiga ko'ra, ECUning katta tish nuqsonlari bilan ishlab chiqarilgan signalni qabul qilganda, Toyotoyni (1FCCs) kranshtosh va kalashning asosiy kommutatorli krankshraf va Camshaft Pozitsiyasini o'zgartiradi. yuqori va pastki qismlardan iborat distribyutor. Yuqori qismini aniqlash krankshaft pozitsiyasi ma'lumotnomasiga bo'linadi (ya'ni gener deb nomlanuvchi tsilindrni aniqlash va TDC signalini) generator; Sinak generatorining pastki qismida pastki qismi Sinin generatorining xususiyatlari: Sinin generatorining tarkibi, shuningdek, 2-sonli signal generatori, Ne sensdorining Cail va magnit boshidan ajratilgan. Signal Rotor sensor milida o'rnatilgan, sensor milida gaz taqsimlash kamerasi tomonidan boshqariladi, milning yuqori uchi yong'in boshi bilan jihozlangan, rotor 24 ta konveks tishlari mavjud. Hikoya yoki magnit bosh sensorlar uyida joylashgan, magnitli kallakni almashtirishning printsipi, so'ngra dvigatelni almashtirish printsipi, keyin chiroqni aylantirish printsipi va burchakli boshni aylantiradi, keyin chiruvchilarning tamzasi va havo bo'shlig'ida chiroqni aylantiradi. Sensor shuni ko'rsatadiki, sezish lyilda bir-biriga almashtiriladigan mahalliy energiya kuchini ishlab chiqarishi mumkin. Chunki signalning rotorida 24 ta konveks tishlari bor, sensorli leyil rotor bir marta aylanganda, 24 almashtirish signallarini ishlab chiqaradi. Sensorli va har bir aylanishi (360). Bu dvigatellar krankshiraft (720) ning ikkita inoliga tengdir. , shuning uchun almashtirish signallari (ya'ni signal muddati) 30 ning aylanishiga teng. (720. 24 = 30). , yong'in boshini aylanishiga teng. (30. 2 = 15). . ECU SHIL generatoridan 24 ta signalni qabul qilganda, krankshraf ikki marta aylanadi va yonish boshi bir marta aylanadi. ECU ichki dasturi har bir Sinter tsiklining vaqtiga ko'ra dvigatel krankining tezligi va yonish tezligini hisoblashi mumkin. Avant Avans Arace burchagi va yoqilg'i in'ektsiyasini aniq boshqarish uchun har bir signalning har bir burchagi (30. = 1). Agar har bir SH sigiri 60 yurak urish signallari bilan teng bo'lsa, 3,5 funt sterling (TDC) ning aniq talablari (TDC) ning tavsifi (TDC) va qaysi tsilindrni aniqlash uchun ishlatiladi Ma'lumot signallari Signal generatori 1-sonli signal g1, G2 va magnit boshi va boshqalar. Sigir Rotorning ikkita flepsi bor va sensor milga to'g'ri keladi. G1 va G2 daty cills 180 darajaga ajratiladi. O'rnatish, G1 palili oltinchi silindrni siqish boshlanishini 10 dona dvigatelni siqish va signalni boshqarish printsipi, signal generatorining tamoyili va ishlov berish jarayoni Ne signal generatori bilan bir xil. Dvigatel kamshrisi dallni aylantirish uchun dalda, gnlayn rotorning flanalini aylantirganda, rotor lageri va magnit boshni navbat bilan o'zgartiradi va o'zgaruvchan elektrotiv kuchlar signallari G1 Sigir Rotorning flakon qismida L1 signalining magnit boshlig'iga yaqin bo'lganida, grafik va magnit boshni pasayadi, chunki magnit oqim ortadi va magnit oqimni o'zgartirish kursi ijobiydir. Gill Rotorning flane-g2-ga yaqin bo'lganida, flane va magnit boshning havo bo'shlig'i va magnit oqim ko'payadi
