Yog 'liniyasining printsipi
An'anaviy tortish simli gaz kelebeği gaz pedaliga po'lat simning bir uchi va boshqa uchida gaz kelebeği vanasi orqali ulanadi.Uning uzatish nisbati 1: 1, ya'ni gaz kelebeği ochiq Burchakka qadam qo'yish uchun oyoqlarimizni qancha ishlatamiz, lekin ko'p hollarda valf bunday katta burchakni ochmasligi kerak, shuning uchun bu mavsumda valf Open Angle har doim ham eng ilmiy emas, garchi bu yo'l juda to'g'ridan-to'g'ri bo'lsa-da, lekin uning nazorat qilish aniqligi juda past.Va elektron gaz kelebeği u simi yoki simi orqali gaz kelebeği ochilishini boshqarish uchun, sirtdan an'anaviy gaz kelebeği liniyasini kabel bilan almashtirishdir, lekin mohiyatiga ko'ra, ulanishning oddiy o'zgarishi emas, balki avtomatik boshqaruv funktsiyasiga erishish mumkin. butun avtomobil quvvati chiqishi.
Haydovchi gazni tezlashtirishi kerak bo'lganda, pedal pozitsiyasi sensori tahlil, hukmdan so'ng ECU, ECU ga kabel orqali signalni qabul qiladi va haydovchi dvigateliga buyruq beradi va haydovchi dvigatel gaz kelebeği ochilishini nazorat qiladi. yonuvchi aralashmaning oqimini sozlash uchun, katta yukda, gaz kelebeği ochilishi katta, yonuvchi aralashmaning silindriga ko'proq.Agar tortish simini gaz kelebeğini ishlatish faqat gaz kelebeği teshigini boshqarish uchun gaz pedalining chuqurligiga qadam qo'yish uchun oyoqqa tayanishi mumkin bo'lsa, gaz kelebeğining ochilish burchagini nazariy havo-yonilg'i nisbati holatiga erishish uchun sozlash qiyin va elektron gaz kelebeği orqali o'tish mumkin. Tahlil qilish, taqqoslash uchun to'plangan ECU sensori ma'lumotlari va gaz kelebeği aktuatorining harakati bo'yicha ko'rsatmalar berilgan, gaz kelebeğini eng yaxshi holatga keltirish, turli yuklarga erishish va ish sharoitlariga erishish uchun nazariy havo yoqilg'isi nisbati 14,7: 1 holatiga yaqin bo'lishi mumkin, Shunday qilib, yoqilg'i to'liq yonishi mumkin.
Elektron gaz kelebeğini boshqarish tizimi asosan gaz pedali, pedalni almashtirish sensori, ECU (elektron boshqaruv bloki), ma'lumotlar avtobusi, servo motor va gaz kelebeği aktuatoridan iborat.Har qanday vaqtda gaz pedalining holatini kuzatish uchun o'zgartirish sensori gaz pedaliga o'rnatiladi.Gaz pedali balandligining o'zgarishi aniqlanganda, ma'lumot bir zumda ECUga yuboriladi.ECU boshqa tizimlardan olingan ma'lumotlar va ma'lumotlar ma'lumotlarini hisoblab chiqadi va chiziq orqali servo vosita relesiga yuboriladigan nazorat signalini hisoblab chiqadi.Servo vosita gaz kelebeği aktuatorini boshqaradi va ma'lumotlar avtobusi tizim ECU va boshqa ECU o'rtasidagi aloqa uchun javobgardir.Gaz kelebeği ECU orqali sozlanganligi sababli, elektron gaz kelebeği tizimlari haydash xavfsizligi va qulayligini oshirish uchun turli funktsiyalar bilan sozlanishi mumkin, ulardan eng keng tarqalgani ASR (tortishish nazorati) va tezlikni nazorat qilish (kruiz nazorati).
