Havo kirish bosimi sensori (ManifoldAbsolutePressureSensor), bundan keyin MAP deb ataladi. U vakuum trubkasi yordamida kirish manifoldiga ulangan. Turli dvigatel tezligi yuklari bilan u kirish manifoldidagi vakuum o'zgarishini sezishi va keyin sensor ichidagi qarshilik o'zgarishini kuchlanish signaliga aylantirishi mumkin, bu esa ECU tomonidan in'ektsiya miqdori va ateşleme vaqtini to'g'rilash uchun ishlatilishi mumkin.
EFI dvigatelida kirish bosimi sensori kirish hajmini aniqlash uchun ishlatiladi, bu D in'ektsiya tizimi (tezlik zichligi turi) deb ataladi. Kirish bosimi sensori kirish hajmini kirish oqimi sensori kabi to'g'ridan-to'g'ri aniqlanmasligini, balki bilvosita aniqlanishini aniqlaydi. Shu bilan birga, unga ko'plab omillar ham ta'sir qiladi, shuning uchun kirish oqimi sensoridan aniqlash va texnik xizmat ko'rsatishda ko'plab turli joylar mavjud va hosil bo'lgan nosozlik ham o'ziga xos xususiyatga ega.
Kirish bosimi sensori gaz pedalining orqasidagi kirish manifoldining mutlaq bosimini aniqlaydi. U dvigatel tezligi va yukiga qarab manifolddagi mutlaq bosimning o'zgarishini aniqlaydi, keyin uni signal kuchlanishiga aylantiradi va dvigatelni boshqarish blokiga (ECU) yuboradi. ECU signal kuchlanishining kattaligiga qarab asosiy yonilg'i quyish miqdorini boshqaradi.
Kirish bosimi sensorlarining ko'p turlari mavjud, masalan, varistor turi va sig'im turi. Varistor tez javob berish vaqti, yuqori aniqlash aniqligi, kichik o'lcham va moslashuvchan o'rnatish kabi afzalliklari tufayli D in'ektsiya tizimida keng qo'llaniladi.
1-rasmda varistor kirish bosimi sensori va kompyuter o'rtasidagi bog'liqlik ko'rsatilgan. 2-rasmda varistor tipidagi kirish bosimi sensorining ish printsipi ko'rsatilgan va 1-rasmdagi R 2-rasmdagi R1, R2, R3 va R4 kuchlanish rezistorlari bo'lib, ular Wheatstone ko'prigini hosil qiladi va kremniy diafragma bilan bir-biriga bog'langan. Kremniy diafragma kollektordagi absolyut bosim ostida deformatsiyalanishi mumkin, natijada kuchlanish qarshiligi R ning qarshilik qiymati o'zgaradi. Kollektordagi absolyut bosim qanchalik yuqori bo'lsa, kremniy diafragmaning deformatsiyasi shunchalik katta bo'ladi va qarshilik R ning qarshilik qiymati o'zgaradi. Ya'ni, kremniy diafragmaning mexanik o'zgarishlari elektr signallariga aylantiriladi, ular integral sxema tomonidan kuchaytiriladi va keyin ECUga chiqariladi.
