Yog 'liniyasining printsipi
An'anaviy tortish simi gaz kelebeği po'lat simning bir uchi va boshqa uchida gaz kelebeği klapan orqali gaz pedaliga ulanadi. Uning uzatish nisbati 1: 1, ya'ni gaz kelebeğini ochish uchun oyoqlarimizni qancha ishlatamiz Ochiq Burchak qancha, lekin ko'p hollarda valf bunday katta burchakni ochmasligi kerak, shuning uchun bu mavsumda valfning ochiq burchagi eng ilmiy bo'lishi shart emas, garchi bu yo'l juda to'g'ridan-to'g'ri bo'lsa-da, lekin uning nazorat qilish aniqligi juda past. Va elektron gaz kelebeği u gaz kelebeği ochilishini boshqarish uchun simi yoki sim simi orqali amalga oshiriladi, sirtdan an'anaviy gaz kelebeği chizig'ini kabel bilan almashtirishdir, lekin mohiyatiga ko'ra, ulanishning oddiy o'zgarishi emas, balki butun avtomobil quvvatini avtomatik boshqarish funktsiyasiga erishish mumkin.
Haydovchi gazni tezlashtirishi kerak bo'lganda, pedalning joylashuvi sensori ECU, ECU ga kabel orqali signalni tahlildan, hukmdan so'ng qabul qiladi va haydovchi dvigatelga buyruq beradi va haydovchi dvigatel yonuvchi aralashmaning oqimini sozlash uchun gaz kelebeği ochilishini boshqaradi, katta yukda, gaz kelebeği teshiklari kattaroq, yonuvchi aralashmaning silindriga ko'proq. Agar tortish simini gaz kelebeğini ishlatish faqat gaz kelebeği ochilishini nazorat qilish uchun gaz pedalining chuqurligiga oyoqqa tayanishi mumkin bo'lsa, gaz kelebeğining ochilish burchagini nazariy havo-yonilg'i nisbati holatiga erishish uchun sozlash qiyin va elektron gaz kelebeği ECU sensori orqali tahlil qilish, taqqoslash va berilgan ko'rsatmalar uchun to'planishi mumkin. nazariy havo yoqilg'isi nisbati 14,7: 1 holatidadir, shuning uchun yoqilg'i to'liq yonishi mumkin.
Elektron gaz kelebeğini boshqarish tizimi asosan gaz pedali, pedalni almashtirish sensori, ECU (elektron boshqaruv bloki), ma'lumotlar avtobusi, servo motor va gaz kelebeği aktuatoridan iborat. Har qanday vaqtda gaz pedalining holatini kuzatish uchun joy o'zgartirish sensori gaz pedali ichiga o'rnatiladi. Gaz pedali balandligining o'zgarishi aniqlanganda, ma'lumot bir zumda ECUga yuboriladi. ECU boshqa tizimlardan olingan ma'lumotlar va ma'lumotlar ma'lumotlarini hisoblab chiqadi va chiziq orqali servo vosita relesiga yuboriladigan nazorat signalini hisoblab chiqadi. Servo vosita gaz kelebeği aktuatorini boshqaradi va ma'lumotlar avtobusi tizim ECU va boshqa ECU o'rtasidagi aloqa uchun javobgardir. Gaz kelebeği ECU orqali sozlanganligi sababli, elektron gaz kelebeği tizimlari haydash xavfsizligi va qulayligini oshirish uchun turli funktsiyalar bilan sozlanishi mumkin, ulardan eng keng tarqalgani ASR (tortishish nazorati) va tezlikni nazorat qilish (kruiz nazorati).
